本發(fā)明涉及到壓縮機(jī)的閥板組件，更具體地涉及用于增加吸入口的面積以防止吸入的制冷劑的流速增加的壓縮機(jī)的閥板組件。

背景技術(shù)：
由于汽車空調(diào)裝置的冷卻系統(tǒng)中包括的壓縮機(jī)通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，因此不能對壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行控制。因此，在目前，能夠在不受發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)限制的情況下通過改變制冷劑的排出量來獲得冷卻能力的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)得到了廣泛應(yīng)用。已經(jīng)披露了諸如斜板型(swashplatetype)、旋轉(zhuǎn)型(rotarytype)和渦旋型(scrolltype)等不同類型的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。這里，在斜板型壓縮機(jī)中，以傾斜角在曲柄箱中發(fā)生變化的方式設(shè)置的斜板隨著傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，且活塞隨著斜板的旋轉(zhuǎn)而往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在這種情況下，隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸入室中的制冷劑被吸入到氣缸中、被壓縮，并然后被排出到排出室。此時(shí)，由于斜板的傾斜角根據(jù)曲柄箱中的壓力和缸孔中的壓力之間的差異而發(fā)生變化，所以制冷劑的排出量得到調(diào)節(jié)。特別地，通常以如下方式調(diào)節(jié)排出量：通過使用電磁型容量控制閥根據(jù)電流來打開或關(guān)閉閥，從而調(diào)節(jié)曲柄箱的壓力，并相應(yīng)地調(diào)節(jié)斜板的傾斜角。這里，通過控制器(包括中央處理單元(CPU))計(jì)算諸如發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)檢測的旋轉(zhuǎn)數(shù)、汽車的內(nèi)外溫度或蒸發(fā)器的溫度等信號(hào)，并基于計(jì)算結(jié)果向容量控制閥的電子線圈傳送電流，此時(shí)啟動(dòng)容量控制閥。而且，包括吸入口和排出口的閥板布置在殼體和缸體之間，其中吸入口和排出口是通過簧片打開或關(guān)閉的?，F(xiàn)在將參照圖1和圖2對普通閥板組件1進(jìn)行說明。如圖1和圖2所示，普通閥板組件1包括閥板2和閥片3，在閥板2中形成有吸入口2a，閥片3包括用于打開或關(guān)閉吸入口2a的簧片3a。這里，簧片3a通過彈性細(xì)長頸部3b連接到閥片3。因此，通過簧片3a打開或關(guān)閉吸入口2a以吸入制冷劑。然而，在普通閥板組件1中，當(dāng)通過具有較小面積的吸入口2a將制冷劑吸入到缸孔時(shí)，吸入的制冷劑的流速增加，由此產(chǎn)生了壓力下降。這里，由于吸入的制冷劑的壓力下降，還產(chǎn)生了吸入的制冷劑的流動(dòng)損失(flowloss)。此外，隨著用于打開和關(guān)閉吸入口2a的簧片3a中的閥門升程(valvelift)增加，產(chǎn)生了噪音，并且此時(shí)由于需要長的時(shí)間來恢復(fù)簧片3a，所以壓縮機(jī)的效率降低。原因在于，穿過具有較小面積的吸入口2a的吸入的制冷劑集中在簧片3a上。此外，由于簧片3a中的閥門升程的增大，也增大了閉死容積(deadvolume)，并因而降低了冷卻能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
