本實用新型涉及油泵領(lǐng)域，具體涉及一種離心柱塞油泵。

背景技術(shù)：

油泵是機械領(lǐng)域中動力傳輸?shù)囊环N，傳統(tǒng)的液壓缸與油泵連接是需要電磁閥控制液壓缸進油和出油的方向，而通過電磁閥控制油缸的進出油不僅會增加電磁閥的應用成本，并且，在電磁閥故障時，容易造成油泵中泵出的油無法進入到液壓缸中，從而造成油泵受損，鑒于以上缺陷，實有必要設(shè)計一種離心柱塞油泵。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種離心柱塞油泵，來解決目前的油泵需要電磁閥控制油路的方向不僅增加成本，并且在電磁閥故障后容易造成油泵受損的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種離心柱塞油泵，包括泵體和設(shè)于所述泵體底端的油缸；所述泵體上設(shè)有一圓形腔體和一貫穿所述泵體的轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸與所述圓形腔體呈偏心狀；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有兩貫穿至所述轉(zhuǎn)軸底端的盲孔；兩所述盲孔分布于所述圓形腔體任意一直徑的同一側(cè)；所述盲孔的底端設(shè)有堵頭；所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有轉(zhuǎn)子；所述轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有若干個活塞孔，所述活塞孔內(nèi)設(shè)有柱塞；一電機驅(qū)動所述轉(zhuǎn)子繞所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使得所述活塞孔不斷循環(huán)與兩所述盲孔交替相通；所述泵體內(nèi)設(shè)有第一油孔和第二油孔和與第一油孔和第二油孔相連通的安裝孔，以及與第一油孔相通的第一回油孔和與所述第二油孔相通的第二回油孔；所述第一油孔和所述第二油孔分別與所述轉(zhuǎn)軸上的兩所述盲孔相通；所述安裝孔內(nèi)設(shè)有雙向通止閥所述泵體內(nèi)部設(shè)有三通孔，所述三通孔的一端與所述油缸相通，其它兩端分別與轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的兩所述盲孔相連通。

進一步，所述雙向通止閥包括設(shè)于所述安裝孔兩端的第一閥門和第二閥門和沿所述安裝孔滑動的滑動推桿，以及設(shè)于所述第一閥門與所述滑動推桿之間的第一彈簧、設(shè)于所述第二閥門與所述滑動推桿之間的第二彈簧；所述第一閥門內(nèi)設(shè)有第一通孔、第一復位彈簧和第一密封塞頭；所述第二閥門內(nèi)設(shè)有第二通孔、第二復位彈簧和第二密封塞頭；所述第一通孔與所述第一油孔和所述第一回油孔相連通；所述第二通孔與所述第二油孔和所述第二回油孔相連通。

進一步，所述滑動推桿包括滑動本體以及設(shè)于其兩端第一錐形推桿和第二錐形推桿。

進一步，所述第一回油孔內(nèi)設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥；所述第二回油孔內(nèi)設(shè)有第二調(diào)節(jié)閥。

進一步，所述第一調(diào)節(jié)閥包括設(shè)于第一回油孔中的第一固定套、沿所述第一固定套上下滑動的第一錐形堵頭、擠壓所述第一錐形堵頭的第一擠壓彈簧以及調(diào)節(jié)第一擠壓彈簧彈力的第一鎖緊螺釘；所述第二調(diào)節(jié)閥包括設(shè)于第二回油孔中的第二固定套、沿所述第二固定套上下滑動的第二錐形堵頭、擠壓所述第二錐形堵頭的第二擠壓彈簧以及調(diào)節(jié)第二擠壓彈簧彈力的第二鎖緊螺釘。

進一步，所述轉(zhuǎn)子的圓心與所述圓形腔體的圓心連線在所述轉(zhuǎn)子或所述圓形腔體的同一直徑上；所述兩盲孔的圓心連線與所述轉(zhuǎn)子和所述圓形腔體圓心的連線相互垂直。

