本實用新型涉及設(shè)備輸氣領(lǐng)域，具體涉及一種進(jìn)氣容量可調(diào)節(jié)的空壓機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，空壓機(jī)常見的工作方式是：先將氣體壓縮到較高的壓力，然后由泄放閥慢慢泄放，當(dāng)降至一定的壓力后，再重新壓縮氣體使其達(dá)到較高壓力，再泄放，即加/卸載現(xiàn)象，氣體被壓縮的壓力越高，所需消耗的電能也就越高，不能實現(xiàn)恒壓控制，提高壓力的方式增加了耗電量成本。

在電廠實際生產(chǎn)運行過程中，空壓機(jī)系統(tǒng)主要向氣動設(shè)備提供氣源。由于氣動設(shè)備需連續(xù)運行，對空壓機(jī)系統(tǒng)的可靠性要求較高，因此，在設(shè)計時，空壓機(jī)系統(tǒng)通常采用空壓機(jī)兩用兩備的運行方式，空壓機(jī)的出口均連接到壓縮空氣母管。由于氣動設(shè)備的壓縮空氣需求量相對恒定，空壓機(jī)母管壓力波動較小。但是兩臺運行的空壓機(jī)之間存在互相擾動，單臺空壓機(jī)的出口壓力波動幅度大，具體表現(xiàn)為：一臺空壓機(jī)直接加/卸載，另一臺空壓機(jī)間接加/卸載；空壓機(jī)的出口處三向電磁閥頻繁得電，加/卸載轉(zhuǎn)換的非?？?，常常不到1分鐘就會完成一次轉(zhuǎn)換；空壓機(jī)卸載和空車運轉(zhuǎn)時間較多。由于空壓機(jī)卸載和空車運轉(zhuǎn)時，不產(chǎn)生壓縮空氣，但仍在消耗電能，因此會造成大量的資源浪費，不利于節(jié)能。此外，三向電磁閥頻繁打開/關(guān)閉，也使得相關(guān)配件老化速度快，故障率高，維護(hù)成本高。

上述空壓機(jī)系統(tǒng)中，空壓機(jī)中均設(shè)有反比例閥，但反比例閥的容量調(diào)節(jié)功能未啟用，僅能夠控制進(jìn)氣閥閥片的全開/全關(guān)。

本實用新型通過賦予第一反比例閥和第二反比例閥不同的設(shè)定壓力值，使得一臺空壓機(jī)處于容量調(diào)節(jié)狀態(tài)時，另一臺空壓機(jī)空車過久停車，消除了空壓機(jī)之間相互干擾引起的頻繁加/卸載的狀況；降低了單臺空壓機(jī)的出口處壓力波動幅度；減少了空壓機(jī)卸載和空車運轉(zhuǎn)時間，節(jié)約了電能；降低了空壓機(jī)的故障率，節(jié)約了維修成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于消除了空壓機(jī)之間相互干擾引起頻繁加/卸載的狀況，節(jié)約電能，降低空壓機(jī)的故障率。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種進(jìn)氣容量可調(diào)節(jié)的空壓機(jī)系統(tǒng)，所述空壓機(jī)系統(tǒng)包括第一空壓機(jī)、第二空壓機(jī)和第一壓縮空氣母管；

所述第一空壓機(jī)包括第一壓力傳感器、第一進(jìn)氣閥和第一反比例閥，所述第一壓力傳感器設(shè)置于所述第一空壓機(jī)的出口處，所述第一進(jìn)氣閥包括第一閥桿和具有全開、半開和全關(guān)狀態(tài)的第一閥片，所述第一閥桿和所述第一閥片連接；

所述第二空壓機(jī)包括第二壓力傳感器、第二進(jìn)氣閥和與所述第一反比例閥設(shè)定壓力值不同的第二反比例閥，所述第二壓力傳感器設(shè)置于所述第二空壓機(jī)的出口處，所述第二進(jìn)氣閥包括第二閥桿和具有全開和全關(guān)狀態(tài)的第二閥片，所述第二閥桿和所述第二閥片連接；

