本實(shí)用新型涉及散熱降溫裝置，具體是一種在多級(jí)風(fēng)機(jī)上用的風(fēng)機(jī)用散熱裝置。

背景技術(shù)：

目前清掃車等環(huán)衛(wèi)車輛中需要使用風(fēng)機(jī)作為工作裝置，對(duì)風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓和風(fēng)量提出了更高的要求，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)功率的增大及發(fā)熱量的增大。由于風(fēng)機(jī)安裝于汽車底盤上并處于密閉空間內(nèi)，風(fēng)機(jī)發(fā)出的熱量如果不能及時(shí)散出去，會(huì)引起風(fēng)機(jī)軸承溫度過(guò)高，進(jìn)一步導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸承損壞，同時(shí)過(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致這個(gè)車體內(nèi)的溫度過(guò)高，進(jìn)一步影響其他部件的工作。

目前采用的風(fēng)機(jī)散熱方式主要有在風(fēng)機(jī)軸上靠近軸承座附近安裝風(fēng)扇，使風(fēng)扇對(duì)軸承座吹風(fēng)來(lái)進(jìn)行冷卻。但這種方法存在的缺點(diǎn)是：冷卻風(fēng)來(lái)自風(fēng)機(jī)周圍，風(fēng)機(jī)周圍為熱空氣，散熱效果不好；風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)力過(guò)小，冷卻范圍有限，每個(gè)軸承座都需要安裝一個(gè)風(fēng)扇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，而提供一種實(shí)用、方便、簡(jiǎn)單、散熱性能好的風(fēng)機(jī)用散熱裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：

一種風(fēng)機(jī)用散熱裝置，包括風(fēng)機(jī)箱，風(fēng)機(jī)箱的一側(cè)開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口、另一側(cè)開(kāi)有出風(fēng)口；風(fēng)機(jī)箱內(nèi)部安裝風(fēng)機(jī)及其傳動(dòng)組件；風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)軸、風(fēng)機(jī)軸承、傳動(dòng)組件的外部設(shè)置一個(gè)密閉的護(hù)罩，風(fēng)機(jī)軸兩端伸出護(hù)罩外部，安裝風(fēng)機(jī)的一端在風(fēng)機(jī)軸上設(shè)置旋轉(zhuǎn)密封，風(fēng)機(jī)軸的另一端安裝有散熱葉輪，散熱葉輪外部設(shè)置散熱葉輪蝸殼；護(hù)罩上設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，護(hù)罩的進(jìn)風(fēng)口通過(guò)進(jìn)氣通道與風(fēng)機(jī)箱的進(jìn)風(fēng)口相連，散熱葉輪蝸殼上設(shè)置出風(fēng)口，散熱葉輪蝸殼的排風(fēng)口通過(guò)排氣通道與風(fēng)機(jī)箱上的出風(fēng)口連接，散熱葉輪蝸殼引導(dǎo)空氣從蝸殼的排風(fēng)口排出。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

通過(guò)在風(fēng)機(jī)軸端安裝一散熱葉輪，通過(guò)加裝封閉式護(hù)罩形成一個(gè)空氣流動(dòng)通道，將冷空氣導(dǎo)入單獨(dú)的冷卻風(fēng)道，對(duì)風(fēng)機(jī)軸承、皮帶等傳動(dòng)組件進(jìn)行冷卻散熱，冷卻效果好，減少了風(fēng)機(jī)箱內(nèi)的熱量，使其它部件工作環(huán)境溫度降低，有利于延長(zhǎng)壽命、減少故障。當(dāng)風(fēng)機(jī)為多級(jí)風(fēng)機(jī)時(shí)，仍只需要安裝一個(gè)散熱葉輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

進(jìn)一步的，散熱葉輪為離心式葉輪。離心式葉輪相比軸流式葉輪可以產(chǎn)生更大的風(fēng)壓，更適應(yīng)管道通風(fēng)要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：風(fēng)機(jī)箱1；進(jìn)氣通道2；護(hù)罩3；風(fēng)機(jī)4；風(fēng)機(jī)軸5；旋轉(zhuǎn)密封6；風(fēng)機(jī)軸承7；傳動(dòng)組件8；散熱葉輪9；散熱葉輪蝸殼10；排氣通道11。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1、圖2，一種風(fēng)機(jī)用散熱裝置，風(fēng)機(jī)箱1的一側(cè)開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口、另一側(cè)開(kāi)有出風(fēng)口；風(fēng)機(jī)箱1內(nèi)部安裝風(fēng)機(jī)4及其傳動(dòng)組件8；風(fēng)機(jī)4的風(fēng)機(jī)軸5、風(fēng)機(jī)軸承7、傳動(dòng)組件8的外部設(shè)置一個(gè)密閉的護(hù)罩3，護(hù)罩3上對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)軸5兩端位置開(kāi)有圓孔，風(fēng)機(jī)軸5兩端通過(guò)所述圓孔伸出護(hù)罩3外部，一端安裝風(fēng)機(jī)4，另一端安裝散熱葉輪9，安裝風(fēng)機(jī)4的一端在風(fēng)機(jī)軸5上設(shè)置旋轉(zhuǎn)密封6，散熱葉輪9外部設(shè)置散熱葉輪蝸殼10，散熱葉輪蝸殼10與護(hù)罩3連接；護(hù)罩3上設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，護(hù)罩3的進(jìn)風(fēng)口通過(guò)進(jìn)氣通道2與風(fēng)機(jī)箱1的進(jìn)風(fēng)口相連，散熱葉輪蝸殼10上設(shè)置出風(fēng)口，散熱葉輪蝸殼10的排風(fēng)口通過(guò)排氣通道11與風(fēng)機(jī)箱1上的出風(fēng)口連接。

本實(shí)施例中散熱葉輪9采用離心式葉輪。

風(fēng)機(jī)箱1將風(fēng)機(jī)4及其傳動(dòng)組件8與外部隔開(kāi)，起到隔音降噪作用。風(fēng)機(jī)箱1兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口處可安裝有過(guò)濾和防雨功能的百葉窗、海綿等。

風(fēng)機(jī)4工作時(shí)，由于散熱葉輪9隨著風(fēng)機(jī)軸5同步旋轉(zhuǎn)，將護(hù)罩3內(nèi)的空氣從散熱葉輪蝸殼10上的出風(fēng)口排出，護(hù)罩3內(nèi)抽成一定真空，護(hù)罩3外部空氣在壓差作用下從護(hù)罩3的進(jìn)口進(jìn)入護(hù)罩3內(nèi)，從而形成一個(gè)空氣流通通道。外界冷空氣從風(fēng)機(jī)箱1的進(jìn)風(fēng)口被抽入，沿著進(jìn)氣通道進(jìn)入護(hù)罩3內(nèi)，對(duì)其內(nèi)部的傳動(dòng)組件8、風(fēng)機(jī)軸承7等進(jìn)行冷卻，接著從散熱葉輪蝸殼9的出風(fēng)口沿著排氣通道2排出風(fēng)機(jī)箱1。

上述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。