液壓一體阻車柱的制作方法
【專利摘要】一種液壓一體阻車柱，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括阻車柱以及埋設(shè)于地下的鐵皮殼體，鐵皮殼體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述阻車柱上升或下降的微型液壓驅(qū)動(dòng)單元，鐵皮殼體上與地面齊平的端面上設(shè)置有兩塊相對(duì)設(shè)置且可相對(duì)于阻車柱平移且可自動(dòng)復(fù)位的伸縮板，兩塊伸縮板之間形成有與阻車柱外壁形狀尺寸適配的伸出孔，通過(guò)在阻車柱周圍設(shè)置可以平移的伸縮板，保證阻車柱在受到車輛的碰撞或者外力推動(dòng)后直接推動(dòng)伸縮板運(yùn)動(dòng)，以補(bǔ)償碰撞產(chǎn)生的阻車柱軸線的偏轉(zhuǎn)，防止阻車柱卡死，并且，兩塊伸縮板之間形成的伸出孔與阻車柱外壁形狀尺寸適配，因而，在無(wú)外力情況下伸縮板可以保證對(duì)地下的鐵皮殼體的密封，防止外部的雜質(zhì)進(jìn)入鐵皮殼體影響微型液壓驅(qū)動(dòng)單元的正常工作。
【專利說(shuō)明】
液壓一體阻車柱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通道路設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)升降式阻車柱。【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的路障從運(yùn)動(dòng)方式上區(qū)分可以分為翻轉(zhuǎn)式路障和升降式路障，從驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)的形式上又可以分為固定型、手動(dòng)型、氣動(dòng)型、電動(dòng)型以及液壓型，其中以液壓驅(qū)動(dòng)升降的阻車柱應(yīng)用最為廣泛，這種阻車柱又可以分為一體式和分體式阻車柱。
[0003]其中液壓一體式阻車柱采用內(nèi)置獨(dú)立一體式微型液壓驅(qū)動(dòng)單元對(duì)阻車柱進(jìn)行升降控制，安裝時(shí)無(wú)需布設(shè)油管，安裝簡(jiǎn)單、維護(hù)便捷、故障率低，因而有著廣泛的應(yīng)用。例如授權(quán)公告號(hào)為CN20 2744984U的中國(guó)實(shí)用新型專利(以下稱為對(duì)比文件1)中公開(kāi)的升降路障柱，其技術(shù)方案包括有柱狀升降筒以及埋設(shè)于地下、驅(qū)動(dòng)柱狀升降筒上下動(dòng)作的地下鐵皮殼體。
[0004]對(duì)比文件1中的技術(shù)方案是一體式液壓阻車柱的典型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，直接將鐵皮殼體埋設(shè)于需要設(shè)置路障的路面下，升降柱自鐵皮殼體上的口伸出或者縮回，這種形式的一體式阻車柱一旦升降柱在外力作用(例如碰撞或者安裝誤差)與鐵皮殼體上的孔不同軸時(shí)，升降柱的上升和回落過(guò)程均會(huì)承受較大的阻力，不同軸的程度較大時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)升降柱的卡死。然而，由于一體式升降柱上的鐵皮殼體內(nèi)設(shè)置有微型液壓驅(qū)動(dòng)單元，因而，鐵皮殼體上升降柱伸出的口又不能存留過(guò)大的間隙，以防止雨水、沙子等雜質(zhì)流入鐵皮殼體內(nèi)影響液壓驅(qū)動(dòng)單元的正常工作?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓一體阻車柱，其通過(guò)將地下鐵皮殼體上的伸出口設(shè)置成彈性變徑的，以在保持伸出口與升降柱密封的前提下，當(dāng)升降柱與伸出口存在微小的不同軸時(shí)升降柱可以正常升降而不會(huì)卡死。
[0006]本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種液壓一體阻車柱， 包括阻車柱以及埋設(shè)于地下的鐵皮殼體，所述鐵皮殼體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述阻車柱上升或下降的微型液壓驅(qū)動(dòng)單元，所述鐵皮殼體上與地面齊平的端面上設(shè)置有兩塊相對(duì)設(shè)置且可相對(duì)于阻車柱平移且可自動(dòng)復(fù)位的伸縮板，所述兩塊伸縮板之間形成有與阻車柱外壁形狀尺寸適配的伸出孔。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將現(xiàn)有技術(shù)中的伸出孔的孔壁由兩塊伸縮板形成，且其具有自動(dòng)復(fù)位功能，因而，在碰到外力碰撞或者干擾軸線發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，阻車柱直接擠壓伸縮板使其平移補(bǔ)償軸線的偏轉(zhuǎn)，防止阻車柱卡死;在外力撤去后，伸縮板的彈性復(fù)位會(huì)自動(dòng)封閉阻車柱周圍，防止外部雜質(zhì)經(jīng)過(guò)開(kāi)啟的縫隙進(jìn)入鐵皮殼體內(nèi)干擾內(nèi)部的微型液壓驅(qū)動(dòng)單元的正常工作。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述兩塊伸縮板的平移方向與經(jīng)過(guò)所述阻車柱的車輛的移動(dòng)方向一致。
