專利名稱：一種用于伸縮臂的組合油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及工程機(jī)械用于伸縮臂的一種組合油缸。
背景技術(shù)：
眾所周知，在工程機(jī)械中，常常使用伸縮臂為完成某一工況，例如汽車吊的伸縮臂，隧道噴濕機(jī)的伸縮臂等，而油缸以其體積小、控制方便等優(yōu)點(diǎn)成為其主要?jiǎng)恿υＴ谀壳暗氖褂弥?，通常一只油缸?duì)應(yīng)于一個(gè)安裝位，實(shí)現(xiàn)一個(gè)節(jié)段的伸縮，如果需要多個(gè)節(jié)段伸縮，就得有相應(yīng)的多個(gè)安裝位，安裝相應(yīng)的多只油缸，這樣造成油缸安裝工位多，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油缸檢修不便，設(shè)備制造成本升高，而且，由于受結(jié)構(gòu)的限制，伸縮臂內(nèi)安裝空間狹小，使用一般的組合油缸難以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)節(jié)段的同時(shí)伸縮。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝體積小、一個(gè)安裝位就能同時(shí)控制兩個(gè)節(jié)段伸縮的用于伸縮臂的組合油缸。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種用于伸縮臂的組合油缸的技術(shù)方案是包括第一油缸以及第二油缸，第一油缸以及第二油缸頭尾并排相連，在第一油缸的油缸尾部設(shè)有安裝孔，第二油缸的活塞桿頭部設(shè)有進(jìn)油管以及出油管。優(yōu)選的，第一、第二油缸的頭部設(shè)有連接耳座，第一、第二油缸的尾部設(shè)有相應(yīng)的連接孔。優(yōu)選的，第一油缸的油缸尾部具有延伸部，安裝孔設(shè)于該延伸部端部。優(yōu)選的，還包括設(shè)于第一、第二油缸兩側(cè)之間的連通管道。優(yōu)選的，連通管道分別與第一、第二油缸的頭部連接或者尾部連接。優(yōu)選的，第二油缸的活塞桿具有空腔。優(yōu)選的，在空腔內(nèi)設(shè)有一根與空腔相互密封，且一端與進(jìn)油管相通，另一端與油缸的無桿腔相通的內(nèi)管道。本實(shí)用新型的一種用于伸縮臂的組合油缸的上述技術(shù)方案，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)可以帶來如下有益效果；1、由于第一油缸以及第二油缸采用頭尾并排相連的組合結(jié)構(gòu)，在第一油缸的油缸尾部設(shè)有安裝孔，通過該安裝孔可以方便的將油缸連接在一個(gè)伸縮節(jié)內(nèi)，油缸工作時(shí)活塞桿分別向兩個(gè)相反方向伸出，由此一個(gè)安裝位就可以帶動(dòng)兩個(gè)伸縮節(jié)運(yùn)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于單只油缸兩倍的伸縮長(zhǎng)度，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了設(shè)備成本。將進(jìn)油管以及出油管設(shè)置在第二油缸的活塞桿頭部，減少了外部管道，便于縮小安裝空間。2、由于第二油缸的活塞桿內(nèi)具有空腔,在該空腔內(nèi)設(shè)有一根與空腔相互密封，且一端與進(jìn)油管相通，另一端與油缸的無桿腔相通的內(nèi)管道。這樣一部分進(jìn)、出油路可以在活塞桿內(nèi)部流通，其外部油路通過設(shè)置在第一、第二油缸的兩側(cè)之間管道連通，可以使組合油缸外觀整潔，安裝空間更小。[0014]3、本組合油缸采用兩只相互獨(dú)立的普通油缸，通過簡(jiǎn)單組合而成，因此油缸拆卸和維修保養(yǎng)方便，加工簡(jiǎn)單，制造成本低廉。

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一種用于伸縮臂的組合油缸的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的左視圖結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖1的剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的后視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖4中A-A斷面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖4中I處的放大圖；以及圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的一種用于伸縮臂的組合油缸安裝使用示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。參見圖1，并結(jié)合參見圖2和圖3，本實(shí)用新型的一種用于伸縮臂的組合油缸，包括兩只相對(duì)獨(dú)立的第一油缸I以及第二油缸2組成。第一油缸I以及第二油缸2頭尾并排相連。在第一油缸I的頭部11和第二油缸2的頭部21上分別設(shè)有連接耳座12和22，同樣，在第一油缸I的尾部13和第二油缸的尾部35設(shè)有相應(yīng)的連接孔，第一油缸I的頭部11的連接耳座12與第二油缸2的尾部35的連接孔通過連接螺栓4連接，同樣，第二油缸2的頭部21的連接耳座22與第一油缸I的尾部13的連接孔通過連接螺栓4連接，由此，第一油缸I頭、尾和第二油缸2的頭、尾分別用連接螺栓4連接形成整體。在第一油缸I的油缸尾部13具有延伸部15，該延伸部15的端部上設(shè)有安裝孔14，通過該安裝孔14可以將組合油缸固定連接在第一伸縮節(jié)內(nèi)。第二油缸2的活塞桿頭部25設(shè)有進(jìn)油管14以及出油管13，該進(jìn)油管14以及出油管13的方向相同，可以與外接管道進(jìn)行連接。在第一油缸I和第二油缸2之間的兩側(cè)面安裝有連通管道5、6。