一種集成式空氣處理單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集成式空氣處理單元，其包括進(jìn)氣管路、控制閥、干燥器總成、多回路保護(hù)閥，所述干燥器總成包括干燥筒、閥體、安全閥、調(diào)壓閥、單向閥、排污閥及加熱器，所述調(diào)壓閥為分體式固定于閥體左側(cè)面，所述閥體上開有供壓縮空氣進(jìn)入的進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣通道與進(jìn)氣管路連接，控制閥安裝于進(jìn)氣管路上，所述加熱器位于進(jìn)氣通道及排污閥間，所述多回路保護(hù)閥安裝于閥體底部且閥體上開有與其相連通的出氣孔，所述出氣孔傾斜位于閥體右側(cè)。本實(shí)用新型大大提高進(jìn)氣溫度，降低氣體濕度，使整體運(yùn)行更平穩(wěn)，排污閥為可控排放，不受條件限制，閥體采用鋁型材擠壓成型，強(qiáng)度高，易加工，出氣孔為傾斜開設(shè)，減小閥體橫向尺寸，降低材料成本，減輕重量。
【專利說明】 一種集成式空氣處理單71:
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于氣制動(dòng)汽車的集成式空氣處理單元。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]汽車中的空氣處理單元主要將空壓機(jī)供給的壓縮空氣進(jìn)行干燥和清潔并控制制動(dòng)管路中的空氣壓力；多回路保護(hù)閥用來在多回路制動(dòng)系統(tǒng)中限制制動(dòng)壓力并起到制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。
[0005]現(xiàn)有的集成式空氣處理單元中，通常調(diào)壓閥與閥體為一體式結(jié)構(gòu)，排污閥排污為不可控，只能通過調(diào)壓閥控制其排污，一旦調(diào)壓閥出現(xiàn)故障，則排污閥受到影響，無法實(shí)現(xiàn)排污，整體無法正常運(yùn)行；
[0006]除此之外，現(xiàn)有的空氣處理單位在低溫等惡劣天氣下工作時(shí)，進(jìn)氣溫度很低，進(jìn)氣質(zhì)量差，影響整體運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0007]同時(shí)，現(xiàn)有的空氣處理單元還存在體積大等缺陷，現(xiàn)有的閥體通常采用鑄鋁件，鑄鋁件內(nèi)部易出現(xiàn)微小氣孔，不利于做型腔，強(qiáng)度也比較欠缺。
[0008]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0009]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有問題，而提供一種集成式空氣處理單元，大大提高進(jìn)氣溫度，降低氣體濕度，使整體運(yùn)行更平穩(wěn)，排污閥為可控排放，不受條件限制，閥體采用鋁型材擠壓成型，強(qiáng)度高，易加工，出氣孔為傾斜開設(shè)，減小閥體橫向尺寸，減小體積，降低材料成本，減輕重量。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0011]一種集成式空氣處理單元，其包括進(jìn)氣管路、控制閥、干燥器總成、多回路保護(hù)閥，所述干燥器總成包括干燥筒、閥體、安全閥、調(diào)壓閥、排污閥及加熱器，所述的安全閥、排污閥、加熱器及多回路保護(hù)閥集成于同一閥體內(nèi)，所述多回路保護(hù)閥安裝于閥體底部，所述閥體上開有供壓縮空氣進(jìn)入的進(jìn)氣通道及與多回路保護(hù)閥相連通的出氣孔，所述進(jìn)氣通道與進(jìn)氣管路連接，所述出氣孔傾斜位于閥體右側(cè)，所述控制閥安裝于進(jìn)氣管路上，所述調(diào)壓閥為分體式固定于閥體左側(cè)面，所述加熱器位于進(jìn)氣通道及排污閥間。
