一種新型電控變速閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電控?fù)Q向變速閥，具體是一種推土機(jī)用先導(dǎo)式機(jī)械調(diào)壓電控?fù)Q向變速閥，即利用電信號(hào)控制先導(dǎo)式電磁閥的通斷，進(jìn)而控制各擋離合器主變速油路通斷的一種新型電控變速閥，包括通過(guò)液壓泵連接的調(diào)壓閥、快回閥、檔位換向閥和方向換向閥，在檔位換向閥和方向換向閥上連接有先導(dǎo)控制油路，先導(dǎo)控制油路上設(shè)有檔位先導(dǎo)換向閥和方向先導(dǎo)換向閥，所述調(diào)壓閥的出油口連接檔位換向閥和方向換向閥。由于采用每個(gè)檔位單獨(dú)使用換向閥，可在每個(gè)檔位發(fā)生故障時(shí)不影響其他檔位的正常工作，方便維護(hù)使用。解決了工程機(jī)械在出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法工作且移動(dòng)困難不便維修的缺陷。本技術(shù)方案具有操作省力簡(jiǎn)單，可靠性高，響應(yīng)速度快、換擋平穩(wěn)，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】—種新型電控變速閥【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電控?fù)Q向變速閥，具體是一種推土機(jī)用先導(dǎo)式機(jī)械調(diào)壓電控?fù)Q向變速閥，即利用電信號(hào)控制先導(dǎo)式電磁閥的通斷，進(jìn)而控制各擋離合器主變速油路通斷的一種新型電控變速閥。
【背景技術(shù)】
[0002]變速閥是推土機(jī)液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，變速閥的可靠性和穩(wěn)定性對(duì)推土機(jī)整機(jī)運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，變速閥性能故障也是推土機(jī)故障的一種重要表現(xiàn)形式。提高變速閥穩(wěn)定性、降低故障率，可以大大提高變速箱使用壽命和整機(jī)工作效率。
[0003]目前，推土機(jī)用變速閥主要有調(diào)壓和換擋兩種功能，其中，調(diào)壓方式主要分為比例調(diào)壓和機(jī)械調(diào)壓兩種。比例調(diào)壓變速閥，使用中存在以下問(wèn)題:(1)不能檢測(cè)離合器充滿壓力，平穩(wěn)換擋調(diào)試?yán)щy；(2)成本較高，如果增加充滿壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)，成本還會(huì)增加；機(jī)械調(diào)壓變速閥，雖然機(jī)械調(diào)壓設(shè)計(jì)較早，但其設(shè)計(jì)理念現(xiàn)在依然先進(jìn):(1)快回閥起到了檢測(cè)充滿壓力的作用；(2)壓力調(diào)節(jié)采用隨動(dòng)反饋控制，保證了壓力曲線的平穩(wěn)變化。
[0004]變速閥換擋方式主要分為兩種，一種是機(jī)械換擋方式，需要通過(guò)操縱閥芯拉桿進(jìn)行換擋，在實(shí)際使用中存在操縱行程安裝調(diào)試?yán)щy、換擋平穩(wěn)性差、故障率高等問(wèn)題；電控?fù)Q擋方式，由電磁換向閥控制檔位的切換?，F(xiàn)在電磁換向閥應(yīng)用已非常廣泛，可靠性已能滿足使用要求，并且有著響應(yīng)速度快、換向平穩(wěn)等特點(diǎn)。
