本發(fā)明屬于液壓傳動(dòng)與控制，涉及盾體安裝分離式液壓千斤頂液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的分離式液壓千斤頂液壓系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)的是控制多組缸同時(shí)動(dòng)作并且能單獨(dú)動(dòng)作的工況。若多組缸的受力不均時(shí)，這些液壓千斤頂就不能實(shí)現(xiàn)液壓缸的同步了。

盾構(gòu)機(jī)的盾體在現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)時(shí)，有兩種情況需要用到分離式液壓千斤頂。一種是為了讓盾體水平移動(dòng)時(shí)需要兩組(每組一根)液壓缸同步推動(dòng)盾體水平移動(dòng)。這種情況下因?yàn)槊拷M液壓缸受力均勻，因此市場(chǎng)上的分離式液壓千斤頂滿足要求。另外一種是需要將盾體頂升起來，這就是需要四組(每組一根)液壓缸保持同步動(dòng)作，否則就會(huì)使盾體傾斜偏倒造成事故。因?yàn)樵陧斏荏w時(shí)每組液壓缸的受力不均，利用目前市場(chǎng)山的分離式液壓千斤頂是不能滿足盾體在現(xiàn)場(chǎng)的安裝需求的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種盾體安裝分離式液壓系統(tǒng)，以達(dá)到以保證液壓缸的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，使每組缸的伸出速度一樣達(dá)到系統(tǒng)的同步要求的發(fā)明目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案。

一種盾體安裝分離式液壓系統(tǒng)，包括供油裝置、油壓裝置、第一液壓回路和第二液壓回路；

所述供油裝置、油壓裝置和第一液壓回路依次連通多個(gè)平移液壓缸；

所述供油裝置、油壓裝置和第二液壓回路依次連通并通過同步閥連通多個(gè)頂升液壓缸。

進(jìn)一步的，所述第一液壓回路包括依次連通的第一高壓球閥、第一閥門集成塊。

進(jìn)一步的，所述第二液壓回路包括依次連通的第二高壓球閥、第二閥門集成塊。

進(jìn)一步的，所述第一閥門集成塊和第二閥門集成塊分別包括依次連通的三位四通電磁換向閥、平衡閥和單向節(jié)流閥。

進(jìn)一步的，所述第一閥門集成塊和第二閥門集成塊集成在同一個(gè)閥門集成塊上，所述同步閥集成在同一個(gè)閥門集成塊上。

進(jìn)一步的，所述供油裝置包括吸油過濾器、回油過濾器、加油口和液位繼電器。

進(jìn)一步的，所述油壓裝置包括電機(jī)、聯(lián)軸器和變量泵，所述電機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)變量泵。

進(jìn)一步的，所述油壓裝置一端連通供油裝置，油壓裝置的另一端通過單向閥分別連通第一液壓回路和第二液壓回路的供油端，第一液壓回路和第二液壓回路的回油端連通供油裝置。

進(jìn)一步的，所述盾體安裝分離式液壓系統(tǒng)還包括壓力表、溢流閥、風(fēng)冷機(jī)和油溫液位計(jì)；

所述壓力表和溢流閥設(shè)于供油端，所述溢流閥連通供油裝置；

所述風(fēng)冷機(jī)設(shè)于回油端；

所述油溫液位計(jì)設(shè)于供油裝置上。

進(jìn)一步的，所述平移液壓缸的數(shù)量為兩個(gè)，所述頂升液壓缸的數(shù)量為四個(gè)，所述平移液壓缸兼做頂升液壓缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是可以保證液壓缸的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，使每組缸的伸出速度一樣達(dá)到系統(tǒng)的同步要求。

附圖說明

圖1是盾體安裝分離式液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)原理圖；

圖中，1、吸油過濾器；2、電機(jī)；3、聯(lián)軸器；4、變量泵；5、壓力表；6、溢流閥；7、單向閥；8、三位四通電磁換向閥；9、平衡閥；10、單向節(jié)流閥；11、同步閥；12、高壓球閥；13、風(fēng)冷機(jī)；14、回油過濾器；15、油溫液位計(jì)；16、加油口；17、液位繼電器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種盾體安裝分離式液壓系統(tǒng)，包括供油裝置、油壓裝置、第一液壓回路和第二液壓回路，還包括壓力表5、溢流閥6、風(fēng)冷機(jī)13和油溫液位計(jì)15，壓力表5和溢流閥6設(shè)于供油端，所述溢流閥6連通供油裝置，風(fēng)冷機(jī)13設(shè)于回油端，油溫液位計(jì)15設(shè)于供油裝置上.

