專利名稱：液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及溫度控制系統(tǒng)，具體地指一種液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，液壓油溫度過低會(huì)使其粘度増大，從而造成內(nèi)摩擦増大，使得液壓系統(tǒng)的發(fā)熱加劇，效率降低，功耗増大，特別是在寒冷的冬季，在環(huán)境溫度較低吋，液壓油箱內(nèi)液壓油粘度過大，容易造成油泵吸油困難，甚至燒毀，從而引起整個(gè)液壓系統(tǒng)的癱瘓。 目前，對(duì)液壓系統(tǒng)中的液壓油進(jìn)行加熱采用的是油箱內(nèi)加裝電熱管的加熱方式和油箱內(nèi)加裝散熱管的加熱方式。其中，采用油箱內(nèi)加裝電熱管加熱，受熱耗散功率限制，其功率不能太高，加熱速度慢，而且加熱管周圍局部油溫會(huì)超過120°C，使油液氧化、分解，并在加熱管表面形成碳層，導(dǎo)致油液的污染，從而影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作。而采用油箱內(nèi)加裝散熱管加熱，需要在油箱內(nèi)鋪設(shè)散熱管，影響油箱結(jié)構(gòu)，而且需要外接熱水或蒸汽加熱循環(huán)控制裝置，從而增加了安裝改造空間，在空間受限或現(xiàn)有液壓系統(tǒng)加熱改造中受到了使用限制。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，它包括油箱溫度傳感器，位于油箱的液壓油中；若干電加熱體，設(shè)于所述油箱的外壁；以及控制箱，所述控制箱包括控制單元，與所述油箱溫度傳感器連接；供電源，用于提供電能；驅(qū)動(dòng)單元，包括若干驅(qū)動(dòng)通道，所述供電源通過驅(qū)動(dòng)単元與電加熱體連接，且所述驅(qū)動(dòng)單元與控制單元連接；所述控制単元通過每個(gè)驅(qū)動(dòng)通道的開關(guān)器件控制所述供電源與電加熱體之間的通斷。進(jìn)ー步地，該液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)還包括若干電加熱體溫度傳感器，分別位于所述每個(gè)電加熱體與所述油箱外壁之間，用于檢測(cè)所述每個(gè)電加熱體與所述油箱外壁間的溫度，并將溫度信號(hào)傳輸至所述控制単元。進(jìn)ー步地，所述控制箱還包括信號(hào)處理單元，其輸入端分別與油箱溫度傳感器和電加熱體溫度傳感器連接，其輸出端與控制單元連接。進(jìn)ー步地，該液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)還包括輸入顯示模塊，其與所述控制單元通過RS485接ロ連接。進(jìn)ー步地，該液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)還包括[0017]保溫罩，其套在所述電加熱體的外部。在上述技術(shù)方案中，所述控制單元為單片機(jī)或計(jì)算機(jī)。在上述技術(shù)方案中，所述電加熱體為若干電加熱片并聯(lián)地連接而成。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I)本實(shí)用新型通過設(shè)置在油箱的外壁的電加熱體通電發(fā)熱后熱傳遞給油箱內(nèi)的液壓油。與現(xiàn)有技術(shù)直接在油箱內(nèi)加裝電熱管相比，電加熱體沒有與液壓油直接接觸，并且電加熱體與油箱外壁接觸面溫度可控，避免了加熱溫度過高引起的油液氧化、分解、碳化等導(dǎo)致油液污染的問題。2)本實(shí)用新型采用RS485通訊模式，通過按鍵顯示模塊，可以遠(yuǎn)距離完成加熱體表面溫度和油箱內(nèi)液壓油溫度的設(shè)定以及實(shí)時(shí)的溫度顯示，便于設(shè)備操作人員的觀察和使 用。3)本實(shí)用新型可以根據(jù)不同容積的油箱，選擇相應(yīng)數(shù)量的電加熱體，方便地應(yīng)用在不同容量油箱的場(chǎng)合。此外，該裝置體積小，尤其適用于對(duì)空間限制較高的場(chǎng)合。

