專利名稱：一種多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多路換向閥，主要適用于裝載機(jī)、小型挖掘機(jī)、鉆機(jī)等工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變連接在閥體上個(gè)油道的通斷關(guān)系的閥類。多路換向閥是由兩個(gè)以上換向閥為主體的組合閥。根據(jù)不同的工作要求，還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補(bǔ)油閥等附屬閥。目前國(guó)內(nèi)的多路換向閥，閥體大、集約化程度低、安裝困難，油路通道小，容易堵塞，壓力損失大，能耗大，系統(tǒng)易發(fā)熱，使用壽命低，影響用戶正常生產(chǎn)，并容易造成經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工作壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、安全閥性能好、可靠性高、通用性強(qiáng)的多路換向閥。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的一種多路換向閥，包括進(jìn)回油閥體部件、換向片閥，其中，所述進(jìn)回油閥體部件由串聯(lián)齒輪泵大泵進(jìn)油口 P、串聯(lián)齒輪泵小泵進(jìn)油口 P1、 總回油口 T組成，油液通過(guò)大泵進(jìn)油口 P流入換向閥a、b，同時(shí)，油液通過(guò)小泵進(jìn)油口 Pl流入換向閥c，并通過(guò)總回油口 T流回油箱；所述換向片閥由換向閥a、b、c、d、e組成，換向閥a包括液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、B1，換向閥b包括快速進(jìn)退控制口 A2、B2，換向閥c包括正常進(jìn)退控制口 A3、B3，換向閥 d包括液壓夾持器控制口 A4、B4，換向閥e包括液壓卡盤(pán)控制口 A5、B5，其中，所述正反轉(zhuǎn)控制口 Al、Bl連接液壓馬達(dá)，油液通過(guò)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、Bl流入液壓馬達(dá)，為液壓馬達(dá)供油， 控制液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，所述快速進(jìn)退控制口 A2、B2連接快速鉆桿，液壓馬達(dá)通過(guò)串聯(lián)齒輪控制快速鉆桿的快速進(jìn)退，所述正常進(jìn)退控制口 A3、B3連接正常進(jìn)退鉆桿，液壓馬達(dá)也通過(guò)串聯(lián)齒輪控制正常鉆桿的正常進(jìn)退，液壓夾持器控制口 A4、B4連接液壓夾持器，液壓夾持器控制鉆機(jī)鉆桿的夾緊與放松，液壓卡盤(pán)控制口 A5、B5連接液壓卡盤(pán)，控制鉆機(jī)鉆桿的進(jìn)給與停止。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、總回油口 T、正常進(jìn)退控制口 A3、鉆機(jī)的液壓夾持器控制口 A4分別設(shè)有溢流閥(3)，所述溢流閥C3)對(duì)Al 口、T 口、A3 口、A4 口進(jìn)出油的流量進(jìn)行控制，當(dāng)流量過(guò)大時(shí)，溢流閥(3)開(kāi)啟，使多余油量流回油箱。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述快速進(jìn)退控制口 A2、B2與正常進(jìn)退控制口 A3、B3經(jīng)Pl 口所在過(guò)橋上設(shè)有相通通孔，快速進(jìn)退控制口 A2、B2與正常進(jìn)退控制口 A3、B3 采用相同的進(jìn)回油路。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于它是由多個(gè)換向閥及溢流閥組合而成的片式組合閥，可根據(jù)工作機(jī)構(gòu)需要組合為10連以內(nèi)的多路閥組，它具有工作壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、安全閥性能好、可靠性高、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，另外，可根據(jù)用戶需要，在任一工作腔和回油腔之間安裝過(guò)載閥或補(bǔ)油閥，組成并聯(lián)、串聯(lián)或串并聯(lián)油路，并有多種滑閥機(jī)能、定位、復(fù)位方式及控制方式，也可利用過(guò)橋閥體或外接油口向其他機(jī)構(gòu)提供油源，廣泛地滿足了不同主機(jī)的需要。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型的油路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1、2所示，一種多路換向閥，包括進(jìn)回油閥體部件1、換向片閥2，其中，進(jìn)回油閥體部件1由串聯(lián)齒輪泵大泵進(jìn)油口 P、串聯(lián)齒輪泵小泵進(jìn)油口 P1、總回油口 T組成，油液通過(guò)大泵進(jìn)油口 P流入換向閥a、b，同時(shí)，油液通過(guò)小泵進(jìn)油口 Pl流入換向閥C，并通過(guò)總回油口 T流回油箱；換向片閥2由換向閥a、b、c、d、e組成，換向閥a包括液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、B1，換向閥b包括快速進(jìn)退控制口 A2、B2，換向閥c包括正常進(jìn)退控制口 A3、B3， 換向閥d包括液壓夾持器控制口 A4、B4，換向閥e包括液壓卡盤(pán)控制口 A5、B5，其中，所述正反轉(zhuǎn)控制口 Al、Bl連接液壓馬達(dá)，油液通過(guò)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、Bl流入液壓馬達(dá)，為液壓馬達(dá)供油，控制液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，所述快速進(jìn)退控制口 A2、B2連接快速鉆桿，液壓馬達(dá)通過(guò)串聯(lián)齒輪控制快速鉆桿的快速進(jìn)退，所述正常進(jìn)退控制口 A3、B3連接正常進(jìn)退鉆桿，液壓馬達(dá)也通過(guò)串聯(lián)齒輪控制正常鉆桿的正常進(jìn)退，液壓夾持器控制口 A4、B4連接液壓夾持器，液壓夾持器控制鉆機(jī)鉆桿的夾緊與放松，液壓卡盤(pán)控制口 A5、B5連接液壓卡盤(pán)，控制鉆機(jī)鉆桿的進(jìn)給與停止。