本公開(kāi)涉及飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)。更具體地說(shuō)，本公開(kāi)涉及用于飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)的機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的擴(kuò)散器背襯板。

背景技術(shù)：

在各種類型的飛機(jī)上使用環(huán)境控制系統(tǒng)(ECS)以用于一些目的，如用于飛機(jī)的冷卻系統(tǒng)中。舉例來(lái)說(shuō)，ECS的部件可用于從各種飛機(jī)潤(rùn)滑與電氣系統(tǒng)中除去熱量和/或用于調(diào)節(jié)飛機(jī)機(jī)艙空氣。ECS包括一個(gè)或多個(gè)機(jī)艙空氣壓縮機(jī)，其壓縮從外部來(lái)源或沖壓空氣系統(tǒng)進(jìn)入系統(tǒng)的空氣。壓縮空氣被輸送至環(huán)境控制系統(tǒng)，以使其達(dá)到所需溫度并且輸送至飛機(jī)機(jī)艙。在通過(guò)機(jī)艙之后，空氣通常被排出至外部。機(jī)艙空氣壓縮機(jī)通常是包含葉輪和擴(kuò)散器的離心壓縮機(jī)。

在操作期間，機(jī)艙空氣壓縮機(jī)致使機(jī)艙空氣壓縮機(jī)出口處的壓力大于機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的入口處的壓力。一些因素影響機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的性能和效率，所述因素如壓力比(該機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的出口壓力與入口壓力的比率)，和穿過(guò)機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的質(zhì)量流。在相對(duì)較高壓力比率下，需要較大質(zhì)量流以使機(jī)艙空氣壓縮機(jī)穩(wěn)定起作用。如果對(duì)當(dāng)前質(zhì)量流來(lái)說(shuō)壓力比過(guò)高，那么機(jī)艙空氣壓縮機(jī)可能開(kāi)始停頓(stall)并損失均勻空氣流。如果空氣流停頓至足夠程度，機(jī)艙空氣壓縮機(jī)出口處的較高壓力可導(dǎo)致反向空氣流，這被稱為喘振(surge)。

機(jī)艙空氣壓縮機(jī)中的喘振可導(dǎo)致輸出損失和機(jī)艙空氣壓縮機(jī)振動(dòng)，從而可能損壞機(jī)艙空氣壓縮機(jī)。為了在操作期間避免喘振，機(jī)艙空氣壓縮機(jī)被設(shè)計(jì)來(lái)獲得在機(jī)艙空氣壓縮機(jī)正常操作的質(zhì)量流和壓 力比與發(fā)生喘振的質(zhì)量流和壓力比之間的安全裕度。擴(kuò)展機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的安全裕度增加機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的操作范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在本發(fā)明的一方面，用于離心壓縮機(jī)中的擴(kuò)散器的環(huán)形背襯板包括內(nèi)徑和與所述內(nèi)徑徑向相對(duì)設(shè)置的外徑。背襯板還包括在背襯板的內(nèi)徑與外徑之間延伸的第一表面。在第一表面上鄰近內(nèi)徑形成臺(tái)階，其中臺(tái)階將第一表面的由臺(tái)階包含的一部分相對(duì)于第一表面的未由臺(tái)階包含的一部分軸向向后移位。

在本發(fā)明的另一個(gè)方面，機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件包括具有軸轂和多個(gè)葉片的轉(zhuǎn)子區(qū)段。機(jī)艙空氣壓縮機(jī)還包括從轉(zhuǎn)子區(qū)段徑向向外設(shè)置的擴(kuò)散器區(qū)段。擴(kuò)散器區(qū)段包括背襯板。背襯板包括設(shè)置成鄰近所述轉(zhuǎn)子區(qū)段的內(nèi)徑和與所述內(nèi)徑徑向相對(duì)設(shè)置的外徑。背襯板還包括在內(nèi)徑與外徑之間延伸的第一表面、與第一表面軸向相對(duì)設(shè)置的第二表面，和在第一表面上鄰近內(nèi)徑形成的臺(tái)階。擴(kuò)散器區(qū)段還包括與背襯板的第一表面相對(duì)設(shè)置的套罩，和在套罩與背襯板的第一表面之間設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)葉。多個(gè)導(dǎo)葉中的每一個(gè)在背襯板的內(nèi)徑與外徑之間徑向延伸。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，鑒于包括附圖的本公開(kāi)的全部?jī)?nèi)容，本發(fā)明的其它方面和實(shí)施方案是可能的。

