本發(fā)明涉及一種泵-馬達(dá)-單元。

背景技術(shù)：

泵-馬達(dá)-單元尤其用在用于輸送液壓流體、尤其潤滑油或燃料的車輛領(lǐng)域中。從油箱中輸送并且密封流體的泵的轉(zhuǎn)子由馬達(dá)、通常由電動馬達(dá)驅(qū)動。所述電動馬達(dá)的軸將電動馬達(dá)的轉(zhuǎn)子設(shè)置成與泵的轉(zhuǎn)子連接用于驅(qū)動所述泵。為此，通常所述電動馬達(dá)的軸借助于電動馬達(dá)中的軸承裝置可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行支承。所述泵的不可相對扭轉(zhuǎn)地與泵的轉(zhuǎn)子連接的泵軸借助于其它軸承裝置支承在泵中。為了使所述軸與泵軸連接而構(gòu)造了接合器。

由此，現(xiàn)有技術(shù)的泵-馬達(dá)-單元具有至少兩個軸承裝置以及接合器，由此產(chǎn)生了較高的開發(fā)以及制造成本。此外，在構(gòu)造多個軸承裝置時考慮增加的摩擦損耗，因為軸承裝置的每個軸承部位產(chǎn)生摩擦損耗。較高的摩擦損耗又意味著在泵功率相同時增加了電動馬達(dá)的所需的馬達(dá)功率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)現(xiàn)在是提供一種成本低廉地并且有效地構(gòu)造的泵-馬達(dá)-單元。

按本發(fā)明通過下述技術(shù)方案來解決所述任務(wù)，泵-馬達(dá)-單元，包括馬達(dá)和泵，所述泵具有第一轉(zhuǎn)子和第一殼體，所述馬達(dá)構(gòu)造成電動馬達(dá)并且具有第二轉(zhuǎn)子、定子和第二殼體，

其中所述第一轉(zhuǎn)子至少部分地和第二轉(zhuǎn)子不可相對轉(zhuǎn)動地與共同的軸連接，從而通過所述軸實現(xiàn)將所述第二轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)傳遞到所述第一轉(zhuǎn)子上。本發(fā)明的有利的設(shè)計方案連同適宜的并且非通用的改進(jìn)方案在下述技術(shù)方案中得到說明：在上述的泵-馬達(dá)-單元中，至少部分地與所述軸固定的第一轉(zhuǎn)子和/或所述第二轉(zhuǎn)子借助于壓配合與所述軸連接；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述軸借助于第一徑向軸承和第二徑向軸承沿徑向得到支承，其中所述第一轉(zhuǎn)子布置在第一徑向軸承和第二徑向軸承之間；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述第一徑向軸承和/或所述第二徑向軸承構(gòu)造成滑動軸承的形式；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述第一殼體具有第一殼體區(qū)段和第二殼體區(qū)段，其中所述第一殼體區(qū)段構(gòu)成所述第一徑向軸承并且其中所述第二殼體區(qū)段構(gòu)成所述第二徑向軸承；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述第一殼體區(qū)段構(gòu)造成泵的殼體蓋；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述徑向軸承由含鋁的材料構(gòu)成；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，含鋁的材料是AlSi10Mg；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述第一轉(zhuǎn)子構(gòu)造用于軸向支承所述軸；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述第一殼體構(gòu)造用于限制所述第一轉(zhuǎn)子沿著所述軸的軸向方向或者沿著所述軸的兩個軸向方向的運動，從而構(gòu)成對所述軸的軸向支承；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述軸的第一端部以及所述軸的背向第一端部構(gòu)造的第二端部構(gòu)造成從所述第一殼體伸出；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述軸由鋼制成；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述泵-馬達(dá)-單元構(gòu)造成濕式空氣泵；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述泵構(gòu)造成擺線泵的形式；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，泵定子與所述第一殼體構(gòu)造成一體的；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述軸分段暴露地構(gòu)造在所述第一殼體和所述第二轉(zhuǎn)子之間；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，其在所述第一轉(zhuǎn)子的端側(cè)上具有吸入?yún)^(qū)域，所述吸入?yún)^(qū)域構(gòu)成通過流體通道與暴露的軸區(qū)段保持流體連接；