[0012]作為優(yōu)選，所述的進(jìn)氣管路包括第一進(jìn)氣管路及第二進(jìn)氣管路，所述第一進(jìn)氣管路與調(diào)壓閥進(jìn)氣口相連通且控制閥安裝于第一進(jìn)氣管路上，所述的第二進(jìn)氣管路與進(jìn)氣通道相連通，所述的閥體為鋁型材擠壓成型，所述閥體上開設(shè)的與多回路保護(hù)閥相連通的出氣孔位置與垂直方向夾角為30°?45°。
[0013]作為優(yōu)選，所述的排污閥安裝于閥體底部，所述的安全閥、加熱器及進(jìn)氣通道均安裝于閥體的前側(cè)面。
[0014]作為優(yōu)選，所述多回路保護(hù)閥或?yàn)樗幕芈繁Ｗo(hù)閥、或?yàn)槿芈繁Ｗo(hù)閥、或?yàn)槎芈繁Ｗo(hù)閥。
[0015]作為優(yōu)選，所述單向閥進(jìn)氣口與干燥筒出氣口相連通，所述單向閥出氣口連接有安全閥，同時(shí)所述單向閥出氣口與多回路保護(hù)閥進(jìn)氣口及調(diào)壓閥進(jìn)氣口相連通。[0016]作為優(yōu)選，所述排污閥進(jìn)氣口與進(jìn)氣通道相連通，所述的排污閥出氣口與干燥筒進(jìn)氣口相連通。
[0017]作為優(yōu)選，所述調(diào)壓閥螺接固定于閥體上。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0019]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其主要優(yōu)點(diǎn)在于:1、加熱器位于進(jìn)氣通道及排污閥間，大大提高進(jìn)氣溫度，降低氣體濕度，使整體運(yùn)行更平穩(wěn)；2、調(diào)壓閥為分體式，進(jìn)氣管路上增加了控制閥，當(dāng)調(diào)壓閥壓力達(dá)到切斷壓力值時(shí)，調(diào)壓閥打開，從而使氣體進(jìn)入打開排污閥進(jìn)行排污，同時(shí)進(jìn)氣管路上增加了控制閥，即使調(diào)壓閥未達(dá)到打開閥體壓力值，也可通過打開控制閥使氣體進(jìn)入打開排污閥進(jìn)行排污，故排污閥變?yōu)榭煽嘏盼?，不受調(diào)壓閥限制，更加可靠；3、閥體將傳統(tǒng)鑄鋁件改為鋁型材擠壓成型，強(qiáng)度高，易加工；4、閥體上的出氣孔為傾斜開設(shè)，減小閥體橫向尺寸，從而使體積減小，降低材料成本，減輕重量。
[0020]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0021]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)氣路示意圖。
[0025]圖中:1、進(jìn)氣管路；2、控制閥；3、多回路保護(hù)閥；4、干燥筒；5、閥體；6、安全閥；
7、調(diào)壓閥；8、排污閥；9、加熱器；10、進(jìn)氣通道；11、出氣孔；12、單向閥；13、儲(chǔ)氣筒；1_1、第一進(jìn)氣管路；1-2、第二進(jìn)氣管路。
[0026]【具體實(shí)施方式】:
[0027]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附
圖1所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0030]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0031]如圖1-3所示，一種集成式空氣處理單元，包括進(jìn)氣管路1、控制閥2、干燥器總成、多回路保護(hù)閥3，所述干燥器總成包括干燥筒4、閥體5、安全閥6、調(diào)壓閥7、排污閥8及加熱器9，所述的安全閥6、排污閥8、加熱器9及多回路保護(hù)閥3集成于同一閥體5內(nèi)，所述多回路保護(hù)閥3安裝于閥體5底部，所述閥體5上開有供壓縮空氣進(jìn)入的進(jìn)氣通道10及與多回路保護(hù)閥3相連通的出氣孔11，所述進(jìn)氣通道10與進(jìn)氣管路I連接，所述出氣孔11傾斜位于閥體5右側(cè)，所述控制閥2安裝于進(jìn)氣管路I上，所述調(diào)壓閥7為分體式固定于閥體5左側(cè)面，所述加熱器9位于進(jìn)氣通道10及排污閥8間。
