一種移動模架模板控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本移動模架模板控制系統(tǒng)，包括液壓站，由油箱、進口端通過油管連接于油箱內(nèi)的油泵、安裝于油泵上的電機以及連接于油泵出口端的溢流閥構(gòu)成，油泵的出口端經(jīng)過濾器連接于壓力表以及進油管；液壓同步馬達，其進口端連接于進油管。通過溢流閥調(diào)整系統(tǒng)壓力后，啟動電機后油泵動作從油箱總抽取液壓油經(jīng)進油管輸送至液壓同步馬達，液壓同步馬達將壓力油平均分配成若干回路，分別供給各個換向閥處，通過換向閥控制各個模板油缸的動作，由于液壓同步馬達可以確保每個模板油缸的流量相同，因此對于行程較大的模板油缸，相互運動過程中可以保持同步，不會產(chǎn)生較大的誤差和差異，避免了模板變形甚至損壞的情況發(fā)生。
【專利說明】一種移動模架模板控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁建設(shè)移動模架技術(shù)，具體涉及一種移動模架模板控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]移動模架模板液壓系統(tǒng)通過液壓閥控制油缸動作實現(xiàn)模板系統(tǒng)的開合，需多個油缸同時驅(qū)動一側(cè)的多組模板整體動作，對油缸動作的同步性能，單動和聯(lián)動要求，以及便于操控和維護的要求。以往液壓系統(tǒng)僅通過同步閥或節(jié)流閥進行調(diào)節(jié)，同步性能差，但因開模油缸行程較短，能夠在油缸每個行程內(nèi)消除同步誤差，所以以往液壓系統(tǒng)尚能勉強滿足使用要求。若遇到模板液壓缸行程較大時，以往系統(tǒng)油缸之間會產(chǎn)生較大的誤差和差異，將導(dǎo)致模板變形甚至損壞，無法滿足使用要求。以往液壓系統(tǒng)通過電氣控制，能夠?qū)崿F(xiàn)單動和聯(lián)動操作，但聯(lián)動和單動時油缸的速度差別大，往往達到幾倍的差別，導(dǎo)致操控性能和使用性能非常差。移動模架屬大型設(shè)備，模板油缸分布距離遠(yuǎn)，以往液壓系統(tǒng)的操作裝置集中在控制柜上，操作者無法觀察到油缸的動作，需另外配置專人觀察油缸，經(jīng)常出現(xiàn)誤操作的情況，且作業(yè)的效率極低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種有效解決油缸同步性能差以及多個油缸聯(lián)動或單動時油缸速度差別大的移動模架模板控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本移動模架模板控制系統(tǒng)，包括
液壓站，由油箱、進口端通過油管連接于油箱內(nèi)的油泵、安裝于油泵上的電機以及連接于油泵出口端的溢流閥構(gòu)成，所述油泵的出口端經(jīng)過濾器連接于壓力表以及進油管；液壓同步馬達，其進口端連接于進油管；
移動模架模板中的每個油缸均連接于換向閥的出口端，所述各個換向閥的入口端連接于液壓同步馬達的各個出口端，其另一入口端通過回油管路連接于油箱。
[0005]為了實現(xiàn)單動或聯(lián)動時，油缸運行速度保持一致，為了還包括若干卸荷閥，所述每個卸荷閥的出口端連接于回油管路，其入口端分別連接于液壓同步馬達的各個出口端。
[0006]為了提高對液壓油的凈化，為了還包括安裝于回油管路上的帶旁通閥的過濾器。
[0007]為了實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控操作，還包括工業(yè)遙控器以及用于接收工業(yè)遙控器發(fā)出遙控信號的信號接收器，所述電機、所述各個換向閥以及所述各個卸荷閥均連接于信號接收器。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:通過溢流閥調(diào)整系統(tǒng)壓力后，啟動電機后油泵動作從油箱總抽取液壓油經(jīng)進油管輸送至液壓同步馬達，液壓同步馬達將壓力油平均分配成若干回路，分別供給各個換向閥處，通過換向閥控制各個模板油缸的動作，由于液壓同步馬達可以確保每個模板油缸的流量相同，因此對于行程較大的模板油缸，相互運動過程中可以保持同步，不會產(chǎn)生較大的誤差和差異，避免了模板變形甚至損壞的情況發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的工業(yè)遙控器結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的信號接收器結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1.油箱2.電機3.油泵4.帶旁通閥的過濾器5.過濾器6.壓力表7.溢流閥8.進油管9.液壓同步馬達10.回油管路11.卸荷閥12.換向閥13.模板油缸14.工業(yè)遙控器15.信號接收器。