附圖說(shuō)明

圖1是機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的橫截面視圖。

圖2A是沿著線A-A截取的圖1的機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的背襯板和多個(gè)導(dǎo)葉的四分之一剖視圖。

圖2B是沿著線B-B截取的圖2A的背襯板和多個(gè)導(dǎo)葉之一的橫截面視圖。

圖3是圖1的機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的背襯板的橫截面視圖。

圖4是從圓C截取的圖3的背襯板的放大橫截面視圖。

雖然以上確認(rèn)的繪圖示出本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方案，但是也涵蓋其它實(shí)施方案。在所有情況下，本公開(kāi)代表性地而非限制性地呈現(xiàn)本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)了解，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可設(shè)計(jì)出許多其它修改和實(shí)施方案，它們都落在本發(fā)明的原理的范圍和精神內(nèi)。附圖可以不按比例繪制，并且本發(fā)明的應(yīng)用和實(shí)施方案可包括附圖中未具體示出的特征和部件。相同參考數(shù)字標(biāo)示相似結(jié)構(gòu)元件。

具體實(shí)施方式

本公開(kāi)提供具有擴(kuò)散器背襯板的機(jī)艙空氣壓縮機(jī)，所述擴(kuò)散器背襯板具有鄰近背襯板的內(nèi)徑與導(dǎo)葉的前緣設(shè)置的臺(tái)階。臺(tái)階可通過(guò)允許機(jī)艙空氣壓縮機(jī)中的空氣漏入臺(tái)階中以減小機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的壓力比來(lái)減少喘振的可能性。

圖1是機(jī)艙空氣壓縮機(jī)10的橫截面視圖。以下是機(jī)艙空氣壓縮機(jī)10可包括的元件的列表。如圖1中示出，機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10可為離心壓縮機(jī)，其包括轉(zhuǎn)子區(qū)段12、擴(kuò)散器區(qū)段14、套罩16、安裝板18、連接螺栓20、外殼22、電動(dòng)機(jī)24、傳動(dòng)軸26、連桿28、第一軸承組件30和第二軸承組件32。轉(zhuǎn)子區(qū)段12可包括軸轂34和葉片36，葉片36中的每一個(gè)包括前緣38和后緣40。擴(kuò)散器區(qū)段14包括背襯板42和導(dǎo)葉44。背襯板42可包括外徑D1、內(nèi)徑D2、中徑D3、第一表面46、第二表面48、第三表面50和圓柱形表面52。導(dǎo)葉44中的每一個(gè)可包括前緣54、后緣56和樞軸銷58。導(dǎo)葉44可連接至致動(dòng)器60，其可包括齒條62、小齒輪64和傳動(dòng)銷66。套罩16可包括壓縮機(jī)入口68。套罩16和背襯板42可形成擴(kuò)散器出口70。外殼22可形成充氣室72。電動(dòng)機(jī)24可包括電動(dòng)機(jī)定子74和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子76。以下討論如1圖中示出的機(jī)艙空氣壓縮機(jī)10的元件的構(gòu)造。

轉(zhuǎn)子區(qū)段12的葉片36和軸轂34以機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10的中心線CL為中心并且繞中心線CL旋轉(zhuǎn)。中心線CL界定前向和向后延伸的軸線方向。葉片36是離心葉片，其被配置來(lái)將在葉片36的前緣38處進(jìn)入轉(zhuǎn)子區(qū)段12的軸向定向流體流F轉(zhuǎn)向，并引導(dǎo)至從中心線CL徑向向外延伸的徑向方向。套罩16可至少部分地圍繞轉(zhuǎn)子區(qū)段12設(shè)置并且可界定壓縮機(jī)入口68，流體流F通過(guò)所述壓縮機(jī)入口進(jìn)入轉(zhuǎn)子區(qū)段12。套罩16可在壓縮機(jī)入口68處總體上在軸線方向上延伸。當(dāng)套罩16從壓縮機(jī)入口68和葉片36的前緣38向后延伸時(shí)，套罩16可轉(zhuǎn)向并朝向徑向轉(zhuǎn)變并且從中心線CL徑向向外延伸。轉(zhuǎn)子區(qū)段12的套罩16和軸轂34共同界定跨越轉(zhuǎn)子區(qū)段12的流動(dòng)管道。套罩16可從葉片36的后緣40徑向向外延伸至擴(kuò)散器區(qū)段14中。