所述第一空壓機(jī)的出口和所述第二空壓機(jī)的出口連接到所述第一壓縮空氣母管。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)系統(tǒng)還包括與所述第一空壓機(jī)相同的第三空壓機(jī)，所述第三空壓機(jī)為所述第一空壓機(jī)的備用空壓機(jī)。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)系統(tǒng)還包括與所述第二空壓機(jī)相同的第四空壓機(jī)，所述第四空壓機(jī)為所述第二空壓機(jī)的備用空壓機(jī)。

進(jìn)一步地，所述第一空壓機(jī)、第二空壓機(jī)、第三空壓機(jī)和第四空壓機(jī)為有油固定式螺桿空壓機(jī)。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)系統(tǒng)還包括第一干燥機(jī)、第二干燥機(jī)和第三干燥機(jī)，其中任意一臺為備用干燥機(jī)。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)系統(tǒng)還包括第一儀用儲氣罐、第二儀用儲氣罐和廠用儲氣罐。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)系統(tǒng)還包括第二壓縮空氣母管，所述第一干燥機(jī)的出口、所述第二干燥機(jī)的出口和所述第三干燥機(jī)的出口與所述第二壓縮空氣母管連接，所述第一儀用儲氣罐的入口和所述第二儀用儲氣罐的入口與所述第二壓縮空氣母管連接。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)系統(tǒng)還包括第一壓縮空氣供氣母管，所述第一壓縮空氣供氣母管與所述第一儀用儲氣罐和所述第二儀用儲氣罐的出口連接。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)系統(tǒng)還包括第二壓縮空氣供氣母管，所述第二壓縮空氣供氣母管與所述廠用儲氣罐的出口連接。

本實用新型通過賦予第一反比例閥和第二反比例閥不同的設(shè)定壓力值，使得一臺空壓機(jī)處于容量調(diào)節(jié)狀態(tài)時，另一臺空壓機(jī)空車過久停車，消除了空壓機(jī)之間相互干擾引起的頻繁加/卸載的狀況；降低了單臺空壓機(jī)的出口處壓力波動幅度；減少了空壓機(jī)卸載和空車運轉(zhuǎn)時間，節(jié)約了電能；降低了空壓機(jī)的故障率，節(jié)約了維修成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型提供的第一空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-第一空壓機(jī)，2-第三空壓機(jī)，3-第二空壓機(jī)，4-第四空壓機(jī)，5-第一干燥機(jī)，6-第二干燥機(jī)，7-第三干燥機(jī)，8-第一儀用儲氣罐，9-第二儀用儲氣罐，10-廠用儲氣罐，11-第一壓縮空氣母管，12-第二壓縮空氣母管，13-第一壓縮空氣供氣母管，14-第二壓縮空氣供氣母管，15-第一進(jìn)氣閥，16-第一反比例閥，17-第一壓力傳感器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供了一種進(jìn)氣容量可調(diào)節(jié)的空壓機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括第一空壓機(jī)1、第二空壓機(jī)3、第三空壓機(jī)2、第四空壓機(jī)4、第一干燥機(jī)5、第二干燥機(jī)6、第三干燥機(jī)7、第一儀用儲氣罐8、第二儀用儲氣罐9、廠用儲氣罐10、第一壓縮空氣母管11、第二壓縮空氣母管12、第一壓縮空氣供氣母管13和第二壓縮空氣供氣母管14。

該空壓機(jī)系統(tǒng)無就地PLC聯(lián)控，單臺設(shè)置0.65Mpa加載，0.8Mpa卸載，儀用設(shè)備工作壓力設(shè)置為0.5～0.6MPa，第一反比例閥16容量調(diào)整動作壓力設(shè)定為＞0.65MPa。單臺空壓機(jī)各自調(diào)節(jié)，壓縮空氣母管壓力受控于單臺空壓機(jī)自身及DCS控制。

該系統(tǒng)的空壓機(jī)均采用有油固定式螺桿空壓機(jī)，兩用兩備。實際運行時，第三空壓機(jī)2與第一空壓機(jī)1設(shè)置相同，為第一空壓機(jī)1的備用空壓機(jī)，第四空壓機(jī)4與第二空壓機(jī)3設(shè)置相同，為第二空壓機(jī)3的備用空壓機(jī)。三臺干燥機(jī)兩用一備，其中任意一臺為備用干燥機(jī)。

