一種隨車吊用片式多路閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種隨車吊用片式多路閥，包括螺桿、進油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)和回油閥聯(lián)，螺桿依次穿過進油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)、回油閥聯(lián)和進油閥聯(lián)上的通孔并用螺母緊緊固定，合流閥聯(lián)的聯(lián)閥體內(nèi)部設(shè)有合流單向閥，工作閥聯(lián)的閥體內(nèi)安裝有閥桿組件，閥體的頂端設(shè)有單向閥組件，閥桿組件的兩端分別連接有操縱機構(gòu)組件和端蓋，端蓋的上方固設(shè)有控制單向閥組件通道的二位二通電磁閥，進油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)、回油閥聯(lián)、合流單向閥和單向閥組件之間設(shè)有相互連通的油道。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，操縱簡單省力，油路切換準(zhǔn)確、合流檔位明確、微動性及低速穩(wěn)定性好，通用性好、易于加工，成本低廉，容易實現(xiàn)批量生產(chǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及多路閥，具體是一種隨車吊用片式多路閥。 -種隨車吊用片式多路閥

【背景技術(shù)】
[0002] 國內(nèi)隨車吊系統(tǒng)基本上均采用雙泵加普通多路換向閥的方式實現(xiàn)伸縮、變幅、卷 揚以及回轉(zhuǎn)的功能，回轉(zhuǎn)聯(lián)單獨供油。在使用過程中，卷揚、伸縮、變幅以及回轉(zhuǎn)速度均有不 同要求，卷揚速度范圍要求較大，對泵的排量要求較大，伸縮及變幅則對流量要求較小，在 伸縮、變幅工作或慢速起吊時，系統(tǒng)多余流量均被節(jié)流回油箱，系統(tǒng)能耗大，發(fā)熱快。同時， 使用普通多路閥時，不論吊鉤是否有重物，操縱伸縮、變幅及卷揚聯(lián)閥桿時，吊車均有動作， 且在吊裝過程中如果載荷超標(biāo)，在普通多路閥工作腔安裝的過載閥及系統(tǒng)主安全閥開啟泄 壓的瞬間，重物仍然有較大幅度振動，對吊臂產(chǎn)生沖擊，存在很大的安全隱患，嚴(yán)重時吊臂 甚至?xí)蹟啵斐砂踩鹿省?實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種微動性及低速穩(wěn)定性好、組裝靈活、成本低的隨 車吊用片式多路閥，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
[0005] -種隨車吊用片式多路閥，包括螺桿、進油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)和回油閥聯(lián)， 所述進油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)和回油閥聯(lián)上均開設(shè)有對應(yīng)的通孔，所述螺桿依次穿過 進油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)、回油閥聯(lián)和進油閥聯(lián)的通孔并用螺母緊緊固定，所述合流 閥聯(lián)的聯(lián)閥體內(nèi)部設(shè)有合流單向閥，所述工作閥聯(lián)的閥體內(nèi)安裝有閥桿組件，閥桿組件與 合流單向閥之間連通有油道e，閥體內(nèi)設(shè)有與閥桿組件直且連通的油道b，油道b位于閥桿 組件的中間，油道b兩側(cè)設(shè)有油道b相互平行連通的油道a和油道c，閥桿組件的一端連接 有操縱機構(gòu)組件，操縱機構(gòu)組件與閥體之間設(shè)有擋板和密封圈B，所述閥桿組件的另一端連 接有端蓋，端蓋通過螺釘固定在閥體上，端蓋與閥體之間設(shè)有薄擋板，端蓋的上方固設(shè)有二 位二通電磁閥，二位二通電磁閥的輸出軸穿過閥體連接有堵頭組件，閥體的頂端設(shè)有與油 道b連通的單向閥組件，單向閥組件兩側(cè)的閥體上開設(shè)有與油道b連通的油腔A和油腔B， 所述兩端的進油閥聯(lián)頂端開設(shè)有與合流單向閥連通的進油口 P1和進油口 P2,所述回油閥 聯(lián)5的頂端開設(shè)有與油道b連通的回油口。
