本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車制動空壓機(jī)，尤其是涉及管路安裝的新能源汽車制動空壓機(jī)。

背景技術(shù)：

為了保護(hù)環(huán)境，減少污染，新能源汽車獲得了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)有新能源汽車的制動空壓機(jī)排氣口管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)的雙頭四缸空壓機(jī)進(jìn)氣口和排氣口一般設(shè)置在泵蓋，由泵蓋進(jìn)氣至氣缸，產(chǎn)生的壓縮空氣再由泵蓋排氣口排出。此工作方式，泵蓋上需設(shè)置有四個排氣接口，與泵蓋相連的管路也同時需要四根氣缸，氣管兩兩之間需用三通串聯(lián)在一起，排氣管路布置的比較復(fù)雜，且氣管之間震動容易相撞產(chǎn)生較大的噪音且易產(chǎn)生泄漏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)以上不足，提供了一種新能源汽車制動空壓機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種新能源汽車制動空壓機(jī)，其特征是，包括：

電機(jī)；

泵體，兩個，與電機(jī)的左端面和右端面連接；

氣缸罩，四個，經(jīng)O形密封圈與兩個泵體連接，同一個泵體上的兩個氣缸罩互相呈90度；

氣缸，四個，安裝在氣缸罩內(nèi)且與泵體連接；

閥座，四個，經(jīng)O形密封圈與氣缸固定，閥座上設(shè)置有氣缸出口和氣缸進(jìn)口；

進(jìn)氣閥片，四個，固定在閥座上，經(jīng)O形密封圈聯(lián)接氣缸進(jìn)口；

泵蓋，四個，經(jīng)O形密封圈與氣缸罩固定；

排氣閥片，四個，固定在泵蓋上，經(jīng)O形密封圈聯(lián)接氣缸出口；

連桿，四根，一端與偏心輪聯(lián)接，另一端與活塞連接，活塞的輸出相位相差90度，偏心輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定；

出氣管，中部設(shè)置有出氣口，出氣管的兩端分別經(jīng)泵體的氣孔與泵體的排氣腔連通，排氣腔還與氣缸出口連通；

進(jìn)氣口，兩個，分別設(shè)置在泵體上，進(jìn)氣口經(jīng)泵體的進(jìn)氣腔與氣缸進(jìn)口連通。

為了簡化管路且減少噪音，所述排氣腔與氣缸出口連通的通道為所述氣缸與所述氣缸罩的部分夾層構(gòu)成。

為了簡化管路且減少噪音，所述泵體的進(jìn)氣腔與氣缸進(jìn)口連通的通道為所述氣缸與所述氣缸罩的另外一部分夾層構(gòu)成。

本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有技術(shù)中泵蓋上需設(shè)置有四個排氣接口的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型具有成本低、排氣管路結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、噪音低的有益效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本圖1的側(cè)視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

如圖所示，一種新能源汽車制動空壓機(jī)，其特征是，包括：

電機(jī)14；

泵體12，兩個，與電機(jī)14的左端面和右端面連接；

氣缸罩10，四個，經(jīng)O形密封圈與兩個泵體12連接，同一個泵體12上的兩個氣缸罩10互相呈90度；

氣缸11，四個，安裝在氣缸罩10內(nèi)且與泵體12連接；

閥座7，四個，經(jīng)O形密封圈與氣缸11固定，閥座7上設(shè)置有氣缸出口和氣缸進(jìn)口；

進(jìn)氣閥片8，四個，固定在閥座7上，經(jīng)O形密封圈聯(lián)接氣缸進(jìn)口；

泵蓋6，四個，經(jīng)O形密封圈與氣缸罩10固定；

排氣閥片5，四個，固定在泵蓋6上，經(jīng)O形密封圈聯(lián)接氣缸出口；

連桿13，四根，一端與偏心輪4聯(lián)接，另一端與活塞連接，活塞的輸出相位相差90度，偏心輪4與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定；

出氣管，中部設(shè)置有出氣口1，出氣管的兩端分別經(jīng)泵體12的氣孔3與泵體12的排氣腔連通，排氣腔還與氣缸出口連通；

進(jìn)氣口2，兩個，分別設(shè)置在泵體12上，進(jìn)氣口2經(jīng)泵體12的進(jìn)氣腔與氣缸進(jìn)口連通。

排氣腔與氣缸出口連通的通道為氣缸11與氣缸罩10的部分夾層構(gòu)成。

泵體12的進(jìn)氣腔與氣缸進(jìn)口連通的通道為氣缸11與氣缸罩10的另外一部分夾層構(gòu)成。