本發(fā)明涉及控制閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)流量手動(dòng)控制閥。

背景技術(shù)：

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。

傳統(tǒng)的小噸位叉車是指叉車適合載重范圍在1-3.5噸之間，在實(shí)際使用中，因叉車自重不同，存在一定的沖擊或者遲緩，由于換擋流量是固定不變，造成叉車空載時(shí)，起步?jīng)_擊偏大，而載重時(shí)特別是載重達(dá)到上限時(shí)，叉車起步又變得遲緩，用戶無法根據(jù)自己的工況自行調(diào)節(jié)油路流量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可調(diào)流量手動(dòng)控制閥，可以使用戶根據(jù)自己的工況自行調(diào)節(jié)油路流量。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種可調(diào)流量手動(dòng)控制閥，包括：設(shè)置有基座的閥體和設(shè)置在閥體中的可調(diào)式流量閥，定壓閥，安全閥，換向操縱閥和蓄能閥；所述可調(diào)式流量閥整體插裝在所述閥體中；

工作油路通過可調(diào)式流量閥連接所述換向操縱閥輸入口；所述換向操縱閥出油口前進(jìn)檔接入前進(jìn)檔液壓離合器，所述換向操縱閥出油口后退檔接入后退檔液壓離合器；所述換向操縱閥輸入口油路并聯(lián)所述蓄能閥；所述換向操縱閥輸入口油路所述定壓閥，所述定壓閥出油口工作油路連接外部變矩器，所述定壓閥出油口工作油路并聯(lián)連接所述安全閥。

優(yōu)選的，所述定壓閥出油口設(shè)置有過濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述換向操縱閥為常閉式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述閥體為活塞式腔體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提出的可調(diào)流量手動(dòng)控制閥，通過將可調(diào)式流量閥整體插裝在閥體中，工作油路通過可調(diào)式流量閥進(jìn)入手動(dòng)控制閥，從而用戶可以通過調(diào)節(jié)可調(diào)式流量閥的流量控制進(jìn)入手動(dòng)控制閥的油量，從而工作人員可以根據(jù)工況調(diào)整油量，使車輛平緩運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明可調(diào)流量手動(dòng)控制閥的油路系統(tǒng)示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖；

圖3本發(fā)明的主視圖；

圖4是圖2中沿A-A線的放大剖視圖。

其中，1-閥體、2-可調(diào)式流量閥、3-定壓閥，4-安全閥，5-換擋操縱閥、6-蓄能閥、7-過濾網(wǎng)、8-變矩器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提出的可調(diào)流量手動(dòng)控制閥油路系統(tǒng)示意圖，包括：

設(shè)置有基座的閥體1和設(shè)置在閥體1中的可調(diào)式流量閥2，定壓閥3，安全閥4，換擋操縱閥5、蓄能閥6和過濾網(wǎng)7；可調(diào)式流量閥2整體插裝在閥體1中。

工作油路通過可調(diào)式流量閥2與換向操縱閥5的P進(jìn)油口接通，換向操縱閥5為常閉式結(jié)構(gòu)，在不通電狀態(tài)下，P進(jìn)油口關(guān)閉。當(dāng)推動(dòng)換向操縱閥5向左移動(dòng)時(shí)，P進(jìn)油口與A出油口接通，于是工作油路進(jìn)入前進(jìn)檔液壓離合器(F)，帶動(dòng)叉車向前移動(dòng)，同時(shí)換向操縱閥5的B出油口與T泄油口接通，后退檔液壓離合器(R)油壓處于卸荷狀態(tài)。當(dāng)推動(dòng)換向操縱閥5向右移動(dòng)時(shí)，P進(jìn)油口與B出油口接通，于是主油路進(jìn)入后退檔液壓離合器(R)，帶動(dòng)叉車向后移動(dòng)，同時(shí)與換向操縱閥5的A出油口與P進(jìn)油口切斷，與T泄油口接通，前進(jìn)檔液壓離合器(F)油壓處于卸荷狀態(tài)。

其中，可調(diào)式流量閥2可調(diào)節(jié)其進(jìn)入的油路流量，以使車輛尤其是1-3.5噸的液力叉車適應(yīng)不同工況的條件場(chǎng)合，從而改善了液力車輛在起步時(shí)的沖擊或者遲緩，具有良好的起步特性。

為避免叉車在換檔操作時(shí)產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象，在通往換向操縱閥5油路上安裝有蓄能閥6，當(dāng)前進(jìn)檔或后退檔油壓升高瞬間時(shí)，蓄能閥快速吸收油壓，為下一動(dòng)作做準(zhǔn)備，從而消除叉車沖擊現(xiàn)象。當(dāng)前進(jìn)檔或后退檔油壓瞬間卸荷時(shí)，蓄能閥快速釋放能量，延緩叉車過快降速。

定壓閥3進(jìn)油口與工作油路接通，可以控制離合器系統(tǒng)油壓范圍。舉例來說，對(duì)于1-3.5噸叉車，定壓閥3可以控制系統(tǒng)油壓范圍在1.1MPa-1.4MPa。定壓閥3出油口與外部變矩器8接通，供變矩器8潤滑作用。同時(shí)，變矩器8油壓范圍受安全閥4控制。對(duì)于1-3.5噸叉車，變矩器8油壓范圍為0.5MPa-0.7MPa。

在本實(shí)施例中，定壓閥3出油口設(shè)置有過濾網(wǎng)7。

過濾網(wǎng)是由不同網(wǎng)目的金屬絲網(wǎng)加工而成，其作用是過濾熔融料流和增加料流阻力，借以濾去機(jī)械雜質(zhì)和提高混煉或塑化的效果。通過在換向電磁閥2油路輸入口端設(shè)置過濾網(wǎng)，可以濾除雜質(zhì)，延長換向電磁閥的工作壽命。

閥體1為活塞式腔體結(jié)構(gòu)，如圖2、圖3和圖4所示，可調(diào)式流量閥2，安全閥3，定壓閥4，換向電磁閥5、兩個(gè)蓄能閥6都集成在閥體1中，其中可調(diào)式流量閥2整體插裝在所述閥體1中。

這種閥體可以集成設(shè)計(jì)各閥位置，優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化加工工藝，從而能夠廣泛應(yīng)用于大批量生產(chǎn)。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例至少可以實(shí)現(xiàn)如下效果：

在本發(fā)明實(shí)施例中，通過將可調(diào)式流量閥整體插裝在閥體中，工作油路通過可調(diào)式流量閥進(jìn)入手動(dòng)控制閥，從而用戶可以通過調(diào)節(jié)可調(diào)式流量閥的流量控制進(jìn)入手動(dòng)控制閥的油量，從而工作人員可以根據(jù)工況調(diào)整油量，使車輛平緩運(yùn)行。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)系統(tǒng)油壓上升時(shí)，油路通過蓄能閥，蓄能閥活塞移動(dòng)，吸收部分油壓，從而可以消除車輛換檔瞬間沖擊現(xiàn)象。

在本發(fā)明實(shí)施例中，閥體為活塞式腔體結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)可以集成設(shè)計(jì)各閥位置，優(yōu)化油路結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化加工工藝，從而能夠廣泛應(yīng)用于大批量生產(chǎn)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，通過定壓閥出油口端設(shè)置過濾網(wǎng)，從而可以濾除雜質(zhì)，延長換向各閥的工作壽命。

最后需要說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和，原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。