專利名稱：一種工程機(jī)械及其分合流液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述分合流液壓控制系統(tǒng)的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
起重機(jī)是一種常用的工程機(jī)械，目前在中小型起重機(jī)中，通常采用兩個(gè)泵對(duì)工作油路供油。請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種分合流液壓控制系統(tǒng)的液壓原理圖；下面簡要介紹這種分合流液壓控制系統(tǒng)在工作過程中存在的缺陷。現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，該分合流液壓控制系統(tǒng)包括為第一工作聯(lián)供油的第一供油路和為第二工作聯(lián)供油的第二供油路，還包括分合流閥4和梭閥2 ；第一供油路和第二供油路通過分合流閥4連通或斷開；該液壓系統(tǒng)還包括第一負(fù)載反饋油路、第二負(fù)載反饋油路和梭閥2，第一負(fù)載反饋油路、第二負(fù)載反饋油路分別與梭閥2的進(jìn)油口 a、進(jìn)油口 b連通，梭閥2的出油口 c通過第二流量補(bǔ)償閥6與第二供油路連通；第一負(fù)載反饋油路通過第一流量補(bǔ)償閥5與第一供油路連通。采用這種分合流液壓控制系統(tǒng)，當(dāng)?shù)谝还ぷ髀?lián)單獨(dú)工作、第二工作聯(lián)單獨(dú)工作時(shí)， 可以設(shè)置分合流閥4處于上位工作位置，實(shí)現(xiàn)第一液壓泵、第二液壓泵分別為第一工作聯(lián)、 第二工作聯(lián)單獨(dú)供油；也可以設(shè)置分合流閥4處于下位工作位置，實(shí)現(xiàn)第一液壓泵和第二液壓泵共同為一個(gè)工作聯(lián)供油。當(dāng)需要第一工作聯(lián)和第二工作聯(lián)復(fù)合工作時(shí)，將分合流閥4處于上位工作位置， 第一液壓泵、第二液壓泵分別為第一工作聯(lián)、第二工作聯(lián)單獨(dú)供油；若先啟動(dòng)第二工作聯(lián)、 再啟動(dòng)第一工作聯(lián)，由于第一負(fù)載反饋油路與第二負(fù)載反饋油路同時(shí)與梭閥2的進(jìn)油口 a、 進(jìn)油口 b連通，第一負(fù)載反饋壓力PL1、第二負(fù)載反饋壓力PL2同時(shí)反方向作用于梭閥2的閥芯，會(huì)使閥芯發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象，產(chǎn)生一定的沖擊，導(dǎo)致第二工作聯(lián)受到第一工作聯(lián)的干擾， 這嚴(yán)重影響了液壓系統(tǒng)的復(fù)合動(dòng)作性能。有鑒于此，亟待針對(duì)上述技術(shù)問題，對(duì)現(xiàn)有的分合流液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免第一工作聯(lián)和第二工作聯(lián)復(fù)合動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生沖擊，提高分合流液壓控制系統(tǒng)復(fù)合動(dòng)作時(shí)的工作穩(wěn)定性和可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題為提供一種用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，使其避免復(fù)合動(dòng)作時(shí)先啟動(dòng)第二工作聯(lián)再啟動(dòng)第一工作聯(lián)時(shí)產(chǎn)生沖擊，提高復(fù)合動(dòng)作時(shí)的工作穩(wěn)定性和可靠性。本發(fā)明要解決的另一個(gè)技術(shù)問題為提供一種包括上述分合流液壓控制系統(tǒng)的工程機(jī)械。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于工程機(jī)械的液壓控制系統(tǒng)，包括第一供油路和第二供油路，二者通過分合流閥連通或斷開；第一負(fù)載反饋油路和第二負(fù)載反饋油路，二者分別與梭閥的第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口連通；所述梭閥的出油口通過第二流量補(bǔ)償閥與所述第二供油路連通；還包括壓力切斷閥，所述第一負(fù)載反饋油路通過所述壓力切斷閥與所述梭閥的第一進(jìn)油口連通或斷開。優(yōu)選地，所述壓力切斷閥為兩位三通換向閥，在第一工作位置，所述第一負(fù)載反饋油路與所述梭閥的第一進(jìn)油口連通；在第二工作位置，所述第一負(fù)載反饋油路與所述梭閥的第一進(jìn)油口斷開。優(yōu)選地，還包括單向閥，所述單向閥的進(jìn)油口通過所述分合流閥與所述第二供油路連接，所述單向閥的出油口與所述第一供油路連通。優(yōu)選地，所述單向閥為插裝單向閥。優(yōu)選地，所述分合流閥為兩位兩通換向閥，在第一工作位置，所述單向閥進(jìn)油口與所述第一供油路連通；在第二工作位置，所述單向閥的進(jìn)油口與所述第一供油路斷開。優(yōu)選地，還包括第一流量補(bǔ)償閥，所述第一負(fù)載反饋油路通過所述第一流量補(bǔ)償閥與所述第一供油路連通。