擴(kuò)散器區(qū)段14從轉(zhuǎn)子區(qū)段12徑向向外設(shè)置。擴(kuò)散器區(qū)段的背襯板42從套罩16軸向向后設(shè)置，并且可從葉片36的后緣40徑向向外設(shè)置。背襯板42可為環(huán)形板以使得外徑D1從內(nèi)徑D2徑向相對(duì)并向外設(shè)置。內(nèi)徑D2可鄰近轉(zhuǎn)子區(qū)段12的葉片36的后緣40設(shè)置，并且可與套罩16一起界定擴(kuò)散器區(qū)段14的入口。套罩16可徑向向外延伸至鄰近外徑D1的范圍，以使得套罩16和背襯板42的外徑D1界定擴(kuò)散器出口70。背襯板42的第一表面46在內(nèi)徑D2與外徑D1之間延伸并且面向套罩16，以使得套罩16與背襯板42的第一表面46相對(duì)并且在背襯板42的第一表面46軸向前向設(shè)置。

導(dǎo)葉44可設(shè)置于套罩16與背襯板42的第一表面46之間。導(dǎo)葉44中的每一個(gè)可在背襯板42的內(nèi)徑D2與外徑D1之間徑向延伸，以使得導(dǎo)葉44的前緣54鄰近背襯板42的內(nèi)徑D2設(shè)置并且導(dǎo)葉44的后緣56鄰近背襯板42的外徑D1設(shè)置。導(dǎo)葉44可為可變導(dǎo)葉，并且導(dǎo)葉44中的每一個(gè)包括樞銷58，導(dǎo)葉44中的每一個(gè)可繞所述樞銷旋轉(zhuǎn)。致動(dòng)器60可連接至套罩16并且被配置來(lái)致動(dòng)導(dǎo)葉44。致動(dòng)器60可通過(guò)旋轉(zhuǎn)小齒輪64來(lái)致動(dòng)導(dǎo)葉44。小齒輪64與齒條62嚙合并且致使齒條62平移。傳動(dòng)銷66可連接至齒條62并且可延伸跨越套罩16以接合導(dǎo)葉44。當(dāng)小齒輪64使齒條62平移時(shí)，傳動(dòng)銷 66接合導(dǎo)葉44并且致使導(dǎo)葉44繞樞軸銷58移動(dòng)。

安裝板18可從背襯板42軸向向后設(shè)置并且可連接至背襯板42的第二表面48。背襯板42的第二表面48可從第一表面46軸向向后設(shè)置并且可從外徑D1徑向向內(nèi)延伸。背襯板42的第三表面50可從第一表面46和第二表面48軸向向后設(shè)置。第三表面50從內(nèi)徑D2徑向延伸至中徑D3。中徑D3可徑向定位于內(nèi)徑D2與外徑D1之間。圓柱形表面52可從第三表面50在中徑D3處朝向第二表面48軸向延伸。圓柱形表面52可接觸背襯板42以使得圓柱形表面52支撐安裝板18并且使所述安裝板相對(duì)于中心線CL徑向定位。連接螺栓20可從安裝板18軸向延伸至套罩16以將安裝板18連接至套罩16，以使得背襯板42和導(dǎo)葉44在套罩16與安裝板18之間軸向固定。

外殼22鄰近背襯板42的外徑D1設(shè)置并且形成充氣室72。擴(kuò)散器出口70與充氣室72流體連通，以使得離開(kāi)擴(kuò)散器區(qū)段14的流體流F進(jìn)入充氣室72。充氣室72將流體流F朝向機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10的出口引導(dǎo)(未示出)。