[0009]進(jìn)一步地，所述鐵皮殼體上與地面齊平的端面上與所述伸縮板連接的位置處設(shè)置有帶動(dòng)所述伸縮板復(fù)位的彈性件。
[0010]進(jìn)一步地，所述鐵皮殼體上與地面齊平的端面上對(duì)應(yīng)于所述伸縮板滑動(dòng)的軌跡處設(shè)置有給所述伸縮板進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向槽。
[0011]進(jìn)一步地，所述阻車柱的外圓柱面上設(shè)置有反光環(huán)。
[0012]進(jìn)一步地，所述微型液壓驅(qū)動(dòng)單元包括有電機(jī)、液壓栗、控制閥塊以及受所述液壓栗驅(qū)動(dòng)并受所述控制閥塊控制的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿驅(qū)動(dòng)所述阻車柱升降。
[0013]進(jìn)一步地，所述控制閥塊包括有第一閥塊和第二閥塊，所述第一閥塊包括有一雙控液壓鎖以及設(shè)置于所述液壓缸進(jìn)油和回油路上的第一安全閥，所述第二閥塊包括有第二安全閥以及手動(dòng)釋放液壓缸上的活塞桿縮回的手動(dòng)截止閥。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:通過(guò)在阻車柱周圍設(shè)置可以平移的伸縮板，保證阻車柱在受到車輛的碰撞或者外力推動(dòng)后直接推動(dòng)伸縮板運(yùn)動(dòng)，以補(bǔ)償碰撞產(chǎn)生的阻車柱軸線的偏轉(zhuǎn)，防止阻車柱卡死，并且，兩塊伸縮板之間形成的伸出孔與阻車柱外壁形狀尺寸適配，因而，在無(wú)外力情況下伸縮板可以保證對(duì)地下的鐵皮殼體的密封，防止外部的雜質(zhì)進(jìn)入鐵皮殼體影響微型液壓驅(qū)動(dòng)單元的正常工作?！靖綀D說(shuō)明】
[0015]圖1是阻車柱與鐵皮殼體的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2是圖1中的結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0017]圖3是圖2中局部放大視圖；[〇〇18]圖4是鐵皮殼體的半剖視圖；
[0019]圖5是鐵皮殼體上兩塊伸縮板受到壓縮時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖6是微型液壓驅(qū)動(dòng)單元的液壓原理圖。
[0021]圖中，1、阻車柱;2、鐵皮殼體;21、導(dǎo)向槽;3、伸縮板;4、伸出孔;5、彈性件;6、反光環(huán);〇〇、電機(jī);〇 1、液壓缸;02、溢流閥；03、電磁換向閥；04、第一閥塊;041、第一安全閥；042、 雙控液壓鎖;05、第二閥塊;051、手動(dòng)截止閥;052、第二安全閥;06、液壓缸?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]—種液壓一體阻車柱，如圖1中所示，包括有阻車柱1、鐵皮殼體2、以及封裝于鐵皮殼體2內(nèi)用于驅(qū)動(dòng)阻車柱1升降動(dòng)作的微型液壓驅(qū)動(dòng)單元，在安裝時(shí)，將鐵皮殼體2—體埋至需要設(shè)置阻車柱1的地下。在鐵皮殼體2頂部設(shè)置有兩塊可以水平伸縮滑移的伸縮板3,當(dāng)兩塊伸縮板3對(duì)接時(shí)，兩者之間形成阻車柱1自鐵皮殼體2向外伸出的伸出孔4且伸出孔4尺寸與阻車柱1外壁的形狀和尺寸相適配，以封閉鐵皮殼體2的內(nèi)部空間，防止外部的污水、雜質(zhì)通過(guò)間隙進(jìn)入鐵皮殼體2的內(nèi)部損壞微型液壓驅(qū)動(dòng)單元的元件。[〇〇24]具體來(lái)說(shuō)，如圖2中的剖視圖所示鐵皮殼體2的頂部開(kāi)設(shè)有用于嵌裝兩塊伸縮板3 的矩形開(kāi)口，兩塊伸縮板3可移動(dòng)固定至這個(gè)矩形開(kāi)口上，在伸縮板3的伸縮方向上、與鐵皮殼體2的邊緣向接觸的位置處設(shè)置有用于將伸縮板3復(fù)位至兩塊對(duì)接狀態(tài)的彈性件5。如圖3 至4中所示，鐵皮殼體2上設(shè)置有給伸縮板3的水平滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向槽21，這樣的設(shè)置下，當(dāng)阻車柱1在外力撞擊下發(fā)生輕微的軸線偏移時(shí)，伸縮板3水平滑移以配合阻車柱1的軸線的偏轉(zhuǎn)，以使伸出孔4擴(kuò)大，防止阻車柱1伸出的過(guò)程卡死在鐵皮殼體2上，兩塊伸縮板3受壓擴(kuò)大伸出孔4的狀態(tài)如圖5中所示。
