本實(shí)用新型涉及多離合器變速機(jī)構(gòu)用的溢流控制閥，尤其涉及一種簡(jiǎn)易大流量?jī)杉?jí)壓力溢流控制閥。

背景技術(shù)：

溢流控制閥的主要作用是通過溢流來限定液壓系統(tǒng)的壓力為一恒定值或者防止液壓系統(tǒng)過載，它對(duì)液壓系統(tǒng)的正常工作有著不可替代的作用，是液壓系統(tǒng)中非常重要的元件；由于變速箱的工作效率越來越高，為減少排放污染和供油泵功率消耗，實(shí)現(xiàn)不同檔位高低壓力的變換，故對(duì)溢流控制閥提出了更高的要求；而現(xiàn)有的溢流控制閥一般為先導(dǎo)式電磁溢流閥，但存在以下幾點(diǎn)問題：①現(xiàn)有電磁溢流閥中的阻尼孔經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐簤河筒粔蚯鍧嵍l(fā)生堵塞，導(dǎo)致系統(tǒng)不能上壓；②現(xiàn)有電磁溢流閥由于先導(dǎo)供油很少，當(dāng)先導(dǎo)的針閥有磨損時(shí)也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不能上壓；③現(xiàn)有電磁溢流閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥體控制精確度受到多種因素的影響，且零部件較多，制造和維修成本均較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型目的在于提供一種簡(jiǎn)易大流量?jī)杉?jí)壓力溢流控制閥，它利用控制油路實(shí)現(xiàn)兩級(jí)壓力的調(diào)定從而克服了現(xiàn)有技術(shù)穩(wěn)壓溢流效果較差的缺陷；并且整體結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，制作工藝簡(jiǎn)單，安裝和操作方便，重量輕、成本低、內(nèi)部油道少，通流面積大，市場(chǎng)前景廣闊，便于推廣使用。

為實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，一種簡(jiǎn)易大流量?jī)杉?jí)壓力溢流控制閥，它包括閥體以及設(shè)置于閥體內(nèi)的閥芯、彈簧座、彈簧、彈簧擋圈、進(jìn)油口、排油口、溢流口、控制油口和連接油道；所述閥芯和彈簧座與連接油道同軸設(shè)置，所述進(jìn)油口、排油口、溢流口和控制油口分別經(jīng)連接油道連接并經(jīng)連接油道內(nèi)的閥芯、彈簧、彈簧座、彈簧擋圈構(gòu)成液壓輸送通道；控制彈簧的壓縮量可調(diào)節(jié)液壓油的流量。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)、效果優(yōu)化，其進(jìn)一步的措施：所述閥芯的一端穿過彈簧擋圈與排油口、進(jìn)油口連接，另一端經(jīng)彈簧與彈簧座同軸連接。

所述閥體的兩端設(shè)有蓋板并經(jīng)密封件密封連接。

所述閥體內(nèi)的連接油道為臺(tái)階式油孔，該油孔小徑端連接進(jìn)油口與排油口，該油孔大徑端連接控制油口。

所述彈簧座設(shè)置于連接油道內(nèi)的大徑端。

所述控制油口用于輸送液壓油并推動(dòng)彈簧座在連接油道大徑端內(nèi)移動(dòng)。

本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)易大流量?jī)杉?jí)壓力溢流控制閥，它包括閥體以及設(shè)置于閥體內(nèi)的閥芯、彈簧座、彈簧、彈簧擋圈、進(jìn)油口、排油口、溢流口、控制油口和連接油道；所述閥芯和彈簧座與連接油道同軸設(shè)置，所述進(jìn)油口、排油口、溢流口和控制油口分別經(jīng)連接油道連接并經(jīng)連接油道內(nèi)的閥芯、彈簧、彈簧座、彈簧擋圈構(gòu)成液壓輸送通道；控制彈簧的壓縮量可調(diào)節(jié)液壓油的流量的技術(shù)方案；它利用控制油路實(shí)現(xiàn)兩級(jí)壓力的調(diào)定從而克服了現(xiàn)有技術(shù)穩(wěn)壓溢流效果較差的缺陷，并且整體結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，制作工藝簡(jiǎn)單，安裝和操作方便，重量輕、成本低、內(nèi)部油道少，通流面積大，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果：