[0005]綜上所述， 將機(jī)械調(diào)壓和電控?fù)Q擋進(jìn)行結(jié)合，可兼顧成本、性能和先進(jìn)性，提高推土機(jī)用變速閥整體性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，而設(shè)計(jì)了一種新型電控變速閥，利用電控方式控制先導(dǎo)式電磁閥通斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)各擋離合器主油路通斷的控制，并采用各個(gè)檔位的換向閥各自獨(dú)立的方式，方便維護(hù)使用。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種新型電控變速閥，包括通過(guò)液壓泵連接的調(diào)壓閥、快回閥、檔位換向閥和方向換向閥，在檔位換向閥和方向換向閥上連接有先導(dǎo)控制油路，先導(dǎo)控制油路上設(shè)有檔位先導(dǎo)換向閥和方向先導(dǎo)換向閥，所述調(diào)壓閥的出油口連接檔位換向閥和方向換向閥；所述檔位換向閥包括一檔換向閥、二檔換向閥和三檔換向閥，方向換向閥由前進(jìn)擋換向閥、后退檔換向閥組成；所述檔位換向閥和方向換向閥均為兩位三通閥；所述檔位先導(dǎo)換向閥和方向先導(dǎo)換向閥為三位四通閥，且為電磁控制閥。
[0008]所述檔位先導(dǎo)換向閥與檔位換向閥之間的進(jìn)壓油管上設(shè)有梭閥，所述梭閥包括兩個(gè)帶有單向閥的進(jìn)油口和一個(gè)出油口，進(jìn)油口分別與二檔換向閥和三檔換向閥連接，出油口與一檔換向閥連接。
[0009]所述快回閥的出油管上分接有減壓閥，減壓閥的出油管通過(guò)一檔換向閥與一檔離合器連通。[0010]所述減壓閥將油壓減壓到1.25MPa。
[0011]所述調(diào)壓閥調(diào)定壓力為25kg/cm2。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果可通過(guò)上述方案得出:由于利用電控方式控制先導(dǎo)式電磁閥通斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)各擋離合器主油路通斷的控制，可以方便測(cè)得各擋離合器內(nèi)的壓力，同時(shí)，調(diào)壓部分采用隨動(dòng)反饋控制，保證了壓力曲線的平穩(wěn)變化。另外，由于采用每個(gè)檔位單獨(dú)使用換向閥，可在每個(gè)檔位發(fā)生故障時(shí)不影響其他檔位的正常工作，方便維護(hù)使用。解決了工程機(jī)械在出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法工作且移動(dòng)困難不便維修的缺陷。本技術(shù)方案具有操作省力簡(jiǎn)單，可靠性高，響應(yīng)速度快、換擋平穩(wěn)，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0013]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。
[0014]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的油路連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中，I為調(diào)壓閥，2為快回閥，3為減壓閥，4為前進(jìn)擋換向閥，5為后退檔換向閥，6為三檔換向閥，7為二檔換向閥，8為一檔換向閥，9為液壓泵，10為方向先導(dǎo)換向閥，11、檔位先導(dǎo)換向閥，12、梭閥。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0019]【具體實(shí)施方式】:如圖1所示，一種新型電控變速閥，包括通過(guò)液壓泵9連接的調(diào)壓閥1、快回閥2、檔位換向閥和方向換向閥，在檔位換向閥和方向換向閥上連接有先導(dǎo)控制油路，先導(dǎo)控制油路上設(shè)有檔位先導(dǎo)換向閥11和方向先導(dǎo)換向閥10，所述調(diào)壓閥I的出油口連接檔位換向閥和方向換向閥；所述檔位換向閥包括一檔換向閥8、二檔換向閥7和三檔換向閥6，方向換向閥由前進(jìn)擋換向閥4、后退檔換向閥5組成；所述檔位換向閥和方向換向閥均為兩位三通閥；所述檔位先導(dǎo)換向閥和方向先導(dǎo)換向閥為三位四通閥，且為電磁控制閥。
