本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種低背壓臥式壓縮機(jī)及制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)根據(jù)殼體內(nèi)的壓力分為低背壓壓縮機(jī)和高背壓壓縮機(jī)。

由于高背壓壓縮機(jī)的殼體溫度較高，這使得高背壓壓縮機(jī)的使用受限。

低背壓壓縮機(jī)例如使用碳?xì)渲评鋭┑牡捅硥簤嚎s機(jī)，其殼體內(nèi)部為吸氣壓力，這使得低背壓壓縮機(jī)具有冷媒與冷凍機(jī)油的溶解度低，冷媒充注量少，殼體的溫度較低等優(yōu)點(diǎn)，低背壓壓縮機(jī)的適用范圍廣。但是相關(guān)技術(shù)中的低背壓壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不緊湊，而且壓縮機(jī)工作時(shí)振動(dòng)噪音大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種低背壓臥式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。

本實(shí)用新型還提出一種制冷系統(tǒng)，包括上述的低背壓臥式壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓臥式壓縮機(jī)，包括：殼體，所述殼體上設(shè)有吸氣管和排氣管，所述吸氣管與所述殼體內(nèi)連通，所述殼體的底部設(shè)有低壓油池；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸、兩個(gè)配合軸承、兩個(gè)蓋板和曲軸，所述兩個(gè)氣缸的遠(yuǎn)離彼此的一側(cè)分別設(shè)有一個(gè)所述配合軸承，所述兩個(gè)氣缸的朝向彼此的一側(cè)分別設(shè)有一個(gè)所述蓋板，每個(gè)所述配合軸承上設(shè)有與所述吸氣管連通的吸氣口，所述曲軸與兩個(gè)配合軸承配合且所述曲軸與所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子配合，所述兩個(gè)配合軸承通過保持架相連以限定出一個(gè)封閉的排氣腔，每個(gè)所述氣缸的排氣口與所述排氣腔連通，所述排氣管伸入到所述排氣腔內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓臥式壓縮機(jī)，通過使吸氣管與殼體內(nèi)連通，并在兩個(gè)氣缸的遠(yuǎn)離彼此的一側(cè)分別設(shè)置一個(gè)配合軸承，且在兩個(gè)氣缸的朝向彼此的一側(cè)分別設(shè)置一個(gè)蓋板，并在每個(gè)配合軸承上設(shè)置與吸氣管連通的吸氣口，且使得兩個(gè)配合軸承通過保持架相連以限定出一個(gè)封閉的排氣腔，同時(shí)使每個(gè)氣缸的排氣口與排氣腔連通，并將排氣管伸入到排氣腔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)在低壓的殼體內(nèi)設(shè)置具有高壓的排氣腔的壓縮機(jī)構(gòu)的目的，這樣不但可使得壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，在壓縮機(jī)工作時(shí)，有利于減弱壓縮機(jī)的振動(dòng)、降低噪音，有效地解決滑片背壓的問題，而且該低背壓臥式壓縮機(jī)因其殼體溫度低、冷媒充注量少等特點(diǎn)，應(yīng)用范圍廣泛。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排氣腔內(nèi)盛放有潤(rùn)滑油。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述吸氣管位于所述電機(jī)的遠(yuǎn)離所述壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述曲軸內(nèi)設(shè)有中心孔，所述曲軸上設(shè)有多個(gè)徑向孔，每個(gè)所述徑向孔與所述中心孔連通，所述中心孔通過供油管與所述低壓油池連通，每個(gè)所述配合軸承與至少一個(gè)所述徑向孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。

具體地，至少一個(gè)所述配合軸承上設(shè)有與相應(yīng)的所述吸氣口連通的泄油孔，所述泄油孔的一端開口設(shè)在相應(yīng)的配合軸承的內(nèi)周壁上。

可選地，所述泄油孔的直徑的取值范圍為Ф1mm-Ф3mm。

具體地，所述轉(zhuǎn)子的遠(yuǎn)離所述壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與所述轉(zhuǎn)子同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)以使得所述低壓油池內(nèi)的潤(rùn)滑油通過所述供油管進(jìn)入到所述中心孔內(nèi)。

