本實用新型涉及閥技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種拖車閥。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)的礦用無軌膠車在行進過程中出現(xiàn)故障時車輪抱死無法移動，只能原地等待拖車救援隊的到來將車拖走，拖車時輪胎與地面滑動摩擦，液壓馬達受很大的力，容易造成二次的故障；整個工作過程不方便操作，成本高，效率低；現(xiàn)有專利201310441698.6公布了一種“滑移裝載機拖車系統(tǒng)”，在文中提到一種拖車閥能夠解決拋錨狀態(tài)下液壓馬達的進油口和出油口不能連通的問題，使拋錨車輛在拖車時車輪能夠正常轉(zhuǎn)動，但是文中提到的拖車閥，只能在車輛拋錨是使用，平常并沒有作用，而液壓系統(tǒng)中正常工作時還需安裝有分流閥，使液壓泵出來的液壓油能夠平均流向各個液壓馬達，這樣整個液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變得十分復(fù)雜，損壞率增大，檢修麻煩；一種有效整合的閥門對簡化液壓系統(tǒng)十分有必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種既能起到分流又能在車輛拋錨時保證車輪正常轉(zhuǎn)動的拖車閥。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的拖車閥，包括集成塊、電磁閥、插頭、進液管、出液管、閥芯、過油口、過油腔；其特征在于集成塊為設(shè)置有中間隔斷的空腔型結(jié)構(gòu)，所述中間隔斷將集成塊內(nèi)部分割成左空腔和右空腔，左空腔和右空腔分別連通有三根管道，所述中間隔斷中心設(shè)置有軸向閥芯外殼，所述閥芯外殼下部設(shè)置有兩正相對的圓形過油口，兩所述過油口的中心連線與閥芯外殼軸向中心線相交；閥芯外殼內(nèi)部設(shè)置有與閥芯外殼內(nèi)徑相適配的電磁閥的閥芯，所述閥芯下部沿徑方向設(shè)置有與過油口相適配的圓筒形過油腔。

進一步地，所述集成塊左空腔連通有一根用于通入液壓油的進液管，還連接有兩根分別與前、后液壓馬達進油口相連的管道，所述集成塊右空腔連通有一根用于輸出液壓油的出液管，還連通有兩根分別與前、后液壓馬達出油口相連的管道。

進一步地，電磁閥上端部設(shè)置有與外部電源相連插頭。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在車輛正常行駛時將液壓泵輸送過來的液壓油進行分流，平均流向前、后液壓馬達；在車輛拋錨時通過插頭與外部24V電源相連，電磁閥閥芯移動至過油口與過油腔正相對兩過油口通過過油腔連通，此時液壓馬達進油口和出油口連通，車輛的車輪能夠正常轉(zhuǎn)動，避免了拖車時的滑動摩擦；一體多用，精簡了整個液壓系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)的可靠性，降低后期維護難度。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實用新型過油口與過油腔未連通時的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本實用新型過油口與過油腔連通時的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是本實用新型的外部立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中：1、集成塊，2、電磁閥，3、插頭，4、進液管，5、出液管，6、閥芯，7、過油口，8、過油腔。

具體實施方式：

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型進行更加詳細的描述。

在對本實用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關(guān)系的描述為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在附圖1-4中，本實用新型提供的拖車閥，包括集成塊1、電磁閥2、插頭3、進液管4、出液管5、閥芯6、過油口7、過油腔8；其特征在于集成塊1為設(shè)置有中間隔斷的空腔型結(jié)構(gòu)，所述中間隔斷將集成塊1內(nèi)部分割成左空腔和右空腔，左空腔和右空腔分別連通有三根管道，所述中間隔斷中心設(shè)置有軸向閥芯外殼，所述閥芯外殼下部設(shè)置有兩正相對的圓形過油口7，兩所述過油口7的中心連線與閥芯外殼軸向中心線相交；閥芯外殼內(nèi)部設(shè)置有與閥芯外殼內(nèi)徑相適配的電磁閥2的閥芯6，所述閥芯6下部沿徑方向設(shè)置有與過油口7相適配的圓筒形過油腔8；電磁閥2上端部設(shè)置有與外部電源相連插頭3。

所述集成塊1左空腔連通有一根用于通入液壓油的進液管4，還連接有兩根分別與前、后液壓馬達進油口相連的管道，所述集成塊1右空腔連通有一根用于輸出液壓油的出液管5，還連通有兩根分別與前、后液壓馬達出油口相連的管道。

具體地，在工作時：

如附圖2，當(dāng)車輛正常行駛的情況下，過油口7與過油腔8不連通，液壓油從進液管4進入集成塊1的左空腔，并通過與前、后液壓馬達進油口相連的兩管道將液壓油輸送到前、后液壓馬達，然后，前、后液壓馬達出油口通過與集成塊1右空腔相連的兩管道將液壓油輸送到集成塊1右空腔內(nèi)，并通過出液管5輸出；

如附圖3，當(dāng)車輛拋錨，液壓油不能正常循環(huán)，車輪轉(zhuǎn)動受阻時，通過插頭3與外部24V電源相連，電磁閥2的閥芯6移動至過油口7與過油腔8正相對兩過油口7通過過油腔8連通，此時液壓馬達進油口和出油口連通，液壓油在液壓馬達、集成塊1右空腔、過油腔8和集成塊1左空腔內(nèi)小范圍循環(huán)，車輛的車輪能夠正常轉(zhuǎn)動，避免了拖車時的滑動摩擦。

本實用新型在車輛正常行駛時將液壓泵輸送過來的液壓油進行分流，平均流向前、后液壓馬達；在車輛拋錨時通過插頭3與外部24V電源相連，電磁閥2的閥芯6移動至過油口7與過油腔8正相對兩過油口7通過過油腔8連通，此時液壓馬達進油口和出油口連通，車輛的車輪能夠正常轉(zhuǎn)動，避免了拖車時的滑動摩擦，一體多用，精簡了整個液壓系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)的可靠性，降低后期維護難度。