優(yōu)選地，所述第一流量補(bǔ)償閥和所述第二流量補(bǔ)償閥均為調(diào)速閥。本發(fā)明提供一種用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，包括壓力切斷閥，第一負(fù)載反饋油路通過壓力切斷閥與梭閥的第一進(jìn)油口連通或斷開。采用這種回路，PLmax的大小決定了第二工作聯(lián)的工作壓力P2的大小。當(dāng)?shù)谝还ぷ髀?lián)單獨(dú)動(dòng)作時(shí)，第二工作聯(lián)無動(dòng)作，第二工作聯(lián)負(fù)載反饋壓力PL2很小，接近于OMPa， 此時(shí)調(diào)節(jié)壓力切斷閥使第一負(fù)載反饋油路與梭閥的第一進(jìn)油口連通，最大負(fù)載反饋壓力 PLmax = Pl。此時(shí)，可以通過設(shè)置分合流閥使其連通第一供油路和第二供油路，實(shí)現(xiàn)第一供油路和第二供油路共同為第一工作聯(lián)供油。當(dāng)?shù)诙ぷ髀?lián)單獨(dú)動(dòng)作，第一工作聯(lián)無動(dòng)作時(shí)，可以設(shè)置分合流閥使其斷開第一供油路和第二供油路，實(shí)現(xiàn)第一液壓泵、第二液壓泵分別為第一工作聯(lián)、第二工作聯(lián)單獨(dú)供油；與此同時(shí)，設(shè)置壓力切斷閥使其斷開第一負(fù)載反饋油路和第二負(fù)載反饋油路，使得從梭閥的第一進(jìn)油口的負(fù)載反饋壓力很小，接近于OMpa，此時(shí)，因此PLmax = P2。由上述工作過程可知，當(dāng)?shù)诙ぷ髀?lián)單獨(dú)動(dòng)作時(shí)，其工作壓力P2只與自己負(fù)載反饋壓力PL2有關(guān)，與第一工作聯(lián)負(fù)載反饋壓力PLl無關(guān)。此時(shí)，再啟動(dòng)第一工作聯(lián)工作，第一工作聯(lián)的第一負(fù)載反饋壓力PLl不會(huì)影響到第二工作聯(lián)的工作。由此可見，采用上述分合流液壓控制系統(tǒng)，能避免先啟動(dòng)第二工作聯(lián)再啟動(dòng)第一工作聯(lián)時(shí)，第一工作聯(lián)對(duì)第二工作聯(lián)造成的沖擊和振動(dòng)等影響，保證了分合流液壓控制系統(tǒng)在復(fù)合動(dòng)作時(shí)的個(gè)工作穩(wěn)定性和可靠性。本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，包括上車部分；所述上車部分采用如上所述的分合流液壓控制系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述工程機(jī)械具體為液壓起重機(jī)。由于上述分合流液壓控制系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，包括該分合流液壓控制系統(tǒng)的工程機(jī)械也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種分合流液壓控制系統(tǒng)的液壓原理圖2為本發(fā)明所提供分合流液壓系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式
的液壓原理圖；圖3為本發(fā)明所提供分合流液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中的B-B向視圖。圖中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為壓力切斷閥1 ；梭閥2 ；單向閥3 ； 分合流閥4 ；第一流量補(bǔ)償閥5 ；第二流量補(bǔ)償閥6。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心為提供一種用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，其能避免第一工作聯(lián)和第二工作聯(lián)復(fù)合動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，提高該分合流液壓控制系統(tǒng)在復(fù)合動(dòng)作時(shí)的工作穩(wěn)定性和可靠性。本發(fā)明的另一個(gè)核心為提供一種包括上述分合流液壓控制系統(tǒng)的工程機(jī)械。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖2至圖4，圖2為本發(fā)明所提供分合流液壓系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式
的液壓原理圖；圖3為本發(fā)明所提供分合流液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中的B-B向視圖。在一種具體實(shí)施方式