如圖1中示出，連桿28可將轉(zhuǎn)子區(qū)段12的軸轂34連接至電動(dòng)機(jī)24的傳動(dòng)軸26和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子76。傳動(dòng)軸26和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子76由第一軸承組件30和第二軸承組件32支撐。電動(dòng)機(jī)定子74圍繞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子76設(shè)置。在機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10的操作期間，電動(dòng)機(jī)定子74通電，從而致使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子76旋轉(zhuǎn)。因?yàn)檫B桿28將傳動(dòng)軸26和轉(zhuǎn)子區(qū)段12的軸轂34連接至電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子76，所以傳動(dòng)軸26和軸轂34也在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子76旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子區(qū)段12的軸轂34和葉片36旋轉(zhuǎn)時(shí)，可為空氣的流體流F進(jìn)入壓縮機(jī)入口68，并且流動(dòng)跨越轉(zhuǎn)子區(qū)段12的葉片36的前緣38和后緣40。當(dāng)流體流F穿越轉(zhuǎn)子區(qū)段12時(shí)，流體流F受壓縮并且徑向向外朝向擴(kuò)散器區(qū)段14引導(dǎo)。然后，流體流F進(jìn)入背襯板42與套罩16之間的擴(kuò)散器區(qū)段14，并且徑向向外跨越導(dǎo)葉44的前緣54和后緣56流動(dòng)。當(dāng)流體流F穿越導(dǎo)葉44時(shí)，致動(dòng)器60可調(diào)整導(dǎo)葉44的位置來(lái)調(diào)節(jié)流體流F。在穿越 擴(kuò)散器區(qū)段14之后，流體流F進(jìn)入充氣室72，然后通過(guò)機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10的出口(未示出)退出機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件。如下參照?qǐng)D2A-2B討論，背襯板42可包括臺(tái)階78以減少在機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10中發(fā)生喘振的可能性。

在圖2A和2B中，與圖1的部件和元件相同編號(hào)的部件和元件如以上參照?qǐng)D1討論來(lái)組裝。圖2A是沿著線A-A截取的圖1的機(jī)艙空氣壓縮機(jī)10的四分之一剖視圖，其示出背襯板42和導(dǎo)葉44。圖2B是沿著線B-B截取的圖2A的背襯板42、導(dǎo)葉44和安裝板18的橫截面視圖。除了以上參照?qǐng)D1描述的部件和元件以外，背襯板42也可包括臺(tái)階78并且導(dǎo)葉44可各自包括內(nèi)部空腔82。導(dǎo)葉44也可形成流動(dòng)通道84。臺(tái)階78和導(dǎo)葉44可形成間隙85。

如圖2中示出，并且也如上參照?qǐng)D1所述，導(dǎo)葉44可為可變導(dǎo)葉，其在第一表面46上繞樞軸銷58移動(dòng)。為了加強(qiáng)第一表面46防止可在導(dǎo)葉44與第一表面46之間發(fā)生的磨損，背襯板42的第一表面46可包括硬的陽(yáng)極化涂層。內(nèi)部空腔82可在導(dǎo)葉44中的每一個(gè)中形成以容納連接螺栓20，或可能需要軸向穿越擴(kuò)散器區(qū)段14而不干擾流動(dòng)通道84的任何其它硬件。

臺(tái)階78在第一表面46上鄰近背襯板42的內(nèi)徑D2形成。臺(tái)階78可在第一表面46上、在內(nèi)徑D2與中徑D3(以虛線示出)之間徑向延伸。臺(tái)階78也可圍繞背襯板42的內(nèi)徑D2周向地延伸。臺(tái)階78是在第一表面46中從外徑D1到內(nèi)徑D2的下行臺(tái)階。因?yàn)榕_(tái)階78是第一表面46中的下行臺(tái)階，所以第一表面46的由臺(tái)階78包含的部分相對(duì)于第一表面46的未由臺(tái)階78包含的部分軸向向后移位。因?yàn)榈谝槐砻?6的由臺(tái)階78包含的部分軸向向后移位，所以臺(tái)階78增加了背襯板42的第一表面46與套罩16之間、處于臺(tái)階78處的空間和流動(dòng)區(qū)域。在機(jī)艙空氣壓縮機(jī)10最初制造時(shí)，帶有臺(tái)階78的背襯板42可安裝于機(jī)艙空氣壓縮機(jī)10的擴(kuò)散器區(qū)段14中，或在機(jī)艙空氣壓縮機(jī)10的使用壽命期間，帶有臺(tái)階78的背襯板42可改裝至 機(jī)艙空氣壓縮機(jī)10中。