[0006] 作為本實用新型進一步的方案：進油閥聯(lián)、工作閥聯(lián)、合流閥聯(lián)、回油閥聯(lián)和進油 閥聯(lián)之間夾有密封圈A。
[0007] 作為本實用新型進一步的方案：所述工作閥聯(lián)串接有多個。
[0008] 作為本實用新型再進一步的方案：所述閥桿組件的控制方式為手動控制或液壓先 導(dǎo)控制。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，操縱簡單省力、 油路切換準(zhǔn)確、合流檔位明確，微動性及低速穩(wěn)定性好，組裝靈活，易于加工，成本低廉、通 用性好、容易實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為隨車吊用片式多路閥的$意圖。
[0011] 圖2為隨車吊用片式多路閥的裝配不意圖。
[0012] 圖3為隨車吊用片式多路閥的剖面圖。
[0013] 圖4為隨車吊用片式多路閥中的合流單向閥示意圖。
[0014] 圖5為隨車吊用片式多路閥中工作閥聯(lián)裝配示意圖。
[0015] 圖中：1_螺桿；2-進油閥聯(lián)；3-工作閥聯(lián)；4-合流閥聯(lián)；5-回油閥聯(lián)；6-密封圈 A ;7_合流單向閥；8_閥體；9_閥體；10-閥桿組件；11-密封圈B ; 12-擋板；13-操縱機構(gòu)組 件；14-堵頭組件；15-單向閥組件；16-二位二通電磁閥；17-薄擋板；18-端蓋；19-螺釘。

【具體實施方式】
[0016] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017] 請參閱圖1?5,本實用新型實施例中，一種隨車吊用片式多路閥，包括螺桿1、進 油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、合流閥聯(lián)4和回油閥聯(lián)5,進油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、合流閥聯(lián)4和回油 閥聯(lián)5上均開設(shè)有對應(yīng)的通孔，螺桿1依次穿過進油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、合流閥聯(lián)4、回油閥 聯(lián)5和進油閥聯(lián)2的通孔并用螺母緊緊固定，進油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、合流閥聯(lián)4、回油閥聯(lián) 5和進油閥聯(lián)2之間夾有密封圈A6。
[0018] 合流閥聯(lián)4的聯(lián)閥體8內(nèi)部設(shè)有合流單向閥7,工作閥聯(lián)3的閥體9內(nèi)安裝有閥 桿組件10,閥桿組件10與合流單向閥7之間連通有油道e，閥體9內(nèi)設(shè)有與閥桿組件10垂 直且連通的油道b，油道b位于閥桿組件10的中間，油道b兩側(cè)設(shè)有油道b相互平行連通 的油道a和油道c ;閥桿組件10的一端連接有操縱機構(gòu)組件13,操縱機構(gòu)組件13與閥體9 之間設(shè)有擋板12和密封圈B11，閥桿組件10的另一端連接有端蓋18,端蓋18通過螺釘19 固定在閥體9上，端蓋18與閥體9之間設(shè)有薄擋板17,端蓋18的上方固設(shè)有二位二通電磁 閥16,二位二通電磁閥16的輸出軸穿過閥體9連接有堵頭組件14。
[0019] 閥體9的頂端設(shè)有與油道b連通的單向閥組件15,單向閥組件15兩側(cè)的閥體9上 開設(shè)有與油道b連通的油腔A和油腔B，兩端的進油閥聯(lián)2頂端開設(shè)有與合流單向閥7連通 的進油口 P1和進油口 P2,回油閥聯(lián)5的頂端開設(shè)有與油道b連通的回油口，工作閥聯(lián)（3) 需要合流時，操縱閥桿組件10換向至閥桿組件（10)中間的臺階將油道a、油道b和c油道 切斷，機構(gòu)進入合流檔，進油口 P1的液壓油經(jīng)過油道e，打開合流單向閥7后液壓油流經(jīng)油 道f與進油口 P2匯合，實現(xiàn)合流功能。