[0032]具體地，所述的進(jìn)氣管路I包括第一進(jìn)氣管路1-1及第二進(jìn)氣管路1-2，所述第一進(jìn)氣管路1-1與調(diào)壓閥7進(jìn)氣口相連通且控制閥2安裝于第一進(jìn)氣管路1-1上，所述的第二進(jìn)氣管路1-2與進(jìn)氣通道10相連通，所述的閥體5為鋁型材擠壓成型，所述閥體5上開設(shè)的與多回路保護(hù)閥3相連通的出氣孔11位置與垂直方向夾角為30°?45°。
[0033]具體地，所述的排污閥8安裝于閥體5底部，所述的安全閥6、加熱器9及進(jìn)氣通道10均安裝于閥體5的前側(cè)面。
[0034]具體地，所述多回路保護(hù)閥3或?yàn)樗幕芈繁Ｗo(hù)閥、或?yàn)槿芈繁Ｗo(hù)閥、或?yàn)槎芈繁Ｗo(hù)閥。
[0035]具體地，所述單向閥12進(jìn)氣口與干燥筒4出氣口相連通，所述單向閥12出氣口連接有安全閥6，同時(shí)所述單向閥12出氣口與多回路保護(hù)閥3進(jìn)氣口及調(diào)壓閥7進(jìn)氣口相連通。
[0036]具體地，所述排污閥8進(jìn)氣口與進(jìn)氣通道10相連通，所述的排污閥8出氣口與干燥筒4進(jìn)氣口相連通。
[0037]具體地，所述調(diào)壓閥7螺接固定于閥體5上。
[0038]下面結(jié)合附圖簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的工作原理:由汽車空壓機(jī)輸出的壓縮空氣經(jīng)第一進(jìn)氣管路1-1進(jìn)入進(jìn)氣通道10，再由進(jìn)氣通道10進(jìn)入排污閥8雜質(zhì)腔，由重力學(xué)原理經(jīng)排污閥8將壓縮空氣中的部分水和固體顆粒雜質(zhì)隔離在雜質(zhì)腔內(nèi)，經(jīng)過排污閥8隔離后的氣體從排污閥8出氣口端排出進(jìn)入干燥筒4，氣體經(jīng)過干燥筒4內(nèi)的濾網(wǎng)，將較大顆粒粉塵過濾出來后再進(jìn)入干燥筒4側(cè)壁腔，在此經(jīng)過水分離后進(jìn)入干燥筒4頂端將空氣中的殘余水分完全吸收，處理后的空氣經(jīng)過干燥筒4底部的出氣口進(jìn)入到單向閥12內(nèi)，氣體再經(jīng)單向閥12流至調(diào)壓閥7及多回路保護(hù)閥3，同時(shí)在多回路保護(hù)閥3進(jìn)氣口與單向閥12出氣口間連接有安全閥6，在干燥器總成運(yùn)行中，當(dāng)調(diào)壓閥7壓力失靈，也就是說壓力大于9bar時(shí)安全閥6開始起作用，當(dāng)壓力達(dá)到150±1PSI時(shí)安全閥6打開排放，對(duì)干燥器總成起到二重保護(hù)作用，氣體再經(jīng)由多回路保護(hù)閥3調(diào)整壓力后進(jìn)入儲(chǔ)氣筒13，再由儲(chǔ)氣筒13分別供給汽車管路。
[0039]分體式調(diào)壓閥7及排污閥8工作原理為:當(dāng)調(diào)壓閥7內(nèi)氣體壓力達(dá)到8.9±0.1bar時(shí)，調(diào)壓閥7打開，氣體經(jīng)調(diào)壓閥7排氣腔進(jìn)入排污閥8從而推動(dòng)排污閥8進(jìn)行排污，當(dāng)調(diào)壓閥7壓力未達(dá)到打開閥體壓力值時(shí)，通過打開進(jìn)氣管路1-1上的控制閥2，壓縮空氣直接進(jìn)入調(diào)壓閥7內(nèi)的排氣腔，從而通過排氣腔進(jìn)入排污閥8推動(dòng)排污閥8進(jìn)行排污。
[0040]加熱器工作原理為:所述加熱器9位于進(jìn)氣通道10及排污閥8間，加熱器9包括加熱管及溫控器，當(dāng)感應(yīng)到溫度低于7±3°C時(shí)，溫控器開啟，加熱管開始加熱，直接提升進(jìn)氣溫度，降低氣體濕度；當(dāng)溫度高于29.37±3°C時(shí)，溫控器斷開，加熱管停止加熱。所述加熱器供電電路與車內(nèi)電路相連接。