具體地，所述電機(jī)與所述殼體的內(nèi)周壁之間限定出第一冷媒通道，所述壓縮機(jī)構(gòu)與所述殼體的內(nèi)頂壁之間設(shè)有第二冷媒通道。

具體地，所述第一冷媒通道的流通面積為S_電上，所述第二冷媒通道的流通面積為S_壓上，其中S_壓上>1.5S_電上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述電機(jī)的外周壁與所述殼體的內(nèi)底壁之間設(shè)有第一油流動(dòng)通道，所述壓縮機(jī)構(gòu)與所述殼體的內(nèi)底壁之間設(shè)有第二油流動(dòng)通道。

具體地，所述第一油流動(dòng)通道的流通面積為S_電下，所述第二油流動(dòng)通道的流通面積為S_壓下，其中S_壓下>1.5S_電下。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)，包括上述的低背壓臥式壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)，通過設(shè)置上述的低背壓臥式壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的低背壓臥式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)圖1所示的低背壓臥式壓縮機(jī)的局部示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的低背壓臥式壓縮機(jī)的供油管和油帽的連接示意圖。

附圖標(biāo)記：

壓縮機(jī)100；

殼體1；吸氣管11；排氣管12；低壓油池a；

電機(jī)2；轉(zhuǎn)子21；定子22；

氣缸31a、31b；配合軸承32a、32b；吸氣口322a、322b；泄油孔321；蓋板33a、33b；曲軸34；中心孔341；徑向孔342；滾動(dòng)軸承35a、35b；

保持架4；排氣腔41；第一冷媒通道5；第二冷媒通道6；第一油流動(dòng)通道7；第二油流動(dòng)通道8；風(fēng)扇9；供油管10；油帽101。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓臥式壓縮機(jī)100，該壓縮機(jī)100可以應(yīng)用于諸如單冷系統(tǒng)或熱泵系統(tǒng)等的制冷系統(tǒng)中。

參照?qǐng)D1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓臥式壓縮機(jī)100可以包括殼體1、壓縮機(jī)構(gòu)和電機(jī)2等。具體而言，當(dāng)電機(jī)2和壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在殼體1內(nèi)時(shí)，可將殼體1內(nèi)分成三個(gè)連通的腔室。例如，如圖1所示的位于電機(jī)2與殼體1的右側(cè)壁之間的P1腔室，位于電機(jī)2與壓縮機(jī)構(gòu)之間的P2腔室以及位于壓縮機(jī)構(gòu)與殼體1的左側(cè)壁之間的P3腔室。此處需要說明的是，“左”和“右”是根據(jù)附圖的示意性說明，此處不能作為對(duì)本實(shí)用新型的一種限制。

參照?qǐng)D1所示，殼體1可以采用分體式結(jié)構(gòu)，例如在一些實(shí)施例中，殼體1大體可以分為三部分，即主殼體部分和兩個(gè)端部殼體部分，主殼體部分可以構(gòu)造為圓環(huán)形，其軸向兩端敞開，兩個(gè)端部殼體可以分別固定在主殼體部分的兩端，且封閉主殼體，從而主殼體部分以及兩個(gè)端部殼體部分構(gòu)成一封閉的殼體結(jié)構(gòu)，主殼體部分與端部殼體部分可以采用焊接的方式固定，但不限于此。

如圖1所示，壓縮機(jī)構(gòu)和電機(jī)2設(shè)于殼體1內(nèi)部，殼體1的底部設(shè)有低壓油池a，壓縮機(jī)構(gòu)是低背壓臥式壓縮機(jī)100的核心部件，其用于對(duì)壓縮機(jī)100內(nèi)的冷媒進(jìn)行壓縮，在壓縮機(jī)100工作時(shí)，低壓油池a內(nèi)的潤(rùn)滑油可以起到對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑的作用，從而減少磨損。

具體地，殼體1上設(shè)有吸氣管11和排氣管12，吸氣管11與殼體1內(nèi)連通。當(dāng)?shù)捅硥号P式壓縮機(jī)100用在制冷系統(tǒng)中時(shí)，制冷系統(tǒng)中換熱后的冷媒可從吸氣管11進(jìn)入到殼體1內(nèi)，冷媒經(jīng)壓縮機(jī)構(gòu)壓縮后，從排氣管12排出。

