本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種改進型油缸。

背景技術：

油缸即液壓缸，基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置構(gòu)成，一部分油缸根據(jù)實際應用的場合可能還會設置有緩沖裝置、排氣裝置等。由于油缸往復運動較為頻繁，油缸自身的穩(wěn)定性要求比較高，缸筒與缸蓋之間連接緊密。

對此，常見的懸臂式油缸往往通過在油缸四邊角處穿設拉桿，進一步將兩端的缸蓋連接在一起，從而將缸筒、兩缸蓋三者穩(wěn)定固連，達到確保油缸整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的目的。

然而上述的穿設拉桿形式的結(jié)構(gòu)只能適合行程較小的油缸，對于行程較大的油缸，則必須設置足夠長的拉桿，但是由于拉桿直徑比較小，不利于加工，且容易斷裂，安全系數(shù)低。

綜上所述，為解決現(xiàn)有的油缸結(jié)構(gòu)上的不足，需要設計一種設計合理、平穩(wěn)性好的改進型油缸。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種設計合理、平穩(wěn)性好的改進型油缸。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種改進型油缸，包括：

缸筒，缸筒兩端分別安裝有缸蓋，兩缸蓋分別為前缸蓋、后缸蓋，每個缸蓋均通過法蘭與缸筒固連；

輸出軸，穿設在缸筒內(nèi)部且輸出軸一端伸出前缸蓋；

固定座，與缸筒固連且固定座位于缸筒中部。

在上述的一種改進型油缸中，所述法蘭與缸筒螺紋連接，前缸蓋、后缸蓋分別抵靠在對應的缸筒端部，每個缸蓋均通過螺釘與對應的法蘭固連。

在上述的一種改進型油缸中，每個法蘭上均開設有環(huán)繞法蘭軸心線均勻分布的若干螺紋孔，前缸蓋上開設有與螺紋孔一一對應的若干前沉孔，后缸蓋上開設有與螺紋孔一一對應的若干后沉孔，各沉孔內(nèi)均開設有螺紋結(jié)構(gòu)。

在上述的一種改進型油缸中，每個缸蓋與對應的法蘭之間均留有間隙。

在上述的一種改進型油缸中，缸筒中部向外凸起形成環(huán)形部，且環(huán)形部嵌設在固定座內(nèi)。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，通過法蘭將缸蓋與缸筒固定在一起，同時設置固定座進一步確保油缸的穩(wěn)定性，使油缸整體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，工作效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型一較佳實施例的剖視圖。

圖2是圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，10、缸筒；11、輸出軸；12、環(huán)形部；21、前缸蓋；211、前沉孔；22、后缸蓋；221、后沉孔；30、法蘭；31、螺紋孔；40、螺釘；50、固定座；60、間隙。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本改進型油缸包括：

缸筒10，缸筒10兩端分別安裝有缸蓋，兩缸蓋分別為前缸蓋21、后缸蓋22，每個缸蓋均通過法蘭30與缸筒10固連；

輸出軸11，穿設在缸筒10內(nèi)部且輸出軸11一端伸出前缸蓋21；

固定座50，與缸筒10固連且固定座50位于缸筒10中部。

常見的懸臂式油缸往往通過在油缸四邊角處穿設拉桿，將缸筒10與兩缸蓋穩(wěn)定固連，達到確保油缸整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的目的。然而上述的穿設拉桿形式的結(jié)構(gòu)只能適合行程較小的油缸，對于行程較大的油缸，則必須設置足夠長的拉桿，此時拉桿直徑往往比較小，不利于加工，且容易斷裂，安全系數(shù)低。

為此，本實用新型設計了一種改進型油缸，適用于大行程的油缸，通過法蘭30將油缸兩端的缸蓋與缸筒10固定在一起，同時設置固定座50進一步確保油缸的穩(wěn)定性，使油缸整體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，工作效果好。

優(yōu)選地，法蘭30與缸筒10螺紋連接，前缸蓋21、后缸蓋22分別抵靠在對應的缸筒10端部，每個缸蓋均通過螺釘40與對應的法蘭30固連。

具體的，法蘭30與缸筒10螺紋連接，保證足夠的連接穩(wěn)固程度同時又方便拆裝；兩個缸蓋分別抵靠在缸筒10對應的端部，其中每個缸蓋均部分伸入缸筒10，部分嵌設在缸筒10端部；最后通過螺釘40將缸蓋與對應的法蘭30固定連接，從而將前缸蓋21、后缸蓋22以及缸筒10三者穩(wěn)固連接。

此處，螺釘40優(yōu)選高強度螺釘40，能夠拉動缸蓋與對應的法蘭30固定連接。

進一步優(yōu)選地，每個法蘭30上均開設有環(huán)繞法蘭30軸心線均勻分布的多個螺紋孔31，前缸蓋21上開設有與螺紋孔31一一對應的多個前沉孔211，后缸蓋22上開設有與螺紋孔31一一對應的多個后沉孔221，各沉孔內(nèi)均開設有螺紋結(jié)構(gòu)。

前缸蓋21上開設前沉孔211與對應的螺紋孔31相互配合，后缸蓋22上開設后沉孔221與對應的螺紋孔31相互配合，便于螺釘40將缸蓋與法蘭30固定連接。

沉孔內(nèi)開設螺紋進一步保證缸蓋與法蘭30之間連接的穩(wěn)固性，缸蓋與法蘭30上的螺紋均對螺釘40產(chǎn)生作用力，也即螺釘40對缸蓋與法蘭30都產(chǎn)生因螺紋連接而形成的作用力從而將兩者更穩(wěn)固地連接在一起。

進一步地，每個缸蓋與對應的法蘭30之間均留有間隙60。值得一提的是，缸蓋與對應的法蘭30之間存在間隙60，此處間隙60的設置能夠增強螺釘40對缸蓋與法蘭30的拉扯的作用力。

此外，在輸出軸11的往復運動中，對缸蓋與缸筒10的存在反向作用力，間隙60的設置還能給予緩沖作用，有利于油缸的長時間使用。

優(yōu)選地，缸筒10中部向外凸起形成環(huán)形部12，且環(huán)形部12嵌設在固定座50內(nèi)。環(huán)形部12的設置便于缸筒10與固定座50相連，環(huán)形部12嵌設在固定座50內(nèi)能夠進一步增強缸筒10與固定座50之間的連接穩(wěn)定性，從而確保油缸的穩(wěn)定。

本改進型油缸結(jié)構(gòu)設計合理，通過法蘭30將缸蓋與缸筒10固定在一起，同時設置固定座50進一步確保油缸的穩(wěn)定性，使油缸整體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，工作效果明顯，實用性好。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。