本實用新型涉及一種同步互鎖油缸，尤其涉及一種集成度高、可保證絕對同步、可交叉控制、具有管路防爆功能、單向節(jié)流功能的同步互鎖油缸。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有同步油缸技術(shù)通常有兩種：第一種是由兩對主副油缸（共四條）通過等體積匹配交叉互聯(lián)實現(xiàn)；第二種是由外部機械結(jié)構(gòu)限制強制兩條油缸實現(xiàn)同步。第一種同步技術(shù)的實現(xiàn)需要四條油缸交叉互聯(lián)才能實現(xiàn)，而且需要外加機械鎖及解鎖機構(gòu)實現(xiàn)設(shè)備的鎖止及解鎖，空間尺寸占用大，機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。第二種同步技術(shù)的實現(xiàn)，需要嚴(yán)格控制機構(gòu)件的鈑金質(zhì)量及加工公差，或者通過額外的鋼絲繩及滑輪組來調(diào)節(jié)均衡鈑金件的加工誤差，并且同樣需要外加機械鎖及解鎖機構(gòu)實現(xiàn)設(shè)備的鎖止及解鎖，這種技術(shù)對鈑金加工質(zhì)量要求高，并且設(shè)備安裝復(fù)雜，容易造成安裝基礎(chǔ)不牢、兩側(cè)舉升臂上升速度不等、舉升臂變形、自鎖裝置失效、液壓油路爆裂，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的在于克服了上述已有技術(shù)的不足提供了一種空間占用小、結(jié)構(gòu)簡單實用、成本較低、可保證絕對同步、同步互鎖油缸結(jié)構(gòu)緊湊，對油缸的安裝距和行程影響很小，操作簡單，集成度高，維護方便，故障率低，具有管路防爆功能、單向節(jié)流功能的可交叉控制的同步互鎖油缸。

本實用新型的目的可以通過如下措施來達(dá)到：一種可交叉控制的同步互鎖油缸，其包括缸筒，缸筒的后端連接后蓋，缸筒內(nèi)部設(shè)有活塞桿，缸筒的前端和活塞桿上連接前蓋，其特征在于活塞桿的前端連接閥塊，閥塊上設(shè)有第一油口、第二油口、第三油口、第四油口，閥塊上插裝有單向閥，閥塊的第一油口處設(shè)有接頭，并內(nèi)嵌單向節(jié)流閥，通過與接頭螺紋連接將單向節(jié)流閥限位在第一油口處的油口螺紋內(nèi)，單向節(jié)流閥在該油口螺紋內(nèi)可小范圍移動；活塞桿內(nèi)部連接壓蓋；壓蓋和活塞桿內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)桿,導(dǎo)桿與后蓋相連；缸筒、后蓋和活塞桿之間形成無桿腔，缸筒和活塞桿之間形成有桿腔，活塞桿和導(dǎo)桿之間形成柱塞腔，其中有桿腔與柱塞腔的作用面積相等；第一油口通過單向節(jié)流閥、單向閥、第一油路與無桿腔連通；第二油口通過第二油路與柱塞腔連通；第三油口通過第三油路與有桿腔連通，第四油口通過第四油路與單向閥相連。

為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，所述的缸筒和后蓋之間裝有第四O型圈、第五O型圈，前蓋和活塞桿之間裝有導(dǎo)向環(huán)、軸用密封圈、防塵圈，前蓋和缸筒之間裝有第一O型圈；活塞桿和缸筒之間裝有孔用密封圈、支撐環(huán)，活塞桿與閥塊的連接處設(shè)有第二O形圈；接頭與閥塊之間使用組合墊密封；壓蓋和活塞桿之間裝有軸用圈及第三O型圈。

本實用新型同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果：本實用新型有以下四大優(yōu)勢：一，通過油缸恒定容積交叉互聯(lián)，可保證兩條油缸絕對同步；二，本實用新型油缸內(nèi)部插裝單向閥，油缸運行到任意位置時，斷開主油路，可通過單向閥的零泄漏原理，保證油缸保持在固定狀態(tài)，由液壓鎖取代機械鎖，并且由于單向閥插裝在油缸內(nèi)部，假使設(shè)備再運行過程中油管管路爆裂，單向閥可自動運行，實現(xiàn)機械鎖功能，防止發(fā)生意外的安全事故，起到管路防爆的作用；三，本實用新型油缸內(nèi)置單向節(jié)流閥，保證油缸在伸出作用時不節(jié)流，泄壓回落時節(jié)流，起到快速伸出、緩速平穩(wěn)收回，防止快速墜落導(dǎo)致安全事故或者設(shè)備損壞。四，本實用新型油缸集成度高，可取消外置的同步滑輪結(jié)構(gòu)及機械鎖機構(gòu)，簡化設(shè)備裝調(diào)、降低成本。