在上述的泵-馬達(dá)-單元中，所述泵-馬達(dá)-單元構(gòu)造成輸出機油泵。

按本發(fā)明，所述泵-馬達(dá)-單元包括馬達(dá)和泵，其中泵具有第一轉(zhuǎn)子和第一殼體，并且其中馬達(dá)構(gòu)造成電動馬達(dá)并且具有第二轉(zhuǎn)子、定子和第二殼體，其中所述第一轉(zhuǎn)子至少部分地和第二轉(zhuǎn)子不可相對轉(zhuǎn)動地（drehfest）與共同的軸連接，從而通過所述軸實現(xiàn)將第二轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)傳遞到第一轉(zhuǎn)子上。

由于在第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子之間促成連接的共同的軸，實現(xiàn)了成本低廉的并且有效的泵-馬達(dá)-單元，第一轉(zhuǎn)子至少部分地與所述軸連接。相比于具有第二軸的需求的現(xiàn)有技術(shù)，按本發(fā)明的泵-馬達(dá)-單元只需一個唯一的軸。

由此通過減少部件給出了成本減少，因為可以放棄第二軸。此外，由于唯一的軸通過該軸的成本有利地構(gòu)造的支承給出了成本減少。通常用至少兩個軸承來支承軸。只要存在兩個軸，如現(xiàn)有技術(shù)中那樣，這就意味著為了可靠地進(jìn)行支承而設(shè)置了至少四個軸承。由此，軸的數(shù)量的減少引起了軸承的減少，由此進(jìn)一步成本降低地構(gòu)造所述泵-軸-單元。

所述軸承的減少又導(dǎo)致了摩擦損耗的減少，因為每個軸承在運行中引起了摩擦損耗。軸承數(shù)量越少，那么摩擦損耗就越小。這意味著，用按本發(fā)明的泵-馬達(dá)-單元能夠在電動馬達(dá)的功率較小時實現(xiàn)相同的泵功率并且促成有效的泵-馬達(dá)-單元。因此電動馬達(dá)并且由此整個泵-馬達(dá)-單元在功率較小的情況下相比于現(xiàn)有技術(shù)能夠構(gòu)造得更小并且更緊湊。

額外的優(yōu)點是提供緊湊的泵-馬達(dá)-單元，因為降低了軸承的數(shù)量并且由此泵-馬達(dá)-單元至少能夠在其軸向延伸方向構(gòu)造得緊湊。

通過消除為了在兩個軸之間的力傳遞而構(gòu)造的接合器實現(xiàn)了其它的節(jié)省措施或者說成本降低。

除了成本低廉地制造泵-馬達(dá)-單元之外的其它優(yōu)點視作泵-馬達(dá)-單元的延長的使用壽命，因為由于部件數(shù)量的減少，更少數(shù)量的部件會遭受磨損和/或脫落（Ausfall）。

在本發(fā)明的設(shè)計方案中，至少部分地與軸固定的第一轉(zhuǎn)子和/或第二轉(zhuǎn)子借助于壓配合與該軸連接。轉(zhuǎn)子和軸之間的壓配合或者說壓配合連接的形式的傳力的連接相對于其它的連接具有多個優(yōu)點。借助于壓配合連接可以以簡單的方式形成可靠的連接。相比于例如螺紋連接，不需要額外的固定元件。這種連接可能也可以用相應(yīng)的力消耗再次松開，其中在形成壓配合連接時考慮在相應(yīng)的力消耗下的可松開性。這種可行的可松開性是相對于材料融合的連接的優(yōu)點，材料融合的連接在轉(zhuǎn)子和軸之間實現(xiàn)了不可松開的連接。