如圖3所示，一種多路換向閥的工作油路，油液通過(guò)大泵進(jìn)油口 P流入換向閥a、 b，通過(guò)小泵進(jìn)油口 Pl流入換向閥c、d、e，換向閥a、b不工作時(shí)，P 口的油液通過(guò)P 口所在過(guò)橋聯(lián)直接回流到油箱，換向閥c、d、e不工作時(shí)，Pl 口得油液經(jīng)Pl 口過(guò)橋聯(lián)上的通孔直接回流到油箱，換向閥a上設(shè)有液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、Bi，b上設(shè)有快速進(jìn)退控制口 A2、 B2，c上設(shè)有正常進(jìn)退控制口 A3、B3，d上設(shè)有液壓夾持器控制口 A4、B4，e上設(shè)有液壓卡盤(pán)控制口 A5、B5, Al、Bl連接液壓馬達(dá)，控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)，快速進(jìn)退控制口 A2、B2連接快速鉆桿，正常進(jìn)退控制口 A3、B3連接正常鉆桿，液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)通過(guò)串聯(lián)齒輪鉆桿的快速進(jìn)退、正常進(jìn)退，液壓夾持器控制口 A4、B4連接液壓夾持器，液壓夾持器控制鉆機(jī)鉆桿的夾緊與放松，液壓卡盤(pán)控制口 A5、B5連接液壓卡盤(pán)，控制鉆機(jī)鉆桿的進(jìn)給與停止。另外在液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、總回油口 T、正常進(jìn)退控制口 A3、鉆機(jī)的液壓夾持器控制口 A4分別設(shè)有溢流閥3，溢流閥3對(duì)液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、總回油口 T、正常進(jìn)退控制口 A3、鉆機(jī)的液壓夾持器控制口 A4的進(jìn)出油的流量進(jìn)行控制，當(dāng)流量過(guò)大時(shí)，溢流閥3開(kāi)啟，使多余油量流回油箱。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多路換向閥，包括進(jìn)回油閥體部件(1)、換向片閥0)，其特征在于所述進(jìn)回油閥體部件(1)由串聯(lián)齒輪泵大泵進(jìn)油口P、串聯(lián)齒輪泵小泵進(jìn)油口P1、總回油口 τ組成，油液通過(guò)大泵進(jìn)油口 P流入換向閥a、b，同時(shí)，油液通過(guò)小泵進(jìn)油口 Pl流入換向閥c、d、e，并通過(guò)總回油口 T流回油箱；所述換向片閥O)由換向閥a、b、c、d、e組成，換向閥a包括液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、Bi，換向閥b包括快速進(jìn)退控制口 A2、B2，換向閥c包括正常進(jìn)退控制口 A3、B3，換向閥 d包括液壓夾持器控制口 A4、B4，換向閥e包括液壓卡盤(pán)控制口 A5、B5，其中，所述正反轉(zhuǎn)控制口 Al、Bl連接液壓馬達(dá)，油液通過(guò)正反轉(zhuǎn)控制口 Al、Bl流入液壓馬達(dá)，為液壓馬達(dá)供油， 控制液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，所述快速進(jìn)退控制口 A2、B2連接快速鉆桿，液壓馬達(dá)通過(guò)串聯(lián)齒輪控制快速鉆桿的快速進(jìn)退，所述正常進(jìn)退控制口 A3、B3連接正常進(jìn)退鉆桿，液壓馬達(dá)也通過(guò)串聯(lián)齒輪控制正常鉆桿的正常進(jìn)退，液壓夾持器控制口 A4、B4連接液壓夾持器，液壓夾持器控制鉆機(jī)鉆桿的夾緊與放松，液壓卡盤(pán)控制口 A5、B5連接液壓卡盤(pán)，控制鉆機(jī)鉆桿的進(jìn)給與停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多路換向閥，其特征在于所述液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)控制口 A1、總回油口 T、正常進(jìn)退控制口 A3、液壓夾持器控制口 A4分別設(shè)有溢流閥(3)，所述溢流閥 (3)對(duì)Al 口、T 口、A3 口、A4 口進(jìn)出油的流量進(jìn)行控制，當(dāng)流量過(guò)大時(shí)，溢流閥(3)開(kāi)啟，使多余油量流回油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多路換向閥，其特征在于所述快速進(jìn)退控制口A2、B2 與正常進(jìn)退控制口 A3、B3經(jīng)Pl 口所在過(guò)橋上設(shè)有相通通孔，快速進(jìn)退控制口 A2、B2與正常進(jìn)退控制口 A3、B3采用相同的進(jìn)回油路。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多路換向閥，包括進(jìn)回油閥體部件、換向片閥，它是由多個(gè)換向閥及溢流閥組合而成的片式組合閥，可根據(jù)工作機(jī)構(gòu)需要組合為10連以內(nèi)的多路閥組，它具有工作壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、安全閥性能好、可靠性高、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，另外，可根據(jù)用戶需要，在任一工作腔和回油腔之間安裝過(guò)載閥或補(bǔ)油閥，組成并聯(lián)、串聯(lián)或串并聯(lián)油路，并有多種滑閥機(jī)能、定位、復(fù)位方式及控制方式，也可利用過(guò)橋閥體或外接油口向其他機(jī)構(gòu)提供油源，廣泛地滿足了不同主機(jī)的需要。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202040139SQ201120118540
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
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