應(yīng)用范圍：兩條油缸需要同步運行并且可在任意位置啟停并且需要鎖定位置一的場合，如：起升平臺等。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型使用時兩條油缸的作用原理圖。

具體實施方式：下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細(xì)說明：

實施例：一種可交叉控制的同步互鎖油缸（參見圖1、圖2），其包括缸筒4，缸筒4的后端連接后蓋1，缸筒4和后蓋1之間裝有第四O型圈17、第五O型圈22，缸筒4內(nèi)部設(shè)有活塞桿5，缸筒4的前端和活塞桿5上連接前蓋6，前蓋6和活塞桿5之間裝有導(dǎo)向環(huán)13、軸用密封圈14、防塵圈15，前蓋6和缸筒4之間裝有第一O型圈16；活塞桿5和缸筒4之間裝有孔用密封圈11、支撐環(huán)12，活塞桿5的前端通過螺栓連接閥塊7，連接處設(shè)有第二O形圈18；閥塊7上設(shè)有第一油口101、第二油口102、第三油口103、第四油口104，閥塊7上插裝有單向閥23，閥塊7的第一油口101處設(shè)有接頭9，并內(nèi)嵌單向節(jié)流閥8，通過與接頭9螺紋連接將單向節(jié)流閥8限位在第一油口101處的油口螺紋內(nèi)，單向節(jié)流閥8可在該油口螺紋內(nèi)小范圍移動；接頭9與閥塊7之間使用組合墊26密封；活塞桿5內(nèi)部通過螺紋連接壓蓋2；壓蓋2和活塞桿5之間裝有軸用圈21及第三O型圈20；壓蓋2和活塞桿5內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)桿3,導(dǎo)桿3與后蓋1通過螺紋相連。缸筒4、后蓋1和活塞桿5之間形成無桿腔24，缸筒4和活塞桿5之間形成有桿腔25，活塞桿5和導(dǎo)桿3之間形成柱塞腔27，其中有桿腔25與柱塞腔27的作用面積相等。第一油口101通過單向節(jié)流閥8、單向閥23、第一油路201與無桿腔24連通；第二油口102通過第二油路202與柱塞腔27連通；第三油口103通過第三油路203與有桿腔25連通。第四油口104通過第四油路204與單向閥23相連。

工作原理：

將兩個本實用新型同步互鎖油缸按圖3示意進行管路連接，將其中一條油缸的第二油口102、第三油口103分別通過管路與另一條油缸的第三油口103、第二油口102相連，將其中一條油缸的第一油口101和另一條油缸的第一油口101通過管路與動力單元出油口相連；將其中一條油缸的第四油口104和另一條油缸的第四油口104與動力單元控制口相連。將第一油口101通油，油液經(jīng)過單向節(jié)流閥8、單向閥23、第一油路201進入兩缸的無桿腔24，此時單向節(jié)流閥8為正向通油，不起節(jié)流作用。兩缸的的活塞桿5同時受壓運動，將有桿腔25內(nèi)的油液經(jīng)過第三油路203及第三油口103壓入另一條油缸的第二油口102并通過第二油路202壓入柱塞腔27。因有桿腔25與柱塞腔27的作用面積相等，使得兩條油缸的無桿腔24、有桿腔25、柱塞腔27的容積變化分別相等。從而實現(xiàn)絕對同步。油缸運行到某個預(yù)期位置后，第一油口101停止通油，此時單向閥23關(guān)閉，此時兩條油缸內(nèi)的油液處于完全封閉狀態(tài)，不可外泄，油缸鎖止。當(dāng)需要油缸回落時，將兩條油缸的 第四油口104通油，單向閥23打開，活塞桿5在外力作用下回落，將柱塞腔27內(nèi)的油液通過第二油口102壓回另一條油缸的第三油口103并壓入有桿腔25，與此同時，活塞桿5會將無桿腔24內(nèi)的油液通過單向閥23、單向節(jié)流閥8、第一油口101壓回油箱。此時單向節(jié)流閥8工作，起到節(jié)流作用。

本實用新型并不限于上述實施方式，采用與本實用新型上述實施例相同或接近的結(jié)構(gòu)，而得到其他結(jié)構(gòu)設(shè)計，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。