在另一設(shè)計方案中，所述軸借助于第一徑向軸承和第二徑向軸承得到徑向的支承，其中所述第一轉(zhuǎn)子布置在第一徑向軸承和第二徑向軸承之間。為了徑向支承具有轉(zhuǎn)子的軸，設(shè)置了兩個徑向軸承。這兩個徑向軸承用于將所述軸沿徑向可靠地定位在泵-軸-單元中。所述第一轉(zhuǎn)子在兩個徑向軸承之間的定位的優(yōu)點是實現(xiàn)很少彎曲直到不彎曲的軸以及由此實現(xiàn)減少磨損的泵-軸單元，因為通過轉(zhuǎn)子和徑向軸承的相應(yīng)的定位可以促成旋轉(zhuǎn)動態(tài)不平衡降低的（unwuchtreduziert）系統(tǒng)，其軸承負(fù)載很小。

由于第一轉(zhuǎn)子在兩個徑向軸承之間的布置，所述第二轉(zhuǎn)子可以支承在軸的與第一轉(zhuǎn)子對置的側(cè)面上，其中在第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子之間定位了兩個徑向軸承中的一個。由此構(gòu)造了旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，該旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)沿著所述軸具有一系列布置的軸承-轉(zhuǎn)子-配對。所述定位在第二徑向軸承之間的第一轉(zhuǎn)子如此與兩個徑向軸承隔開地布置，從而由于其質(zhì)量產(chǎn)生了軸的彎曲，這種彎曲可以通過第二轉(zhuǎn)子的相應(yīng)的定位根據(jù)其質(zhì)量進(jìn)行補償，因為所述兩個徑向軸承中的一個布置在兩個轉(zhuǎn)子之間。如果相比于此例如將兩個轉(zhuǎn)子布置在兩個徑向軸承之間，那么其引起所述軸的強烈彎曲，由于徑向軸承范圍內(nèi)所謂的邊緣承載（Kantentragen）而增加摩擦地施加所述彎曲。相同的負(fù)面作用會在兩個徑向軸承在兩個轉(zhuǎn)子之間定位時出現(xiàn)。由此，通過第一轉(zhuǎn)子在兩個徑向軸承之間的定位以成本低廉的方式實現(xiàn)磨損降低的泵-馬達(dá)-單元。

只要所述第一徑向軸承和/或第二徑向軸承構(gòu)造成滑動軸承的形式，那么實現(xiàn)了泵-馬達(dá)-單元的另一種成本有利的制造，因為能夠相比于滾動軸承成本有利地制造滑動軸承。

在另一設(shè)計方案中，所述第一殼體具有第一殼體區(qū)段和第二殼體區(qū)段，其中第一殼體區(qū)段構(gòu)成第一徑向軸承，并且其中第二殼體區(qū)段構(gòu)成第二徑向軸承。由此，在泵殼體中構(gòu)造兩個徑向軸承，并且取消所述軸在電動馬達(dá)中的徑向支承。由此，又可以促成緊湊的沿著其軸向延伸方向較短的泵-馬達(dá)-單元，因為不必預(yù)留相應(yīng)的結(jié)構(gòu)空間用于將徑向軸承布置在電動馬達(dá)中，從而在電動馬達(dá)的背向泵構(gòu)造的側(cè)面上例如可以將用于觸發(fā)泵-馬達(dá)-單元的控制電子器件直接連接到電動馬達(dá)上。

在另一設(shè)計方案中，所述第一殼體區(qū)段構(gòu)造為泵的殼體蓋，由此有利地簡化了徑向軸承的裝配。所述第一徑向軸承可以從蓋的內(nèi)表面出發(fā)，由此從蓋的面對第一轉(zhuǎn)子構(gòu)造的表面出發(fā)，沿著第一殼體的軸向延伸方向的方向裝入蓋中，并且例如借助于壓配合接合到蓋中。此外，也顯著簡化了第二徑向軸承的安裝，因為第二徑向軸承同樣可以通過容納第一轉(zhuǎn)子的內(nèi)部區(qū)域置入殼體中。