第一空壓機(jī)1、第二空壓機(jī)3、第三空壓機(jī)2和第四空壓機(jī)4由第一壓縮空氣母管11與第一干燥機(jī)5、第二干燥機(jī)6、第三干燥機(jī)7和廠用儲氣罐10連接，第一干燥機(jī)5、第二干燥機(jī)6、第三干燥機(jī)7由第二壓縮空氣母管12與第一儀用儲氣罐8和第二儀用儲氣罐9連接，第一儀用儲氣罐8和第二儀用儲氣罐9的出口連接到第一壓縮空氣供氣母管13，廠用儲氣罐10的出口連接到第二壓縮空氣供氣母管14。

如圖2所示，第一空壓機(jī)1包括第一壓力傳感器17、第一進(jìn)氣閥15和第一反比例閥16，第一壓力傳感器17設(shè)置于第一空壓機(jī)1的出口處，用于獲取第一空壓機(jī)1的出口處的空氣壓力值。第一進(jìn)氣閥15包括第一閥桿和具有全開、半開和全關(guān)狀態(tài)的第一閥片，第一閥桿和第一閥片連接。

第二空壓機(jī)3包括第二壓力傳感器、第二進(jìn)氣閥和與第一反比例閥16設(shè)定壓力值不同的第二反比例閥，第二壓力傳感器設(shè)置于第二空壓機(jī)3的出口處，用于獲取第二空壓機(jī)3的出口處的空氣壓力值，第二進(jìn)氣閥包括第二閥桿和具有全開和全關(guān)狀態(tài)的第二閥片，第二閥桿和第二閥片連接。

空壓機(jī)工作流程為：

第一空壓機(jī)1起動時，第一進(jìn)氣閥15的第一閥片關(guān)閉，確保不帶負(fù)荷起動。第一空壓機(jī)1重負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，三向電磁閥打開，由三向電磁閥通路過來的氣體經(jīng)第一反比例閥16進(jìn)入第一進(jìn)氣閥15使之全開，以達(dá)重負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

第二空壓機(jī)3起動時，第二進(jìn)氣閥的第二閥片關(guān)閉，確保不帶負(fù)荷起動。第二空壓機(jī)3重負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，三向電磁閥打開，由三向電磁閥通路過來的氣體經(jīng)第二反比例閥進(jìn)入第二進(jìn)氣閥使之全開，以達(dá)重負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達(dá)到第一反比例閥16的設(shè)定壓力值時，也就是＞0.65MPa時，第一空壓機(jī)1進(jìn)入容量調(diào)節(jié)狀態(tài)，減低風(fēng)量輸出，維持壓縮空氣母管壓力在0.65～0.75Mpa，與之相伴運行的第二空壓機(jī)3采用全容量調(diào)節(jié)方式。由于第一空壓機(jī)1連續(xù)加載運行，壓力滿足需求，采取全容量調(diào)節(jié)方式的第二空壓機(jī)3始終處于空車過久停車狀態(tài)。

第一空壓機(jī)1容量調(diào)節(jié)原理為：當(dāng)?shù)谝豢諌簷C(jī)1的出口壓力達(dá)到第一反比例閥16的設(shè)定壓力值后，第一反比例氣壓閥16的進(jìn)口壓力增大，出口壓力減小，第一進(jìn)氣閥伺服氣缸第一閥桿推力減少，在彈簧力的作用下，第一閥桿回縮，彈簧力與氣缸的氣體推力達(dá)到平衡時，與第一閥桿相連的第一閥片處于半開狀態(tài)，此時第一空壓機(jī)1進(jìn)氣量與系統(tǒng)用氣量相平衡，單臺空壓機(jī)的出口處壓力達(dá)到穩(wěn)定。

本實用新型通過賦予第一反比例閥16和第二反比例閥不同的設(shè)定壓力值，使得第一空壓機(jī)1處于容量調(diào)節(jié)狀態(tài)時，第二空壓機(jī)3空車過久停車，消除了空壓機(jī)之間相互干擾引起的頻繁加/卸載的狀況；降低了單臺空壓機(jī)的出口處壓力波動幅度；減少了空壓機(jī)卸載和空車運轉(zhuǎn)時間，節(jié)約了電能；降低了空壓機(jī)的故障率，節(jié)約了維修成本。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實用新型的保護(hù)范圍。