本實(shí)用新型涉及一種適于在高溫環(huán)境下使用的液壓缸，屬于液體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓缸的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣。液壓缸一般由缸體、活塞、缸桿和橡膠密封件組裝而成，由于橡膠的耐高溫性能較差，耐高溫橡膠在100--200℃左右就要變形，而一般橡膠在100°C以下就會(huì)失效，因此液壓缸對(duì)高溫環(huán)境的適應(yīng)能力一直處在較低水平。

在高溫環(huán)境中，作為執(zhí)行元件的液壓缸必然要直接接觸高溫，因此如何避免橡膠密封件因高溫而損壞就成為提高液壓系統(tǒng)工作可靠性的重要技術(shù)。申請(qǐng)?zhí)枮镃N201120085454.5的中國(guó)專利公開(kāi)了一種風(fēng)冷式耐高溫液壓缸，它將壓縮空氣介質(zhì)引至液壓缸，在缸體外表面形成環(huán)形氣流，從而降低液壓缸的溫度，到達(dá)保護(hù)橡膠密封件的目的。此方法雖然可以有效地提高液壓缸的耐高溫性能，但是增加了整個(gè)液壓系統(tǒng)的復(fù)雜程度，而且只能在具有壓縮空氣的環(huán)境中使用，從而限制了其應(yīng)用范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種自循環(huán)冷卻式耐高溫液壓缸，在不影響液壓缸應(yīng)用范圍的前提下，提高其耐高溫性能。

本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種自循環(huán)冷卻式耐高溫液壓缸，構(gòu)成中包括液壓缸本體、冷卻外殼、前進(jìn)油口、后進(jìn)油口、兩個(gè)梭閥和兩個(gè)電磁換向閥，所述冷卻外殼套在液壓缸本體外部并與其缸體圍成冷卻油腔；第一梭閥的兩端油口分別接前進(jìn)油口和第一電磁換向閥的a口，中間油口接液壓缸本體的有桿腔；第二梭閥的兩端油口分別接后進(jìn)油口和第二電磁換向閥的a口，中間油口接液壓缸本體的無(wú)桿腔；第一電磁換向閥的c口接后進(jìn)油口，第二電磁換向閥的c口接前進(jìn)油口，兩個(gè)電磁換向閥的b口接冷卻油腔。

上述自循環(huán)冷卻式耐高溫液壓缸，所述第一電磁換向閥的b口接于冷卻外殼的前端，第二電磁換向閥的b口接于冷卻外殼的后端。

本實(shí)用新型以液壓系統(tǒng)本身的回流液壓油作為冷卻介質(zhì)對(duì)液壓缸進(jìn)行冷卻，不僅可以有效保護(hù)橡膠密封件的安全，提高液壓缸的耐高溫性能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)使用環(huán)境無(wú)特殊要求，具有廣泛的應(yīng)用范圍。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的液壓原理圖；

圖2是缸桿推出時(shí)本實(shí)用新型的液壓油循環(huán)示意圖；

圖3是缸桿退回時(shí)本實(shí)用新型的液壓油循環(huán)示意圖。

圖中標(biāo)記如下：1、前進(jìn)油口，2、第一梭閥，3、第一電磁換向閥，4、冷卻外殼，5、缸體，6、有桿腔，7、缸桿，8、冷卻油腔，9、活塞，10、無(wú)桿腔，11、第二電磁換向閥，12、第二梭閥，13、后進(jìn)油口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參看圖1，本實(shí)用新型包括液壓缸本體、冷卻外殼4、第一梭閥2、第二梭閥12、第一電磁換向閥3、第二電磁換向閥11、前進(jìn)油口1和后進(jìn)油口13，其中，液壓缸本體包括缸體5、活塞9和缸桿7。

圖中顯示，活塞9安裝在缸體5內(nèi)，可以沿缸體5內(nèi)的圓柱形內(nèi)腔軸向滑動(dòng)，活塞9將缸體5的內(nèi)腔分為有桿腔6和無(wú)桿腔10兩部分；缸桿7位于有桿腔6內(nèi)并與活塞9同軸，其一端固定在活塞9上，另一端穿過(guò)缸體5前端的通孔后伸到缸體5外部。在缸體5外部套裝冷卻外殼4，冷卻外殼4與缸體5之間形成冷卻油腔8，第一梭閥2和第一電磁換向閥3安裝在液壓缸的前進(jìn)油口1上，第二梭閥12和第二電磁換向閥11安裝在液壓缸的后進(jìn)油口13上，用于控制液壓油的流向。

圖中顯示，冷卻油腔8將液壓缸體5完全包圍，回流液壓油將通過(guò)冷卻油腔8流回液壓油箱，不僅將外部傳到冷卻外殼4的熱量全部帶走，而且隔絕外部環(huán)境與液壓缸的接觸，消除了外部環(huán)境對(duì)液壓缸本身及內(nèi)部密封的不良影響。

參看圖2，液壓缸的缸桿7推出時(shí)，液壓油的流入路徑為：后進(jìn)油口13----第二梭閥12→無(wú)桿腔→10；油液流出路徑為：有桿腔6→第一梭閥2→第一電磁換向閥3→冷卻油腔8→第二電磁換向閥11→前進(jìn)油口1。

參看圖3，液壓缸的缸桿7退回時(shí)，液壓油的流入路徑為：前進(jìn)油口1→第一梭閥2→有桿腔6；油液流出路徑為：無(wú)桿腔10→第二梭閥12→第二電磁換向閥11→冷卻油腔8→第一電磁換向閥3→后進(jìn)油口13。

本實(shí)用新型的使用方法：

使用時(shí)，將液壓油管分別與前進(jìn)油口1及后進(jìn)油口13相連接，即可開(kāi)始正常使用。

液壓油由油箱進(jìn)入液壓缸，從液壓缸流出后通過(guò)梭閥和電磁換向閥導(dǎo)向進(jìn)入冷卻腔8，對(duì)液壓缸進(jìn)行冷卻并隔絕外部熱量傳入液壓缸，隨后流回油箱進(jìn)行冷卻，再開(kāi)始新的循環(huán)。