本實用新型涉及一種緊固裝置，特別涉及一種抱軸箱螺栓擰緊裝置。

背景技術(shù)：

抱軸箱螺栓擰緊裝置是電力機(jī)車在檢修過程中拆卸和安裝抱軸箱、牽引銷等螺栓的專用設(shè)備，亦適用于符合該設(shè)備技術(shù)性能的其他設(shè)備的螺栓緊固和拆松，該裝置主要由液壓緊固機(jī)構(gòu)成，液壓緊固機(jī)將液壓油作為傳動介質(zhì)，通常液壓油都儲存在油箱內(nèi)，當(dāng)裝置運行時，液壓油通過油泵從油箱內(nèi)被傳送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完成作業(yè)后，液壓油又通過高壓油管返回到油箱內(nèi)，以備下次使用，液壓緊固機(jī)在運行的過程中，執(zhí)行元件的機(jī)械摩擦以及內(nèi)泄等原因容易導(dǎo)致液壓油發(fā)熱，如果液壓油溫度過高，會使密封件變質(zhì)和油液氧化至失效，還會引起腐蝕和形成沉積物，以至堵塞阻尼孔和加速閥的磨損，過高的溫度將使閥、泵卡死，高溫還會帶來安全隱患，為了避免上述問題的發(fā)生，工作人員需要時刻注意油箱內(nèi)液壓油的溫度變化，費時費力，因此還存在一定的改進(jìn)空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種當(dāng)油箱內(nèi)的溫度超過允許值時能夠自動停止油泵的抱軸箱螺栓擰緊裝置。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種抱軸箱螺栓擰緊裝置，包括油箱和油泵，所述油箱上設(shè)有控制電路，所述控制電路包括：

用于檢測所述油箱內(nèi)的溫度變化并輸出相應(yīng)頻率信號的多諧振蕩模塊；

當(dāng)檢測到所述頻率信號的頻率落在中心頻率時輸出高電平信號的頻率解碼模塊；

當(dāng)檢測到所述高電平信號時切斷油泵供電回路的執(zhí)行模塊。

作為優(yōu)選，所述控制電路還包括當(dāng)檢測到所述高電平信號時啟動報警功能的報警模塊。

作為優(yōu)選，所述多諧振蕩模塊包括555定時器、電阻R1、熱敏電阻Rt、電容C1和C2，電阻R1的一端耦接于電源E的正極，另一端耦接于熱敏電阻Rt的一端，熱敏電阻Rt的另一端耦接于電容C1的一端，電容C1的另一端耦接于電源E的負(fù)極，555定時器的7腳耦接于電阻R1和熱敏電阻Rt的連接點，6腳和2腳均耦接于熱敏電阻Rt和電容C1的連接點，4腳和8腳均耦接于電源E的正極，1腳接地，5腳耦接于電容C2的一端，電容C2的另一端接地，555定時器的3腳輸出所述頻率信號，熱敏電阻Rt固定于所述油箱的內(nèi)側(cè)壁上。

作為優(yōu)選，所述頻率解碼模塊包括解碼器LM567、可變電阻RP、電容C3、C4、C5和反相器N，解碼器LM567的3腳耦接于555定時器的3腳，5腳耦接于可變電阻RP的一端，可變電阻RP的另一端耦接于電容C3的一端，電容C3的另一端接地，解碼器LM567的6腳耦接于可變電阻RP和電容C3的連接點，解碼器LM567的4腳耦接于電源E的正極，7腳接地，1腳耦接于電容C4的一端，電容C4的另一端接地，解碼器LM567的2腳耦接于電容C5的一端，電容C5的另一端接地，解碼器LM567的8腳耦接于反相器N的輸入端，反相器N的輸出端分別耦接于執(zhí)行模塊和報警模塊的輸入端。

作為優(yōu)選，所述執(zhí)行模塊包括繼電器K、三極管Q1和二極管D，繼電器K的線圈的一端耦接于電壓V1，另一端耦接于三極管Q1的集電極，三極管Q1的發(fā)射極接地，基極耦接于反相器N的輸出端，繼電器K的常閉觸點K-1串聯(lián)于油泵的供電回路，二極管D與繼電器K的線圈反并聯(lián)。

