一種新型液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，屬于帶式輸送機設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括增壓閥（8）、拉力傳感器（16）、測力油缸（17）、二位二通電磁換向閥（23）和節(jié)流閥（24）。本發(fā)明中設(shè)置多種壓力測力元件進行壓力測試，并利用多個元件檢測值進行對比，可以判別出現(xiàn)故障的檢測元件，保證檢測值的準確性；進一步，本發(fā)明通過二位二通電磁閥和節(jié)流閥串聯(lián)代替原先的電液比例溢流閥來控制壓力的升降，在降低成本的同時，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保了系統(tǒng)的氣動，避免了皮帶打滑，提高了工作效率。
【專利說明】一種新型液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓控制系統(tǒng)，具體是一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，屬于帶式輸送機設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式輸送機又稱膠帶輸送機，廣泛應(yīng)用于家電、電子、電器、機械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業(yè)，物件的組裝、檢測、調(diào)試、包裝及運輸?shù)取?br> [0003]當(dāng)前帶式輸送機多的液壓張緊裝置多為液壓控制系統(tǒng)，但具有以下缺陷:首先，在起動和皮帶打滑時，不能滿足張緊液壓油缸前腔壓力增壓比系統(tǒng)設(shè)定壓力還高的需要；其次，壓力檢測比較單一，在張緊油缸前腔相通管路上安裝壓力檢測元件進行檢測，容易出現(xiàn)檢測錯誤造成系統(tǒng)誤動作現(xiàn)象發(fā)生；第三，采用電液比例溢流閥控制壓力升降，成本較貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，檢測準確，在降低成本的同時，確保了原有的效果，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保系統(tǒng)的氣動，避免皮帶打滑，提高工作效率。
[0005]為了 實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括溢流閥
1、溢流閥I1、精過濾器、三位四通換向閥、液控單向閥、壓力表、張緊油缸、張緊絞車、改向滑輪、張緊小車、固定繩座、油缸頭輪、二位四通電磁換向閥、蓄能器、截止閥和油箱；其中，液壓油泵的出口出分為二路，一路經(jīng)過溢流閥I接到油箱，另一路通過精過濾器與三位四通換向閥的P 口連接，三位四通換向閥的T 口與油箱連接，三位四通換向閥的B 口通過高壓軟管與張緊油缸的后腔連接，三位四通換向閥的A 口通過液控單向閥后分三路，第一路接壓力表，第二路通過截止閥、二位四通電磁換向閥、高壓軟管與張緊油缸的前腔連接，第三路通過高壓軟管和蓄能器連接；
在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括增壓閥、拉力傳感器、測力油缸、二位二通電磁換向閥和節(jié)流閥；其中，增壓閥一端與張緊油缸前腔，另一端與二位四通電磁換向閥的O 口連接；測力油缸和拉力傳感器依次串聯(lián)在鋼絲繩與固定繩座之間，測力油缸前腔連接有壓力檢測元件；蓄能器與高壓軟管的連接管路上設(shè)置有壓力檢測元件；截止閥前腔連接有壓力檢測元件；二位二通電磁換向閥的A 口與截止閥連接，二位二通電磁換向閥的P 口通過節(jié)流閥與油箱連接。
[0006]進一步，測力油缸前腔連接有壓力檢測元件為壓力變送器ΠΙ和壓力繼電器Π。
[0007]進一步，蓄能器與高壓軟管的連接管路上設(shè)置的壓力檢測元件為壓力變送器I。
[0008]進一步，截止閥前腔連接的壓力檢測元件為壓力變送器II和壓力繼電器I。
[0009]進一步，還包括電接點壓力表，電接點壓力表設(shè)置1-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測元件中。[0010]進一步，還包括壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)置3-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測元件中。
