一種角調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種角調(diào)器。該角調(diào)器包括氣缸，所述的氣缸一端封閉，在氣缸的另一端設(shè)置有伸出到氣缸外側(cè)的推桿，在氣缸的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合有與推桿連接的活塞，所述的氣缸的封閉端內(nèi)側(cè)設(shè)置由于氣缸滑動(dòng)配合的浮動(dòng)后讀，所述的浮動(dòng)后堵的外緣與氣缸內(nèi)壁緊密配合，所述的浮動(dòng)后堵設(shè)置有限制浮動(dòng)后堵位置的限位裝置。根據(jù)不同溫度調(diào)整限位裝置限制浮動(dòng)后堵的位置，溫度較高時(shí)氣缸內(nèi)的氣腔體積適當(dāng)增加，溫度較低時(shí)氣缸內(nèi)的氣腔體積適當(dāng)減小，通過改變氣腔體積的大小調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)氣體的壓力，使角調(diào)器在合適的壓力下工作，滿足使用要求。
【專利說明】一種角調(diào)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種角調(diào)器。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前市場(chǎng)上流通的各類角調(diào)器氣缸內(nèi)的氣腔容積均為固定的，因?yàn)闅怏w的熱脹冷 縮原理，角調(diào)器在高溫和低溫狀態(tài)下的氣缸內(nèi)部氣體壓力偏差很大，高溫時(shí)使用壓力嫌大， 低溫時(shí)壓力又嫌小。如何使角調(diào)器在不同的溫度環(huán)境下保持壓力的一致，一直是本 申請(qǐng)人: 致力研究的內(nèi)容之一。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種在不同溫度下保證氣缸 內(nèi)氣體壓力一致的角調(diào)器。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型角調(diào)器采用的技術(shù)方案是：
[0005] -種角調(diào)器，包括氣缸，所述的氣缸一端封閉，在氣缸的另一端設(shè)置有伸出到氣缸 外側(cè)的推桿，在氣缸的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合有與推桿連接的活塞，所述的氣缸的封閉端內(nèi)側(cè)設(shè)置 由于氣缸滑動(dòng)配合的浮動(dòng)后讀，所述的浮動(dòng)后堵的外緣與氣缸內(nèi)壁緊密配合，所述的浮動(dòng) 后堵設(shè)置有限制浮動(dòng)后堵位置的限位裝置。
[0006] 所述的限位裝置為設(shè)置在氣缸封閉端的固定后堵，所述的固定后堵螺紋連接有插 入氣缸內(nèi)部的螺桿，所述的螺桿限制浮動(dòng)后堵的位置。
[0007] 在氣缸的外側(cè)的螺桿上連接有鎖死螺母。
[0008] 所述的浮動(dòng)后堵的外側(cè)設(shè)置有與氣缸內(nèi)壁密封貼合的密封圈。
[0009] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0010] 根據(jù)不同溫度調(diào)整限位裝置限制浮動(dòng)后堵的位置，溫度較高時(shí)氣缸內(nèi)的氣腔體積 適當(dāng)增加，溫度較低時(shí)氣缸內(nèi)的氣腔體積適當(dāng)減小，通過改變氣腔體積的大小調(diào)節(jié)氣缸內(nèi) 氣體的壓力，使角調(diào)器在合適的壓力下工作，滿足使用要求。氣缸內(nèi)設(shè)置有推桿端的一端至 浮動(dòng)后堵之間的空腔為氣腔。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為角調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施方式僅 用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域 技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。 [0013] 如圖1所示，公開了一種角調(diào)器，包括氣缸1，所述的氣缸一端插入有推桿2,在氣 缸內(nèi)側(cè)緊密安裝有活塞3,活塞與推桿連接，活塞為外側(cè)套接有密封環(huán)31，在推桿的中部安 裝有可以滑動(dòng)的泄壓桿21，活塞內(nèi)部安裝有與氣缸相通的卸壓閥22,泄壓桿與卸壓閥接觸 用于推動(dòng)卸壓閥，在氣缸的另一端的內(nèi)側(cè)緊密安裝有浮動(dòng)后堵4,浮動(dòng)后堵套接有與氣缸內(nèi) 壁密切配合的密封圈41，在浮動(dòng)后堵的后側(cè)安裝有與氣缸固定連接的固定后堵5,固定后 堵設(shè)置有內(nèi)螺紋，通過內(nèi)螺紋連接有螺桿6,螺桿插入氣缸內(nèi)部用于限制浮動(dòng)后堵的位置， 在氣缸外部的螺桿上安裝有鎖緊螺母7。氣缸內(nèi)設(shè)置有推桿端的一端至浮動(dòng)后堵之間的空 腔為氣腔。
[0014] 通過螺桿插入氣缸深度的調(diào)節(jié)，帶動(dòng)浮動(dòng)后堵來改變氣腔的容積，達(dá)到氣腔內(nèi)部 壓強(qiáng)調(diào)整的作用，從而實(shí)現(xiàn)不同溫度下的壓力調(diào)整作用，使得角調(diào)器在不同地區(qū)不同溫度 環(huán)境下達(dá)到理想使用效果。
【權(quán)利要求】
1. 一種角調(diào)器，包括氣缸，所述的氣缸一端封閉，在氣缸的另一端設(shè)置有伸出到氣缸外 側(cè)的推桿，在氣缸的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合有與推桿連接的活塞，其特征在于：所述的氣缸的封閉端 內(nèi)側(cè)設(shè)置由于氣缸滑動(dòng)配合的浮動(dòng)后讀，所述的浮動(dòng)后堵的外緣與氣缸內(nèi)壁緊密配合，所 述的浮動(dòng)后堵設(shè)置有限制浮動(dòng)后堵位置的限位裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的角調(diào)器，其特征在于：所述的限位裝置為設(shè)置在氣缸封閉端 的固定后堵，所述的固定后堵螺紋連接有插入氣缸內(nèi)部的螺桿，所述的螺桿限制浮動(dòng)后堵 的位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的角調(diào)器，其特征在于：在氣缸的外側(cè)的螺桿上連接有鎖死螺 母。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的角調(diào)器，其特征在于：所述的浮動(dòng)后堵的外側(cè)設(shè)置有與氣缸 內(nèi)壁密封貼合的密封圈。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK203847481SQ201420234613
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】呂兆俊 申請(qǐng)人:江蘇弗萊迪斯汽車系統(tǒng)有限公司