作為優(yōu)選，所述報警模塊包括蜂鳴器SP、三極管Q2和電阻R2，蜂鳴器SP的一端耦接于電壓V2，另一端耦接于三極管Q2的集電極，三極管Q2的基極耦接于反相器N的輸出端，發(fā)射極耦接于電阻R2的一端，電阻R2的另一端接地。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：當(dāng)檢測到油箱內(nèi)的溫度超過允許值時，執(zhí)行單元能夠自動停止油泵，防止液壓油的溫度進(jìn)一步升高，同時報警單元發(fā)出警報聲，以提醒工作人員及時采取相應(yīng)的措施。

附圖說明

圖1為本實施例中控制電路的電路示意圖；

圖2為本實施例中執(zhí)行模塊的電路示意圖；

圖3為本實施例中報警模塊的電路示意圖。

圖中：1、油泵；2、多諧振蕩模塊；3、頻率解碼模塊；4、執(zhí)行模塊；5、報警模塊。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

本實施例公開的一種抱軸箱螺栓擰緊裝置，包括油箱和油泵1，油箱上設(shè)有控制電路，如圖1所示，控制電路包括：用于檢測油箱內(nèi)的溫度變化并輸出相應(yīng)頻率信號的多諧振蕩模塊2，多諧振蕩模塊2包括555定時器、電阻R1、熱敏電阻Rt、電容C1和C2，電阻R1的一端耦接于電源E的正極，另一端耦接于熱敏電阻Rt的一端，熱敏電阻Rt的另一端耦接于電容C1的一端，電容C1的另一端耦接于電源E的負(fù)極，555定時器的7腳耦接于電阻R1和熱敏電阻Rt的連接點，6腳和2腳均耦接于熱敏電阻Rt和電容C1的連接點，4腳和8腳均耦接于電源E的正極，1腳接地，5腳耦接于電容C2的一端，電容C2的另一端接地，555定時器的3腳輸出頻率信號，接通電源后，電容C1被充電，當(dāng)電容C1上的節(jié)點電壓上升到電源E電壓的三分之二時，555定時器的3腳輸出低電平，同時其內(nèi)部的放電三極管導(dǎo)通，此時電容C1通過熱敏電阻Rt和放電三極管放電，電容C1的節(jié)點電壓下降，當(dāng)電容C1上的節(jié)點電壓下降到電源E電壓的三分之一時，555定時器的3腳電壓翻轉(zhuǎn)為高電平，當(dāng)電容C1上的節(jié)點電壓上升到電源E電壓的三分之二時，555定時器的3腳又翻轉(zhuǎn)為低電平，如此周而復(fù)始，于是，在555定時器的3腳就得到一個周期性的矩形波，其振蕩頻率f=1.43/[（R1+2Rt）C1]，熱敏電阻Rt優(yōu)選為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其固定于油箱的內(nèi)側(cè)壁上，從而能夠更精確地測量液壓油的溫度，當(dāng)油箱內(nèi)的溫度上升時，熱敏電阻Rt的阻值減小，根據(jù)振蕩頻率的關(guān)系式可得，振蕩頻率增加，反之，當(dāng)油箱內(nèi)的溫度下降時，熱敏電阻Rt的阻值增加，振蕩頻率隨之減小。

如圖1所示，當(dāng)檢測到頻率信號的頻率落在中心頻率時輸出高電平信號的頻率解碼模塊3，頻率解碼模塊3包括解碼器LM567、可變電阻RP、電容C3、C4、C5和反相器N，解碼器LM567的3腳耦接于555定時器的3腳，5腳耦接于可變電阻RP的一端，可變電阻RP的另一端耦接于電容C3的一端，電容C3的另一端接地，解碼器LM567的6腳耦接于可變電阻RP和電容C3的連接點，解碼器LM567的4腳耦接于電源E的正極，7腳接地，1腳耦接于電容C4的一端，電容C4的另一端接地，解碼器LM567的2腳耦接于電容C5的一端，電容C5的另一端接地，解碼器LM567的8腳耦接于反相器N的輸入端，反相器N的輸出端分別耦接于執(zhí)行模塊4和報警模塊5的輸入端，解碼器LM567的5腳和6腳用于提供輸出波形，8腳為解碼器LM567的主要輸出口，5腳和6腳外接的可變電阻RP及電容C3決定了解碼器LM567的中心頻率(f0=1/1.1RC)，2腳對地接電容C5為相位比較器輸出的低通濾波器，1腳對地接電容C4為正交相位檢波器的輸出濾波，其電容值應(yīng)不小于電容C5的兩倍，3腳為信號輸入端，用于接收頻率信號，當(dāng)解碼器LM567的輸入信號的頻率落在其中心頻率附近時，邏輯輸出端8腳輸出低電平信號，經(jīng)過反相器N，最終輸出高電平信號作用于執(zhí)行模塊4和報警模塊5的輸入端。

