專利名稱：直軌機(jī)油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油缸，更具體地說(shuō)是一種直軌機(jī)油缸。
背景技術(shù)：
目前液壓系統(tǒng)中油缸設(shè)計(jì)方案一般是根據(jù)已知條件，參照油缸設(shè)計(jì)有關(guān)資料及以往的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。但在實(shí)際工作中，往往會(huì)出現(xiàn)用戶所給的條件很苛刻，如果此時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)或按以往的方案設(shè)計(jì)，就會(huì)發(fā)生軸向尺寸或徑向尺寸的干涉，此時(shí)就要與用戶很好的進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，用創(chuàng)新的思維敢于打破常規(guī)，在保證油缸性能的前提下，盡量將油缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得緊湊，滿足用戶的要求。例如在鐵道維修作業(yè)中，當(dāng)鐵軌長(zhǎng)期使用或受外力變型時(shí)，就要將變型的鐵軌修直，以確保火車運(yùn)行安全。這時(shí)需要的維修機(jī)械就是直軌機(jī)。直軌機(jī)一般是野外作業(yè)，因此要求在確保直軌作用力的前提下，盡量使結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕且方便操作。直軌機(jī)油缸是直軌機(jī)的主要執(zhí)行部件，受直軌機(jī)總體結(jié)構(gòu)限制，直軌機(jī)油缸要求必須是結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種直軌機(jī)油缸，縮短油缸的軸向與徑向尺寸，使油缸結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，操作方便，性能優(yōu)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該直軌機(jī)油缸包括活塞、活塞桿、缸筒、導(dǎo)向套、后蓋、進(jìn)油口和出油口，活塞經(jīng)后蓋安裝在缸筒內(nèi)，活塞上聯(lián)接活塞桿，活塞桿由導(dǎo)向套定位在缸筒上，后蓋上設(shè)進(jìn)油口，缸筒上設(shè)出油口，其特征在于活塞上螺紋聯(lián)接活塞桿，在活塞與活塞桿之間安裝一顆止動(dòng)螺釘防止周向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，直角形進(jìn)油口焊接在后蓋上。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，后蓋內(nèi)端面向內(nèi)車削約0. 5mm，后蓋端面焊接在缸筒上由鎖緊螺母鎖定。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，在靠近缸筒的端面處，導(dǎo)向套與缸筒采用一道軸用密封圈密封。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，導(dǎo)向套與缸筒之間安裝導(dǎo)向環(huán)。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，活塞與缸筒采用孔用密封圈密封。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，活塞與活塞桿連接處采用0形圈密封。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，在導(dǎo)向套的凸臺(tái)上銑幾個(gè)均布的裝拆槽。使用時(shí)，手動(dòng)泵壓力油由控制閥進(jìn)入油缸進(jìn)油口，推動(dòng)活塞前進(jìn)，活塞桿帶動(dòng)夾爪前進(jìn)使鐵軌變形到需要的程度，再由手動(dòng)閥控制壓力油方向，進(jìn)而控制活塞桿進(jìn)或退，完成鐵軌維修作業(yè)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、缸筒的厚度及導(dǎo)向套的單邊厚度盡量的小，徑向尺寸緊湊；2、縮短導(dǎo)向套及活塞的長(zhǎng)度，軸向尺寸緊湊；3、活塞與活塞桿用螺紋聯(lián)接，進(jìn)一步縮短軸向尺寸；4、進(jìn)油口采用直角形焊接，虛焊漏油現(xiàn)象比較容易把握；5、后蓋內(nèi)端面向內(nèi)車削約0. 5mm，后蓋與缸筒采用端面焊接而不是平常的徑向焊接，節(jié)省軸向尺寸；6、導(dǎo)向套與缸筒之間安裝導(dǎo)向環(huán)，在靠近缸筒的端面處導(dǎo)向套與缸筒采用一道軸用密封圈密封， 這樣液壓油經(jīng)螺紋部分節(jié)流后到此無(wú)多大壓力，密封的可靠性增加了 ；7、在導(dǎo)向套的凸臺(tái)上銑幾個(gè)均布的裝拆槽，裝拆方便。

