自潤滑同步工作氣缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為一種自潤滑同步工作氣缸，解決了氣缸長期貯存免維護(hù)、氣缸同步性差等問題。該氣缸由缸體、進(jìn)氣接頭、調(diào)整環(huán)、活塞桿、端頭、大活塞、缸套、小活塞、一級導(dǎo)向套和二級導(dǎo)向套等組成，進(jìn)氣接頭置于缸體左端，調(diào)整環(huán)置于進(jìn)氣接頭和大活塞之間，大活塞與缸套連接后置于缸體內(nèi)，一級導(dǎo)向套置于缸體右端，小活塞右端連接活塞桿，活塞桿右端連接端頭，小活塞和活塞桿共同置于缸套內(nèi)，二級導(dǎo)向套置于缸套右端。本發(fā)明氣缸同步性好，貯存壽命長、免維護(hù)，經(jīng)濟(jì)性好，而且設(shè)計科學(xué)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，應(yīng)用范圍廣，可廣泛用于以氣體作為動力的機(jī)械行業(yè)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及氣缸設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種伸縮氣缸，具體是一種自潤滑同步 工作氣缸。 自潤滑同步工作氣缸

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)氣缸的密封采用橡膠密封圈，這種密封形式存在以下缺點(diǎn)： 1)氣缸必須定期檢修，無法實(shí)現(xiàn)長期貯存：橡膠密封圈必須與相應(yīng)的潤滑脂、潤滑油配 合使用，而潤滑脂隨氣缸貯存一定時間后會變粘稠、干裂，并使密封圈漲大，使得動密封的 摩擦力增大，從而導(dǎo)致活塞等無法正常工作。因此，氣缸必須定期檢修，將氣缸分解、清洗、 更換新的密封圈并裝配、調(diào)試。繁瑣的檢修工作需要花費(fèi)大量的人力物力和時間，尤其對于 武器裝備，檢修工作所帶來的一系列問題表現(xiàn)得尤為突出。
[0003] 2)多氣缸同步性差：由于氣缸個體之間存在的差異，對于要求多個氣缸同步聯(lián)合 使用的情況，工作過程中各氣缸之間的同步性較差，不適于同步性要求高的場合。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提供一種自潤滑同步工 作氣缸，該氣缸適用于軸向安裝尺寸小而行程長的場合。
[0005] 本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的： 一種自潤滑同步工作氣缸，包括缸體、進(jìn)氣接頭、調(diào)整環(huán)、活塞桿、端頭、大活塞、缸套、 小活塞、一級導(dǎo)向套和二級導(dǎo)向套；進(jìn)氣接頭安裝在缸體的左端口上，缸體內(nèi)由左至右依次 安置調(diào)整環(huán)、大活塞、缸套和一級導(dǎo)向套，調(diào)整環(huán)與進(jìn)氣接頭連接固定，大活塞與缸套連接 固定，大活塞上開設(shè)有通氣孔，一級導(dǎo)向套安裝在缸體右端口，缸套穿插在一級導(dǎo)向套內(nèi)且 一級導(dǎo)向套對缸套限位；缸套內(nèi)由左至右依次安置小活塞、活塞桿和二級導(dǎo)向套，小活塞與 活塞桿連接固定，二級導(dǎo)向套安裝在缸套右端口，活塞桿穿插在二級導(dǎo)向套內(nèi)且二級導(dǎo)向 套對活塞桿限位，端頭安裝在活塞桿的右端口上；進(jìn)氣接頭與缸體之間、大活塞與缸套之 間、缸體內(nèi)壁靠近右端口的位置以及缸套內(nèi)壁靠近右端口的位置都設(shè)有橡膠密封圈；缸體、 進(jìn)氣接頭、調(diào)整環(huán)、大活塞、大活塞上的通氣孔、缸套、小活塞、活塞桿、一級導(dǎo)向套、二級導(dǎo) 向套和端頭都位于同一軸線上。
[0006] 本發(fā)明氣缸是一種多個氣缸同步工作，經(jīng)過長期貯存（10-20年）后直接使用的伸 縮氣缸，解決了氣缸長期貯存免維護(hù)和氣缸同步性差的問題。本發(fā)明氣缸進(jìn)氣流量采用進(jìn) 氣孔節(jié)流面積控制法，通過加嚴(yán)進(jìn)氣接頭進(jìn)氣孔機(jī)械加工的公差，使不同的進(jìn)氣接頭進(jìn)氣 流量(進(jìn)氣孔尺寸）之間的差異控制在較小的范圍。本發(fā)明氣缸測量活塞行程及初始容積， 通過修配調(diào)整環(huán)的方法(去重法）調(diào)整調(diào)整環(huán)的體積，將共同作用的各氣缸的初始容積的差 異控制在較小的范圍。
