專利名稱：液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置，尤其涉及一種用于機(jī)械制動(dòng)器的 液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國(guó)煤礦生產(chǎn)和貨運(yùn)能力的飛速發(fā)展，輸送帶負(fù)荷越來越大，對(duì)工作 安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求也越來越高。制動(dòng)裝置作為帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備之一，如果 配置不合理，制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。目前應(yīng)用在各種機(jī)械上的機(jī)械閘主要是閘瓦制動(dòng)器，分為常閉式和常開式兩種， 而帶式輸送機(jī)上普遍應(yīng)用的是常閉式電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器(即機(jī)械間)。電動(dòng)液壓推桿制 動(dòng)器由制動(dòng)架和液壓推力器兩大部分組成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。制動(dòng)架101由制動(dòng)瓦塊105、 制動(dòng)臂106、主彈簧103、調(diào)整桿104以及杠桿102組成。液壓推力器108的下部為一小型 電機(jī)，上部為一小型離心式油泵，油泵的活塞與其上部的推桿107相連，推桿107通過連接 塊與制動(dòng)架的杠桿102鉸接。其中，常閉式電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器存在的問題是，作為其主要部件的液壓推力器 108故障率較高，給生產(chǎn)運(yùn)輸帶來很大的障礙。制動(dòng)器是采用推力器葉輪旋轉(zhuǎn)甩出液體使機(jī) 械制動(dòng)閘動(dòng)作，工作過程中葉輪有時(shí)破碎失效，且容易脫落。在運(yùn)行設(shè)備正常工作時(shí)，葉輪 和電機(jī)均需要不停地工作，從而使推力器的使用壽命大大降低，導(dǎo)致機(jī)械制動(dòng)閘動(dòng)作不靈 活，最終造成失效。而且該液壓推力器不能用于直流電源，直接安裝在制動(dòng)器上，適用性大 大降低，防爆困難，達(dá)不到井下運(yùn)輸?shù)姆辣螅踩暂^低。因此就需要設(shè)計(jì)和制造一種新的用于帶式輸送機(jī)的制動(dòng)器，來替代現(xiàn)有的常閉式 電動(dòng)液壓推桿式制動(dòng)器，以適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)和安全要求的發(fā)展趨勢(shì)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型控制泵站裝置，所述控制泵站裝置用于控制機(jī) 械制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓油缸，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械制動(dòng)器的控制。并且，所述新型控制泵站裝置能 夠解決現(xiàn)有常閉式電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器中的液壓推力器容易出現(xiàn)故障、能量消耗較大和防 爆性較差等問題。為此，本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置，所述液壓系統(tǒng)控制式泵 站裝置能夠用于機(jī)械制動(dòng)器，通過控制液壓油缸來控制所述機(jī)械制動(dòng)器。即，本實(shí)用新型提 供了一種能夠連接至液壓油缸的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置，所述液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置 控制液壓油缸的活塞桿，以與液壓油缸、制動(dòng)架共同構(gòu)成新的用于帶式輸送機(jī)的制動(dòng)器。本實(shí)用新型所提供的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置包括泵箱、集成式液壓閥、電動(dòng)機(jī) 以及齒輪泵。所述集成式液壓閥與所述電動(dòng)機(jī)固定地連接在泵箱的頂部外表面。所述齒輪泵設(shè)置在泵箱內(nèi)，并且通過泵套固定至所述泵箱的頂部?jī)?nèi)表面，所述齒輪泵的主動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)的輸出軸相連，并且所述齒輪泵的輸出端通過壓油管連 接至所述集成式液壓閥。所述齒輪泵包括吸油過濾器，所述齒輪泵通過所述吸油過濾器與 油箱連通。所述集成式液壓閥與回油管的一端連接，所述回油管的另一端開放于所述泵箱 內(nèi)。