如圖1所示，壓縮機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸31a、31b、兩個(gè)配合軸承32a、32b、兩個(gè)蓋板33a、33b和曲軸34。對(duì)于低背壓臥式壓縮機(jī)100而言，其曲軸34的中心軸線與水平方向大體平行設(shè)置。

具體地，兩個(gè)氣缸31a、31b的遠(yuǎn)離彼此的一側(cè)分別設(shè)有一個(gè)配合軸承32a、32b，兩個(gè)氣缸31a、31b的朝向彼此的一側(cè)分別設(shè)有一個(gè)蓋板33a、33b，每個(gè)配合軸承32a、32b上設(shè)有與吸氣管11連通的吸氣口322a、322b。例如，如圖1所示，兩個(gè)氣缸31a、31b在左右方向上間隔設(shè)置，左邊的氣缸31b的左側(cè)設(shè)有一個(gè)配合軸承32b且右側(cè)設(shè)有一個(gè)蓋板33b，該配合軸承32b上設(shè)有與吸氣管11連通的吸氣口322b，從吸氣管11進(jìn)入到殼體1內(nèi)的冷媒可經(jīng)過該吸氣口322b進(jìn)入到左邊的氣缸31b內(nèi)；右邊的氣缸31a的左側(cè)設(shè)有一個(gè)蓋板33a且右側(cè)設(shè)有一個(gè)配合軸承32a，該配合軸承32a上設(shè)有與吸氣管11連通的吸氣口322a，從吸氣管11進(jìn)入到殼體1內(nèi)的冷媒可通過該吸氣口322a進(jìn)入右邊的氣缸31a內(nèi)。

曲軸34與兩個(gè)配合軸承32a、32b配合。例如，如圖1所示，曲軸34的左端依次穿過配合軸承32a、氣缸31a、蓋板33a、蓋板33b、氣缸31b和配合軸承32b。電機(jī)2包括轉(zhuǎn)子21和定子22，曲軸34與電機(jī)2的轉(zhuǎn)子21配合，當(dāng)電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)2的轉(zhuǎn)子21可驅(qū)動(dòng)曲軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸34轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)氣缸31a、31b內(nèi)的冷媒進(jìn)行壓縮。此處需要說明的是，壓縮機(jī)100的工作原理已被本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，因此不再贅述。

如圖1所示，兩個(gè)配合軸承32a、32b通過保持架4相連以限定出一個(gè)封閉的排氣腔41，每個(gè)氣缸31a、31b的排氣口與排氣腔41連通，排氣管12伸入到排氣腔41內(nèi)，例如如圖1所示，排氣管12穿過殼體1和保持架4伸入到排氣腔41內(nèi)。由此，兩個(gè)氣缸31a、31b壓縮后的冷媒，可分別從兩個(gè)氣缸31a、31b的排氣口排入到排氣腔41內(nèi)，隨后冷媒從排氣管12排出壓縮機(jī)100，從而排氣腔41為高壓腔。

具體地，每個(gè)排氣口設(shè)置在與每個(gè)氣缸31a、31b對(duì)應(yīng)的蓋板33a、33b上。

需要說明的是，壓縮機(jī)構(gòu)還包括活塞、滑片、滑片槽等結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)構(gòu)的其它結(jié)構(gòu)已被本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，此處不再詳細(xì)說明。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的低背壓臥式壓縮機(jī)100，通過使吸氣管11與殼體1內(nèi)連通，并在兩個(gè)氣缸31a、31b的遠(yuǎn)離彼此的一側(cè)分別設(shè)置一個(gè)配合軸承32a、32b，且在兩個(gè)氣缸31a、31b的朝向彼此的一側(cè)分別設(shè)置一個(gè)蓋板33a、33b，并在每個(gè)配合軸承32a、32b上設(shè)置與吸氣管11連通的吸氣口322a、322b，且使得兩個(gè)配合軸承32a、32b通過保持架4相連以限定出一個(gè)封閉的排氣腔41，同時(shí)使每個(gè)氣缸31a、31b的排氣口與排氣腔41連通，并將排氣管12伸入到排氣腔41內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)在低壓的殼體1內(nèi)設(shè)置具有高壓的排氣腔41的壓縮機(jī)構(gòu)的目的，這樣不但可使得壓縮機(jī)100的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，在壓縮機(jī)100工作時(shí)，有利于減弱壓縮機(jī)100的振動(dòng)、降低噪音，有效地解決滑片背壓的問題，而且該低背壓臥式壓縮機(jī)100因其殼體1溫度低、冷媒充注量少等特點(diǎn)，應(yīng)用范圍廣泛。