[0007] 進(jìn)一步的，大活塞和小活塞上都設(shè)有C形密封圈，并且C形密封圈開口一端朝向氣 缸的進(jìn)氣端。C形密封圈截面形狀呈"C"形，內(nèi)部有鋼制彈簧支撐、外部由聚四氟乙烯材料 包裹而成，裝配時"C"形開口一端朝向氣缸的進(jìn)氣端，使用過程中，當(dāng)C形密封圈的開口一 端受到氣體壓力后，C形密封圈呈張開形式，張開的兩端分別與缸體內(nèi)壁、大(?。┗钊芊?圈槽底進(jìn)行貼合，達(dá)到密封的效果。
[0008] 缸套上被一級導(dǎo)向套卡置限位的一端設(shè)有緩沖墊，活塞桿上被二級導(dǎo)向套卡置限 位的一端設(shè)也設(shè)有緩沖墊。一、二級導(dǎo)向套限位卡置在缸套及活塞桿上的臺肩時，設(shè)置的緩 沖墊會減小其之間的碰撞，從而保護(hù)了一、二級導(dǎo)向套，缸套及活塞桿。
[0009] 大活塞上與缸體內(nèi)壁接觸的外壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，小活塞上與缸 套內(nèi)壁接觸的外壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，一級導(dǎo)向套和二級導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)壁上 噴涂有二硫化鑰潤滑劑。噴涂的聚四氟乙烯固體潤滑劑可以使缸體與大(小)活塞及動密封 圈(橡膠密封圈）之間形成陽極氧化膜與聚四氟乙烯摩擦副；二硫化鑰潤滑劑可以使缸套與 一級導(dǎo)向套之間、活塞桿與二級導(dǎo)向套之間形成陽極氧化膜與二硫化鑰摩擦副。
[0010] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果為： 1)同步性好 本發(fā)明氣缸采用固體自潤滑、進(jìn)氣流量和初始容積控制等技術(shù)，共同作用的多氣缸同 步性較高。
[0011] 2)貯存壽命長，免維護(hù) 本發(fā)明氣缸采用固體潤滑，避免了油潤滑所帶來的檢修、維護(hù)的繁瑣工作，因此不需定 期維護(hù)，貯存壽命長。
[0012] 3)經(jīng)濟(jì)性好 本發(fā)明氣缸采用的各項技術(shù)工藝性較好，對氣缸的精度要求不是很高，因此經(jīng)濟(jì)性好。
[0013] 4)本發(fā)明氣缸設(shè)計科學(xué)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，應(yīng)用范圍廣，可廣泛用于以氣體作 為動力的機(jī)械行業(yè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本發(fā)明氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖中：1_缸體、2_進(jìn)氣接頭、3_調(diào)整環(huán)、4 _活塞桿、5_纟而頭、6_大活塞、7_缸套、 8-小活塞、9-一級導(dǎo)向套、10-二級導(dǎo)向套、11-通氣孔、12-橡膠密封圈、13-C形密封圈、 14-緩沖墊。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述： 如圖1所示，一種自潤滑同步工作氣缸，包括缸體1、進(jìn)氣接頭2、調(diào)整環(huán)3、活塞桿4、端 頭5、大活塞6、缸套7、小活塞8、一級導(dǎo)向套9和二級導(dǎo)向套10 ;進(jìn)氣接頭2安裝在缸體1 的左端口上，缸體1上靠近右端口的位置開設(shè)有氣孔，缸體1內(nèi)由左至右依次安置調(diào)整環(huán)3、 大活塞6、缸套7和一級導(dǎo)向套9,調(diào)整環(huán)3與進(jìn)氣接頭2連接固定，大活塞6與缸套7連接 固定，大活塞6上開設(shè)有通氣孔11，一級導(dǎo)向套9安裝在缸體1右端口，缸套7穿插在一級 導(dǎo)向套9內(nèi)且一級導(dǎo)向套9對缸套7限位；缸套7內(nèi)由左至右依次安置小活塞8、活塞桿4 和二級導(dǎo)向套10,小活塞8與活塞桿4連接固定，二級導(dǎo)向套10安裝在缸套1右端口，活塞 桿4穿插在二級導(dǎo)向套10內(nèi)且二級導(dǎo)向套10對活塞桿4限位，端頭5安裝在活塞桿4的 右端口上；進(jìn)氣接頭2與缸體1之間、大活塞6與缸套7之間、缸體1內(nèi)壁靠近右端口的位 置以及缸套7內(nèi)壁靠近右端口的位置都設(shè)有橡膠密封圈12 ;缸體1、進(jìn)氣接頭2、調(diào)整環(huán)3、 大活塞6、大活塞6上的通氣孔11、缸套7、小活塞8、活塞桿4、一級導(dǎo)向套9、二級導(dǎo)向套10 和端頭5都位于同一軸線上。
[0017] 具體實(shí)施時，大活塞6和小活塞8上都設(shè)有C形密封圈13,并且C形密封圈13開 口一端朝向氣缸的進(jìn)氣端。