在另一設(shè)計方案中，所述徑向軸承由含鋁的材料構(gòu)成。含鋁的材料以及鋁合金的突出之處在于，在強度較大的同時的較小的重量。由此，根據(jù)合金元素能夠?qū)崿F(xiàn)較高的強度的徑向軸承，其尤其在構(gòu)造成滑動軸承形式的徑向軸承中對于出現(xiàn)的滑動軸承摩擦來說是有利的，因為由于較高的強度降低了磨損。含鋁的材料AlSi10Mg證實是特別有利的。

為了泵-馬達(dá)-單元的進(jìn)一步的部件減少以及由此成本的降低，有利地構(gòu)造用于軸向支承所述軸的第一轉(zhuǎn)子。由此能夠以簡單的方式消除其它軸向軸承形式的部件。

有利地構(gòu)造所述第一殼體用于限制第一轉(zhuǎn)子沿著所述軸的軸向方向或者沿著所述軸的兩個軸向方向的運動，從而促成所述軸的軸向支承。所述第一轉(zhuǎn)子鄰接地定位在第一殼體的內(nèi)壁上，其中由于第一轉(zhuǎn)子可以靠在內(nèi)壁上可以避免第一轉(zhuǎn)子沿著第一方向通過內(nèi)壁影響泵-馬達(dá)-單元的功能的軸向移動，該內(nèi)壁有利地構(gòu)造在殼體蓋中。通過第一轉(zhuǎn)子靠在第一殼體上能夠限制第一轉(zhuǎn)子沿著背向殼體蓋的方向的軸向移動。

在另一設(shè)計方案中，所述軸的第一端部和所述軸的背向該第一端部構(gòu)造的第二端部構(gòu)造成從第一殼體伸出。從第一殼體伸出的端部的優(yōu)點視作促成泵-馬達(dá)-單元的運行固定的（betriebsfest）裝配。如此，例如在形成泵-馬達(dá)-單元時首先將泵的第一轉(zhuǎn)子通過壓配合連接與所述軸接合。隨后將所述軸放入第二殼體區(qū)段中，其中兩個端部通過第二殼體區(qū)段延伸地進(jìn)行布置。緊隨其后同樣將殼體蓋推動到軸上，直到在第一轉(zhuǎn)子和殼體蓋之間僅僅構(gòu)造了用于第一轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動的運動縫隙。所述軸的兩個端部在該裝配過程結(jié)束時從第一殼體伸出地進(jìn)行布置。最后，所述電動馬達(dá)的第二轉(zhuǎn)子通過壓配合連接與所述軸接合，其中第二轉(zhuǎn)子在所述軸的第二端部上與其幾乎平齊封閉地進(jìn)行布置。因為在特定的壓力載荷下或者說在特定的力消耗下實現(xiàn)壓配合連接，所以利用從第一殼體伸出的第一端部以便承受用于位置精確地裝配第二轉(zhuǎn)子的反壓力（Gegendruck）或者說反力（Gegenkraft）。通過第一端部超出第一殼體的超出部可以在第二轉(zhuǎn)子的裝配期間避免由施加的擠壓力引起所述軸連接至第一轉(zhuǎn)子的損壞。由此可以要求遵循在第二轉(zhuǎn)子的區(qū)域內(nèi)可以作用特定的擠壓力用于將第二轉(zhuǎn)子可靠地裝配在所述軸上，而沒有造成泵的損壞。

在另一設(shè)計方案中，為了實現(xiàn)徑向軸承和所述軸的優(yōu)選的因此摩擦損耗最小化的摩擦副，所述軸由鋼制成。

將泵-馬達(dá)-單元構(gòu)造成濕式空氣泵具有以下優(yōu)點，即為了支承所述軸而布置的徑向軸承與軸向軸承可以以簡單的方式供給潤滑劑，因為有待輸送的潤滑劑可以進(jìn)入泵中并且可以從泵中流出。由此實現(xiàn)了泵-馬達(dá)-單元的特別高的使用壽命。