[0025]作為優(yōu)選地，在阻車柱1上方的外圓柱上設(shè)置有給予司機(jī)和行人警示作用的反光環(huán)6,當(dāng)有陽(yáng)光或者燈光照射時(shí)，反光環(huán)6形成一個(gè)起到警示作用的光環(huán)，防止車輛或者行人撞擊阻車柱1。[〇〇26]在鐵皮殼體2內(nèi)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)阻車柱1動(dòng)作的微型液壓驅(qū)動(dòng)單元的工作原理圖如圖6 中所示，其包括有電機(jī)〇〇、與電機(jī)〇〇聯(lián)動(dòng)并提供阻車柱1升降的動(dòng)力的液壓栗01、控制液壓栗01出口壓力值的溢流閥02、控制阻車柱1上升或者下降的電磁換向閥03、第一閥塊04、第二閥塊05以及直接驅(qū)動(dòng)阻車柱1升降動(dòng)作的液壓缸06,第一閥塊04包括有限定最高進(jìn)油壓力的第一安全閥041以及控制液壓缸06在任意位置可靠停止的雙控液壓鎖042,第二閥塊05 包括有手動(dòng)控制液壓缸06上的活塞桿退回以帶動(dòng)阻車柱1下降的手動(dòng)截止閥051以及控制液壓缸06的最高工作壓力的第二安全閥052。當(dāng)電磁換向閥03上的電磁鐵1YA得電時(shí)，電磁換向閥03工作在其左位，液壓缸06的無(wú)桿腔進(jìn)油，活塞桿驅(qū)動(dòng)阻車柱1上升，完成阻擋車輛的作用；當(dāng)電磁鐵2YA得電時(shí)，電磁換向閥03工作在其右位，液壓缸06的有桿腔進(jìn)油，活塞桿驅(qū)動(dòng)阻車柱1下降，完成對(duì)車輛的放行，在此過(guò)程中，一旦兩個(gè)電磁鐵均失電、電磁換向閥03 中作于中位時(shí)，雙控液壓鎖042鎖定此時(shí)阻車柱1的停止位置，防止外力的下壓導(dǎo)致其失控下降。
[0027]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓一體阻車柱，包括阻車柱以及埋設(shè)于地下的鐵皮殼體，所述鐵皮殼體內(nèi)設(shè) 置有驅(qū)動(dòng)所述阻車柱上升或下降的微型液壓驅(qū)動(dòng)單元，其特征是:所述鐵皮殼體上與地面 齊平的端面上設(shè)置有兩塊相對(duì)設(shè)置且可相對(duì)于阻車柱平移且可自動(dòng)復(fù)位的伸縮板，所述兩 塊伸縮板之間形成有與阻車柱外壁形狀尺寸適配的伸出孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓一體阻車柱，其特征是:所述兩塊伸縮板的平移方向與經(jīng) 過(guò)所述阻車柱的車輛的移動(dòng)方向一致。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓一體阻車柱，其特征是:所述鐵皮殼體上與地面齊平的端 面上與所述伸縮板連接的位置處設(shè)置有帶動(dòng)所述伸縮板復(fù)位的彈性件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓一體阻車柱，其特征是:所述鐵皮殼體上與地面齊平的端 面上對(duì)應(yīng)于所述伸縮板滑動(dòng)的軌跡處設(shè)置有給所述伸縮板進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的液壓一體阻車柱，其特征是:所述阻車柱的外圓 柱面上設(shè)置有反光環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓一體阻車柱，其特征是:所述微型液壓驅(qū)動(dòng)單元包括有電 機(jī)、液壓栗、換向閥、控制閥塊以及受所述液壓栗驅(qū)動(dòng)并受所述控制閥塊控制的液壓缸，所 述液壓缸的活塞桿驅(qū)動(dòng)所述阻車柱升降。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓一體阻車柱，其特征是:所述控制閥塊包括有第一閥塊和 第二閥塊，所述第一閥塊包括有一雙控液壓鎖以及設(shè)置于所述液壓缸進(jìn)油和回油路上的第 一安全閥，所述第二閥塊包括有第二安全閥以及手動(dòng)釋放液壓缸上的活塞桿縮回的手動(dòng)截 止閥。
【文檔編號(hào)】E01F9/619GK205576791SQ201620350402
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月23日
【發(fā)明人】高廣茂
【申請(qǐng)人】北京昌茂宏業(yè)科技有限公司