氣缸阻擋器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種氣缸阻擋器，屬于機械設備【技術領域】。解決了氣缸機構只能在終端或始端停止的技術問題。它包括設有凹槽的阻擋座，所述的凹槽內設有一個旋轉擋塊且該旋轉擋塊與阻擋座活動連接，阻擋座的一端固設有一個氣缸，氣缸的輸出端固接鍥塊且鍥塊位于凹槽內，當氣缸的輸出端推動鍥塊向前運動時，所述的鍥塊與旋轉擋塊接觸并推動旋轉擋塊旋轉，當氣缸的輸出端拉動鍥塊向后運動時，鍥塊與旋轉擋塊脫離且旋轉擋塊能翻轉到凹槽內。本實用新型能使氣缸機構在行程中的一點或多點停止，且結構簡單、成產(chǎn)成本低、使用壽命長。
【專利說明】氣缸阻擋器

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于機械設備【技術領域】，涉及氣缸，尤其涉及一種氣缸阻擋器。

【背景技術】
[0002] 氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。一臺氣缸驅動的滑 臺通常只能停止在氣缸行程的終端或始端。而要一臺氣缸驅動的滑臺在氣缸行程的中點或 多點停止，一般就只能采用多層滑臺加多個氣缸來實現(xiàn)。這樣使機械結構趨于復雜，并且也 提高了生產(chǎn)機械的成本。
[0003] 人們經(jīng)過不斷的探索，提出了各種各樣的解決方案，如中國專利文獻公開了一種 帶緩沖器的水平安裝阻擋氣缸[申請?zhí)枺?01020641765. 0]，氣缸裝在底座左端，阻擋支架 在底座上方，在底座左端有一個軸連接阻擋支架，液壓緩沖器裝在阻擋支架中間，杠桿通過 杠桿軸裝在阻擋支架右端，杠桿下端壓在緩沖器的活的軸外端上，杠桿上端有兩個阻擋滾 輪，復位彈簧裝在杠桿軸上，復位彈簧一端壓在向緩沖器活的軸上側。
[0004] 上述方案的水平安裝阻擋氣缸使用在生產(chǎn)線上，可以可靠阻擋運動的重型工件， 可使運動的重型工件緩慢停止，而且沖擊力不會作用在氣缸上從而實現(xiàn)可靠阻擋重型工件 的目的。但是該方案仍然不能實現(xiàn)氣缸在始端和終端的中間行程位置停止。


【發(fā)明內容】

[0005] 本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、能使氣缸在行程 中停止的氣缸阻擋器。
[0006] 為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：一種氣缸阻擋器，包括設有凹 槽的阻擋座，所述的凹槽內設有一個旋轉擋塊且該旋轉擋塊與阻擋座活動連接，阻擋座的 一端固設有一個氣缸，氣缸的輸出端固接鍥塊且鍥塊位于凹槽內，當氣缸的輸出端推動鍥 塊向前運動時，所述的鍥塊與旋轉擋塊接觸并推動旋轉擋塊旋轉，當氣缸的輸出端拉動鍥 塊向后運動時，鍥塊與旋轉擋塊脫離且旋轉擋塊能翻轉到凹槽內。
[0007] 在上述的氣缸阻擋器中，當鍥塊推動旋轉擋塊旋轉時，旋轉擋塊至少有一端露出 凹槽外，當鍥塊脫離旋轉擋塊時，旋轉擋塊翻轉到凹槽內且旋轉擋塊不露出凹槽。
[0008] 在上述的氣缸阻擋器中，當鍥塊推動旋轉擋塊旋轉時，鍥塊的頂部與旋轉擋塊的 底部間隙配合。
[0009] 在上述的氣缸阻擋器中，所述的旋轉擋塊呈"L"形，當鍥塊推動旋轉擋塊旋轉時， 旋轉擋塊的旋轉角α為90°。
[0010] 在上述的氣缸阻擋器中，所述的鍥塊與旋轉擋塊接觸的一端具有圓弧面。
[0011] 在上述的氣缸阻擋器中，阻擋座的一端固設有連接板，氣缸固定在連接板上。
[0012] 在上述的氣缸阻擋器中，還包括一個當滑臺撞擊旋轉擋塊時能使滑臺緩慢停止的 緩停機構。
[0013] 在上述的氣缸阻擋器中，所述的緩停機構包括撞塊和與撞塊連接的緩沖器。
[0014] 與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：
[0015] 1、能使氣缸機構在行程中的一點或多點停止，從而解決了氣缸機構只能在終端或 始端停止的技術問題。
[0016] 2、結構簡單、成產(chǎn)成本低、使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是實施例1提供的立體圖；
[0018] 圖2是實施例1提供的內部結構示意圖；
[0019] 圖3是實施例2提供的結構示意圖。
[0020] 圖中，凹槽1、阻擋座2、旋轉擋塊3、氣缸4、鍥塊5、連接板6、緩停機構7、撞塊71、 緩沖器72。