[0020]所述檔位先導(dǎo)換向閥11與檔位換向閥之間的進(jìn)壓油管上設(shè)有梭閥12，所述梭閥12包括兩個(gè)帶有單向閥的進(jìn)油口和一個(gè)出油口，進(jìn)油口分別與二檔換向閥7和三檔換向閥6連接，出油口與一檔換向閥8連接。
[0021 ] 所述快回閥2的出油管上分接有減壓閥3，減壓閥3的出油管通過(guò)一檔換向閥8與一檔離合器連通，并為常態(tài)。
[0022]推土機(jī)起車時(shí)，兩個(gè)先導(dǎo)電磁閥都不通電，各個(gè)換向閥的先導(dǎo)油路無(wú)油液，與一檔離合器相對(duì)應(yīng)的一檔換向閥右位接通，主油路油液經(jīng)過(guò)減壓閥、換向閥后，進(jìn)入一檔離合器，保證一檔常供油；當(dāng)方向先導(dǎo)換向閥10的電磁閥F端通電時(shí)，圖1上面的電磁閥右位接通，先導(dǎo)油液進(jìn)入前進(jìn)檔對(duì)應(yīng)換向閥先導(dǎo)油路，使對(duì)應(yīng)的換向閥左側(cè)接通，主油路油液經(jīng)過(guò)換向閥后進(jìn)入前進(jìn)檔離合器。此時(shí)，推土機(jī)處于前進(jìn)一檔狀態(tài)。
[0023]當(dāng)切換到二檔時(shí)，圖1中檔位先導(dǎo)換向閥11的電磁閥左位接通，先導(dǎo)油液經(jīng)過(guò)電磁閥、梭閥后進(jìn)入二檔和一檔離合器對(duì)應(yīng)的換向閥先導(dǎo)油路，此時(shí)，二檔離合器對(duì)應(yīng)的換向閥左位接通，主油路油液進(jìn)入二檔離合器，一檔離合器對(duì)應(yīng)的換向閥左位接通，主油路油液被封堵，一檔離合器內(nèi)油液泄入油箱。當(dāng)切換至三檔時(shí)，各油路流向與二檔時(shí)相似，在相應(yīng)各檔離合器沖油后，油液推動(dòng)活塞，使各相關(guān)機(jī)械結(jié)構(gòu)結(jié)合，整機(jī)就以不同檔位行駛。[0024]上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電控變速閥，包括通過(guò)液壓泵連接的調(diào)壓閥、快回閥、檔位換向閥和方向換向閥，在檔位換向閥和方向換向閥上連接有先導(dǎo)控制油路，先導(dǎo)控制油路上設(shè)有檔位先導(dǎo)換向閥和方向先導(dǎo)換向閥，其特征在于:所述調(diào)壓閥的出油口連接檔位換向閥和方向換向閥；所述檔位換向閥包括一檔換向閥、二檔換向閥和三檔換向閥，方向換向閥由前進(jìn)擋換向閥、后退檔換向閥組成；所述檔位換向閥和方向換向閥均為兩位三通閥。
2.如權(quán)利要求1所述的新型電控變速閥，其特征在于:所述檔位先導(dǎo)換向閥和方向先導(dǎo)換向閥為三位四通閥，且為電磁控制閥。
3.如權(quán)利要求2所述的新型電控變速閥，其特征在于:所述檔位先導(dǎo)換向閥與檔位換向閥之間的進(jìn)壓油管上設(shè)有梭閥，所述梭閥包括兩個(gè)帶有單向閥的進(jìn)油口和一個(gè)出油口，進(jìn)油口分別與二檔換向閥和三檔換向閥連接，出油口與一檔換向閥連接。
4.如權(quán)利要求1所述的新型電控變速閥，其特征在于:所述快回閥的出油管上分接有減壓閥，減壓閥的出油管通過(guò)一檔換向閥與一檔離合器連通。
5.如權(quán)利要求4所述的新型電控變速閥，其特征在于:所述減壓閥將油壓減壓到0.25MPa。
6.如權(quán)利要求1所述的新型電控變速閥，其特征在于:所述調(diào)壓閥調(diào)定壓力為25kg/2cm ο
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203796648SQ201420233282
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】姜友山, 趙建軍, 金軻, 李曉祥, 韓偉 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司