本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種散熱性能好的壓縮機(jī)用汽缸座。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)在民用領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，在制冷家電領(lǐng)域如空調(diào)、冰箱等就需要使用壓縮機(jī)，通常采用油冷的冷卻方式；而壓縮機(jī)的汽缸座是壓縮機(jī)的重要組成部分，為壓縮機(jī)提供工作腔和支撐?，F(xiàn)有的汽缸座結(jié)構(gòu)，一般在缸頭設(shè)置汽缸孔，當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)行運(yùn)動時，曲軸帶動連桿和活塞，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞在汽缸孔內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的吸汽、壓縮和排汽。經(jīng)過不斷壓縮的空汽會產(chǎn)生大量的熱量，目前對于活塞運(yùn)動產(chǎn)生的熱量都是直接依靠缸頭的外表面進(jìn)行散熱，散熱性能較差，導(dǎo)致汽缸內(nèi)壁的溫度高。

現(xiàn)有方案的汽缸座，對汽缸孔的散熱效果不好，汽缸壁的溫度較高，不利于降低膨脹汽體的溫度，同時會提高吸入汽體的溫度，減少吸入汽體的質(zhì)量，降低壓縮機(jī)的容積系數(shù)和溫度系數(shù)，最終降低壓縮機(jī)的能效。同時，該種結(jié)構(gòu)也存在汽缸蓋在打緊時汽缸孔變形，導(dǎo)致活塞和汽缸孔卡死的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，在不影響汽缸座本身強(qiáng)度的同時有效的對汽缸座內(nèi)壁進(jìn)行散熱的壓縮機(jī)用汽缸座。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種散熱性能好的壓縮機(jī)用汽缸座，包括汽缸座本體，所述汽缸座本體包括座體和設(shè)置于座體頂端一側(cè)的汽缸頭，所述汽缸頭的中部設(shè)有汽缸孔，所述汽缸頭的外表面設(shè)有若干個均勻分布的冷卻槽，所述冷卻槽內(nèi)設(shè)有散熱片，所述散熱片和冷卻槽之間設(shè)有一層導(dǎo)熱層。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述冷卻槽為正六邊形，冷卻槽呈蜂窩狀規(guī)則的排列在氣缸頭的外壁。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述冷卻槽的個數(shù)為30個以上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱片為銀片，通過焊接的方式 固定于冷卻槽內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)熱層為導(dǎo)熱硅脂層，通過涂抹的方式設(shè)置于冷卻槽和散熱片之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述座體中部設(shè)有曲軸孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過在氣缸頭的外表面設(shè)置若干個均勻分布的冷卻槽，能夠有效的增大汽缸頭發(fā)熱散熱面積，增強(qiáng)散熱效果；在冷卻槽內(nèi)設(shè)置散熱片，且在散熱片和冷卻槽之間設(shè)有一層導(dǎo)熱層，其中導(dǎo)熱層可以增強(qiáng)汽缸頭表面的熱量傳導(dǎo)，將熱量快速的傳至散熱片，從而進(jìn)一步提高汽缸頭的散熱效率；銀作為金屬材料中散熱性能最好的材料，可以使得汽缸頭的散熱效果明顯提高；將冷卻槽設(shè)置為為正六邊形，且冷卻槽呈蜂窩狀規(guī)則的排列在氣缸頭的外表面，可以增加汽缸頭散熱面積的同時不影響到汽缸頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而保證了汽缸頭本身固有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種散熱性能好的壓縮機(jī)用汽缸座的截面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中符號說明：

汽缸座本體 1，座體 2，汽缸頭 3，汽缸孔 4，冷卻槽 5，散熱片 6，導(dǎo)熱層 7，曲軸孔 8。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1至圖3所示，一種散熱性能好的壓縮機(jī)用汽缸座，包括汽缸座本體1，所述汽缸座本體1包括座體2和設(shè)置于座體2頂端一側(cè)的汽缸頭3，所述座體2的中部設(shè)有曲軸孔8，所述汽缸頭3的中部設(shè)有汽缸孔4，所述汽缸頭3的外表面設(shè)有若干個均勻分布的冷卻槽5，所述冷卻槽5內(nèi)設(shè)有散熱片6，所述散熱片6和冷卻槽5之間設(shè)有一層導(dǎo)熱層7。

所述冷卻槽5的個數(shù)為30個以上，所述冷卻槽5為正六邊形，冷卻槽5呈蜂窩狀規(guī)則的排列在氣缸頭3的外壁上，所述冷卻槽5能夠有效的增大汽缸頭3 的外表面積，從而有效的提高了汽缸頭3的散熱效果。

所述散熱片為銀片，通過焊接的方式固定于冷卻槽內(nèi)，銀作為金屬材料中散熱性能最好的材料，可以使得汽缸頭的散熱效果明顯提高。

所述導(dǎo)熱層為導(dǎo)熱硅脂層，通過涂抹的方式設(shè)置于冷卻槽和散熱片之間，導(dǎo)熱硅脂材料是一種高導(dǎo)熱絕緣材料有機(jī)硅材料，可以有效的將汽缸頭表面的的熱量傳導(dǎo)至散熱片上，從而提高散熱效率。

所述散熱片6和導(dǎo)熱層7固定于冷卻槽5中的方式為：先將導(dǎo)熱層7涂抹于冷卻槽5的表面上用于固定散熱片6的位置處，再將散熱片6的四周焊接于冷卻槽5中，導(dǎo)熱層7涂抹的厚度為使冷卻槽5和散熱片7之間不存在空隙即可。

最后應(yīng)說明的是：這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不限制本實(shí)用新型的范圍。此外，對于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。