在操作期間，當(dāng)流體流F退出轉(zhuǎn)子區(qū)段12并且進(jìn)入擴(kuò)散器區(qū)段14時(shí)，流體流F的至少一部分可擴(kuò)展至由臺(tái)階78提供的增加流通區(qū)域，從而降低進(jìn)入擴(kuò)散器區(qū)段14的流動(dòng)通道84的流體流F的壓力。減少流體流F進(jìn)入擴(kuò)散器區(qū)段14時(shí)的壓力致使跨越機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10的壓力比降低，從而減少流體流F在擴(kuò)散器區(qū)段14內(nèi)部停頓并且致使機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10喘振的可能性。臺(tái)階78還有助于擴(kuò)散器區(qū)段14吸收流動(dòng)不規(guī)則性，所述流動(dòng)不規(guī)則性可在流體流F退出轉(zhuǎn)子區(qū)段12并進(jìn)入擴(kuò)散器區(qū)段14時(shí)在流體流F的邊界層中形成。吸收和減少流體流F中的流動(dòng)不規(guī)則性是重要的，因?yàn)榱黧w流F中的流動(dòng)不規(guī)則性的存在可致使流體流F與導(dǎo)葉44分開(kāi)，并且致使流體流F停頓，從而導(dǎo)致機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10中的喘振。

如圖2A-2B所示，導(dǎo)葉44可在臺(tái)階78之上延伸，以使得臺(tái)階78可在導(dǎo)葉44中的每一個(gè)的一部分下方延伸，以在背襯板42的第一表面46與導(dǎo)葉44中每一個(gè)的鄰近導(dǎo)葉44的前緣54的部分之間產(chǎn)生間隙85。因?yàn)榕_(tái)階78在導(dǎo)葉44中每一個(gè)的鄰近前緣54的部分下方延伸，所以在操作期間流體流F擴(kuò)展至臺(tái)階78中的部分可在導(dǎo)葉44與流動(dòng)通道84之間、在臺(tái)階78中行進(jìn)。允許流體流F在臺(tái)階78中的部分在導(dǎo)葉44與流動(dòng)通道84之間行進(jìn)可有助于平衡流動(dòng)通道84中流體流F的壓力，并且減少可在不同流動(dòng)通道84之間存在于流體流F中的不規(guī)則性。如以下參照?qǐng)D3和4所討論，與背襯板42的其它尺寸相比，臺(tái)階78被獨(dú)特地設(shè)計(jì)成大小相對(duì)較小，以便賦予臺(tái)階78的上述益處，而不阻礙機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10的性能。

將對(duì)圖3-4并行討論。圖3是圖1的機(jī)艙空氣壓縮機(jī)10的背襯板42的橫截面視圖，并且圖4是從圓C截取的圖3的背襯板42的放大橫截面視圖。如圖3-4所示，臺(tái)階78可包括深度W1、直徑D4和過(guò)渡區(qū)段80(全部在圖4中示出)。背襯板可包括第一表面46與第二表面48之間的寬度W2，和第一表面46與第三表面50之間的寬 度W3。

如圖4中所示，臺(tái)階78的深度W1界定臺(tái)階78致使第一表面46臺(tái)階下行的距離。與背襯板42的寬度W2和寬度W3相比，臺(tái)階78的深度W1相對(duì)較小。臺(tái)階78的深度W1與第一表面46與第二表面48之間的寬度W2之間的比率(W1/W2)可為大約0.020至0.032。第一表面46與第三表面50之間的寬度W3和臺(tái)階78的深度W1之間的比率(W3/W1)可為大約93.333至142.500。第一表面46與第三表面50之間的寬度W3和第一表面46與第二表面48之間的寬度W2之間的比率(W3/W2)可為大約2.8至3.0。