具體地，壓縮機(jī)構(gòu)還包括滾動(dòng)軸承35a、35b，至少一個(gè)配合軸承32a、32b和曲軸34之間設(shè)有滾動(dòng)軸承35a、35b且該配合軸承32a、32b的未設(shè)滾動(dòng)軸承35a、35b的部分與曲軸34滑動(dòng)配合。由此，通過使得至少一個(gè)配合軸承32a、32b與曲軸34之間利用滾動(dòng)軸承35a、35b滾動(dòng)配合并利用該配合軸承32a、32b的未設(shè)滾動(dòng)軸承35a、35b的部分與曲軸34滑動(dòng)配合，從而有利于提高配合軸承32a、32b與曲軸34之間的密封性。具體地，如圖1所示，配合軸承32a、32b的未設(shè)滾動(dòng)軸承35a、35b的部分鄰近蓋板33a、33b設(shè)置。優(yōu)選地，如圖1所示，滾動(dòng)軸承35a、35b設(shè)在配合軸承32a、32b的軸頸與曲軸34之間。

進(jìn)一步地，如圖1所示，每個(gè)配合軸承32a、32b與和曲軸34之間均設(shè)有滾動(dòng)軸承35a、35b。從而有利于提高曲軸34轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的可靠性。

具體地，排氣腔41內(nèi)盛放有潤(rùn)滑油，當(dāng)壓縮機(jī)100工作時(shí)，排氣腔41內(nèi)的潤(rùn)滑油可利用排氣腔41與殼體1內(nèi)的壓差，滲透到配合軸承32a、32b的未設(shè)滾動(dòng)軸承35a、35b的部分與曲軸34之間，以在二者進(jìn)行滑動(dòng)配合時(shí)對(duì)二者進(jìn)行潤(rùn)滑。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，吸氣管11位于電機(jī)2的遠(yuǎn)離壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)，由此進(jìn)入到殼體1內(nèi)的冷媒可在從電機(jī)2到壓縮機(jī)構(gòu)的方向上流動(dòng)，并經(jīng)過吸氣口322a、322b進(jìn)入到相應(yīng)的氣缸31a、31b內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，曲軸34內(nèi)設(shè)有中心孔341，中心孔341在曲軸34的軸向上延伸，曲軸34上設(shè)有多個(gè)徑向孔342，每個(gè)徑向孔342與中心孔341連通，中心孔341通過供油管10與低壓油池a連通，每個(gè)配合軸承32a、32b與至少一個(gè)徑向孔342對(duì)應(yīng)設(shè)置，從而便于低壓油池a內(nèi)的潤(rùn)滑油通過供油管10進(jìn)入到曲軸34的中心孔341內(nèi)，中心孔341內(nèi)的潤(rùn)滑油可經(jīng)過徑向孔342流向位于配合軸承32a、32b和曲軸34之間的滾動(dòng)軸承35a、35b，從而對(duì)滾動(dòng)軸承35a、35b進(jìn)行潤(rùn)滑。這樣，有利于提高對(duì)滾動(dòng)軸承35a、35b的潤(rùn)滑效果。