在另一設(shè)計方案中，所述泵構(gòu)造成擺線泵的形式，其表示在輸送量相同時相對于其它輸送泵成本有利的替代方案，并且其中能夠特別好地通過泵轉(zhuǎn)子承受軸向力。在擺線泵中，外環(huán)形齒輪表現(xiàn)得與滑動軸承類似，并且經(jīng)由大的運行范圍在部件之間進(jìn)行積極的液體摩擦。

在按本發(fā)明的泵-馬達(dá)-單元的另一設(shè)計方案中，所述軸分段暴露地構(gòu)造在第一殼體和第二轉(zhuǎn)子之間。這具有以下優(yōu)點，即所述泵-馬達(dá)-單元可以以成本有利的模塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行制造，因為可以使用用于具有配合泵-馬達(dá)-單元使用的長度的電動馬達(dá)的轉(zhuǎn)子組。

附圖說明

本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征以及細(xì)節(jié)從優(yōu)選實施例的以下描述中并且根據(jù)附圖獲得。前面在說明書中所述的特征和特征組合以及下面在附圖說明中所述的并且/或者僅僅在附圖中所示的特征和特征組合不僅能夠以相應(yīng)說明的組合進(jìn)行使用，而且也可以以其它組合或者單獨地進(jìn)行使用，而沒有離開本發(fā)明的范圍。為相同的或者功能相同的元件分配了相同的附圖標(biāo)記。出于清晰的緣故，可行的是，所述元件沒有在所有附圖中設(shè)有其附圖標(biāo)記，然而未喪失其配屬。在附圖中：

圖1以縱剖圖示出了按本發(fā)明的泵-馬達(dá)-單元與控制馬達(dá)的控制電子器件的連接，

圖2以透視圖示出了按本發(fā)明的泵-馬達(dá)-單元，

圖3以側(cè)視圖示出了按圖2的泵-馬達(dá)-單元，

圖4以縱剖圖沿著剖切線IV-IV示出了按圖3的泵-馬達(dá)-單元。

圖5示出了擺線泵，以及

圖6示出了具有泵的傳動裝置的示意圖。

具體實施方式

根據(jù)圖1構(gòu)造按本發(fā)明的泵-馬達(dá)-單元10。該泵-馬達(dá)-單元10包括在該實施例中設(shè)計成擺線泵形式的泵20。基本上其它的齒環(huán)泵也是可行的。

此外，所述泵-馬達(dá)-單元10包括構(gòu)造成電動馬達(dá)形式的馬達(dá)30以及控制裝置50。所述泵-馬達(dá)-單元10實施成輸出機油泵（Sekundaeroelpumpe）的形式。

圖2以透視圖示出了按本發(fā)明的泵-馬達(dá)-單元10。

在圖3中以側(cè)視圖示出了按本發(fā)明的泵-馬達(dá)-單元10。

圖4示出了泵20以及按本發(fā)明的泵-馬達(dá)-單元10的電動馬達(dá)30的截取部分。

所述泵20具有帶有第一轉(zhuǎn)子部件211的第一轉(zhuǎn)子21以及包圍第一轉(zhuǎn)子部件211的第二轉(zhuǎn)子部件212，在該第二轉(zhuǎn)子部件中容納了第一轉(zhuǎn)子部件211。所述轉(zhuǎn)子部件211、212構(gòu)造成環(huán)形盤狀的（ringscheibenf?rmig），其中在第一轉(zhuǎn)子部件211的周向面213上布置了外齒部形式的多個第一齒214并且在第二轉(zhuǎn)子部件212的內(nèi)表面215上布置了內(nèi)齒部形式的多個第二齒216，它們在泵20運行時相互嚙合。齒214的數(shù)量與齒216的數(shù)量不同，使得轉(zhuǎn)子部件211、212以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。所述泵轉(zhuǎn)子21布置在泵定子22中，該泵定子在實施例中與泵20的第一殼體200、泵腔室殼體構(gòu)造成一體的。