圖1為直軌機(jī)油缸工作原理示意圖。圖中1進(jìn)油口，2鎖緊螺母，3孔用密封圈，4活塞，5 0型圈，6活塞桿，7出油口，8 軸用密封圈，9缸筒，10導(dǎo)向套，11導(dǎo)向環(huán)，12止動(dòng)螺釘，13后蓋。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，該直軌機(jī)油缸包括活塞4、活塞桿6、缸筒9、導(dǎo)向套10、后蓋13、進(jìn)油口 1和出油口 7，活塞4經(jīng)后蓋13安裝在缸筒9內(nèi)，活塞4上聯(lián)接活塞桿6，活塞桿6由導(dǎo)向套10定位在缸筒9上，后蓋13上設(shè)進(jìn)油口 1，缸筒9上設(shè)出油口 7，其特征在于活塞4 上螺紋聯(lián)接活塞桿6，在活塞4與活塞桿6之間安裝一顆止動(dòng)螺釘12防止周向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，直角形進(jìn)油口 1焊接在后蓋13上。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，后蓋13內(nèi)端面向內(nèi)車削約0.5mm，后蓋13端面焊接在缸筒9上由鎖緊螺母2鎖定。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，在靠近缸筒9的端面處，導(dǎo)向套10與缸筒9采用一道軸用密封圈8密封。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，導(dǎo)向套10與缸筒9之間安裝導(dǎo)向環(huán)11。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，活塞4與缸筒9采用孔用密封圈3密封。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，活塞4與活塞桿6連接處采用0形圈5密封。本實(shí)用新型的一種直軌機(jī)油缸中，在導(dǎo)向套10的凸臺(tái)上銑幾個(gè)均布的裝拆槽。使用時(shí)，手動(dòng)泵壓力油由控制閥進(jìn)入油缸進(jìn)油口 1，推動(dòng)活塞4前進(jìn)，活塞桿6帶動(dòng)夾爪前進(jìn)使鐵軌變形到需要的程度，再由手動(dòng)閥控制壓力油方向，進(jìn)而控制活塞桿6進(jìn)或退，完成鐵軌維修作業(yè)。
權(quán)利要求1.直軌機(jī)油缸，該直軌機(jī)油缸包括活塞(4)、活塞桿(6)、缸筒(9)、導(dǎo)向套(10)、后蓋 (13)、進(jìn)油口(1)和出油口(7)，活塞(4)經(jīng)后蓋(13)安裝在缸筒(9)內(nèi)，活塞(4)上聯(lián)接活塞桿(6)，活塞桿(6)由導(dǎo)向套(10)定位在缸筒(9)上，后蓋(13)上設(shè)進(jìn)油口(1)，缸筒(9) 上設(shè)出油口(7)，其特征在于活塞(4)上螺紋聯(lián)接活塞桿(6)，在活塞(4)與活塞桿(6)之間安裝一顆止動(dòng)螺釘(12)防止周向運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軌機(jī)油缸，其特征在于直角形進(jìn)油口(1)焊接在后蓋 (13)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軌機(jī)油缸，其特征在于后蓋(13)內(nèi)端面向內(nèi)車削約 0. 5mm，后蓋(13)端面焊接在缸筒(9)上由鎖緊螺母(2)鎖定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軌機(jī)油缸，其特征在于在靠近缸筒(9)的端面處，導(dǎo)向套 (10)與缸筒(9)采用一道軸用密封圈(8)密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軌機(jī)油缸，其特征在于導(dǎo)向套(10)與缸筒(9)之間安裝導(dǎo)向環(huán)(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軌機(jī)油缸，其特征在于活塞(4)與缸筒(9)采用孔用密封圈(3)密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軌機(jī)油缸，其特征在于活塞(4)與活塞桿(6)連接處采用 0形圈(5)密封。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軌機(jī)油缸，其特征在于在導(dǎo)向套(10)的凸臺(tái)上銑幾個(gè)均布的裝拆槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種直軌機(jī)油缸，該直軌機(jī)油缸包括活塞(4)、活塞桿(6)、缸筒(9)、導(dǎo)向套(10)、后蓋(13)、進(jìn)油口(1)和出油口(7)，活塞(4)經(jīng)后蓋(13)安裝在缸筒(9)內(nèi)，活塞(4)上聯(lián)接活塞桿(6)，活塞桿(6)由導(dǎo)向套(10)定位在缸筒(9)上，后蓋(13)上設(shè)進(jìn)油口(1)，缸筒(9)上設(shè)出油口(7)，其特征在于活塞(4)上螺紋聯(lián)接活塞桿(6)，在活塞(4)與活塞桿(6)之間安裝一顆止動(dòng)螺釘(12)防止周向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型縮短油缸的軸向與徑向尺寸，油缸結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，安裝方便。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202082187SQ20112016783
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者嚴(yán)桃平 申請(qǐng)人:淮陰工學(xué)院