技術(shù)問題本發(fā)明提供了壓縮機(jī)的如下閥板組件，該閥板組件通過增大吸入口有效面積來防止吸入的制冷劑的流速增加，從而降低吸入的制冷劑的壓力下降。技術(shù)方案根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)閥板組件，所述閥板組件包括：閥板，在所述閥板中形成有吸入口；及吸入簧片，所述吸入簧片打開和關(guān)閉所述吸入口，其中，所述吸入口包括位于入口處的第一吸入口和位于出口處的第二吸入口，且所述第二吸入口的面積大于所述第一吸入口的面積。所述閥板包括形成有所述第一吸入口的第一閥板和形成有所述第二吸入口的第二閥板。由于所述第一閥板部分地關(guān)閉所述第二吸入口的入口，所述第一吸入口和所述第二吸入口具有臺(tái)階結(jié)構(gòu)。所述第一吸入口在所述閥板的圓周方向上具有長孔形狀，且所述第二吸入口包括突起部，所述突起部包圍所述第一吸入口并與所述圓周方向交叉地朝所述閥板的周圍延伸。所述突起部中的兩個(gè)突起部是沿凹槽部的兩側(cè)形成的。有益效果根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)閥板組件，由于包含第一和第二吸入口的吸入口具有大的面積，所以防止了吸入的制冷劑的流速增大，并從而減小了吸入的制冷劑的壓力下降。而且，通過減小壓力下降，抑制了吸入的制冷劑的流動(dòng)損失。而且，由于增加了簧片上吸入的制冷劑發(fā)生作用的面積，所以減少了簧片的閥門升程，并因而抑制了噪音。此外，由于減小了簧片的閥門升程，所以也減少了閉死容積，并因而增大了冷卻效率。附圖說明圖1是普通閥板組件的分解立體圖；圖2是圖1的普通閥板組件的正視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的結(jié)構(gòu)的縱向橫截面圖；圖4是圖3的閥板組件的分解立體圖；圖5是圖4的閥板組件組合后的立體圖；及圖6是圖3的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的主要部分的放大立體圖。具體實(shí)施方式在下文中，將參照示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例的附圖來更全面地說明本發(fā)明。在這些附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件。圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的結(jié)構(gòu)的縱向橫截面圖，圖4是圖3的閥板組件的分解立體圖，圖5是圖4的閥板組件組合后的立體圖，且圖6是圖3的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的主要部分的放大立體圖。首先，將簡述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的包含閥板組件的變?nèi)萘啃卑逍蛪嚎s機(jī)的結(jié)構(gòu)。如圖3所示，變?nèi)萘啃卑逍蛪嚎s機(jī)C包括：缸體10，其具有沿長度方向在內(nèi)圓表面上平行地形成的多個(gè)缸孔12；前殼體16，其密封地結(jié)合到缸體10的前部；和后殼體18，其密封地結(jié)合到缸體10的后部。曲柄箱86設(shè)置于前殼體16的內(nèi)部，且傳動(dòng)軸44設(shè)置于前殼體16的中心附近，其中傳動(dòng)軸44的一端被可旋轉(zhuǎn)地支撐，而傳動(dòng)軸44的另一端穿過曲柄箱86并通過使用設(shè)置在缸體10中的作為媒介的軸承來支撐。而且，在曲柄箱86中沿傳動(dòng)軸44的圓周設(shè)置有吊耳板(lugplate)54和斜板50。吊耳板54包括從吊耳板54的一個(gè)表面整體地突出的一對動(dòng)力傳輸支撐臂62，其中在動(dòng)力傳輸支撐臂62的每個(gè)中心部分處直線地穿孔有引導(dǎo)孔64，且從斜板50的一個(gè)表面突出有臂部66，臂部66在末端處具有球體。因此，當(dāng)?shù)醵?4旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜板50的臂部66中的球體在吊耳板54的引導(dǎo)孔64中滑動(dòng)，因而斜板50的傾斜角度發(fā)生變化。而且，斜板50的外周表面通過靴(shoe)76可滑動(dòng)地插入到每個(gè)活塞14中。因此，當(dāng)斜板50旋轉(zhuǎn)并傾斜時(shí)，通過靴76插入有上述外周表面的活塞14在缸體10的每個(gè)缸孔12中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。隨著活塞14的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸入室22中的制冷劑被吸入到缸孔12中并受到壓縮，且被排出到排出室24。