專利名稱：增壓型多位置氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用涉及一種氣缸，尤其涉及一種增壓型多位置氣缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的氣缸常用的有多位置型氣缸和增壓型氣缸，雖然這2種氣缸都各自有優(yōu)點，但如果能把它們的優(yōu)點結(jié)合并設(shè)計出一種新型氣缸則更具市場前景。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種增壓型多位置氣缸，該氣缸結(jié)合多位置氣缸和增壓氣缸的優(yōu)點，在小的工作空間內(nèi)可以完成出力大而復(fù)雜的機械工作。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用一種增壓型多位置氣缸，該氣缸由2個或2個以上的中間蓋將缸體分隔成3個或3個以上的氣室，缸體前端設(shè)置有前蓋，缸體后端設(shè)置有后蓋，上述氣室由一個控位氣腔和布置在控位氣腔后端的1個或1個以上并排設(shè)置的增壓氣腔和一個設(shè)置在增壓氣腔后端的進氣腔室組成；控位氣腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有第一活塞，每個增壓氣腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有活塞，該活塞一側(cè)形成凹槽，進氣腔室內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有第二活塞，該第二活塞一側(cè)形成凹槽；大活塞桿穿過控位氣腔內(nèi)的第一活塞，大活塞桿前端形成執(zhí)行端，后端與增壓氣腔內(nèi)的通氣活塞桿連接；通氣活塞桿內(nèi)沿其軸線方向形成貫通的通氣孔，通氣孔末端與進氣腔室連通，在通氣活塞桿內(nèi)還開設(shè)有與增壓氣腔內(nèi)的活塞和進氣腔室的第二活塞上的凹槽相連通的豎孔；在前蓋上開設(shè)有第一進氣孔并與控位氣腔內(nèi)部連通；在靠近控位氣腔一側(cè)的中間蓋上分別開設(shè)有第二進氣孔和第三進氣孔，第二進氣孔與控位氣腔內(nèi)部連通，第三進氣孔與靠近控位氣腔一側(cè)的增壓氣腔連通；在后蓋上開設(shè)有第四進氣孔，并與進氣腔室連通。本實用進一步設(shè)置為該氣缸具有3個中間蓋，將缸體分成4個氣室，具有2個增壓氣腔。本實用進一步設(shè)置為在中間蓋的內(nèi)孔與通氣活塞桿之間設(shè)置有密封件。本實用新型將增壓缸和多位置缸兩個整合在一起做成一個具有多個氣室的氣缸， 將通氣孔做在氣缸內(nèi)部，縮小了整個外部結(jié)構(gòu)，可以在更小的空間里使用，結(jié)合大缸與小缸的出力差可以實現(xiàn)復(fù)雜的機械動作。

圖1是本實用新型實施例主視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的具體實施例是一種增壓型多位置氣缸，該氣缸由3個中間蓋8將缸體分隔成4個氣室，缸體前端設(shè)置有前蓋1，缸體后端設(shè)置有后蓋2，上述氣室由一個控位氣腔3和布置在控位氣腔3后端的2個并排設(shè)置的增壓氣腔4和一個設(shè)置在增壓氣腔4后端的進氣腔室5組成；控位氣腔3內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有第一活塞31，每個增壓氣腔4內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有活塞41，該活塞41 一側(cè)形成凹槽411，進氣腔室5內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有第二活塞51， 該第二活塞51 —側(cè)形成凹槽511 ；大活塞桿6穿過控位氣腔3內(nèi)的第一活塞31，大活塞桿 6前端形成執(zhí)行端61，后端與增壓氣腔4內(nèi)的通氣活塞桿7連接；通氣活塞桿7內(nèi)沿其軸線方向形成貫通的通氣孔71，通氣孔71末端與進氣腔室5連通，在通氣活塞桿7內(nèi)還開設(shè)有與增壓氣腔4內(nèi)的活塞41和進氣腔室5的第二活塞51上的凹槽511相連通的豎孔72 ；在前蓋1上開設(shè)有第一進氣孔11并與控位氣腔3內(nèi)部連通；在靠近控位氣腔3 —側(cè)的中間蓋 8上分別開設(shè)有第二進氣孔81和第三進氣孔82，第二進氣孔82與控位氣腔3內(nèi)部連通，第三進氣孔83與靠近控位氣腔3 —側(cè)的增壓氣腔4連通；在后蓋2上開設(shè)有第四進氣孔21， 并與進氣腔室5連通。