臺(tái)階78的直徑D4大于背襯板42的內(nèi)徑D2，然而直徑D4小于外徑D1并且也可小于中徑D3。內(nèi)徑D2的長(zhǎng)度與臺(tái)階78的直徑D4之間的比率可為大約0.8449至0.8454。外徑D1的長(zhǎng)度與內(nèi)徑D2的長(zhǎng)度之間的比率可為大約1.898至1.899。外徑D1的長(zhǎng)度與中徑D3的長(zhǎng)度之間的比率可為大約1.584至1.586。內(nèi)徑D2的長(zhǎng)度與中徑D3的長(zhǎng)度之間的比率可為大約0.8346至0.8352。

如圖4中示出，臺(tái)階78可包括過(guò)渡區(qū)段80，其在第一表面46的由臺(tái)階78包含的部分與第一表面46的未由臺(tái)階78包含的其余部分之間產(chǎn)生平滑、傾斜表面。因?yàn)檫^(guò)渡區(qū)段80的傾斜性質(zhì)，當(dāng)流體流F從臺(tái)階78徑向向外行進(jìn)時(shí)，流體流F可從臺(tái)階78平滑地流出。

考慮到前述描述，應(yīng)認(rèn)識(shí)到本公開(kāi)提供許多優(yōu)勢(shì)和益處。舉例來(lái)說(shuō)，本公開(kāi)提供由于機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10的擴(kuò)散器區(qū)段14的背襯板42。背襯板42包括臺(tái)階78，其減少流體流F在進(jìn)入擴(kuò)散器區(qū)段14時(shí)的壓力，從而致使跨越機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10的壓力比降低，從而減少流體流F在擴(kuò)散器區(qū)段14內(nèi)部停頓并且致使機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10喘振的可能性。臺(tái)階78還有助于擴(kuò)散器區(qū)段14吸收流動(dòng)不規(guī)則性，所述流動(dòng)不規(guī)則性可在流體流F退出轉(zhuǎn)子區(qū)段12并進(jìn)入擴(kuò)散器區(qū)段14時(shí)在流體流F的邊界層中形成。吸收和減少流體流F 中的流動(dòng)不規(guī)則性是重要的，因?yàn)榱黧w流F中的流動(dòng)不規(guī)則性的存在可能致使流體流F與導(dǎo)葉44分開(kāi)并且致使流體流F停頓，從而導(dǎo)致機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件10中的喘振。

以下是本發(fā)明的可能實(shí)施方案的非排他性描述。

在一個(gè)實(shí)施方案中，用于離心壓縮機(jī)中的擴(kuò)散器的環(huán)形背襯板包括內(nèi)徑和與所述內(nèi)徑徑向相對(duì)設(shè)置的外徑。背襯板還包括在背襯板的內(nèi)徑與外徑之間延伸的第一表面。在第一表面上鄰近內(nèi)徑形成臺(tái)階，其中臺(tái)階將第一表面的由臺(tái)階包含的一部分相對(duì)于第一表面的未由臺(tái)階包含的一部分軸向向后移位。

前述段落的環(huán)形背襯板可任選地包括另外和/或替代地以下特征、配置和/或另外部件中的任何一個(gè)或多個(gè)：

臺(tái)階是第一表面中從外徑至內(nèi)徑的下行臺(tái)階；

背襯板還包括：從第一表面軸向向后設(shè)置的第二表面；從第一表面和第二表面軸向向后設(shè)置的第三表面，其中第三表面從內(nèi)徑徑向延伸至徑向定位于內(nèi)徑與外徑之間的中徑；和，從第三表面在中徑處朝向第二表面軸向延伸的圓柱形表面；