進一步，所述圓形腔體內(nèi)還設(shè)有軸承。

進一步，所述泵體上設(shè)有排氣孔，所述排氣孔為通孔。

進一步，所述轉(zhuǎn)子上端還設(shè)有定位孔。

進一步，所述三通孔的相交處還設(shè)有單通閥；所述單通閥包括三角形本體和設(shè)于所述三角形本體兩端的單向堵頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該離心柱塞油泵，通過電機帶動轉(zhuǎn)子繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，使得柱塞沿活塞孔的外側(cè)滑動，因此使得活塞孔中的空間增大，使得活塞孔中產(chǎn)生負壓，從而可將油缸中的有通過三通孔進入到具有負壓的活塞孔中，在柱塞逐漸旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)子與圓形腔體不斷接近的位置處時，活塞孔與轉(zhuǎn)軸另一側(cè)的盲孔相連通，通過圓形腔體的內(nèi)壁擠壓柱塞，從而將活塞孔中的油注入到盲孔中，通轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，從而將油缸中的油不斷通過轉(zhuǎn)軸中盲孔輸送到另一盲孔中；達到雙向通止閥打開，使得第一油孔與第一回油孔相連通，第二油孔與進油的盲孔相連通，或者使得第一油孔與進油的盲孔相連通，第二油孔與第二回油孔相連通，因此實現(xiàn)給與第一油孔和第二油孔連接的液壓缸泵油，使得液壓缸能正常伸縮，并且在轉(zhuǎn)子靜止是，雙向通止閥自動關(guān)閉，達到給液壓缸保壓；因此代替了傳統(tǒng)的油泵需要配合電磁閥實現(xiàn)給液壓缸泵油，不僅降低了成本，并且避免由于電磁閥受損而造成油泵受損的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型離心柱塞油泵的主視圖；

圖2是本實用新型離心柱塞油泵的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型離心柱塞油泵所述泵體的剖視圖；

圖4是本實用新型離心柱塞油泵所述泵體的主視圖；

圖5是本實用新型離心柱塞油泵的C-C剖視圖；

圖6是本實用新型離心柱塞油泵的D-D剖視圖；

圖7是本實用新型離心柱塞油泵的E-E剖視圖；

圖8是本實用新型離心柱塞油泵的所述泵體左視圖；

圖9是本實用新型離心柱塞油泵的所述泵體右視圖；

圖10是本實用新型離心柱塞油泵的所述雙向通止閥的剖視圖；

圖11是本實用新型離心柱塞油泵的所述第一閥門的剖視圖；

圖12是本實用新型離心柱塞油泵的所述第二閥門的剖視圖。

具體實施方式

如下具體實施方式將結(jié)合上述附圖進一步說明。

在下文中，闡述了多種特定細節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1-12所示，一種離心柱塞油泵，包括泵體1和設(shè)于所述泵體1底端的油缸2；所述泵體1上設(shè)有一圓形腔體3和一貫穿所述泵體1的轉(zhuǎn)軸4；所述轉(zhuǎn)軸4與所述圓形腔體3呈偏心狀；所述轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有兩貫穿至所述轉(zhuǎn)軸底端的盲孔5；兩所述盲孔5分布于所述圓形腔體3任意一直徑的同一側(cè)；所述盲孔5的底端設(shè)有堵頭6；所述轉(zhuǎn)軸4上套設(shè)有轉(zhuǎn)子7；所述轉(zhuǎn)子7內(nèi)設(shè)有若干個活塞孔8，所述活塞孔8內(nèi)設(shè)有柱塞9；一電機10驅(qū)動所述轉(zhuǎn)子7繞所述轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)，使得所述活塞孔8不斷循環(huán)與兩所述盲孔5交替相通；所述泵體1內(nèi)設(shè)有第一油孔11和第二油孔12和與第一油孔11和第二油孔12相連通的安裝孔13，以及與第一油孔11相通的第一回油孔14和與所述第二油孔12相通的第二回油孔15；所述第一油孔11和所述第二油孔12分別與所述轉(zhuǎn)軸4上的兩所述盲孔5相通；所述安裝孔13內(nèi)設(shè)有雙向通止閥16，所述泵體1內(nèi)部設(shè)有三通孔17，所述三通孔17的一端與所述油缸2相通，其它兩端分別與轉(zhuǎn)軸4兩側(cè)的兩所述盲孔5相連通。該離心柱塞油泵，通過電機10帶動轉(zhuǎn)子7繞轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，使得柱塞9沿活塞孔8的外側(cè)滑動，因此使得活塞孔8中的空間增大，使得活塞孔8中產(chǎn)生負壓，從而可將油缸2中的有通過三通孔17進入到具有負壓的活塞孔8中，在柱塞9逐漸旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)子7與圓形腔體3不斷接近的位置處時，活塞孔8與轉(zhuǎn)軸4另一側(cè)的盲孔5相連通，通過圓形腔體3的內(nèi)壁擠壓柱塞9，從而將活塞孔8中的油注入到盲孔5中，通轉(zhuǎn)子7不斷旋轉(zhuǎn)，從而將油缸2中的油不斷通過轉(zhuǎn)軸4中盲孔5輸送到另一盲孔5中；達到雙向通止閥14打開，使得第一油孔11與第一回油孔14相連通，第二油孔12與進油的盲孔5相連通，或者使得第一油孔11與進油的盲孔5相連通，第二油孔12與第二回油孔15相連通；第一油孔11與第一回油孔14相連通，第二油孔12與進油的盲孔5相連通，或者第一油孔11與進油的盲孔5相連通第二油孔12與第二回油孔15相連通，是由轉(zhuǎn)子7順時針或者逆時針旋轉(zhuǎn)所決定的，因此實現(xiàn)給與第一油孔11和第二油孔12連接的液壓缸泵油，使得液壓缸能正常伸縮，并且在轉(zhuǎn)子7靜止是，雙向通止閥16自動關(guān)閉，達到給液壓缸保壓；因此代替了傳統(tǒng)的油泵需要配合電磁閥實現(xiàn)給液壓缸泵油，不僅降低了成本，并且避免由于電磁閥受損而造成油泵受損的問題。其中油缸2中的油通過第一油孔11排出時，使得與泵體1連接的液壓缸中排出的油通過第二油孔12進入到泵體1內(nèi)部，并由第二回油孔15返回到油缸2中，反之，油缸2中的油通過第二油孔12排出時，使得與泵體1連接的液壓缸中排出的油通過第一油孔11進入到泵體1內(nèi)部，并由第一回油孔14返回到油缸2中。所述活塞孔8數(shù)量為5個。