【具體實施方式】
[0021] 實施例1
[0022] 如圖1-2所示，一種氣缸阻擋器，包括設有凹槽1的阻擋座2,所述的凹槽1內設有 一個旋轉擋塊3且該旋轉擋塊3與阻擋座2活動連接，阻擋座2的一端固設有一個氣缸4， 優(yōu)選的，阻擋座2的一端固設有連接板6,氣缸4固定在連接板6上；氣缸4的輸出端固接鍥 塊5且鍥塊5位于凹槽1內，當氣缸4的輸出端推動鍥塊5向前運動時，所述的鍥塊5與旋 轉擋塊3接觸并推動旋轉擋塊3旋轉，當旋轉擋塊3旋轉時，該旋轉擋塊露出凹槽1外，當 滑臺在移動過程從遇到旋轉擋塊3時，即被阻擋，從而使滑臺停止運動，當氣缸4的輸出端 拉動鍥塊5向后運動時，鍥塊5與旋轉擋塊3脫離且旋轉擋塊3能翻轉到凹槽1內，此時， 滑臺與旋轉擋塊3脫離，滑臺能繼續(xù)運動。
[0023] 旋轉擋塊3呈"L"形，旋轉擋塊3可以使用轉軸與阻擋座2活動連接，由于是"L" 形結構，因此旋轉擋塊3的重心必然不在轉軸的軸心線上，即當鍥塊5脫離旋轉擋塊3時， 旋轉擋塊3能進行自動的翻轉，當鍥塊5推動旋轉擋塊3旋轉時，旋轉擋塊3的旋轉角α 為 90°。
[0024] 上述方案實現(xiàn)了用氣缸機構驅動的滑臺可以在氣缸機構的終端和始端之間的任 意位置停留，從而解決了氣缸機構只能在終端或始端停止的技術問題，該方案結構簡單，生 產(chǎn)成本低，限位功能好。
[0025] 作為一種優(yōu)選的方案，當鍥塊5推動旋轉擋塊3旋轉時，旋轉擋塊3至少有一端露 出凹槽1外，露出凹槽1外的旋轉擋塊3起到阻擋作用，當鍥塊5脫離旋轉擋塊3時，旋轉 擋塊3翻轉到凹槽1內且旋轉擋塊3不露出凹槽1。
[0026] 作為一種優(yōu)選的方案，當鍥塊5推動旋轉擋塊3旋轉時，鍥塊5的頂部與旋轉擋塊 3的底部間隙配合。由于鍥塊5在推動旋轉擋塊3旋轉時，鍥塊5會鉆入到旋轉擋塊3底 部，因此間隙配合的方式既能保證鍥塊5順利的前進，又能防止旋轉擋塊3在工作過程中發(fā) 生晃動，從而保證旋轉擋塊3的位置，也就提高了旋轉擋塊3限位的精度，從而保證整個氣 缸阻擋器的精度。
[0027] 鍥塊5與旋轉擋塊3接觸的一端具有圓弧面，也就是與旋轉擋塊3在旋轉時的接 觸更順暢。
[0028] 在工作時，氣缸機構連接滑臺，通常情況下，滑臺只能在氣缸機構的終端和始端兩 個位置往復運動。本實用新型的氣缸4推動鍥塊5向前運動時，鍥塊5與旋轉擋塊3接觸 并推動旋轉擋塊3旋轉，當滑臺遇到旋轉擋塊3時，滑臺停止移動，從而實現(xiàn)氣缸機構在始 端和終端之間的停止，通過調整本實用新型的位置，可以實現(xiàn)氣缸機構在始端和終端之間 的任意位置停止，如在滑臺運動的軌跡上設置多個本實用新型，則可實現(xiàn)多點停止，而當氣 缸4拉動鍥塊5往后運動時，旋轉擋塊3恢復原位，藏匿于凹槽1中，此時滑臺在氣缸機構 的作用下繼續(xù)向前運動。
[0029] 實施例2