[0041]其它未描述的部件(部分)、工作原理，為本專業(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)。
[0042]以上所述僅為實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種集成式空氣處理單元，包括進(jìn)氣管路(I)、控制閥(2)、干燥器總成、多回路保護(hù)閥(3)，所述干燥器總成包括干燥筒(4)、閥體(5)、安全閥(6)、調(diào)壓閥(7)、單向閥(12)、排污閥(8)及加熱器(9)，所述的安全閥(6)、排污閥(8)、單向閥(12)、加熱器(9)及多回路保護(hù)閥(3)集成于同一閥體(5)內(nèi)，所述多回路保護(hù)閥(3)安裝于閥體(5)底部，所述閥體(5)上開有供壓縮空氣進(jìn)入的進(jìn)氣通道(10)及與多回路保護(hù)閥(3)相連通的出氣孔(11)，所述進(jìn)氣通道(10 )與進(jìn)氣管路(I)連接，其特征在于:所述出氣孔(11)傾斜位于閥體(5 )右側(cè)，所述控制閥(2)安裝于進(jìn)氣管路(I)上，所述調(diào)壓閥(7)為分體式固定于閥體(5)左側(cè)面，所述加熱器(9)位于進(jìn)氣通道(10)及排污閥(8)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式空氣處理單元，其特征在于:所述的進(jìn)氣管路(I)包括第一進(jìn)氣管路(1-1)及第二進(jìn)氣管路(1-2 )，所述第一進(jìn)氣管路(1-1)與調(diào)壓閥(7 )排氣口相連通且控制閥(2 )安裝于第一進(jìn)氣管路(1-1)上，所述的第二進(jìn)氣管路(1-2 )與進(jìn)氣通道(10)相連通，所述的閥體(5)為鋁型材擠壓成型，所述閥體(5)上開設(shè)的與多回路保護(hù)閥(3)相連通的出氣孔(11)位置與垂直方向夾角為30°?45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成式空氣處理單元，其特征在于:所述的排污閥(8)安裝于閥體(5)底部，所述的安全閥(6)、加熱器(9)及進(jìn)氣通道(10)均安裝于閥體(5)的前側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成式空氣處理單元，其特征在于:所述多回路保護(hù)閥(3)或?yàn)樗幕芈繁Ｗo(hù)閥、或?yàn)槿芈繁Ｗo(hù)閥、或?yàn)槎芈繁Ｗo(hù)閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成式空氣處理單元，其特征在于:所述單向閥(12)進(jìn)氣口與干燥筒(4 )出氣口相連通，所述單向閥(12 )出氣口連接有安全閥(6 )，同時(shí)所述單向閥(12)出氣口與多回路保護(hù)閥(3 )進(jìn)氣口及調(diào)壓閥(7 )進(jìn)氣口相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成式空氣處理單元，其特征在于:所述排污閥(8)進(jìn)氣口與進(jìn)氣通道(10)相連通，所述的排污閥(8)出氣口與干燥筒(4)進(jìn)氣口相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成式空氣處理單元，其特征在于:所述調(diào)壓閥(7)螺接固定于閥體(5)上。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK203796676SQ201420034148
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】蔡志龍, 張永平 申請(qǐng)人:浙江海普汽車部件有限公司