這里，根據(jù)曲柄箱86中的壓力和吸入室22中的壓力之間的差異改變斜板50的傾斜角，從而調(diào)節(jié)制冷劑的排出量，該調(diào)節(jié)通常由容量控制閥200進(jìn)行，容量控制閥200根據(jù)電流通過打開和關(guān)閉閥來調(diào)節(jié)曲柄箱86的壓力并通過調(diào)節(jié)斜板50的傾斜角來調(diào)節(jié)排出量。后殼體18包括吸入室22和排出室24，且閥板組件100布置于后殼體18和缸體10之間。上述變?nèi)萘啃卑逍蛪嚎s機(jī)C僅是設(shè)置有閥板組件100的壓縮機(jī)的示例，且因而閥板組件100可以應(yīng)用于任何一種壓縮機(jī)。現(xiàn)在將詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的閥板組件100。如圖3-6所示，閥板組件100包括閥板110和吸入簧片120，在閥板110中形成有吸入口111，吸入簧片120打開或關(guān)閉吸吸入口111。首先，通過連通吸入室22而將吸入的制冷劑傳輸?shù)轿肟?11，且吸入簧片120通過頸部121連接到閥片122。這里，吸入簧片120和頸部121由于吸入的制冷劑的吸入壓力Ps而發(fā)生彈性變形，由此關(guān)閉或打開吸入口111，并因而將吸入的制冷劑傳輸?shù)礁卓?2中。而且，吸入口111包括位于入口處的第一吸入口112和位于出口處的第二吸入口113，其中第二吸入口113的面積可大于第一吸入口112的面積。而且，閥板110包括面向吸入室22的第一閥板110a和面向缸孔12的第二閥板110b。這里，第一吸入口112可形成在第一閥板110a上，且第二吸入口113可形成在第二閥板110b上?；蛘撸谝缓偷诙肟?12和113可以形成在一個(gè)閥板上。由于第一閥板110a部分地關(guān)閉第二吸入口113的入口，第一和第二吸入口112和113具有臺(tái)階結(jié)構(gòu)。換句話說，由于以上述方式彼此連通以將吸入的制冷劑吸入的第一和第二吸入口112和113具有不同的面積，所以當(dāng)?shù)谝缓偷诙y板110a和110b彼此重疊時(shí)，第一和第二吸入口112和113具有臺(tái)階結(jié)構(gòu)。參考圖4和圖5，第一吸入口112在閥板110的圓周方向上具有長孔形狀，且第二吸入口113包括突起部114，突起部114包圍第一吸入口112，并同時(shí)與圓周方向交叉地朝閥板110的周圍延伸，因此，第一和第二吸入口112和113可具有更自然的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。突起部114中的兩個(gè)突起部沿凹槽部115的兩側(cè)形成，但可選擇地，突起部114的數(shù)量可以是一個(gè)或至少3個(gè)。因此，由于第一和第二吸入口112和113具有大的面積，所以防止了吸入的制冷劑的流速增加，并因此減小了吸入的制冷劑的壓力下降。詳細(xì)地，吸入的制冷劑的流速減小，且同時(shí)在第一吸入口112與吸入室22相比具有相對小的面積，且第二吸入口113與第一吸入口112相比有相對更大的面積的情況下，由于吸入的制冷劑經(jīng)過吸入室22而抑制了壓力下降。而且，由于減小了吸入的制冷劑的壓力下降，所以可抑制吸入的制冷劑的流動(dòng)損失。而且，由于通過與圖1的吸入部2a相比具有相對大的面積的吸入口111增加了吸入簧片120上吸入的制冷劑發(fā)生作用的面積，所以減少了吸入簧片120的閥門升程，并因而抑制了噪音的產(chǎn)生。此外，由于吸入簧片120的閥門升程不高，所以可以容易地恢復(fù)吸入簧片120，并因而可抑制變?nèi)萘啃卑逍蛪嚎s機(jī)C的效率降低。此外，由于吸入簧片120的經(jīng)減小的閥門升程，閉死容積也會(huì)減小，并因而提高了冷卻能力。雖然通過參考本發(fā)明的示例性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)地示出和說明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在不偏離由權(quán)利要求所界定的本發(fā)明的范圍和精神的情況下做出各種在形式或細(xì)節(jié)的修改。例如，在上面的說明中，在吸入部處減小吸入的制冷劑的壓力下降，但是本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例也可以應(yīng)用到排出部。