圖I為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的信號(hào)控制連接示意圖；圖中，I-油箱；2_保溫罩；3_電加熱體，301-第一電加熱體，30n_第n電加熱體；4-油箱溫度傳感器；5-電加熱體溫度傳感器,501-第一電加熱體溫度傳感器,50n-第n電加熱體溫度傳感器；6_控制箱,601-控制單兀,602-供電源,603-驅(qū)動(dòng)單兀,604-信號(hào)處理單元；7_輸入顯示模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說明。如圖I和圖2所示，液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，它包括設(shè)置在油箱I內(nèi)的油箱溫度傳感器4，以及設(shè)置在油箱I外壁的若干個(gè)電加熱體3，電加熱體3外設(shè)有保溫罩2，電加熱體3為多個(gè)電加熱片并聯(lián)而成。每個(gè)電加熱體3與油箱I外壁之間均設(shè)有電加熱體溫度傳感器5。本實(shí)用新型還包括控制箱6，控制箱6包括控制單元601、供電源602、驅(qū)動(dòng)單元603和信號(hào)處理單元604。其中，控制單元601為單片機(jī)或者計(jì)算機(jī)；供電源602用于提供電能，供電源602通過驅(qū)動(dòng)單元603與電加熱體3連接；驅(qū)動(dòng)單元603包括若干驅(qū)動(dòng)通道，驅(qū)動(dòng)單元603與控制單元601連接，控制單元601通過每個(gè)驅(qū)動(dòng)通道的開關(guān)器件控制所述供電源602與電加熱體3之間的通斷，所用的開關(guān)器件為電開關(guān)，通過控制単元601控制器電開關(guān)的開關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)通道的開關(guān)控制；信號(hào)處理單元604的輸入端分別與油箱溫度傳感器4和電加熱體溫度傳感器5連接，輸出端與控制單元601連接，信號(hào)處理單元604將油箱溫度傳感器4和電加熱體溫度傳感器5溫度信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后傳輸給控制単元601。本實(shí)用新型還包括輸入顯示模塊7，輸入顯示模塊7通過RS485接ロ與控制單元601連接。輸入顯示模塊7包括處理單元、輸入裝置和顯示裝置，用于向控制単元601輸入油箱和每個(gè)電加熱體的設(shè)定溫度信號(hào)，以及接收控制単元601傳輸?shù)囊簤河蜏囟刃盘?hào)和每個(gè)電加熱體實(shí)測(cè)溫度信號(hào)，并顯示該溫度信息。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱I內(nèi)液壓油的加熱控制以及對(duì)電加熱體3自身的加熱控制，下面分別予以說明。對(duì)油箱I內(nèi)液壓油的加熱控制油箱溫度傳感器4實(shí)時(shí)檢測(cè)油箱I內(nèi)液壓油的油溫，并將檢測(cè)的油溫傳輸至信號(hào)處理單元604，信號(hào)處理單元604將油溫的模擬信號(hào)變換后傳輸至控制單兀601?？刂茊呜?01將油溫的數(shù)字信號(hào)傳輸至輸入顯不模塊7,輸入顯不模塊7顯不液壓油的頭時(shí)溫度。此外，由于控制単元601內(nèi)設(shè)置有液壓系統(tǒng)所需的液壓油溫度，控制單元601比較檢測(cè)的油溫和該設(shè)置溫度，如果檢測(cè)的油溫低于設(shè)置的溫度，則向驅(qū)動(dòng)單元603內(nèi)相應(yīng)通道發(fā)出開通信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)單元603內(nèi)相應(yīng)通道內(nèi)的開關(guān)器件導(dǎo)通，使相應(yīng)電加熱體3通電發(fā)熱，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱I內(nèi)的液壓油進(jìn)行加熱。 反之，如果油箱溫度傳感器4檢測(cè)的油溫高于該所需的液壓油溫度，則控制単元601向驅(qū)動(dòng)單元603內(nèi)的相應(yīng)驅(qū)動(dòng)通道發(fā)出關(guān)閉信號(hào),控制驅(qū)動(dòng)單元603內(nèi)相應(yīng)驅(qū)動(dòng)通道內(nèi)的開關(guān)器件關(guān)斷，使相應(yīng)的電加熱體3斷電，從而停止對(duì)油箱I內(nèi)液壓油的加熱。液壓油散熱后降溫，若需要提高電加熱體傳熱效率或?yàn)橐簤河偷谋?，可以在電加熱體3外設(shè)保溫罩2。對(duì)電加熱體3自身的加熱控制通過輸入顯示模塊7向控制單元601設(shè)定每個(gè)電
加熱體3的溫度值。第一電加熱體溫度傳感器501實(shí)時(shí)米集第一電加熱體301的溫度、......、