優(yōu)選地，如圖1所示，徑向孔342為兩個(gè)，每個(gè)配合軸承32a、32b對(duì)應(yīng)一個(gè)徑向孔342。

具體地，參照1所示，至少一個(gè)配合軸承32a、32b上設(shè)有與相應(yīng)的吸氣口322a、322b連通的泄油孔321，泄油孔321的一端開口設(shè)在相應(yīng)的配合軸承32a、32b的內(nèi)周壁上。由此，通過使得泄油孔321與吸氣口322a、322b對(duì)應(yīng)設(shè)置，從泄油孔321排出的潤(rùn)滑油例如對(duì)滾動(dòng)軸承35a、35b進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油中的至少一部分可隨吸氣進(jìn)入到相應(yīng)的氣缸31a、31b內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)吸氣帶油的目的，以便于氣缸31a、31b內(nèi)的潤(rùn)滑油在氣缸31a、31b工作時(shí)對(duì)氣缸31a、31b內(nèi)的相關(guān)結(jié)構(gòu)例如活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。

優(yōu)選地，如圖1所示，每個(gè)配合軸承32a、32b上均設(shè)有與相應(yīng)的吸氣口322a、322b連通的泄油孔321。

可以理解的是，泄油孔321的直徑的大小，與吸氣帶油量的多少有關(guān)?？蛇x地，泄油孔321的直徑的取值范圍為Ф1mm-Ф3mm，由此，簡(jiǎn)單可靠。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)子21的遠(yuǎn)離壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇9，風(fēng)扇9與轉(zhuǎn)子21同步轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇9轉(zhuǎn)動(dòng)以使得低壓油池a內(nèi)的潤(rùn)滑油通過供油管10進(jìn)入到中心孔341內(nèi)。例如，如圖1所示，吸氣管11位于電機(jī)2的遠(yuǎn)離壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)，供油管10位于殼體1內(nèi)的遠(yuǎn)離吸氣管11的一側(cè)，在風(fēng)扇9隨轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可在風(fēng)扇9附近產(chǎn)生一定的負(fù)壓，從而低壓油池a內(nèi)的潤(rùn)滑油可經(jīng)過供油管10進(jìn)入到中心孔341內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，電機(jī)2的外周壁與殼體1的內(nèi)底壁之間設(shè)有第一油流動(dòng)通道7，第一油流動(dòng)通道7的流通面積為S_電下，壓縮機(jī)構(gòu)與殼體1的內(nèi)底壁之間設(shè)有第二油流動(dòng)通道8，第二油流動(dòng)通道8的流通面積為S_壓下，其中S_壓下>1.5S_電下。從而便于潤(rùn)滑油在殼體1的底部的不同位置之間的流通。

例如，當(dāng)曲軸34上設(shè)有上述的中心孔341且上述的中心孔341在曲軸34的軸向上貫穿曲軸34，供油管10與中心孔341的遠(yuǎn)離電機(jī)2的一端相連時(shí)，低壓油池a內(nèi)的潤(rùn)滑油可通過供油管10進(jìn)入到中心孔341內(nèi)，中心孔341內(nèi)的一部分潤(rùn)滑油可經(jīng)過徑向孔342流向滾動(dòng)軸承35a、35b以對(duì)滾動(dòng)軸承35a、35b進(jìn)行潤(rùn)滑，中心孔341內(nèi)的另一部分潤(rùn)滑油從中心孔341內(nèi)流出后，可流向鄰近電機(jī)2的一側(cè)的殼體1的底部，該部分潤(rùn)滑油依次經(jīng)過第一油流動(dòng)通道7和第二油流動(dòng)通道8流回到鄰近供油管10的殼體1的底部，該部分潤(rùn)滑油進(jìn)一步經(jīng)過供油管10流向中心孔341，從而形成油循環(huán)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，電機(jī)2與殼體1的內(nèi)周壁之間限定出第一冷媒通道5，第一冷媒通道5的流通面積為S_電上，壓縮機(jī)構(gòu)與殼體1的內(nèi)頂壁之間設(shè)有第二冷媒通道6，第二冷媒通道6的流通面積為S_壓上，其中S_壓上>1.5S_電上。從吸氣管11進(jìn)入到殼體1內(nèi)的冷媒，可經(jīng)過第一冷媒通道5從P1腔室流向P2腔室，隨后經(jīng)過第二冷媒通道6從P2腔室流向P3腔室，在冷媒的流動(dòng)過程中，通過使得S_壓上>1.5S_電上，有利于保證P2腔室和P3腔室的壓力大體相等，從而保證兩個(gè)吸氣口322a、322b處的壓力相等，進(jìn)而有利于保證進(jìn)入到兩個(gè)氣缸31a、31b的吸氣量相同。