[0011]工作原理:當(dāng)需要增加張緊力時，二位二通電磁閥斷電，回油路與油箱斷開，張緊力增長，需要降低張緊力時，二位二通電磁閥得電，回油路與油箱通過節(jié)流閥與油箱相通，張緊力下降，降低張緊力的速度靠調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小控制。同時，蓄能器與高壓軟管的連接管路上以及張緊油缸和測力油缸前腔連接有多組壓力測力元件，壓力測力元件設(shè)置為壓力變送器，壓力繼電器和電接點壓力表等多種壓力測試共同測試，并進行數(shù)據(jù)對比。
[0012]結(jié)合工作原理，本發(fā)明中設(shè)置多種壓力測力元件進行壓力測試，并利用多個元件檢測值進行對比，可以判別出現(xiàn)故障的檢測元件，保證檢測值的準確性；進一步，本發(fā)明通過二位二通電磁閥和節(jié)流閥串聯(lián)代替原先的電液比例溢流閥來控制壓力的升降，在降低成本的同時，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保了系統(tǒng)的氣動，避免了皮帶打滑，提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的液壓原理圖。
[0014]圖中:1.過濾器，2.液壓油泵，3.溢流閥I，4.精過濾器，5.三位四通換向閥，6.液控單向閥，7.壓力表，8.增壓閥，9.液壓油缸，10.張緊絞車，11.改向滑輪，
12.張緊小車，13.固定繩座，14.油缸頭輪，15.二位四通電磁換向閥，16.拉力傳感器，17.測力油缸，18.蓄能器，19.壓力變送器I, 20.壓力變送器II, 21.壓力變送器III，22.截止閥，23.二位二通電磁換向閥，24.節(jié)流閥，25.溢流閥II，26.油箱，27.壓力繼電器I，28.壓力繼電器II。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]如圖1所示，一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，包括溢流閥I 3、溢流閥II 25、精過濾器4、三位四通換向閥5、液控單向閥6、壓力表7、張緊油缸9、張緊絞車10、改向滑輪11、張緊小車12、固定繩座13、油缸頭輪14、二位四通電磁換向閥15、蓄能器18、截止閥22和油箱26 ;其中，液壓油泵2的出口出分為二路，一路經(jīng)過溢流閥I 3接到油箱26，另一路通過精過濾器4與三位四通換向閥5的P 口連接，三位四通換向閥5的T 口與油箱26連接，三位四通換向閥5的B 口通過高壓軟管與張緊油缸9的后腔連接，三位四通換向閥5的A 口通過液控單向閥6后分三路，第一路接壓力表7，第二路通過截止閥22、二位四通電磁換向閥15、高壓軟管與張緊油缸9的前腔連接，第三路通過高壓軟管和蓄能器18連接；
在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括增壓閥8、拉力傳感器16、測力油缸17、二位二通電磁換向閥23和節(jié)流閥24 ;其中，增壓閥8 一端與張緊油缸9前腔，另一端與二位四通電磁換向閥15的O 口連接；測力油缸17和拉力傳感器16依次串聯(lián)在鋼絲繩與固定繩座13之間，測力油缸17前腔連接有壓力檢測元件；蓄能器18與高壓軟管的連接管路上設(shè)置有壓力檢測元件；截止閥22前腔連接有壓力檢測元件；二位二通電磁換向閥23的A 口與截止閥22連接，二位二通電磁換向閥23的P 口通過節(jié)流閥24與油箱26連接。
[0017]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，測力油缸17前腔連接有壓力檢測元件為壓力變送器III21和壓力繼電器::28，采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，確保檢測的準確性。
[0018]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，蓄能器18與高壓軟管的連接管路上設(shè)置的壓力檢測元件為壓力變送器I 19，采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，確保檢測的準確性。
[0019]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，截止閥22前腔連接的壓力檢測元件為壓力變送器II 20和壓力繼電器I 27，采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，確保檢測的準確性。
[0020]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，還包括電接點壓力表，電接點壓力表設(shè)置1-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測元件中，采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，進一步確保檢測的準確性。