其中通管道5的一端與第二油缸2的尾部35連接，另一端與第一油缸I的尾部13連接；管道6的一端與第二油缸2的頭部21連接，另一端與第一油缸I的頭部11連接。參見圖4并結(jié)合參見圖6和圖7，第二油缸2的活塞桿26優(yōu)選采用無縫鋼管加工，其左端與活塞桿頭25焊接，右端安裝有活塞29，在活塞桿26的空腔33內(nèi)安裝有一根與空腔33相互密封，且一端與3進(jìn)油管14相通，另一端與油缸2的無桿腔34相通的內(nèi)管道27。在無桿腔34內(nèi)的油缸端壁上，設(shè)有油口 30，該油口 30經(jīng)外接連接管道5與第一油缸I的無桿腔相通。[0031 ] 在內(nèi)管道27外壁與活塞桿26的空腔33的內(nèi)壁之間，沿內(nèi)管道27長(zhǎng)度方向，設(shè)有間距不等的支撐環(huán)28，該支撐環(huán)28的周向設(shè)有若干過油孔，其作用是支撐管道27，即當(dāng)本組合油缸的長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，起到內(nèi)管道27的支撐作用，防止內(nèi)管道27彎曲或失效。參見圖5，第二油缸2的有桿腔31的端側(cè)壁上設(shè)有油口，該油口經(jīng)外連接管道6與第一油缸I的有桿腔相通。工作原理，參見圖8，使用時(shí)，首先利用安裝孔14將本組合油缸連接在第一伸縮節(jié)8內(nèi)腔，第二油缸2的活塞桿連接至固定節(jié)7內(nèi)腔，第一油缸I的活塞桿連接至第二伸縮節(jié)9內(nèi)腔。參見圖4和圖7，啟動(dòng)油泵，高壓油經(jīng)第二油缸2的進(jìn)油管1、內(nèi)管道27到達(dá)第二油缸的無桿腔34推動(dòng)第二油缸的活塞桿運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，高壓油經(jīng)油口 30、外接連接管5到達(dá)第一油缸的無桿腔推動(dòng)第一油缸I的活塞桿運(yùn)動(dòng)。參見圖5，第一油缸I的有桿腔內(nèi)的液壓油經(jīng)外接連接管6、第二油缸2有桿腔31、定位套36、回油口 32到達(dá)第二油缸2的活塞桿26的空腔33，并經(jīng)支撐環(huán)28、出油管23流回油箱。從以上描述中可以看出，本實(shí)用新型采用一個(gè)安裝位，即可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)節(jié)段的伸縮運(yùn)動(dòng)，伸縮長(zhǎng)度相當(dāng)于單只油缸的兩倍，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，制造成本低。此外，使用本實(shí)用新型的多個(gè)組合，還可以解決三個(gè)以上節(jié)段伸縮運(yùn)動(dòng)的需要，例如，使用兩個(gè)組合油缸，可以解決四個(gè)伸縮節(jié)的伸縮運(yùn)動(dòng)，三個(gè)組合油缸，可以解決6個(gè)伸縮節(jié)的伸縮運(yùn)動(dòng)，依次類推。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于伸縮臂的組合油缸，其特征在于，包括第一油缸(I)以及第二油缸(2)，所述第一油缸(I)以及第二油缸(2)的頭、尾并排相連，在所述第一油缸(I)的油缸尾部(13)設(shè)有安裝孔(14)，所述第二油缸(2)的活塞桿頭部(25)設(shè)有進(jìn)油管(14)以及出油管(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于伸縮臂的組合油缸，其特征在于，所述第一、第二油缸(1、2)的頭部(11、21)設(shè)有連接耳座(12、22)，所述第一、第二油缸(1、2)的尾部(13、35)設(shè)有相應(yīng)的連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于伸縮臂的組合油缸，其特征在于，所述第一油缸(I)的油缸尾部(13)具有延伸部(15)，所述安裝孔(14)設(shè)于該延伸部(15)的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于伸縮臂的組合油缸，其特征在于，還包括設(shè)于所述第一、第二油缸(1、2)兩側(cè)之間的連通管道(5、6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于伸縮臂的組合油缸，其特征在于，所述連通管道(5、6)分別與所述第一、第二油缸(1、2)的頭部(11、21)連接或者尾部(13、35)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于伸縮臂的組合油缸，其特征在于，所述第二油缸(2)的活塞桿(26)具有空腔(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于伸縮臂的組合油缸，其特征在于，在所述空腔(33)內(nèi)設(shè)有一根與所述空腔(33)相互密封，且一端與所述進(jìn)油管(14)相通，另一端與所述油缸(2)的無桿腔(34)相通的內(nèi)管道(27)。
專利摘要一種用于伸縮臂的組合油缸，包括第一油缸(1)以及第二油缸(2)，所述第一油缸(1)以及第二油缸(2)頭、尾并排相連，在所述第一油缸(1)的油缸尾部(13)設(shè)有安裝孔(14)，所述第二油缸(2)的活塞桿頭部(25)設(shè)有進(jìn)油管(14)以及出油管(13)。該組合油缸采用一個(gè)安裝位就能同時(shí)控制兩個(gè)節(jié)段伸縮運(yùn)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝空間小，方便拆卸和維修。
文檔編號(hào)F15B15/08GK202833398SQ20122044506
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者王祥軍, 龔俊, 管付如 申請(qǐng)人:湖南五新重型裝備有限公司