可以理解的是，在殼體1內(nèi)，P2腔室和P3腔室的壓力大體相等,且同時(shí)小于P1腔室內(nèi)的壓力，這樣可以使得P2腔室和P3腔室處的潤(rùn)滑油的油液面高于P1腔室，從而有利于對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。

可選地，P1腔室內(nèi)的壓力與P2腔室內(nèi)的壓力的差值一般在200～400Pa之間。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2所示，同一個(gè)配合軸承32a、32b中設(shè)置滾動(dòng)軸承35a、35b的部分的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1、與曲軸34滑動(dòng)配合的部分的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，軸承系數(shù)M=L1/L2，L1和L2的單位均為毫米，軸承系數(shù)M的取值范圍為1-4。也就是說，滾動(dòng)軸承35a、35b的厚度為L(zhǎng)1，配合軸承32a、32b的與曲軸34滑動(dòng)配合的部分的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，軸承系數(shù)M=L1/L2，軸承系數(shù)M的取值范圍為1-4。由此，通過使得軸承系數(shù)M的取值范圍為1-4以優(yōu)化配合軸承32a、32b與曲軸34滾動(dòng)配合的配合尺寸以及配合軸承32a、32b的未設(shè)所述滾動(dòng)軸承35a、35b的部分與曲軸34的滑動(dòng)配合的配合尺寸，有利于提高配合軸承32a、32b與曲軸34之間的密封性。

具體地，配合軸承32a、32b的與曲軸34滑動(dòng)配合的部分的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2,配合軸承32a、32b的與曲軸34滑動(dòng)配合的部分和曲軸34之間的徑向間隙為ΔA，其單位為μm，潤(rùn)滑率P=ΔA/L2，其中潤(rùn)滑率的取值范圍為0.3～1.2，P的單位為μm/mm。從而在不影響壓縮機(jī)100的性能的前提下，可保證排氣腔41內(nèi)的潤(rùn)滑油利用排氣腔41與殼體1內(nèi)的壓差，滲透到配合軸承32a、32b的未設(shè)滾動(dòng)軸承35a、35b的部分與曲軸34之間以在二者進(jìn)行滑動(dòng)配合時(shí)對(duì)二者進(jìn)行潤(rùn)滑，提高潤(rùn)滑效果。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，在每個(gè)配合軸承32a、32b與保持架4之間均設(shè)有密封圈，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣腔41的可靠密封。

可選地，低背壓臥式壓縮機(jī)100還包括消音器，每個(gè)蓋板33a、33b上設(shè)有所述消音器，氣缸31a、31b內(nèi)的冷媒可從位于隔板上的排氣口排出到消音器內(nèi)，并經(jīng)過消音器排向排氣腔41。

具體他，如圖1和圖3所示，在曲軸34的遠(yuǎn)離電機(jī)2的一端設(shè)有油帽101，供油管10穿過油帽101以分別與中心孔341和低壓油池a連通。

下面參考圖1-圖2對(duì)本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的低背壓臥式壓縮機(jī)100的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)施例的低背壓臥式壓縮機(jī)100包括殼體1、壓縮機(jī)構(gòu)和電機(jī)2。

具體而言，當(dāng)電機(jī)2和壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在殼體1內(nèi)時(shí)，可將殼體1內(nèi)分成三個(gè)連通的腔室。如圖1所示的位于電機(jī)2與殼體1的右側(cè)壁之間的P1腔室，位于電機(jī)2與壓縮機(jī)構(gòu)之間的P2腔室以及位于壓縮機(jī)構(gòu)與殼體1的左側(cè)壁之間的P3腔室。

如圖1所示，壓縮機(jī)構(gòu)和電機(jī)2設(shè)于殼體1內(nèi)部，殼體1的底部設(shè)有低壓油池a。電機(jī)2的外周壁與殼體1的內(nèi)底壁之間設(shè)有第一油流動(dòng)通道7，壓縮機(jī)構(gòu)與殼體1的內(nèi)底壁之間設(shè)有第二油流動(dòng)通道8，電機(jī)2與殼體1的內(nèi)周壁之間限定出第一冷媒通道5，壓縮機(jī)構(gòu)與殼體1的內(nèi)頂壁之間設(shè)有第二冷媒通道6。