[0030] 如圖3所示，本實施例與實施例1的結構和工作原理基本相同，不同之處在于，還 包括一個當滑臺撞擊旋轉擋塊3時能使滑臺緩慢停止的緩停機構7。緩停機構7可以是彈簧 或具有彈性的橡膠塊等，在本實施例中，緩停機構7包括撞塊71和與撞塊71連接的緩沖器 72,緩沖器72可選用液壓緩沖器。撞塊71固定在滑臺上，當滑臺滑動時，撞塊71也跟隨移 動并與旋轉擋塊3接觸，從而阻止滑臺的進一步移動，緩沖器72能使滑臺平穩(wěn)的停住，防止 激烈撞擊，從而防止旋轉擋塊3被過度撞擊導致變形，因此提高了本實用新型的使用壽命。
[0031] 本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的 修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要 求書所定義的范圍。
【權利要求】
1. 一種氣缸阻擋器，包括設有凹槽（1)的阻擋座（2)，其特征在于，所述的凹槽（1)內 設有一個旋轉擋塊（3)且該旋轉擋塊（3)與阻擋座（2)活動連接，阻擋座（2)的一端固設 有一個氣缸（4)，氣缸（4)的輸出端固接鍥塊（5)且鍥塊（5)位于凹槽（1)內，當氣缸（4) 的輸出端推動鍥塊（5)向前運動時，所述的鍥塊（5)與旋轉擋塊（3)接觸并推動旋轉擋塊 ⑶旋轉，當氣缸⑷的輸出端拉動鍥塊（5)向后運動時，鍥塊（5)與旋轉擋塊⑶脫離且 旋轉擋塊（3)能翻轉到凹槽（1)內。
2. 根據(jù)權利要求1所述的氣缸阻擋器，其特征在于，當鍥塊（5)推動旋轉擋塊（3)旋轉 時，旋轉擋塊（3)至少有一端露出凹槽（1)外，當鍥塊（5)脫離旋轉擋塊（3)時，旋轉擋塊 (3)翻轉到凹槽（1)內且旋轉擋塊（3)不露出凹槽（1)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的氣缸阻擋器，其特征在于，當鍥塊（5)推動旋轉擋塊（3)旋轉 時，鍥塊（5)的頂部與旋轉擋塊（3)的底部間隙配合。
4. 根據(jù)權利要求1或2或3所述的氣缸阻擋器，其特征在于，所述的旋轉擋塊（3)呈 "L"形，當鍥塊（5)推動旋轉擋塊⑶旋轉時，旋轉擋塊⑶的旋轉角α為90°。
5. 根據(jù)權利要求1或2或3所述的氣缸阻擋器，其特征在于，所述的鍥塊（5)與旋轉擋 塊（3)接觸的一端具有圓弧面。
6. 根據(jù)權利要求1或2或3所述的氣缸阻擋器，其特征在于，阻擋座⑵的一端固設有 連接板（6)，氣缸（4)固定在連接板（6)上。
7. 根據(jù)權利要求1或2或3所述的氣缸阻擋器，其特征在于，還包括一個當滑臺撞擊旋 轉擋塊（3)時能使滑臺緩慢停止的緩停機構（7)。
8. 根據(jù)權利要求7所述的氣缸阻擋器，其特征在于，所述的緩停機構（7)包括撞塊 (71)和與撞塊（71)連接的緩沖器（72)。
【文檔編號】F15B15/22GK203868037SQ201420247503
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權日:2014年5月15日
【發(fā)明者】王彬, 艾家驥 申請人:浙江寧威科技有限公司