在中間蓋8的內(nèi)孔與通氣活塞桿7之間設(shè)置有密封件9。 本氣缸具有4個氣腔，第一進氣孔11和第二進氣孔81之間的氣腔為控位氣腔3， 第三進氣孔82和第四進氣孔51之間的是2個增壓氣腔4和一個進氣腔室5。當(dāng)?shù)谝贿M氣孔11進氣，氣缸運行到增壓位時，第三進氣孔82進氣，氣缸增壓運動，工作到位后第三進氣孔82停氣，第四進氣孔51進氣，氣缸回到增壓位時，第一進氣孔11的進氣面積比第四進氣孔51大，所以停住，最后第一進氣孔11停氣，氣缸回到原位。
權(quán)利要求1.一種增壓型多位置氣缸，其特征在于該氣缸由2個或2個以上的中間蓋將缸體分隔成3個或3個以上的氣室，缸體前端設(shè)置有前蓋，缸體后端設(shè)置有后蓋，上述氣室由一個控位氣腔和布置在控位氣腔后端的1個或1個以上并排設(shè)置的增壓氣腔和一個設(shè)置在增壓氣腔后端的進氣腔室組成；控位氣腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有第一活塞，每個增壓氣腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有活塞，該活塞一側(cè)形成凹槽，進氣腔室內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有第二活塞，該第二活塞一側(cè)形成凹槽; 大活塞桿穿過控位氣腔內(nèi)的第一活塞，大活塞桿前端形成執(zhí)行端，后端與增壓氣腔內(nèi)的通氣活塞桿連接；通氣活塞桿內(nèi)沿其軸線方向形成貫通的通氣孔，通氣孔末端與進氣腔室連通，在通氣活塞桿內(nèi)還開設(shè)有與增壓氣腔內(nèi)的活塞和進氣腔室的第二活塞上的凹槽相連通的豎孔；在前蓋上開設(shè)有第一進氣孔并與控位氣腔內(nèi)部連通；在靠近控位氣腔一側(cè)的中間蓋上分別開設(shè)有第二進氣孔和第三進氣孔，第二進氣孔與控位氣腔內(nèi)部連通，第三進氣孔與靠近控位氣腔一側(cè)的增壓氣腔連通；在后蓋上開設(shè)有第四進氣孔，并與進氣腔室連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓型多位置氣缸，其特征在于所述該氣缸具有3個中間蓋，將缸體分成4個氣室，具有2個增壓氣腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓型多位置氣缸，其特征在于所述在中間蓋的內(nèi)孔與通氣活塞桿之間設(shè)置有密封件。
專利摘要本實用新型涉及一種增壓型多位置氣缸，該氣缸由2個或2個以上的中間蓋將缸體分隔成3個或3個以上的氣室，上述氣室由一個控位氣腔和布置在控位氣腔后端的1個或1個以上并排設(shè)置的增壓氣腔和一個設(shè)置在增壓氣腔后端的進氣腔室組成；控位氣腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有第一活塞，每個增壓氣腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有活塞，該活塞一側(cè)形成凹槽，進氣腔室內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有第二活塞，該第二活塞一側(cè)形成凹槽；大活塞桿穿過控位氣腔內(nèi)的第一活塞，大活塞桿前端形成執(zhí)行端，后端與增壓氣腔內(nèi)的通氣活塞桿連接。將增壓缸和多位置缸兩個整合在一起做成一個具有多個氣室的氣缸，將通氣孔做在氣缸內(nèi)部，縮小了整個外部結(jié)構(gòu)，可以在更小的空間里使用，結(jié)合大缸與小缸的出力差可以實現(xiàn)復(fù)雜的機械動作。
文檔編號F15B15/08GK201982405SQ20112012276
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者孫勝春 申請人:浙江奧斯液壓氣動設(shè)備有限公司