中，如圖2至圖4所示，本發(fā)明所提供的分合流液壓控制系統(tǒng)包括第一供油路、第二供油路、第一負(fù)載反饋油路、第二負(fù)載反饋油路；第一供油路和第二供油路通過分合流閥4連通或斷開；第一負(fù)載反饋油路通過壓力切斷閥1與梭閥2的第一進(jìn)油a連通或斷開，第二負(fù)載反饋油路與梭閥2的第二進(jìn)油口 b連通，梭閥2的出油口 c通過第二流量補(bǔ)償閥6與第二供油路連通。采用這種回路，如圖2所示，PLmax的大小決定了第二工作聯(lián)的工作壓力P2的大小。當(dāng)?shù)谝还ぷ髀?lián)單獨(dú)動(dòng)作時(shí)，第二工作聯(lián)無動(dòng)作，第二工作聯(lián)負(fù)載反饋壓力PL2很小，接近于OMPa，此時(shí)調(diào)節(jié)壓力切斷閥1使第一負(fù)載反饋油路與梭閥2的第一進(jìn)油口連通，最大負(fù)載反饋壓力PLmax = Pl0此時(shí)，可以通過設(shè)置分合流閥4使其連通第一供油路和第二供油路，實(shí)現(xiàn)第一供油路和第二供油路共同為第一工作聯(lián)供油。當(dāng)?shù)诙ぷ髀?lián)單獨(dú)動(dòng)作，第一工作聯(lián)無動(dòng)作時(shí)，可以設(shè)置分合流閥4使其斷開第一供油路和第二供油路，實(shí)現(xiàn)第一液壓泵、第二液壓泵分別為第一工作聯(lián)、第二工作聯(lián)單獨(dú)供油；與此同時(shí)，設(shè)置壓力切斷閥1使其斷開第一負(fù)載反饋油路和第二負(fù)載反饋油路，使得從梭閥2的第一進(jìn)油口的負(fù)載反饋壓力很小，接近于OMpa，此時(shí)，因此PLmax = P2。由上述工作過程可知，當(dāng)?shù)诙ぷ髀?lián)單獨(dú)動(dòng)作時(shí)，其工作壓力P2只與自己負(fù)載反饋壓力PL2有關(guān)，與第一工作聯(lián)負(fù)載反饋壓力PLl無關(guān)。此時(shí)，再啟動(dòng)第一工作聯(lián)工作，第一工作聯(lián)的第一負(fù)載反饋壓力PLl不會(huì)影響到第二工作聯(lián)的工作。由此可見，采用上述分合流液壓控制系統(tǒng)，能避免先啟動(dòng)第二工作聯(lián)再啟動(dòng)第一工作聯(lián)時(shí)，第一工作聯(lián)對(duì)第二工作聯(lián)造成的沖擊和振動(dòng)等影響，保證了分合流液壓控制系統(tǒng)在復(fù)合動(dòng)作時(shí)的個(gè)工作穩(wěn)定性和可靠性。當(dāng)然，上述具體實(shí)施方式
并未限定壓力切斷閥1的具體結(jié)構(gòu)形式，也并未限定分合流閥4的具體結(jié)構(gòu)形式，凡是在第一負(fù)載反饋回路和梭閥2之間設(shè)置壓力切斷閥1，保證第二工作聯(lián)單獨(dú)動(dòng)作時(shí)切斷第一負(fù)載反饋右路和梭閥2的第一進(jìn)油口的分合流液壓控制CN 102434519 A
說明書
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系統(tǒng)，均應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述壓力切斷閥1和分合流閥4的具體結(jié)構(gòu)形式。在進(jìn)一步的方案中，上述壓力切斷閥1可以具體為兩位三通換向閥。在第一工作位置，第一負(fù)載反饋油路與梭閥2的第一進(jìn)油口 a連通；在第二工作位置，第一負(fù)載反饋油路與梭閥2的第一進(jìn)油口 a斷開。采用兩位三通換向閥，可以簡單地實(shí)現(xiàn)第一負(fù)載反饋油路與梭閥2的第一油口的連通或斷開，從而避免復(fù)合動(dòng)作時(shí)的振動(dòng)和沖擊。當(dāng)然，上述壓力切斷閥1并不僅限于上述兩位三通換向閥，還可以采用兩位兩通換向閥、三位四通換向閥等其他結(jié)構(gòu)形式的壓力切斷閥。在另一種具體實(shí)施方式
中，上述分合流液壓控制系統(tǒng)還可以包括單向閥3，單向閥 3的進(jìn)油口通過分合流閥4與第二供油路連接，單向閥3的出油口與第一供油路連通。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)分合流的單向流動(dòng)，進(jìn)一步保證第一工作聯(lián)和第二工作聯(lián)的兩個(gè)油源的獨(dú)立無相互干擾，保證了分合流液壓控制系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。更進(jìn)一步地，上述單向閥3 可以為插裝單向閥，插裝可以簡單地實(shí)現(xiàn)單向閥3的安裝和拆卸，當(dāng)然，該單向閥3還可以采用其他的安裝方式。在另一種具體實(shí)施方式
中，上述分合流閥4可以為兩位兩通換向閥，在第一工作位置，單向閥3進(jìn)油口與第一供油路連通；在第二工作位置，單向閥3的進(jìn)油口與第一供油路斷開。這樣，通過切換兩位兩通換向閥的工作位置，能夠簡單地實(shí)現(xiàn)第一個(gè)供油路和第二供油路的分流或合流。當(dāng)然，上述分合流閥4還可以采用其他結(jié)構(gòu)形式的換向閥，例如采用兩位三通換向閥等。在進(jìn)一步的方案中，上述第一負(fù)載反饋油路通過第一流量補(bǔ)償閥5與第一供油路連通。采用這種結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)?shù)谝还ぷ髀?lián)工作時(shí)，第一負(fù)載反饋壓力PLl經(jīng)第一負(fù)載反饋油路、第一流量補(bǔ)償閥5反饋至第一供油路，從而建立第一工作壓力P1，能夠?qū)崿F(xiàn)第一工作聯(lián)的閉環(huán)連接，保證分合流液壓控制系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性和可靠性。更近一步地，上述第一流量補(bǔ)償閥5和第二流量補(bǔ)償閥6均可以為調(diào)速閥。