[0018] 缸套7上被一級導(dǎo)向套9卡置限位的一端設(shè)有緩沖墊14,活塞桿4上被二級導(dǎo)向 套10卡置限位的一端設(shè)也設(shè)有緩沖墊14。
[0019] 大活塞6上與缸體1內(nèi)壁接觸的外壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，小活塞8 上與缸套7內(nèi)壁接觸的外壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，一級導(dǎo)向套9和二級導(dǎo)向套 10的內(nèi)側(cè)壁上噴涂有二硫化鑰潤滑劑。
[0020] 本發(fā)明氣缸中一、二級導(dǎo)向套9、10采用不銹鋼材料制成，調(diào)整環(huán)3采用不銹鋼或 非金屬材料制成，其余結(jié)構(gòu)均采用鋁材制成，從而使得整個氣缸重量較輕。
【權(quán)利要求】
1. 一種自潤滑同步工作氣缸，包括缸體（1)、進(jìn)氣接頭（2)、調(diào)整環(huán)（3)、活塞桿（4)和 端頭（5)，其特征在于：還包括大活塞（6)、缸套（7)、小活塞（8)、一級導(dǎo)向套（9)和二級導(dǎo) 向套（10);進(jìn)氣接頭（2)安裝在缸體（1)的左端口上，缸體（1)內(nèi)由左至右依次安置調(diào)整環(huán) (3)、大活塞（6)、缸套（7)和一級導(dǎo)向套（9)，調(diào)整環(huán)（3)與進(jìn)氣接頭（2)連接固定，大活塞 (6)與缸套（7)連接固定，大活塞（6)上開設(shè)有通氣孔（11)，一級導(dǎo)向套（9)安裝在缸體（1) 右端口，缸套（7)穿插在一級導(dǎo)向套（9)內(nèi)且一級導(dǎo)向套（9)對缸套（7)限位；缸套（7)內(nèi) 由左至右依次安置小活塞（8)、活塞桿（4)和二級導(dǎo)向套（10)，小活塞（8)與活塞桿（4)連 接固定，二級導(dǎo)向套（10)安裝在缸套（1)右端口，活塞桿（4)穿插在二級導(dǎo)向套（10)內(nèi)且 二級導(dǎo)向套（10)對活塞桿（4)限位，端頭（5)安裝在活塞桿（4)的右端口上；進(jìn)氣接頭（2) 與缸體（1)之間、大活塞（6)與缸套（7)之間、缸體（1)內(nèi)壁靠近右端口的位置以及缸套（7) 內(nèi)壁靠近右端口的位置都設(shè)有橡膠密封圈（12);缸體（1)、進(jìn)氣接頭（2)、調(diào)整環(huán)（3)、大活 塞（6)、大活塞（6)上的通氣孔（11)、缸套（7)、小活塞（8)、活塞桿（4)、一級導(dǎo)向套（9)、二 級導(dǎo)向套（10)和端頭（5)都位于同一軸線上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑同步工作氣缸，其特征在于：大活塞（6)和小活塞（8) 上都設(shè)有C形密封圈（13)，并且C形密封圈（13)開口一端朝向氣缸的進(jìn)氣端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自潤滑同步工作氣缸，其特征在于：缸套（7)上被一級導(dǎo) 向套（9)卡置限位的一端設(shè)有緩沖墊（14)，活塞桿（4)上被二級導(dǎo)向套（10)卡置限位的一 端設(shè)也設(shè)有緩沖墊（14)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自潤滑同步工作氣缸，其特征在于：大活塞（6)上與缸體 (1)內(nèi)壁接觸的外壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，小活塞（8)上與缸套（7)內(nèi)壁接觸的 外壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，一級導(dǎo)向套（9)和二級導(dǎo)向套（10)的內(nèi)側(cè)壁上噴涂 有二硫化鑰潤滑劑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自潤滑同步工作氣缸，其特征在于：大活塞（6)上與缸體（1) 內(nèi)壁接觸的外壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，小活塞（8)上與缸套（7)內(nèi)壁接觸的外 壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，一級導(dǎo)向套（9)和二級導(dǎo)向套（10)的內(nèi)側(cè)壁上噴涂有 二硫化鑰潤滑劑。
【文檔編號】F15B15/20GK104110414SQ201410279312
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】張海榮, 楊榮國, 周康, 牛宏磊, 張麗輝 申請人:山西平陽重工機(jī)械有限責(zé)任公司