Ⅰ、本實(shí)用新型采用控制油路實(shí)現(xiàn)兩級(jí)壓力的調(diào)定，相比一般的溢流閥只能調(diào)定一個(gè)壓力其穩(wěn)壓溢流效果好，控制精度高，運(yùn)行成本低；

Ⅱ、本實(shí)用新型采用液壓輸送通道均設(shè)置于閥體內(nèi)，有利于一體化加工成型，制作工藝簡(jiǎn)單方便，設(shè)備制作和維護(hù)成本低；

Ⅲ、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，制作工藝簡(jiǎn)單，安裝和操作方便，重量輕、成本低、內(nèi)部油道少，通流面積大，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

本實(shí)用新型廣泛適用于各種液壓系統(tǒng)配套使用，特別適合多離合器變速機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)配套使用。

下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-閥體，2-彈簧座，3-彈簧，4-彈簧擋圈，5-閥芯，6-密封件，7-蓋板，P-進(jìn)油口，T-排油口，L-溢流口，K-控制油口。

具體實(shí)施方式

參照附圖，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種簡(jiǎn)易大流量?jī)杉?jí)壓力溢流控制閥，它包括閥體1以及設(shè)置于閥體1內(nèi)的閥芯5、彈簧座2、彈簧3、彈簧擋圈4、進(jìn)油口P、排油口T、溢流口L、控制油口K和連接油道；所述閥芯5和彈簧座2與連接油道同軸設(shè)置，所述進(jìn)油口P、排油口T、溢流口L和控制油口K分別經(jīng)連接油道連接并經(jīng)連接油道內(nèi)的閥芯5、彈簧3、彈簧座2、彈簧擋圈4構(gòu)成液壓輸送通道；控制彈簧3的壓縮量可調(diào)節(jié)液壓油的流量。

如圖1所示，本實(shí)用新型中閥芯5的一端穿過彈簧擋圈4與排油口T、進(jìn)油口P連接，另一端經(jīng)彈簧3與彈簧座2同軸連接，該閥芯5與排油口T、進(jìn)油口P的連接端采用圓柱體或圓錐體結(jié)構(gòu)；所述閥體1的兩端設(shè)有蓋板7并經(jīng)密封件6密封連接，該閥體1內(nèi)的連接油道為臺(tái)階式油孔，該油孔小徑端連接進(jìn)油口P與排油口T，該油孔大徑端連接控制油口K；所述彈簧座2設(shè)置于連接油道內(nèi)的大徑端，所述控制油口K用于輸送液壓油并推動(dòng)彈簧座2在連接油道大徑端內(nèi)移動(dòng)。

結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的工作原理為：在低壓離合器工作時(shí)，壓液油從進(jìn)油口P進(jìn)入，作用于閥芯5上，克服彈簧力使閥芯5向左移動(dòng)，然后閥口打開，使壓液油從排油口T流至潤(rùn)滑；在高壓離合器工作時(shí)，壓液油從控制油口K進(jìn)入，作用于彈簧座2使其向右移動(dòng)，由于彈簧擋圈4的限位作用，使彈簧3的壓縮量增大，從而增大閥口的開啟壓力，同時(shí)壓液油從進(jìn)油口P進(jìn)入，作用于閥芯5上，使閥芯5克服增壓后的彈簧力向左移動(dòng)，然后閥口打開，使壓液油從排油口T流至潤(rùn)滑；通過控制油口K從而實(shí)現(xiàn)兩級(jí)壓力的調(diào)定。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化；凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。