本發(fā)明涉及一種索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，尤其是一種采用蓄能器調(diào)速的索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的調(diào)速系統(tǒng)是通過電比例閥或比例手柄調(diào)節(jié)控制壓力，然后通過換向閥組將控制油輸入到液控變量油泵的控制口，實(shí)現(xiàn)變量泵排量的變化從而改變輸出油量的大小進(jìn)行調(diào)速。這種控制方式由于采用了精度較高的比例閥，且需與電氣控制配套，故障點(diǎn)和維護(hù)點(diǎn)多，增加設(shè)備的維護(hù)難度，并且成本也隨之提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是通過蓄能器的緩沖使控制壓力呈一定線性的加大或減小，達(dá)到改變變量油泵的排量，從而實(shí)現(xiàn)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的速度調(diào)節(jié)。
本發(fā)明是通過如下方式實(shí)現(xiàn)：一種采用蓄能器調(diào)速的索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由電機(jī)、變量油泵、馬達(dá)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，電機(jī)與變量油泵聯(lián)接，變量油泵高壓油口a、b與馬達(dá)油口a、b相連，所述液壓調(diào)速系統(tǒng)包括變量油泵，變量油泵中的補(bǔ)泵口ps與過濾器連接，過濾器與限壓類閥組節(jié)流孔相連，限壓類閥組節(jié)流孔分別與限壓類閥組和電磁換向閥的p口連通，限壓閥組回油口與電磁換向閥的t口、變量油泵的先導(dǎo)控制口x2接油箱t。電磁換向閥的b口經(jīng)過電磁換向閥節(jié)流孔分別與蓄能器、變量油泵的先導(dǎo)控制口x1連接，變量油泵進(jìn)油口t1、出油口t2連通油箱t。
限壓閥組可以為溢流閥或減壓閥。
限壓閥組節(jié)流孔、電磁換向閥節(jié)流孔是節(jié)流閥或阻尼孔。
變量油泵先導(dǎo)控制口x1接有壓力控制器。
本發(fā)明的有益效果是：1系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單且穩(wěn)定可靠；2減少了控制閥組和配套的電氣控制，節(jié)約了成本，減少了故障率；3安全保護(hù)齊全。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種采用蓄能器調(diào)速的索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由電機(jī)1、變量油泵2、馬達(dá)3和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，電機(jī)1與變量油泵2聯(lián)接，變量油泵2高壓油口a、b與馬達(dá)3油口a、b相連，其特征在于：所述液壓調(diào)速系統(tǒng)包括變量油泵2，變量油泵2中的補(bǔ)泵口ps與過濾器4連接，過濾器4與限壓閥組節(jié)流孔5相連，限壓閥組節(jié)流孔5分別與限壓閥組6和電磁換向閥7的p口連通，限壓閥組6出口、電磁換向閥7的t口、變量油泵2的先導(dǎo)控制口x2與油箱t聯(lián)通，電磁換向閥7的b口經(jīng)過電磁換向閥節(jié)流孔8分別與蓄能器9、變量油泵2的先導(dǎo)控制口x1連接，變量油泵2進(jìn)油口t1、出油口t2連通油箱t；限壓閥組6可以為溢流閥或減壓閥；限壓閥組節(jié)流孔5、電磁換向閥節(jié)流孔8是節(jié)流閥或阻尼孔；變量油泵2先導(dǎo)控制口x1接有壓力控制器10，壓力控制器10檢測(cè)控制壓力，當(dāng)超過設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)控制電機(jī)保護(hù)性停機(jī)。
液壓驅(qū)動(dòng)需運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)1，變量油泵2中的補(bǔ)泵輸出的壓力油經(jīng)過過濾器進(jìn)入限壓閥組節(jié)流孔5流向電磁換向閥7的p口和限壓閥組6；電磁換向閥7通電時(shí)，壓力油通過電磁換向閥節(jié)流孔8進(jìn)入變量油泵2先導(dǎo)控制口x1，同時(shí)壓力油壓縮蓄能器9氣囊，油壓逐漸上升，變量油泵2排量增大，從而實(shí)現(xiàn)馬達(dá)3轉(zhuǎn)速的上升。
液壓驅(qū)動(dòng)需停止時(shí)，電磁換向閥7斷電，壓力油緩慢回油箱，油壓逐漸下降，從而實(shí)現(xiàn)變量油泵2排量逐漸減小，馬達(dá)3轉(zhuǎn)速的逐漸下降至停止運(yùn)行。