專利名稱：一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
液壓缸是液壓系統(tǒng)中常用的執(zhí)行元件，在液壓缸行程到盡頭時活塞2會與缸底5相碰撞，產(chǎn)生沖擊。為了減少沖擊，通常會使用在缸底5上設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)的液壓缸，目前，現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖液壓缸大多采用“間隙緩沖”，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括活塞桿1、套裝在活塞桿I上的活塞2和后緩沖環(huán)4、位于活塞2外側(cè)的缸體3以及和缸體3連接的缸底5，缸底5上設(shè)有輸油緩沖孔9，輸油緩沖孔9與后緩沖環(huán)4之間設(shè)計有一定的徑向間隙。液壓缸在工作過程中，當(dāng)后緩沖環(huán)4運動并進入到輸油緩沖孔9中時，液壓缸回油腔內(nèi)的液壓油通過后緩沖環(huán)4與輸油緩沖孔9之間的間隙擠出，使液體流動受阻，活塞2的運動速度減慢，從而使得液壓缸達到緩沖效果。具有上述結(jié)構(gòu)的緩沖液壓缸，受焊接、加工等因素的影響，后緩沖環(huán)4與輸油緩沖孔9之間的徑向間隙控制不準(zhǔn)確，當(dāng)間隙過大時，液壓缸達不到緩沖效果，當(dāng)間隙過小時，經(jīng)常出現(xiàn)后緩沖環(huán)4與缸底5相摩擦，嚴(yán)重時出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低廉，緩沖效果好，且不會污染液壓系統(tǒng)的液壓缸無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的:其包括活塞桿、套裝在所述活塞桿上的活塞和后緩沖環(huán)、位于所述活塞外側(cè)的缸體以及和所述缸體連接的缸底，其特征在于，所述缸體中間設(shè)置有輸油緩沖孔，所述輸油緩沖孔開口的一側(cè)的缸體上設(shè)置有節(jié)流孔，所述節(jié)流孔和所述輸油緩沖孔在所述缸底后側(cè)與回油通道相通，所述后緩沖環(huán)與所述輸油緩沖孔內(nèi)壁之間設(shè)置有組合密封裝置。其進一步特征在于:所述后緩沖環(huán)圓周面上設(shè)置有環(huán)形槽，所述組合密封裝置設(shè)置于所述環(huán)形槽內(nèi)；所述組合密封裝置由兩個擋圈和一個〇形圈組成；所述節(jié)流孔的中心線與所述輸油緩沖孔的中心線平行；所述后緩沖環(huán)外側(cè)邊沿設(shè)置有倒角。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)之后，設(shè)置有組合密封裝置可以使后緩沖環(huán)與缸底輸油緩沖孔間留有較大的徑向間隙，對后緩沖環(huán)、缸底等零件同軸度要求較低，有效避免了因間隙控制不準(zhǔn)確而產(chǎn)生的后緩沖環(huán)卡死現(xiàn)象而導(dǎo)致后緩沖環(huán)及輸油緩沖孔接觸的表面拉傷，產(chǎn)生鐵屑進入液壓油中以致污染液壓油，減少了加工難度，成本低廉，同時此結(jié)構(gòu)簡單可靠，組合密封裝置可隔斷液壓油，使液壓油通過節(jié)流孔進入回油通道，起到緩沖作用，本實用新型的結(jié)構(gòu)大大提高了液壓缸無桿腔側(cè)的緩沖效果，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本 實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖3為圖2中A部放大圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:如圖2、圖3所示，一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，其包括活塞桿1、套裝在活塞桿I上的活塞2和后緩沖環(huán)4、位于活塞I外側(cè)的缸體3以及和缸體3連接的缸底5，缸體3中間設(shè)置有輸油緩沖孔9，輸油緩沖孔9開口的一側(cè)的缸體3上設(shè)置有節(jié)流孔8，節(jié)流孔8和輸油緩沖孔9在缸底5后側(cè)與回油通道7相通，后緩沖環(huán)4圓周面上設(shè)置有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有后緩沖環(huán)4與輸油緩沖孔9內(nèi)壁之間間隙的組合密封裝置6 ;節(jié)流孔8的中心線與輸油緩沖孔9的中心線平行；后緩沖環(huán)4外側(cè)邊沿設(shè)置有倒角；組合密封裝置6由兩個擋圈6-2和一個〇形圈6-1組成。本實用新型的工作原理是:液壓缸活塞2回程過程中，安裝有組合密封裝置6的后緩沖環(huán)4未進入到缸底5中的輸油緩沖孔9前，液壓油通過缸底5中的輸油緩沖孔9及節(jié)流孔8回油到回油通道7，當(dāng)安裝有組合密封裝置6的后緩沖環(huán)4進入到缸底5中的輸油緩沖孔9時，組合密封裝置6隔斷了前后左右兩側(cè)的液壓油，使得組合密封裝置6左側(cè)的液壓油只能通過缸底5的節(jié)流孔8擠出到回油通道7，因為液壓油的流速變慢，從而形成回油阻力以實現(xiàn)緩沖；本實用新型中，后緩沖環(huán)4與缸底5中的輸油緩沖孔9之間可以有較大的徑向間隙，避免了因間隙過小時，出現(xiàn)后緩沖環(huán)4與缸底5相摩擦或卡死現(xiàn)象發(fā)生，同時通過后緩沖環(huán)4上的組合密封裝置6作用，防止液壓油直接通過輸油緩沖孔9進入到回油通道7，從而保證液壓缸緩沖效果的可靠性；后緩沖環(huán)4外側(cè)邊沿設(shè)置有倒角，可以使得后緩沖環(huán)4更容易進入缸底5的 輸油緩沖孔9內(nèi)，減少摩擦產(chǎn)生的鐵屑進入液壓油以致污染液壓油。
權(quán)利要求1.一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，其包括活塞桿、套裝在所述活塞桿上的活塞和后緩沖環(huán)、位于所述活塞外側(cè)的缸體以及和所述缸體連接的缸底，其特征在于，所述缸體中間設(shè)置有輸油緩沖孔，所述輸油緩沖孔開口的一側(cè)的缸體上設(shè)置有節(jié)流孔，所述節(jié)流孔和所述輸油緩沖孔在缸底后側(cè)與回油通道相通，所述后緩沖環(huán)與所述輸油緩沖孔內(nèi)壁之間設(shè)置有組合密封裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后緩沖環(huán)圓周面上設(shè)置有環(huán)形槽，所述組合密封裝置設(shè)置與所述環(huán)形槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述組合密封裝置由兩個擋圈和一個〇形圈組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述節(jié)流孔的中心線于所述輸油緩沖 孔的中心線平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后緩沖環(huán)外側(cè)邊沿設(shè)置有倒角。
專利摘要本實用新型屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種液壓缸的無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低廉，緩沖效果好，且不會污染液壓系統(tǒng)的液壓缸無桿腔側(cè)緩沖結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，其包括活塞桿、套裝在活塞桿上的活塞和后緩沖環(huán)、位于活塞外側(cè)的缸體以及和缸體連接的缸底，其特征在于，缸體中間設(shè)置有輸油緩沖孔，輸油緩沖孔開口的一側(cè)的缸體上設(shè)置有節(jié)流孔，節(jié)流孔和輸油緩沖孔在缸底后側(cè)與回油通道相通，后緩沖環(huán)與輸油緩沖孔內(nèi)壁之間設(shè)置有組合密封裝置。
文檔編號F15B15/22GK203146480SQ20132005441
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者朱千良, 葉慶華 申請人:無錫西姆萊斯石油專用管制造有限公司