如圖2所示，當(dāng)檢測到高電平信號時切斷油泵1供電回路的執(zhí)行模塊4，執(zhí)行模塊4包括繼電器K、三極管Q1和二極管D，繼電器K的線圈的一端耦接于電壓V1，另一端耦接于三極管Q1的集電極，三極管Q1的發(fā)射極接地，基極耦接于反相器N的輸出端，繼電器K的常閉觸點K-1串聯(lián)于油泵1的供電回路，二極管D與繼電器K的線圈反并聯(lián)，二極管D起到續(xù)流的作用，當(dāng)繼電器K的線圈斷電時，殘留在線圈內(nèi)的電流能夠通過二極管D釋放掉，防止對三極管Q1的集電極造成沖擊，當(dāng)三極管Q1的基極接收到高電平信號時，三極管Q1導(dǎo)通，繼電器K的線圈得電吸合，其所對應(yīng)的常閉觸點K-1斷開，切斷油泵1的供電回路，使油泵1停止運行，反之，當(dāng)三極管Q1的基極接收到低電平信號時，三極管Q1截止，繼電器K的線圈失電復(fù)位，其所對應(yīng)的常閉觸點K-1重新閉合。

如圖3所示，控制電路還包括當(dāng)檢測到高電平信號時啟動報警功能的報警模塊5，報警模塊5包括蜂鳴器SP、三極管Q2和電阻R2，蜂鳴器SP的一端耦接于電壓V2，另一端耦接于三極管Q2的集電極，三極管Q2的基極耦接于反相器N的輸出端，發(fā)射極耦接于電阻R2的一端，電阻R2的另一端接地，電阻R2為限流電阻，當(dāng)三極管Q2的基極接收到高電平信號時，三極管Q2導(dǎo)通，使蜂鳴器SP發(fā)出警報聲，反之，當(dāng)三極管Q2的基極接收到低電平信號時，三極管Q2截止，蜂鳴器SP不報警。

通過555定時器構(gòu)成多諧振蕩器，當(dāng)油箱內(nèi)的溫度上升時，熱敏電阻Rt的阻值減小，使輸出的振蕩頻率隨之增加，頻率的變化通過555定時器的3腳送入解碼器LM567的3腳，當(dāng)輸入的頻率正好落在解碼器LM567的中心頻率時，8腳輸出一個低電平，通過反相器N輸出高電平，使三極管Q1和Q2導(dǎo)通，繼電器K的線圈得電吸合，其所對應(yīng)的常閉觸點K-1斷開，使油泵1停止運行，同時蜂鳴器SP發(fā)出警報聲，以提醒工作人員采取相應(yīng)的措施。

該抱軸箱螺栓擰緊裝置的電壓優(yōu)選為380V/50Hz的三相五線制交流電，輸出扭矩等于或大于4500Nm，扭矩輸出精度為±3%，額定工作壓力為700BAR，有效輸出流量為低壓6.4l/min@80Bar，高壓0.88l/min@700Bar，快速接頭對數(shù)為2對，超高壓油管安全系數(shù)為4，油箱可用油容量為20L，遙控線纜長度為5米，噪音等級等于或小于75分貝，工作海拔等于或小于5000m，工作溫度為-25℃～45℃，工作相對濕度等于或小于95%，該抱軸箱螺栓擰緊裝置由一組TE4720-EHBI-Pr-HT-3V型液壓緊固機(jī)構(gòu)成，一套緊固機(jī)可各自完成轉(zhuǎn)向架抱軸、牽引銷、電機(jī)等螺栓的拆、裝作業(yè)。

該抱軸箱螺栓擰緊裝置上設(shè)有遠(yuǎn)程控制終端，其可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備的運行情況，當(dāng)裝置發(fā)生故障時，通過網(wǎng)絡(luò)能夠查看抱軸箱螺栓擰緊裝置的故障點，然后將故障信息傳送到終端機(jī)，每十臺抱軸箱螺栓擰緊裝置設(shè)置一臺終端機(jī)，通過終端機(jī)可以進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)射，將數(shù)據(jù)傳送到手機(jī)端APP進(jìn)行控制，裝置上還設(shè)有觸摸屏，方便操作，說明書內(nèi)置在觸摸屏里面，使其不會丟失。