[0020] 二位二通電磁閥16處于常開狀態(tài)，當(dāng)電磁閥得電時，二位二通電磁閥（16)換向， 處于閉合狀態(tài)，從進油口 P流向油腔B的液壓油建壓，執(zhí)行機構(gòu)正常工作，當(dāng)隨車吊吊臂上 設(shè)置的信號與二位二通電磁閥16相關(guān)聯(lián)的過載保護器發(fā)出過載信號時，電磁閥失電，油腔 B與回油口聯(lián)通，起重機無法工作，保證了作業(yè)安全。
[0021] 工作閥聯(lián)3的數(shù)量根據(jù)實際工作需要進行串接，閥桿組件10的控制方式為手動控 制或液壓先導(dǎo)控制，閥桿組件10上開設(shè)的不同大小及形狀的節(jié)流槽通道，保證了該多路閥 的低速穩(wěn)定性和微調(diào)性，系統(tǒng)油路可以緩慢平穩(wěn)地打開，執(zhí)行機構(gòu)動作平穩(wěn)順利，沖擊少， 有效保證了整機的安全性及使用壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種隨車吊用片式多路閥，包括螺桿（1)、進油閥聯(lián)（2)、工作閥聯(lián)（3)、合流閥聯(lián)（4) 和回油閥聯(lián)（5)，所述進油閥聯(lián)（2)、工作閥聯(lián)（3)、合流閥聯(lián)（4)和回油閥聯(lián)（5)上均開設(shè) 有對應(yīng)的通孔，其特征在于，所述螺桿（1)依次穿過進油閥聯(lián)（2)、工作閥聯(lián)（3)、合流閥聯(lián) (4)、回油閥聯(lián)（5)和進油閥聯(lián)（2)的通孔并用螺母緊緊固定，所述合流閥聯(lián)（4)的聯(lián)閥體 (8)內(nèi)部設(shè)有合流單向閥（7)，所述工作閥聯(lián)（3)的閥體（9)內(nèi)安裝有閥桿組件（10)，閥桿組 件（10)與合流單向閥（7)之間連通有油道e，閥體（9)內(nèi)設(shè)有與閥桿組件（10)垂直且連通 的油道b，油道b位于閥桿組件（10)的中間，油道b兩側(cè)設(shè)有油道b相互平行連通的油道a 和油道c，閥桿組件（10)的一端連接有操縱機構(gòu)組件（13)，操縱機構(gòu)組件（13)與閥體（9)之 間設(shè)有擋板（12)和密封圈B (11)，所述閥桿組件（10)的另一端連接有端蓋（18)，端蓋（18) 通過螺釘（19)固定在閥體（9)上，端蓋（18)與閥體（9)之間設(shè)有薄擋板（17)，端蓋（18)的 上方固設(shè)有二位二通電磁閥（16 )，二位二通電磁閥（16 )的輸出軸穿過閥體（9 )連接有堵頭 組件（14)，閥體（9)的頂端設(shè)有與油道b連通的單向閥組件（15)，單向閥組件（15)兩側(cè)的 閥體（9)上開設(shè)有與油道b連通的油腔A和油腔B，所述兩端的進油閥聯(lián)（2)頂端開設(shè)有與 合流單向閥（7)連通的進油口 P1和進油口 P2,所述回油閥聯(lián)5的頂端開設(shè)有與油道b連通 的回油口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車吊用片式多路閥，其特征在于，進油閥聯(lián)2、工作閥聯(lián)3、 合流閥聯(lián)4、回油閥聯(lián)5和進油閥聯(lián)2之間夾有密封圈A (6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車吊用片式多路閥，其特征在于，所述工作閥聯(lián)3串接有多 個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車吊用片式多路閥，其特征在于，所述閥桿組件（10)的控 制方式為手動控制或液壓先導(dǎo)控制。
【文檔編號】F15B13/02GK203892287SQ201420308544
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】吳光鎮(zhèn) 申請人:湖南鴻輝科技有限公司