所述供油裝置包括吸油過濾器1、回油過濾器14、加油口16和液位繼電器17；所述油壓裝置包括電機(jī)2、聯(lián)軸器3和變量泵4，所述電機(jī)2通過聯(lián)軸器3驅(qū)動(dòng)變量泵4；所述油壓裝置一端連通供油裝置，油壓裝置的另一端通過單向閥7分別連通第一液壓回路和第二液壓回路的供油端，第一液壓回路和第二液壓回路的回油端連通供油裝置。

所述第一液壓回路包括依次連通的第一高壓球閥12-10、第一閥門集成塊，所述第一閥門集成塊包括依次連通的三位四通電磁換向閥8-2、平衡閥9-2和單向節(jié)流閥10-2。

所述第二液壓回路包括依次連通的第二高壓球閥12-9、第二閥門集成塊，所述第二閥門集成塊包括依次連通的三位四通電磁換向閥8-1、平衡閥9-1和單向節(jié)流閥10-1。

所述供油裝置、油壓裝置和第一液壓回路依次連通多個(gè)平移液壓缸(圖1中為缸1和缸2)；

所述供油裝置、油壓裝置和第二液壓回路依次連通并通過同步閥11連通多個(gè)頂升液壓缸(圖1中為缸1、缸2、缸3、缸4)，平移液壓缸(缸1、缸2)兼做頂升液壓缸。

作為一種可選的實(shí)施例，所述第一閥門集成塊和第二閥門集成塊集成在同一個(gè)閥門集成塊上，所述同步閥11集成在同一個(gè)閥門集成塊上。

在具體操作中，當(dāng)盾體平移時(shí)只需用到兩組液壓缸(缸1、缸2)，此時(shí)油液通過變量泵4從油箱吸出送至單向閥7，單向閥7是為了防止油液倒流回泵；因?yàn)橹恍栌玫絻山M液壓缸，因此將高壓球閥12-9關(guān)閉。從單向閥7出來的油經(jīng)過高壓球閥12-10到三位四通電磁換向閥8-2的左位，然后油液依次通過平衡閥9-2、單向節(jié)流閥10-2，最終油液進(jìn)入液壓缸1和液壓缸2的無桿腔，如此就可以使盾體平穩(wěn)且同步的平移，液壓缸無桿腔的油也依次經(jīng)過單向節(jié)流閥10-2、平衡閥9-2，再經(jīng)過三位四通電磁換向閥8-2的左位，通過風(fēng)冷機(jī)13和過濾器14回到油箱。

由于現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)的需要，必須要將盾體頂升起來，此時(shí)就需要四組液壓缸(缸1、缸2、缸3、缸4)同時(shí)動(dòng)作。則將高壓球閥12-9打開，將高壓球閥12-10關(guān)閉，同樣油液通過變量泵4至單向閥7，再經(jīng)過高壓球閥12-9到三位四通電磁換向閥8-1的右位，然后依次通過平衡閥9-1、單向節(jié)流閥10-1、同步閥11 最終油液進(jìn)入四組缸的無桿腔使液壓缸伸出將盾體頂起。無桿腔的油液同兩組液壓缸動(dòng)作時(shí)一樣流回油箱，同步閥11是通過調(diào)節(jié)進(jìn)入每組油缸的流量相同來使油缸不因負(fù)載不一樣而不能保持同步。

系統(tǒng)的壓力由溢流閥6調(diào)定，由于系統(tǒng)壓力高，當(dāng)系統(tǒng)剛開始運(yùn)轉(zhuǎn)和結(jié)束時(shí)會(huì)有很大的沖擊力，這會(huì)造成缸在推動(dòng)盾體平移或者頂升盾體時(shí)出現(xiàn)不平穩(wěn)的現(xiàn)象，這樣可能會(huì)造成盾體傾斜、油液管路和元器件的損壞。平衡閥9-1和9-2就起到了消除這種沖擊力的現(xiàn)象，讓系統(tǒng)始終保持平穩(wěn)狀態(tài)運(yùn)行。風(fēng)冷機(jī)13起到油液的冷卻作用；油溫液位計(jì)15的作用是檢測(cè)油箱油液的溫度，避免油溫過高而系統(tǒng)還繼續(xù)工作；加油口16的作用是對(duì)油箱補(bǔ)油；液位繼電器17是為了檢測(cè)油箱的最低液位的，當(dāng)油液低于最低液位，那么液位繼電器17就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并使系統(tǒng)停止工作。

此系統(tǒng)可以更方便的應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)盾體的裝機(jī)，簡(jiǎn)化了工作人員的操作程序，節(jié)約了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整盾體的大量時(shí)間。