專利名稱：蓄能器蓄能回位式單作用液壓驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種閥的操作裝置，特別是一種流體作用在活塞上的操作裝置。
技術(shù)背景在閥門遙控系統(tǒng)中，經(jīng)常采用單作用液壓驅(qū)動器，以保證驅(qū)動器在不工作或出現(xiàn)故障時能自動恢復(fù)至初始位置，以保證系統(tǒng)的安全性，單作用液壓驅(qū)動器一般是在驅(qū)動器的一端以液壓驅(qū)動，而另一端用機械式驅(qū)動機構(gòu)回位，現(xiàn)有單作用液壓驅(qū)動器有下列兩種結(jié)構(gòu)1.彈簧式——是采用彈簧作為回復(fù)力，當(dāng)液壓驅(qū)動器在高壓油端的壓力降低時， 能自動回位的一種機構(gòu)，彈簧可為螺旋式或碟片式等結(jié)構(gòu)，由于采用彈簧作為回復(fù)力，非?？煽?、穩(wěn)定，但在驅(qū)動器需要具有較大力矩的場合，其所需結(jié)構(gòu)尺寸會非常大，需要特別定制，價格昂貴，且難以安裝，因而其適用范圍受嚴格限制；2.壓縮空氣式——是采用高壓空氣作用回復(fù)力，當(dāng)液壓驅(qū)動器在高壓油端的壓力降低時，以高壓空氣驅(qū)使其回位的一種機構(gòu)，相對于彈簧，這種驅(qū)動器尺寸緊湊，回復(fù)力可靠，適應(yīng)能力強，但是由于采用高壓氣體，密封性要求高，對設(shè)計和加工要求也很高，成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種蓄能器蓄能回位式單作用液壓驅(qū)動器，它能使液壓驅(qū)動器的結(jié)構(gòu)緊湊，制作成本低，適用范圍廣。本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是蓄能器蓄能回位式單作用液壓驅(qū)動器包括有液壓驅(qū)動器組件和蓄能器組件，其特點是液壓驅(qū)動器組件的連通其左腔的左端蓋的左端蓋接頭連接有蓄能器組件的輸油管的一端，所述的輸油管的另一端連接有蓄能器組件的蓄能器，液壓驅(qū)動器組件連通其右腔的右端蓋的右端蓋接頭連接有液壓驅(qū)動器的控制回路?？刂苹芈犯邏河瓦M入右腔，帶齒條活塞左移，實現(xiàn)驅(qū)動功能，同時左腔油液進蓄能器，蓄能器壓力升高；控制回路壓力降至零時， 蓄能器的高壓油入左腔，帶齒條活塞右移，完成復(fù)位。本實用新型采用蓄能器蓄能回位，其組成充分利用現(xiàn)有技術(shù)提供的產(chǎn)品，工作可靠性高，通用性強，成本低，且能以緊湊的結(jié)構(gòu)提供較大的力矩需求，適用范圍能明顯擴大， 同時也不存在高壓氣體密封等問題，具有顯著的經(jīng)濟效益。

圖1是本實用新型蓄能器蓄能回位式單作用液壓驅(qū)動器縱剖視示意圖。圖2是本實用新型蓄能器蓄能回位式單作液壓驅(qū)動器橫剖視示意圖。
具體實施方式
[0011]參照圖1、2，蓄能器蓄能回位式單作用液壓驅(qū)動器包括有液壓驅(qū)動器組件1和蓄能器組件2。