【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3對本發(fā)明做進一步說明。
[0011]如附圖1所示，本移動模架模板控制系統(tǒng)，包括
液壓站，由油箱1、進口端通過油管連接于油箱I內(nèi)的油泵3、安裝于油泵3上的電機2以及連接于油泵3出口端的溢流閥7構(gòu)成，油泵3的出口端經(jīng)過濾器5連接于壓力表6以及進油管8 ;液壓同步馬達9，其進口端連接于進油管8 ;移動模架模板中的每個油缸13均連接于換向閥12的出口端，各個換向閥12的入口端連接于液壓同步馬達9的各個出口端，其另一入口端通過回油管路10連接于油箱I。通過溢流閥7調(diào)整系統(tǒng)壓力后，啟動電機2后油泵3動作從油箱I總抽取液壓油經(jīng)進油管8輸送至液壓同步馬達9，液壓同步馬達9將壓力油平均分配成若干回路，分別供給各個換向閥12處，通過換向閥12控制各個模板油缸13的動作，由于液壓同步馬達9可以確保每個模板油缸13的流量相同，因此對于行程較大的模板油缸13，相互運動過程中可以保持同步，不會產(chǎn)生較大的誤差和差異，避免了模板變形甚至損壞的情況發(fā)生。
[0012]還可以包括若干卸荷閥11，每個卸荷閥11的出口端連接于回油管路10，其入口端分別連接于液壓同步馬達9的各個出口端。若模板油缸13需全部聯(lián)動，則各閥組的卸荷閥11均切換到斷開位置，液壓同步馬達9各回路壓力油經(jīng)換向閥12供給油缸動作。若需部分模板油缸13動作，則將其他模板油缸13對應(yīng)閥組的卸荷閥11切換到接通位置，液壓同步馬達9對應(yīng)回路壓力油直接經(jīng)卸荷閥11回油箱?？傊疅o論全部模板油缸13動作還是部分模板油缸13動作，經(jīng)過模板油缸13的壓力油流量始終是相同的，模板油缸13的速度也始終是相同的。
[0013]還可以包括安裝于回油管路10上的帶旁通閥的過濾器4。帶旁通閥的過濾器4可以對回油進行過濾，進一步提高了清潔液壓油的能力。如附圖2和附圖3所示，還可以包括工業(yè)遙控器14以及用于接收工業(yè)遙控器14發(fā)出遙控信號的信號接收器15，電機2、各個換向閥12以及所述各個卸荷閥11均連接于信號接收器15。通過按動工業(yè)遙控器14上的按鈕，可以遠(yuǎn)程發(fā)訊，信號接收器15接收到控制信號后可以相應(yīng)控制電機2啟動開啟液壓站，控制換向閥12啟動，從而控制模板油缸13動作。而控制卸荷閥11動作即可實現(xiàn)模板油缸13的單動或者聯(lián)動。因此實現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制操作，提高了控制的靈活性。操作人員可持工業(yè)遙控器14在方便的位置進行操作。
【權(quán)利要求】
1.一種移動模架模板控制系統(tǒng)，其特征在于:包括 液壓站，由油箱(I)、進口端通過油管連接于油箱(I)內(nèi)的油泵(3)、安裝于油泵(3)上的電機(2)以及連接于油泵(3)出口端的溢流閥(7)構(gòu)成，所述油泵(3)的出口端經(jīng)過濾器(5)連接于壓力表(6)以及進油管(8)； 液壓同步馬達(9)，其進口端連接于進油管(8)； 移動模架模板中的每個油缸(13)均連接于換向閥(12)的出口端，所述各個換向閥(12)的入口端連接于液壓同步馬達(9)的各個出口端，其另一入口端通過回油管路(10)連接于油箱(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動模架模板控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括若干卸荷閥(11)，所述每個卸荷閥(11)的出口端連接于回油管路(10)，其入口端分別連接于液壓同步馬達(9)的各個出口端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動模架模板控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括安裝于回油管路(10)上的帶旁通閥的過濾器(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動模架模板控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括工業(yè)遙控器(14)以及用于接收工業(yè)遙控器(14)發(fā)出遙控信號的信號接收器(15)，所述電機(2)、所述各個換向閥(12 )以及所述各個卸荷閥(11)均連接于信號接收器(15 )。
【文檔編號】F15B13/02GK104314896SQ201410500391
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】劉興峰, 王瑞, 王龍奉, 秘嘉川, 李文英, 關(guān)澤強, 雷江 申請人:山東恒堃機械有限公司