所述第一殼體200具有圓柱形的凹處201，該凹處形成了腔室，在該腔室中可旋轉(zhuǎn)地容納了第一轉(zhuǎn)子21并且由電動馬達(dá)30的軸40旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行驅(qū)動。所述軸40具有轉(zhuǎn)動軸線41。第一轉(zhuǎn)子部件211不可相對扭轉(zhuǎn)地與軸40連接，其中在第一轉(zhuǎn)子部件211和軸40之間構(gòu)造了壓配合形式的連接。所述電動馬達(dá)30與第一殼體200的端側(cè)202相對置地進(jìn)行布置。

所述軸40可旋轉(zhuǎn)地容納在第一殼體200的構(gòu)造在第一殼體200中的容納開口203中，其中該容納開口203在該實施例中構(gòu)造成孔的形式并且沿著轉(zhuǎn)動軸線41軸向延伸。所述第一轉(zhuǎn)子部件211的第一旋轉(zhuǎn)軸線217實施成與轉(zhuǎn)動軸線41同軸。

所述軸40構(gòu)造成超出第一殼體200進(jìn)行延伸，其中所述軸40的第一端部42和該軸40的第二端部43通過第一殼體200伸出，如此使得該軸40完全通過所述腔室201進(jìn)行延伸。

所述電動馬達(dá)30的第二轉(zhuǎn)子31在所述軸40的第二端部43上不可相對轉(zhuǎn)動地與軸40連接。在第一轉(zhuǎn)子21和第二轉(zhuǎn)子31之間布置了第一殼體200的殼體蓋204。所述軸40暴露于殼體蓋204和第二轉(zhuǎn)子31之間。所述電動馬達(dá)30具有在圖1中所示的第二殼體32，該第二殼體容納第二轉(zhuǎn)子31以及包圍第二轉(zhuǎn)子31的定子33。

在所述腔室201中布置了第一轉(zhuǎn)子21，其中所述第一轉(zhuǎn)子部件211與軸40同軸地布置在軸40的泵側(cè)的區(qū)段上。

在所述第一殼體200的背向端側(cè)202構(gòu)造的背側(cè)220上設(shè)計了吸入接口205以及壓力接口206，參見圖2。所述吸入接口205通過構(gòu)造成第一殼體200中環(huán)形扇形狀的（ringsegmentartig）凹槽的吸入腎狀物（Ansaugniere）209與腔室201的吸入?yún)^(qū)域210保持連接，相反，所述壓力接口206通過構(gòu)造成第一殼體200中環(huán)形扇形狀的凹槽的排出腎狀物(Ausstossniere)207與腔室201的排出區(qū)域208保持連接。所述吸入腎狀物209優(yōu)選沿直徑方向與所述排出腎狀物208對置地布置，但是其它的布置（例如以關(guān)于中心150°間隔開）也是可行的。

包圍第一轉(zhuǎn)子部件211的由此構(gòu)造成外轉(zhuǎn)子的第二轉(zhuǎn)子部件212基本上相對于腔室201同軸可旋轉(zhuǎn)地支承在柱形的腔室201中，其中所述腔室201的縱軸線221相應(yīng)于第二旋轉(zhuǎn)軸線218并且其與平行于轉(zhuǎn)動軸線41相應(yīng)的第一轉(zhuǎn)動軸線217錯開。此外要指出，所述第二轉(zhuǎn)子部件212的內(nèi)齒部具有比相對于第二轉(zhuǎn)子部件212偏心布置的第一轉(zhuǎn)子部件211的外齒部更多的齒。