所述集成式液壓閥包括閥座；安裝在閥座頂面的電磁球閥、單向閥、溢流閥；安 裝在所述閥座側(cè)面的壓力表以及用于連接液壓油缸的接頭。在所述閥座頂面與所述電磁球 閥、單向閥、溢流閥之間設(shè)置有密封墊。泵箱的箱體由兩個(gè)側(cè)立板以及前后立板和蓋板構(gòu)成，在其底部具有筋板。所述泵 箱包括油箱、液位液溫計(jì)、空氣濾清器以及螺塞。其中，油箱設(shè)置在所述泵箱的底部，液位液 溫計(jì)設(shè)置在泵箱的側(cè)立板上，空氣濾清器設(shè)置在泵箱的蓋板上，以及所述螺塞連通于油箱 的底部。所述側(cè)立板上還設(shè)置有吊耳，在所述蓋板上還設(shè)有用于所述空氣濾清器的支座以 及用于所述電動(dòng)機(jī)與集成式液壓閥的接口。所述閥座包括連通管道，所述連通管道包括將所述電磁球閥分別連接至所述油 箱及液壓油缸的電磁球閥第一管道和電磁球閥第二管道；將所述單向閥分別連接至液壓油 缸及所述壓油管的單向閥第一管道和單向閥第二管道；將所述溢流閥分別連接至所述油箱 及所述單向閥第二管道的溢流閥第一管道和溢流閥第二管道；以及，將所述壓力表分別連 接至所述單向閥第一管道與單向閥第二管道的壓力表管道。優(yōu)選地，在所述泵箱的箱體上部各頂角設(shè)置有角鋼。優(yōu)選地，所述泵箱由Q235B材料制成，所述閥座由45號(hào)鋼材料制成。應(yīng)用本實(shí)用新型所提供的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的機(jī)械制動(dòng)器，其工作狀態(tài)均 由液壓油缸的活塞桿的行程來控制，使得整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)工作效率高，穩(wěn)定性和可靠性加強(qiáng)。而且，本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置采用的液壓元件較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。采 用液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置為液壓油缸供油時(shí)，安裝要求降低，適應(yīng)性增強(qiáng)。還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程 控制，工作安全性提高，防爆性更好。相比于現(xiàn)有的液壓推力器，本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 只在松閘時(shí)工作，長(zhǎng)時(shí)間處于停止?fàn)顟B(tài)，降低了機(jī)械制動(dòng)器的能耗，使得機(jī)械制動(dòng)器的使用 壽命提高，易于維護(hù)和修理，經(jīng)濟(jì)效益提高。并且，本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置 在直流電與交流電情況下均可使用，適應(yīng)性大大增強(qiáng)。
下面將參照附圖，以示例的方式描述本實(shí)用新型，其中圖1為現(xiàn)有常閉式電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的局部剖視主視圖；圖3為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的集成閥座的俯視圖；圖4與圖5分別示出沿圖3中線A-A以及線B-B截取的截面；圖6、圖7與圖8分別為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的集成式液壓閥 的俯視圖、主視圖及側(cè)視圖，其中閥門安裝在圖3至圖5所示的集成閥座上構(gòu)成集成式液壓 閥；[0026]圖9與圖10示出本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的泵箱，圖10示出泵箱 的頂面，圖9示出沿圖10中線A-A截取的截面；圖11與圖12分別為本實(shí)用新型的整個(gè)液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的俯視圖及局部 剖視側(cè)視圖；以及圖13為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的機(jī)械原理圖。
具體實(shí)施方式
首先，參照?qǐng)D2，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置1主要 包括以下部件泵箱2、集成式液壓閥3、電動(dòng)機(jī)4以及齒輪泵5。其中，所述泵箱2設(shè)置有接口，通過所述接口以及相應(yīng)的緊固零件28，電動(dòng)機(jī)4與 集成式液壓閥3能夠從外側(cè)固定地連接至所述泵箱2的頂部外表面。所述齒輪泵5設(shè)置在 所述泵箱2內(nèi)，其通過泵套8固定連接至所述泵箱2的頂部?jī)?nèi)表面，所述齒輪泵5的主動(dòng)軸 通過聯(lián)軸器9連接至電動(dòng)機(jī)4的輸出軸，并且所述齒輪泵5的輸出端通過壓油管10連接至 集成式液壓閥3。此外，所述集成式液壓閥3還連接有回油管11，所述回油管11的另一端 開放于所述泵箱2。