Cng液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，包括主油箱、設(shè)置在所述主油箱上的壓力檢測孔和回油孔，主油箱內(nèi)設(shè)有回油檢測油箱，所述壓力檢測孔和回油孔與所述回油檢測油箱聯(lián)通，回油檢測油箱設(shè)有與主油箱聯(lián)通的回油擴(kuò)散孔?；赜蜋z測油箱采用較厚板材與更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，主油箱避免直接的壓力沖擊，整體結(jié)構(gòu)更易于穩(wěn)定，甚至板材可以采用較薄的板材，大幅度減少因檢測回油壓力造成的氣損。
【專利說明】CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及CNG液壓加氣子站撬的油箱結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]在原結(jié)構(gòu)中，液壓油通過回油孔回油，在這個(gè)過程中當(dāng)液壓油回凈，CNG(壓縮天然氣)通過回油孔回到油箱致使油箱內(nèi)部壓力快速增高，油箱上部的壓力檢測開關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)關(guān)閉回油電磁閥，回油過程結(jié)束。這個(gè)結(jié)構(gòu)與檢測壓力的方式方法可靠穩(wěn)定，一直以來被行業(yè)內(nèi)普遍采用。
[0003]但是這種結(jié)構(gòu)弊病也是顯而易見的。其一是壓縮天然氣回到油箱后，造成油箱壓力瞬間增高，長期的壓力反復(fù)沖擊對油箱的密封與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是個(gè)考驗(yàn)，容易造成焊接焊口或結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)開裂；其二是油箱需要天然氣充滿油箱，整體壓力上升后，壓力檢測開關(guān)才會(huì)動(dòng)作，從而造成天然氣消耗，每次檢測需消耗天然氣I一2m3，雖然量很小，但是長期計(jì)算下來也是筆不小的消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問題是設(shè)計(jì)一種新型油箱結(jié)構(gòu)，尤其是增設(shè)于CNG液壓加氣子站撬體內(nèi)，可減少壓力沖擊和天然氣損耗的油箱結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，包括主油箱，還包括與主油箱聯(lián)通的回油檢測油箱，壓力檢測孔和回油孔與所述回油檢測油箱聯(lián)通，回油檢測油箱設(shè)有與主油箱聯(lián)通的回油擴(kuò)散孔。
[0006]進(jìn)一步，回油擴(kuò)散孔設(shè)置在回油檢測油箱下部。
[0007]進(jìn)一步，回油擴(kuò)散孔為在回油檢測油箱下部排列的一個(gè)以上的孔。
[0008]進(jìn)一步，回油檢測油箱設(shè)置在主油箱的頂部。
[0009]更進(jìn)一步，回油檢測油箱設(shè)置在主油箱內(nèi)。
[0010]更進(jìn)一步，回油檢測油箱的一部分設(shè)置在主油箱內(nèi)。
[0011]更進(jìn)一步，回油檢測油箱設(shè)置在主油箱外。
[0012]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:回油檢測油箱采用較厚板材與更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，主油箱避免直接的壓力沖擊，整體結(jié)構(gòu)更易于穩(wěn)定，甚至板材可以采用較薄的板材，大幅度減少因檢測回油壓力造成的氣損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是原有油箱結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖2是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖3是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖4是本發(fā)明實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中:[0018]1、主油箱 2、回油檢測油箱 3、壓力檢測孔
[0019]4、回油孔 5、回油擴(kuò)散孔
【具體實(shí)施方式】
[0020]一種CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，包括主油箱1，與主油箱I聯(lián)通的回油檢測油箱2，壓力檢測孔3和回油孔4與所述回油檢測油箱2聯(lián)通，回油檢測油箱2設(shè)有與主油箱I聯(lián)通的回油擴(kuò)散孔5。
[0021]如圖1、2所示的實(shí)施例一，回油檢測油箱設(shè)置在主油箱內(nèi)的頂部，回油控制油箱的油箱壁相對于主油箱更厚，形狀可以做成整體橢圓或上下封頭的壓力容器結(jié)構(gòu)，更耐壓力沖擊。回油擴(kuò)散孔設(shè)置在回油檢測油箱底部或下部，作用為減弱回油時(shí)液壓油的流體沖擊和天然氣的壓力沖擊?；赜蛿U(kuò)散孔為在回油檢測油箱底部排列的一個(gè)以上的孔，該陣列的孔優(yōu)選矩形孔和圓孔。
[0022]如圖3所示的實(shí)施例二，回油檢測油箱一部分在主油箱內(nèi)，另一部分在主油箱外，回油擴(kuò)散孔設(shè)置在主油箱內(nèi)部的一部分回油檢測油箱底部或下部，無需在主油箱上預(yù)留安裝壓力檢測孔和回油孔的通孔。
[0023]如圖4所示的實(shí)施例三，回油檢測油箱設(shè)置在主油箱外，回油擴(kuò)散孔設(shè)置在與主油箱靠近的回油檢測油箱下部，無需在主油箱上預(yù)留安裝壓力檢測孔和回油孔的通孔。
[0024]本發(fā)明的工作過程:
[0025]1、正?；赜蜁r(shí)，回油檢測油箱不起任何作用或起到回油擴(kuò)散的作用。
[0026]2、回油末期，壓縮天然氣沖擊回油檢測油箱，致使壓力檢測開關(guān)動(dòng)作，回油結(jié)束。
[0027]以上對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，包括主油箱，其特征在于:還包括與主油箱聯(lián)通的回油檢測油箱，壓力檢測孔和回油孔與所述回油檢測油箱聯(lián)通，回油檢測油箱設(shè)有與主油箱聯(lián)通的回油擴(kuò)散孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回油擴(kuò)散孔設(shè)置在回油檢測油箱下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回油擴(kuò)散孔為在回油檢測油箱下部排列的一個(gè)以上的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回油檢測油箱設(shè)置在主油箱的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回油檢測油箱設(shè)置在主油箱內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回油檢測油箱的一部分設(shè)置在主油箱內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的CNG液壓加氣子站撬新型油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回油檢測油箱設(shè)置在主油箱外。
【文檔編號(hào)】F15B1/26GK103557189SQ201310522190
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】姜增華 申請人:泰恩博能燃?xì)庠O(shè)備（天津）有限公司