所述第一轉(zhuǎn)子部件211的轉(zhuǎn)動，由于第一轉(zhuǎn)子部件211和第二轉(zhuǎn)子部件212的齒部的相互嚙合而使得第二轉(zhuǎn)子部件212一起轉(zhuǎn)動。多個第一齒214和多個第二齒216的相互局部嚙合的齒僅僅在特定的角度范圍內(nèi)完全相互嚙合，其中在剛好對置的角度范圍內(nèi)，多個第一齒214和多個第二齒216相互隔開并且沒有相互嚙合。

所述第一轉(zhuǎn)子21的旋轉(zhuǎn)通過多個第一齒214引起了所謂的沿著多個第二齒216的轉(zhuǎn)動方向的檢修。在第一轉(zhuǎn)子部件211和第二轉(zhuǎn)子部件212的相應(yīng)兩個對置的齒之間，在旋轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生了在其尺寸方面交替的間隙219。一旦由于旋轉(zhuǎn)而消除了第一轉(zhuǎn)子部件211和第二轉(zhuǎn)子部件212的對置的齒的嚙合，那么間隙219增大直至最大尺寸。在繼續(xù)旋轉(zhuǎn)中，間隙219的尺寸又變小，直到從第一轉(zhuǎn)子部件211和第二轉(zhuǎn)子部件212的對置的齒的部分嚙合出發(fā)引起所述齒的完全嚙合。一旦構(gòu)成完全的嚙合，就消除了間隙219。

在增加間隙219的旋轉(zhuǎn)階段期間，其通過吸入腎狀物209進(jìn)行運動，使得通過吸入接口205輸入的液壓介質(zhì)吸入間隙219中。在降低間隙219的旋轉(zhuǎn)階段期間，其通過排出腎狀物207進(jìn)行運動，使得液壓介質(zhì)通過排出腎狀物207以增加的壓力引導(dǎo)至壓力接口206。

按本發(fā)明，所述第一轉(zhuǎn)子部件211和第二轉(zhuǎn)子31與共同的軸40不可相對轉(zhuǎn)動地進(jìn)行連接，從而通過所述軸40實現(xiàn)了將第二轉(zhuǎn)子31的旋轉(zhuǎn)傳遞到第一轉(zhuǎn)子21上。所述第二轉(zhuǎn)子31同樣借助于壓配合與所述軸40不可相對扭轉(zhuǎn)地進(jìn)行連接。

所述軸40借助于滑動軸承沿徑向支承在殼體200中。構(gòu)造了殼體200的殼體蓋204中的、殼體200的第一殼體區(qū)段224中的第一徑向軸承222以及在殼體200的具有背側(cè)220的第二殼體區(qū)段225中的第二徑向軸承223。由此，所述第一轉(zhuǎn)子21布置在第一徑向軸承222和第二徑向軸承223之間。同樣也可以構(gòu)造例如滾動軸承形式的徑向軸承222、223。

限制所述軸40沿著轉(zhuǎn)動軸線41的軸向運動的軸向支承是借助于第一轉(zhuǎn)子21而促成的，其沿軸向鄰近地布置在第一殼體區(qū)段224上，該第一殼體區(qū)段在該實施例中設(shè)計成殼體蓋204的形式。由此構(gòu)造了第一殼體200用于軸向支承所述軸40。

為了降低摩擦損耗，所述徑向軸承222、223由含鋁的材料制成，尤其由材料AlSi10Mg制成。由鋼構(gòu)成所述軸40引起了相互接觸的部件224、225、40的有利的因此特別低摩擦的配對。

所述泵-馬達(dá)-單元10構(gòu)造成所謂的濕式空氣泵的形式并且布置在沒有詳細(xì)示出的傳動裝置的沒有詳細(xì)示出的油底殼中。其用作補充的油泵，用作用于傳動裝置的輸出機油泵，只要沒有詳細(xì)示出的主油泵是靜止的。在輸出機油泵的運行中，油通過吸入接口205從油底殼中吸出，該油密封在泵20中并且通過壓力接口206輸入傳動裝置，該傳動裝置間接地或者直接地通過油管道與壓力接口206連接。