殼體1上設(shè)有吸氣管11和排氣管12，吸氣管11位于電機(jī)2的遠(yuǎn)離壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)即吸氣管11設(shè)在殼體1的右側(cè)壁上，吸氣管11與殼體1內(nèi)連通。當(dāng)?shù)捅硥号P式壓縮機(jī)100用在制冷系統(tǒng)中時(shí)，制冷系統(tǒng)中換熱后的冷媒可從吸氣管11進(jìn)入到殼體1內(nèi)，冷媒經(jīng)壓縮機(jī)構(gòu)壓縮后，從排氣管12排出。

如圖1所示，壓縮機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸31a、31b、兩個(gè)配合軸承32a、32b、兩個(gè)蓋板33a、33b、兩個(gè)滾動(dòng)軸承35a、35b和曲軸34。

如圖1所示，兩個(gè)氣缸31a、31b在左右方向上間隔設(shè)置，左邊的氣缸31b的左側(cè)設(shè)有一個(gè)配合軸承32b且右側(cè)設(shè)有一個(gè)蓋板33b，該配合軸承32b上設(shè)有與吸氣管11連通的吸氣口322b，從吸氣管11進(jìn)入到殼體1內(nèi)的冷媒可經(jīng)過該吸氣口322b進(jìn)入到左邊的氣缸31b內(nèi)；右邊的氣缸31a的左側(cè)設(shè)有一個(gè)蓋板33a且右側(cè)設(shè)有一個(gè)配合軸承32a，該配合軸承32a上設(shè)有與吸氣管11連通的吸氣口322a，從吸氣管11進(jìn)入到殼體1內(nèi)的冷媒可通過該吸氣口322a進(jìn)入右邊的氣缸31a內(nèi)。

如圖1所示，曲軸34的左端依次穿過配合軸承32a、氣缸31a、蓋板33a、蓋板33b、氣缸31b和配合軸承32b。曲軸34與電機(jī)2的轉(zhuǎn)子21配合，當(dāng)電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)2的轉(zhuǎn)子21可驅(qū)動(dòng)曲軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸34轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)氣缸31a、31b內(nèi)的冷媒進(jìn)行壓縮。

如圖1所示，兩個(gè)配合軸承32a、32b通過保持架4相連以限定出一個(gè)封閉的排氣腔41，每個(gè)氣缸31a、31b通過位于蓋板33a、33b上的排氣口與排氣腔41連通，排氣管12穿過殼體1和保持架4伸入到排氣腔41內(nèi)。排氣腔41的底部盛放有潤(rùn)滑油。

具體地，每個(gè)配合軸承32a、32b的軸頸和曲軸34之間設(shè)有所述滾動(dòng)軸承35a、35b且每個(gè)配合軸承32a、32b的未設(shè)滾動(dòng)軸承35a、35b的部分與曲軸34滑動(dòng)配合。具體地，如圖1所示，配合軸承32a、32b的未設(shè)滾動(dòng)軸承35a、35b的部分鄰近蓋板33a、33b設(shè)置。排氣腔41內(nèi)盛放有潤(rùn)滑油，當(dāng)壓縮機(jī)100工作時(shí)，排氣腔41內(nèi)的潤(rùn)滑油可利用排氣腔41與殼體1內(nèi)的壓差，滲透到配合軸承32a、32b的未設(shè)滾動(dòng)軸承35a、35b的部分與曲軸34之間，以在二者進(jìn)行滑動(dòng)配合時(shí)對(duì)二者進(jìn)行潤(rùn)滑。