進一步，所述雙向通止閥16包括設(shè)于所述安裝孔13兩端的第一閥門161和第二閥門162和沿所述安裝孔13滑動的滑動推桿163，以及設(shè)于所述第一閥門161與所述滑動推桿163之間的第一彈簧164、設(shè)于所述第二閥門162與所述滑動推桿163之間的第二彈簧165；所述第一閥門161內(nèi)設(shè)有第一通孔1610、第一復位彈簧1611和第一密封塞頭1612；所述第二閥門162內(nèi)設(shè)有第二通孔1620、第二復位彈簧1621和第二密封塞頭1622；所述第一通孔1610與所述第一油孔11和所述第一回油孔14相連通；所述第二通孔1620與所述第二油孔12和所述第二回油孔15相連通。因此，在油缸2中的油要通過第一油孔11排入到液壓缸中時，通過油的壓力推動滑動推桿163往第二油孔12端滑動，并擠壓第二閥門162中的第二密封塞頭1612，使得第二油孔12與第二回油孔15相連通，同時通過油壓推動第一閥門161中的第一密封塞頭1622，使得第一油孔11與同一側(cè)的盲孔5以及三通孔17相連通，反之，第二油孔12與同側(cè)的盲孔5以及三通孔17相連通；第一油孔11與第一回油孔14相連通，從而使得泵體1和油缸2與液壓缸形成循環(huán)回路。

進一步，所述滑動推桿163包括滑動本體1630以及設(shè)于其兩端第一錐形推1631桿和第二錐形推桿1632。

進一步，所述第一回油孔14內(nèi)設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥141；所述第二回油孔15內(nèi)設(shè)有第二調(diào)節(jié)閥151。因此，通過第一調(diào)節(jié)閥141或第二調(diào)節(jié)閥151可調(diào)節(jié)與泵體1連接的液壓缸回油的壓力。

進一步，所述第一調(diào)節(jié)閥141包括設(shè)于第一回油孔14中的第一固定套1410、沿所述第一固定套1410上下滑動的第一錐形堵頭1411、擠壓所述第一錐形堵頭1411的第一擠壓彈簧1412以及調(diào)節(jié)第一擠壓彈簧彈力1412的第一鎖緊螺釘1413；所述第二調(diào)節(jié)閥151包括設(shè)于第二回油孔15中的第二固定套1510、沿所述第二固定套1510上下滑動的第二錐形堵頭1511、擠壓所述第二錐形堵頭1511的第二擠壓彈簧1512以及調(diào)節(jié)第二擠壓彈簧1512彈力的第二鎖緊螺釘1513。因此可實現(xiàn)調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)閥141和第二調(diào)節(jié)閥151的壓力。

進一步，所述轉(zhuǎn)子7的圓心與所述圓形腔體3的圓心連線在所述轉(zhuǎn)子7或所述圓形腔體3的同一直徑上；所述兩盲孔5的圓心連線與所述轉(zhuǎn)子7和所述圓形腔體3圓心的連線相互垂直。

進一步，所述圓形腔體3內(nèi)還設(shè)有軸承31。因此通過軸承31可減小轉(zhuǎn)子7的摩擦力。

進一步，所述泵體1上設(shè)有排氣孔101，所述排氣孔101為通孔。因此在油缸2中產(chǎn)生的氣體可通過排氣孔101排出。

進一步，所述轉(zhuǎn)子7上端還設(shè)有定位孔71。通過定位孔71實現(xiàn)轉(zhuǎn)子7與電機10連接定位。

進一步，所述三通孔17的相交處還設(shè)有單通閥171；所述單通閥171包括三角形本體1710和設(shè)于所述三角形本體1710兩端的單向堵頭1712。因此在進油時，通過油的壓力使得三角形本體1710旋轉(zhuǎn)，達到盲孔5與油缸2相連通。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。