所述控制裝置50的控制電子器件51在泵-馬達(dá)-單元10的背向泵20布置的側(cè)面上與其連接。所述控制裝置50具有第三殼體60。

作為濕式空氣泵的構(gòu)造有利于軸承222、223的潤滑油的供給。在第一殼體的背側(cè)220上的由完全通過第一殼體200延伸的容納開口203形成的流通口226允許設(shè)置用于輸送的潤滑油流入泵20中以及從泵20中流出，由此能夠為軸承222、223以及為了軸向支承而構(gòu)造的第一轉(zhuǎn)子部件211供給潤滑劑。同樣通過流通口226進(jìn)入的潤滑劑也可以通過電動馬達(dá)30中的泵通過在電動馬達(dá)30的背向泵20的端部上構(gòu)造的馬達(dá)蓋34出去，并且反之亦然。優(yōu)選地，在泵轉(zhuǎn)子211、212的端側(cè)上的吸入?yún)^(qū)域209、210與容納開口203通過流體通道227保持流體連接，以便也通過吸入?yún)^(qū)域209、210實現(xiàn)將油輸入容納開口203并且實現(xiàn)軸的更好的潤滑。

圖5示例性示出了擺線泵30的構(gòu)造。泵30的轉(zhuǎn)子具有內(nèi)齒輪302和外齒環(huán)303，外齒環(huán)的內(nèi)齒部與內(nèi)齒輪嚙合。齒輪302和齒環(huán)303是彼此偏心布置的，并且它們具有不同數(shù)量的齒。由此齒輪302和齒環(huán)303以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，使得在這些齒之間的空腔在轉(zhuǎn)動時在最大容積和最小容積之間變化。泵30具有流體入口304和流體出口305。流體入口304通過未示出的通道與齒輪302的端側(cè)和齒環(huán)303的端側(cè)在其中在預(yù)先給定的轉(zhuǎn)動方向的情況下空腔變大并且因此形成負(fù)壓的區(qū)域中保持流體連接，且流體出口305通過未示出的通道與齒輪302的端側(cè)和齒環(huán)303的端側(cè)在其中在預(yù)先給定的轉(zhuǎn)動方向的情況下空腔變小并且因此形成超壓的區(qū)域中保持流體連接，以便由此將待輸送的流體擠壓出來。

圖6示出了具有示意性標(biāo)示的殼體372的傳動設(shè)備370的可行的示意性結(jié)構(gòu)，在所述殼體中在下面設(shè)置了傳動裝置油360。本質(zhì)上的機械的傳動裝置354必須在運行中以傳動裝置油360來潤滑。為此，設(shè)置了第一傳動裝置油主泵350，其由傳動裝置354通過設(shè)備352機械地驅(qū)動，并且傳動裝置油360通過管路358泵送至傳動裝置354。但傳動裝置油主泵350僅在傳動裝置354運動時起作用。在傳動裝置354的靜止?fàn)顟B(tài)中，機械驅(qū)動的傳動裝置油主泵未激活，并且傳動裝置354的潤滑尤其在傳動裝置354起動時未可靠地保證。因此設(shè)置了通過電動馬達(dá)30能驅(qū)動的傳動裝置油附加泵31，并且這可以在需要時通過管路356和止回閥357將傳動裝置油360泵送到管路358中并且由此泵送到傳動裝置354中。止回閥357設(shè)置用于禁止傳動裝置油從泵350流到泵31中。泵送至傳動裝置354的傳動裝置油360隨后再次向下流回并且可以重新向上被泵送。泵31當(dāng)然可替換地也可以用作為傳動裝置油主泵。

當(dāng)然可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)實現(xiàn)多種多樣的改進(jìn)方案和修改方案。