調(diào)速閥是進(jìn)行了壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥，其能夠?qū)崿F(xiàn)流量補(bǔ)償作用。當(dāng)然，上述兩個(gè)流量補(bǔ)償閥還可以采用溢流節(jié)流閥等其他結(jié)構(gòu)形式的流量補(bǔ)償閥。本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，包括上車部分；上車部分可以采用如上所述的分合流液壓控制系統(tǒng)。由于上述分合流液壓控制系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，包括該分合流液壓控制系統(tǒng)的工程機(jī)械也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。具體地，上述工程機(jī)械可以為液壓起重機(jī)。當(dāng)然，上述分合流液壓控制系統(tǒng)除了適用于液壓起重機(jī)之外，還適用于其他工程機(jī)械，例如混凝土泵車等。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種分合流液壓控制系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的工程機(jī)械進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，包括第一供油路和第二供油路，二者通過分合流閥(4)連通或斷開；第一負(fù)載反饋油路和第二負(fù)載反饋油路，二者分別與梭閥O)的第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口連接；所述梭閥O)的出油口通過第二流量補(bǔ)償閥(6)與所述第二供油路連通；其特征在于，還包括壓力切斷閥(1)，所述第一負(fù)載反饋油路通過所述壓力切斷閥(1)與所述梭閥(2)的第一進(jìn)油口連通或斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力切斷閥(1)為兩位三通換向閥，在第一工作位置，所述第一負(fù)載反饋油路與所述梭閥(2) 的第一進(jìn)油口連通；在第二工作位置，所述第一負(fù)載反饋油路與所述梭閥O)的第一進(jìn)油口斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括單向閥(3)，所述單向閥(3)的進(jìn)油口通過所述分合流閥(4)與所述第二供油路連接，所述單向閥(3)的出油口與所述第一供油路連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述單向閥(3)為插裝單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述分合流閥(4)為兩位兩通換向閥，在第一工作位置，所述單向閥( 進(jìn)油口與所述第一供油路連通；在第二工作位置，所述單向閥(3)的進(jìn)油口與所述第一供油路斷開。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一流量補(bǔ)償閥(5)，所述第一負(fù)載反饋油路通過所述第一流量補(bǔ)償閥( 與所述第一供油路連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一流量補(bǔ)償閥( 和所述第二流量補(bǔ)償閥(6)均為調(diào)速閥。
8.—種工程機(jī)械，包括上車部分；其特征在于，所述上車部分采用如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的分合流液壓控制系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程機(jī)械，其特征在于，具體為液壓起重機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于工程機(jī)械的分合流液壓控制系統(tǒng)，包括第一供油路和第二供油路，二者通過分合流閥(4)連通或斷開；第一負(fù)載反饋油路和第二負(fù)載反饋油路，二者分別與梭閥(2)的第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口連接；所述梭閥(2)的出油口通過第二流量補(bǔ)償閥(6)與所述第二供油路連通；還包括壓力切斷閥(1)，所述第一負(fù)載反饋油路通過所述壓力切斷閥(1)與所述梭閥(2)的第一進(jìn)油口連通或斷開。這種分合流液壓控制系統(tǒng)，能避免先啟動(dòng)第二工作聯(lián)再啟動(dòng)第一工作聯(lián)時(shí)，第一工作聯(lián)對(duì)第二工作聯(lián)造成的沖擊和振動(dòng)等影響。本發(fā)明還公開一種工程機(jī)械，包括上車部分；所述上車部分采用所述的分合流液壓控制系統(tǒng)，該工程機(jī)械也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
文檔編號(hào)F15B13/16GK102434519SQ20111038780
公開日2012年5月2日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者劉正雷, 彭勇, 易曦 申請人:三一汽車起重機(jī)械有限公司