第n電加熱體溫度傳感器50n實(shí)時(shí)采集第n電加熱體30n的溫度，每個(gè)電加熱體溫度傳感器5檢測(cè)的溫度值傳輸至信號(hào)處理單元604，經(jīng)過變換后傳輸至控制単元601，控制單元601將每個(gè)電加熱體3的溫度信號(hào)傳輸至輸入顯示模塊7，輸入顯示模塊7顯示每個(gè)電加熱體3的實(shí)時(shí)溫度?？刂茊卧?01對(duì)比每個(gè)電加熱體3的實(shí)時(shí)溫度與設(shè)定的溫度，如某個(gè)電加熱體3的實(shí)時(shí)溫度低，則控制單元601控制與該電加熱體3連接的驅(qū)動(dòng)單元603內(nèi)所對(duì)應(yīng)通道的開關(guān)器件開通，使該電加熱體3的通電發(fā)熱；如某個(gè)電加熱體3的實(shí)時(shí)溫度高，則控制単元601控制與該電加熱體3連接的驅(qū)動(dòng)單元603內(nèi)所對(duì)應(yīng)通道的開關(guān)器件斷開，使該電加熱體3停止發(fā)熱。實(shí)時(shí)控制電加熱體3的發(fā)熱溫度，從而實(shí)現(xiàn)每個(gè)電加熱體3與油箱外壁接觸面的溫度穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，其特征在于，包括 油箱溫度傳感器，位于油箱的液壓油中； 若干電加熱體，設(shè)于所述油箱的外壁；以及 控制箱，所述控制箱包括 控制單元，與所述油箱溫度傳感器連接； 供電源，用于提供電能； 驅(qū)動(dòng)單元，包括若干驅(qū)動(dòng)通道，所述供電源通過驅(qū)動(dòng)單元與電加熱體連接，且所述驅(qū)動(dòng)単元與控制單元連接；所述控制単元通過每個(gè)驅(qū)動(dòng)通道的開關(guān)器件控制所述供電源與電加熱體之間的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括 若干電加熱體溫度傳感器，分別位于所述每個(gè)電加熱體與所述油箱外壁之間，用于檢測(cè)所述每個(gè)電加熱體與所述油箱外壁間的溫度，并將溫度信號(hào)傳輸至所述控制単元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制箱還包括 信號(hào)處理單元，其輸入端分別與油箱溫度傳感器和電加熱體溫度傳感器連接，其輸出端與控制單元連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括輸入顯示模塊，其與所述控制單元通過RS485接ロ連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括保溫罩，其套在所述電加熱體的外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求f5任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，其特征在于所述控制単元為單片機(jī)或計(jì)算機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求f5任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，其特征在于所述電加熱體為若干電加熱片并聯(lián)地連接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓系統(tǒng)中液壓油溫度智能控制系統(tǒng)，它包括電加熱體、控制箱、油箱溫度傳感器、電加熱體溫度傳感器、輸入顯示模塊。電加熱體設(shè)于油箱外壁，油箱溫度傳感器插入油箱內(nèi)，電加熱體溫度傳感器插入電加熱體與油箱外壁之間，輸入顯示模塊放置操作臺(tái)處，控制箱放置在油箱上端，并且分別與電加熱體、油箱溫度傳感器、電加熱體溫度傳感器、輸入顯示模塊連接。該系統(tǒng)通過輸入顯示模塊設(shè)置加熱體表面溫度和油箱內(nèi)液壓油溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油的智能恒溫加熱以及實(shí)時(shí)顯示加熱體表面溫度和油箱內(nèi)液壓油溫度，方便操作人員操作與觀察，而且加熱體不與液壓油接觸，溫度可控，能夠有效延長(zhǎng)液壓油使用時(shí)間。
文檔編號(hào)F15B21/04GK202661898SQ201220279950
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者鄧攀, 高云, 趙雪松, 徐海斌, 劉進(jìn)軍 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司