曲軸34內(nèi)設(shè)有在軸向上貫穿曲軸34的中心孔341，曲軸34上設(shè)有兩個(gè)徑向孔342，每個(gè)徑向孔342與中心孔341連通，中心孔341的左端通過供油管10與低壓油池a連通，每個(gè)配合軸承32a、32b與一個(gè)徑向孔342對(duì)應(yīng)設(shè)置。每個(gè)配合軸承32a、32b上設(shè)有與相應(yīng)的吸氣口322a、322b連通的泄油孔321，泄油孔321的一端開口設(shè)在相應(yīng)的配合軸承32a、32b的內(nèi)周壁上。泄油孔321的直徑的取值范圍為Ф1mm-Ф3mm，由此，簡(jiǎn)單可靠。

轉(zhuǎn)子21的遠(yuǎn)離壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇9，風(fēng)扇9與轉(zhuǎn)子21同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在風(fēng)扇9隨轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可在風(fēng)扇9附近產(chǎn)生一定的負(fù)壓，從而低壓油池a內(nèi)的潤(rùn)滑油可經(jīng)過供油管10進(jìn)入到中心孔341內(nèi)，中心孔341內(nèi)的一部分潤(rùn)滑油可經(jīng)過徑向孔342流向滾動(dòng)軸承35a、35b以對(duì)滾動(dòng)軸承35a、35b進(jìn)行潤(rùn)滑，中心孔341內(nèi)的另一部分潤(rùn)滑油從中心孔341內(nèi)流出后，可流向鄰近電機(jī)2的一側(cè)的殼體1的底部，該部分潤(rùn)滑油依次經(jīng)過第一油流動(dòng)通道7和第二油流動(dòng)通道8流回到鄰近供油管10的殼體1的底部，該部分潤(rùn)滑油進(jìn)一步經(jīng)過供油管10流向中心孔341，從而形成油循環(huán)。

第一油流動(dòng)通道7的流通面積為S_電下，第二油流動(dòng)通道8的流通面積為S_壓下，其中S_壓下>1.5S_電下。從而便于潤(rùn)滑油在殼體1的底部的不同位置之間的流通。

第一冷媒通道5的流通面積為S_電上，壓縮機(jī)構(gòu)與殼體1的內(nèi)頂壁之間設(shè)有第二冷媒通道6，第二冷媒通道6的流通面積為S_壓上，其中S_壓上>1.5S_電上。從吸氣管11進(jìn)入到殼體1內(nèi)的冷媒，可經(jīng)過第一冷媒通道5從P1腔室流向P2腔室，隨后經(jīng)過第二冷媒通道6從P2腔室流向P3腔室，在冷媒的流動(dòng)過程中，通過使得S_壓上>1.5S_電上，有利于保證P2腔室和P3腔室的壓力大體相等，從而保證兩個(gè)吸氣口322a、322b處的壓力相等，進(jìn)而有利于保證進(jìn)入到兩個(gè)氣缸31a、31b的吸氣量相同。

可以理解的是，在殼體1內(nèi)，P2腔室和P3腔室的壓力大體相等,且同時(shí)小于P1腔室內(nèi)的壓力，這樣可以使得P2腔室和P3腔室處的潤(rùn)滑油的油液面高于P1腔室，從而有利于對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。

如圖2所示，同一個(gè)配合軸承32a、32b中設(shè)置滾動(dòng)軸承35a、35b的部分的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1、與曲軸34滑動(dòng)配合的部分的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，軸承系數(shù)M=L1/L2，L1和L2的單位均為毫米，軸承系數(shù)M的取值范圍為1-4。

配合軸承32a、32b的與曲軸34滑動(dòng)配合的部分和曲軸34之間的徑向間隙為ΔA，其單位為μm，潤(rùn)滑率P=ΔA/L2，其中潤(rùn)滑率的取值范圍為0.3～1.2，P的單位為μm/mm。從而在不影響壓縮機(jī)100的性能的前提下，可保證排氣腔41內(nèi)的潤(rùn)滑油利用排氣腔41與殼體1內(nèi)的壓差，滲透到配合軸承32a、32b的未設(shè)滾動(dòng)軸承35a、35b的部分與曲軸34之間以在二者進(jìn)行滑動(dòng)配合時(shí)對(duì)二者進(jìn)行潤(rùn)滑，提高潤(rùn)滑效果。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)，包括上述的壓縮機(jī)100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)，通過設(shè)置上述的壓縮機(jī)100，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。