[0021]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，還包括壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)置3-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測元件中，采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，進一步確保檢測的準確性。
[0022]在工作過程中，增加張緊力時，二位二通電磁閥23斷電，回油路與油箱26斷開，張緊力增長，需要降低張緊力時，二位二通電磁閥23得電，回油路與油箱26通過節(jié)流閥24與油箱26相通，張緊力下降，降低張緊力的速度靠調(diào)節(jié)節(jié)流閥24開口大小控制。同時，蓄能器與高壓軟管的連接管路上以及張緊油缸9和測力油缸17前腔連接有多組壓力測力元件，壓力測力元件設(shè)置為壓力變送器，壓力繼電器和電接點壓力表等多種壓力測試共同測試，并進行數(shù)據(jù)對比。
[0023]綜上所示，本發(fā)明中設(shè)置多種壓力測力元件進行壓力測試，并利用多個元件檢測值進行對比，可以判別出現(xiàn)故障的檢測元件，保證檢測值的準確性；進一步，本發(fā)明通過二位二通電磁閥23和節(jié)流閥24串聯(lián)代替原先的電液比例溢流閥來控制壓力的升降，在降低成本的同時，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保了系統(tǒng)的氣動，避免了皮帶打滑，提高了工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，包括溢流閥I (3)、溢流閥(25)11、精過濾器(4)、三位四通換向閥(5)、液控單向閥(6)、壓力表(7)、張緊油缸(9)、張緊絞車(10)、改向滑輪(11)、張緊小車(12)、固定繩座(13)、油缸頭輪(14)、二位四通電磁換向閥(15)、蓄能器(18)、截止閥(22)和油箱(26);其中，液壓油泵(2)的出口出分為二路，一路經(jīng)過溢流閥〗(3)接到油箱(26)，另一路通過精過濾器(4)與三位四通換向閥(5 )的P 口連接，三位四通換向閥(5 )的T 口與油箱(2 6 )連接，三位四通換向閥(5 )的B 口通過高壓軟管與張緊油缸(9)的后腔連接，三位四通換向閥(5)的A 口通過液控單向閥(6)后分三路，第一路接壓力表(7)，第二路通過截止閥(22)、二位四通電磁換向閥(15)、高壓軟管與張緊油缸(9)的前腔連接，第三路通過高壓軟管和蓄能器(18)連接； 其特征在于，還包括增壓閥(8)、拉力傳感器(16)、測力油缸(17)、二位二通電磁換向閥(23)和節(jié)流閥(24);其中，所述的增壓閥(8) —端與張緊油缸(9)前腔，另一端與二位四通電磁換向閥(15)的O 口連接；所述的測力油缸(17)和拉力傳感器(16)依次串聯(lián)在鋼絲繩與固定繩座(13)之間，測力油缸(17)前腔連接有壓力檢測元件；蓄能器(18)與高壓軟管的連接管路上設(shè)置有壓力檢測元件；所述的截止閥(22)前腔連接有壓力檢測元件；所述的二位二通電磁換向閥(23)的A 口與截止閥(22)連接，二位二通電磁換向閥(23)的P 口通過節(jié)流閥(24)與油箱(26)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的測力油缸(17)前腔連接有壓力檢測元件為壓力變送器III (21)和壓力繼電器II(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的蓄能器(18)與高壓軟管的連接管路上設(shè)置的壓力檢測元件為壓力變送器I(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的截止閥(22)前腔連接的壓力檢測元件為壓力變送器II (20)和壓力繼電器I〔27)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制表^，其特征在于，還包括電接點壓力表，所述的電接點壓力表設(shè)置1-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測元件中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括壓力傳感器，所述的壓力傳感器設(shè)置3-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測元件中。
【文檔編號】F15B3/00GK103790870SQ201410031752
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】侯友夫 申請人:徐州五洋科技股份有限公司