液壓驅(qū)動器組件1為現(xiàn)有技術(shù)中常用的雙作用液壓驅(qū)動器，如型號為HAD等，該組件包括有左端蓋10、本體11、左腔12、活塞13、齒輪14、輸出端15、右腔16和右端蓋17，其中左端蓋10的左端蓋體101上開設(shè)有通孔，該通孔外側(cè)設(shè)置有可連接管系的左端蓋接頭102，同時按需要可設(shè)置有應(yīng)急接頭103 ；本體11是組件的主體，其內(nèi)腔分別容置有活塞13、齒輪14，內(nèi)腔在活塞13的兩端分別形成有左腔12和右腔16，左腔12和左端蓋接頭102連通，右腔16和右端蓋17的右端蓋接頭172連通；活塞13為一柱狀體，和本體11內(nèi)孔呈滑動配合，活塞13上具有齒條，該齒條和齒輪14嚙合，當(dāng)活塞13移動時，齒條帶動齒輪14旋轉(zhuǎn)，可將驅(qū)動器的動力自齒輪14的輸出端15輸出，實現(xiàn)液壓驅(qū)動器的控制功能；右端蓋17的右端蓋體171上開設(shè)有通孔，該通孔外側(cè)設(shè)置有可連接管系的右端蓋接頭172。蓄能器組件2為現(xiàn)有技術(shù)中常用的產(chǎn)品，如蓄能器型號MQ等，該組件包括有輸油管21、蓄能器22和緊固箍23，其中輸油管21 —端連接有液壓驅(qū)動器組件1的左端蓋接頭 102，該輸油管21的另一端連接有蓄能器22 ；蓄能器22是用緊固箍23固定安裝在液壓驅(qū)動器組件1的本體11上；蓄能器22也可固定的支架豎直安裝在本體11上，可由設(shè)備的現(xiàn)場狀況，選定其安裝方式。蓄能器蓄能回位式單作用液壓驅(qū)動器的使用狀態(tài)是不工作情況——帶齒條的活塞13位于本體11內(nèi)腔的右端，即活塞13和右端蓋17 接觸的位置；驅(qū)動控制情況——控制回路的高壓油自右端蓋17的右端蓋接頭172進入右腔16， 高壓油推動活塞13向左運動，直至頂?shù)阶蠖松w10，其結(jié)果是1.活塞13移動時其自身具有的齒條帶動齒輪14旋轉(zhuǎn)，可將驅(qū)動器的動力自齒輪14的輸出端15輸出，實現(xiàn)液壓驅(qū)動器的控制功能；2.活塞13移動時，推壓左腔12的液壓油經(jīng)輸油管21進入蓄能器22，蓄能器 22內(nèi)液壓油壓力升高，即蓄存能量。復(fù)位情況——當(dāng)控制油路卸壓時，右端蓋接頭172處油壓降低至零，蓄能器22內(nèi)的高壓油進入左腔12推動活塞13向左移動，活塞13的齒條帶動齒輪14轉(zhuǎn)動向原位運動， 直至活塞13移動和右端蓋17接觸，完成回位。
權(quán)利要求1.一種蓄能器蓄能回位式單作用液壓驅(qū)動器，該液壓驅(qū)動器包括有液壓驅(qū)動器組件和蓄能器組件，其特征在于液壓驅(qū)動器組件(1)的連通其左腔(1 的左端蓋(10)的左端蓋接頭(10 連接有蓄能器組件O)的輸油管的一端，所述的輸油管的另一端連接有蓄能器組件⑵的蓄能器(22)，液壓驅(qū)動器組件⑴連通其右腔(16)的右端蓋(17) 的右端蓋接頭(17 連接有液壓驅(qū)動器的控制回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄能器蓄能回位式單作用液壓驅(qū)動器，其特征是在液壓驅(qū)動器組件(1)的本體(11)上經(jīng)蓄能器組件O)的緊固箍固定設(shè)置有蓄能器組件O)的蓄能器(22)。
專利摘要一種蓄能器蓄能回位式單作用液壓驅(qū)動器，主要解決降低成本和結(jié)構(gòu)緊湊等技術(shù)問題，其采用技術(shù)方案是液壓驅(qū)動器組件連通其左腔的左端蓋的左端蓋接頭接有蓄能器組件的輸油管一端，所述的輸油管的另一端連接有蓄能器組件的蓄能器，液壓驅(qū)動器組件連通其右腔的右端蓋的右端蓋接頭連接有液壓驅(qū)動器的控制回路，適用于各式單作用液壓驅(qū)動器。
文檔編號F15B1/02GK202001403SQ20112005313
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者孔凡會, 張中榮 申請人:中國船舶重工集團公司第七〇四研究所