本發(fā)明屬于液壓領域，特別涉及一種雙層液壓油控閥。
背景技術：
目前，普通液壓閥只能通過預調的方式對液流的壓力、流量進行定值控制，繼而使執(zhí)行機構產生行動，但是當設備機構在工作過程中要求執(zhí)行機構行動切換，以及對液壓系統(tǒng)的壓力、流量參數(shù)進行調節(jié)或連續(xù)控制，普通液壓閥則實現(xiàn)不了。因此，現(xiàn)在亟需一種設計簡單，方便實用的雙層液壓油控閥。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明提出一種雙層液壓油控閥，解決了現(xiàn)有技術中普通液壓閥無法實現(xiàn)油路切換連續(xù)控制的問題。
本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種雙層液壓油控閥，包括閥體，所述閥體由閥體基本層和閥體頂層組成，所述閥體頂層置于所述閥體基本層之上，所述閥體基本層內設有第一主油路和第二主油路，所述閥體頂層內設有四個油道，分別為第一油道、第二油道、第三油道和第四油道，四個所述油道通過中間油道連通，所述中間油道內設有控制調節(jié)裝置，所述控制調節(jié)裝置包括左閥塊、邊側閥塊、中間閥塊和右閥塊，所述邊側閥塊的位置固定，所述邊側閥塊上設有邊側閥塊擋頭，所述中間閥塊為移動設置，所述中間閥塊上設有與所述邊側閥塊擋頭配合使用的中間閥塊擋頭，所述中間閥塊的中間設有通路，所述左閥塊為移動設置，所述左閥塊上靠近所述邊側閥塊的一側設有通路堵頭，所述右閥塊的位置固定，所述右閥塊內設有條狀槽和移動堵頭。
作為一優(yōu)選的實施方式，所述左閥塊與所述邊側閥塊緊密貼合時，所述第一油道和所述第三油道之間阻斷。
作為一優(yōu)選的實施方式，所述左閥塊與所述邊側閥塊有空隙，所述中間閥塊擋頭與所述邊側閥塊擋頭緊密貼合時，所述第一油道和所述第三油道之間連通。
作為一優(yōu)選的實施方式，所述左閥塊與所述邊側閥塊有空隙，所述中間閥塊與所述左閥塊緊挨時，所述第一油道和所述第二油道之間連通，所述第三油道和所述第四油道之間連通。
采用了上述技術方案后，本發(fā)明的有益效果是：油路簡化，元件數(shù)量少，能簡單地按需實現(xiàn)不同油路之間的連通和阻斷控制，切換執(zhí)行機構的行動，能連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量，從而實現(xiàn)對執(zhí)行機構的位置、速度和力的連續(xù)控制，并能防止或減小壓力、速度變換時的沖擊。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明雙層液壓油控閥的整體結構示意圖。
圖中，1-閥體；2-第一油道；3-第二油道；4-第三油道；5-第四油道；6-中間油道；7-左閥塊；8-邊側閥塊；9-中間閥塊；10-右閥塊；11-邊側閥塊擋頭；12-中間閥塊擋頭；13-通路；14-通路堵頭；15-條狀槽；16-移動堵頭；17-第一主油路；18-第二主油路。
具體實施方式
下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
實施例：
如圖1所示，一種雙層液壓油控閥，包括閥體1，閥體1由閥體基本層和閥體頂層組成，閥體頂層置于閥體基本層之上，閥體基本層內設有第一主油路17和第二主油路18，閥體頂層內設有四個油道，分別為第一油道2、第二油道3、第三油道4和第四油道5，四個油道通過中間油道6連通，中間油道6內設有控制調節(jié)裝置，控制調節(jié)裝置包括左閥塊7、邊側閥塊8、中間閥塊9和右閥塊10，邊側閥塊8的位置固定，邊側閥塊8上設有邊側閥塊擋頭11，中間閥塊9為移動設置，中間閥塊9上設有與邊側閥塊擋頭11配合使用的中間閥塊擋頭12，中間閥塊9的中間設有通路13，左閥塊7為移動設置，左閥塊7上靠近邊側閥塊8的一側設有通路堵頭14，右閥塊10的位置固定，右閥塊10內設有條狀槽15和移動堵頭16。
左閥塊7與邊側閥塊8緊密貼合時，第一油道2和第三油道4之間阻斷；左閥塊7與邊側閥塊8有空隙、并且中間閥塊擋頭12與邊側閥塊擋頭11緊密貼合時，第一油道2和第三油道4之間連通；左閥塊7與邊側閥塊8有空隙、并且中間閥塊9與左閥塊7緊挨時，第一油道2和第二油道3之間連通，第三油道4和第四油道5之間連通。
該液壓油控閥油路簡化，元件數(shù)量少，能簡單地按需實現(xiàn)不同油路之間的連通和阻斷控制，切換執(zhí)行機構的行動，能連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量，從而實現(xiàn)對執(zhí)行機構的位置、速度和力的連續(xù)控制，并能防止或減小壓力、速度變換時的沖擊。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。