臺(tái)階在第一表面上、在內(nèi)徑與中徑之間徑向延伸；

臺(tái)階圍繞背襯板的內(nèi)徑周向地延伸；

臺(tái)階的深度(W1)和第一表面與第二表面之間的寬度(W2)之間的比率為大約0.020至0.032；

第一表面與第三表面之間的寬度(W3)和第一表面與第二表面之間的寬度(W2)之間的比率為大約2.8至3.0；

第一表面與第三表面之間的寬度(W3)和臺(tái)階的深度(W1)之間的比率為大約93.333至142.500；

外徑的長(zhǎng)度(D1)與內(nèi)徑的長(zhǎng)度(D2)之間的比率為大約1.898至1.899；

外徑的長(zhǎng)度(D1)與中徑的長(zhǎng)度(D3)之間的比率為大約1.584至1.586；

內(nèi)徑的長(zhǎng)度(D2)與中徑的長(zhǎng)度(D3)之間的比率為大約0.8346至0.8352；和/或

內(nèi)徑的長(zhǎng)度(D2)與臺(tái)階的直徑(D4)之間的比率為大約0.8449至0.8454。

在另一個(gè)實(shí)施方案中，機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件包括具有軸轂和多個(gè)葉片的轉(zhuǎn)子區(qū)段。機(jī)艙空氣壓縮機(jī)還包括從轉(zhuǎn)子區(qū)段徑向向外設(shè)置的擴(kuò)散器區(qū)段。擴(kuò)散器區(qū)段包括背襯板。背襯板包括鄰近所述轉(zhuǎn)子區(qū)段設(shè)置的內(nèi)徑和與所述內(nèi)徑徑向相對(duì)設(shè)置的外徑。背襯板還包括在內(nèi)徑與外徑之間延伸的第一表面、與第一表面軸向相對(duì)設(shè)置的第二表面，和在第一表面上鄰近內(nèi)徑形成的臺(tái)階。擴(kuò)散器區(qū)段還包括與背襯板的第一表面相對(duì)設(shè)置的套罩，和在套罩與背襯板的第一表面之間設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)葉。多個(gè)導(dǎo)葉中的每一個(gè)在背襯板的內(nèi)徑與外徑之間徑向延伸。

前述段落的機(jī)艙空氣壓縮機(jī)組件可任選地包括另外和/或替代地以下特征、配置和/或另外部件中的任何一個(gè)或多個(gè)：

臺(tái)階在多個(gè)導(dǎo)葉中每一個(gè)的一部分下方延伸，以使得在背襯板的第一表面與導(dǎo)葉中每一個(gè)的鄰近所述導(dǎo)葉中每一個(gè)的前緣的一部分之間存在間隙；和/或

背襯板的第一表面包括硬的陽(yáng)極化涂層。

本文使用的任何相對(duì)術(shù)語(yǔ)或程度術(shù)語(yǔ)，如“大致上”、“基本上”、“總體上”等應(yīng)根據(jù)并且服從在本文中明確說(shuō)明的任何適用定義或限 制來(lái)解釋。在一切情況下，本文使用的任何相對(duì)術(shù)語(yǔ)或程度術(shù)語(yǔ)應(yīng)解釋為：廣泛涵蓋任何相關(guān)公開(kāi)實(shí)施方案以及如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員考慮到本公開(kāi)的全部?jī)?nèi)容所理解的這類范圍或變化，如涵蓋正常制造公差變化、偶然對(duì)準(zhǔn)變化、暫態(tài)振動(dòng)和擺動(dòng)移動(dòng)、由操作條件誘導(dǎo)的臨時(shí)對(duì)準(zhǔn)或形狀變化等。

雖然已經(jīng)參照示例性實(shí)施方案來(lái)描述本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種改變并且可用等效物替代其要素。舉例來(lái)說(shuō)，雖然本說(shuō)明書描述導(dǎo)葉44為可變導(dǎo)葉，但是導(dǎo)葉44也可為固定導(dǎo)葉。在另一個(gè)實(shí)例中，雖然本說(shuō)明書將臺(tái)階78描述為圍繞背襯板42的內(nèi)徑D2周向地并且連續(xù)延伸，但是臺(tái)階78可包括圍繞內(nèi)徑D2周向排列并且彼此圓周間隔的多個(gè)臺(tái)階。此外，雖然本發(fā)明參照機(jī)艙空氣壓縮機(jī)來(lái)描述，但是本發(fā)明可用于其中可需要離心壓縮機(jī)的任何應(yīng)用。另外，在不背離本發(fā)明的基本范圍的情況下，可以做出許多修改來(lái)使具體的情況或材料適應(yīng)本發(fā)明的教義。因此，旨在使得本發(fā)明不限于所公開(kāi)的具體實(shí)施方案，而是本發(fā)明將包括落在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)的所有實(shí)施方案。