所述集成式液壓閥3包括閥座12、安裝在閥座12頂面上的電磁球閥13、單向閥 14、溢流閥15、安裝在閥座12側(cè)面的壓力表16、16'，以及用于連接液壓油缸的接頭17。圖3示出本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的閥座12的頂面。由右向左方 向觀看，在閥座12的頂面分別設(shè)置有用于電磁球閥13、溢流閥15和單向閥14的接口以及 用于緊固零件的螺孔。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述閥座12由45號(hào)鋼材料制成。圖4與圖5分別為沿圖3中截面線A-A和B-B截取的截面圖。如圖4中示出，連接電磁球閥13的管道包括通向油箱四的電磁球閥第一管道130 和通向液壓油缸接口的電磁球閥第二管道131，因此當(dāng)電磁球閥13導(dǎo)通時(shí)，油料能夠從液 壓油缸流經(jīng)電磁球閥第二管道131進(jìn)入電磁球閥13，再流經(jīng)電磁球閥第一管道130流回油 箱29。連接單向閥14的管道包括通向液壓油缸接口的單向閥第一管道140，并且如圖5 示出，連接單向閥14的管道還包括通向與齒輪泵連通的壓油管10的單向閥第二管道141， 因此，油料能夠從齒輪泵流經(jīng)單向閥第二管道141進(jìn)入單向閥14，再流經(jīng)單向閥第一管道 140進(jìn)入液壓油缸。如圖4所示，連接單向閥14的管道還連通于連接壓力表16的壓力表第 一管道160。再來看圖4，連接溢流閥15的管道包括通向油箱四的溢流閥第一管道150，而在 圖5中，連接溢流閥15的管道還包括與單向閥14的單向閥第二管道141相連通的溢流閥 第二管道151，所述溢流閥第二管道151還連通于連接壓力表16'的壓力表第二管道161， 所述壓力表16與16'設(shè)置在單向閥14的兩側(cè)，用以監(jiān)測(cè)流經(jīng)單向閥14的流體的壓力。因 此，當(dāng)溢流閥15打開時(shí)，油料能夠經(jīng)過溢流閥第二管道151、再經(jīng)過溢流閥15、流經(jīng)溢流閥 第一管道150流入油箱四。從而，當(dāng)齒輪泵5至單向閥14的管道中的油壓超過特定值時(shí)， 能夠保證油料經(jīng)溢流閥15流回至油箱四而穩(wěn)定油壓。圖6至圖8分別示出集成式液壓閥3的俯視圖、主視圖以及側(cè)視圖。如圖6和圖 7所示，從右向左觀察，所述電磁球閥13、溢流閥15、單向閥14通過緊固零件并排固定地安裝在閥座12的頂面，兩個(gè)壓力表16、16'分別通過各自的鋼管20和接頭18、19連接在閥 座12的兩側(cè)。參照?qǐng)D7和圖8，可以看到，在閥座12頂面與所述各閥門之間還設(shè)置有密封 墊21用以密封所述閥門與閥座之間的接口。鄰近單向閥14的壓力表的接頭18的正下方 設(shè)置有用于連接液壓油缸的接頭17。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述接頭18、19以及接頭17分別采用以標(biāo)準(zhǔn)GB/ T3751. 1-1983M14X1. 5、GB/T3738. 1-1983M14X1. 5、GB/T3733. 1-1983M12X1. 5 生產(chǎn)的 45 鋼材料的接頭。圖9與圖10示出本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的泵箱，圖10示出泵箱 的頂部外表面，圖9示出沿圖10中線A-A截取的截面。如圖9所示，所述泵箱2包括筋板 23、兩個(gè)側(cè)立板M、前后立板以及蓋板22。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述泵箱2由Q235B 材料制成。在側(cè)立板M上設(shè)置有吊耳25，蓋板22上設(shè)有用于空氣濾清器31的支座27，以 及用于電動(dòng)機(jī)4與集成式液壓閥3的接口，還包括用于緊固零件的螺孔。在所述泵箱2的 箱體上部各頂角處還設(shè)置有用于支撐加固的不銹鋼材料制成的角鋼26。圖11與圖12分別為圖2所示的本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置1的俯視 圖及局部剖視側(cè)視圖。圖11示出液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置1的泵箱頂面，集成式液壓閥3 固定地安裝在泵箱2頂面的右半部，使接頭17朝向泵箱2的前立板。而電動(dòng)機(jī)4固定地安 裝在泵箱2頂面的左半部。參照?qǐng)D2，所述泵箱2包括油箱四、設(shè)置在泵箱2外側(cè)的液位液溫計(jì)30與空氣濾 清器31 (圖11示出)以及螺塞32。液位液溫計(jì)30主要用于測(cè)量油液的溫度，根據(jù)該實(shí)施 例，液位液溫計(jì)30采用的是型號(hào)為YWZ-100T液位液溫計(jì)；空氣濾清器31主要用于濾清吸 入油箱四的空氣中的微粒雜質(zhì)，根據(jù)該實(shí)施例，采用型號(hào)為EF2-32空氣濾清器；螺塞32設(shè) 置在油箱四的下端主要用于油箱的放油或加油，根據(jù)該實(shí)施例，采用35鋼材料制成的型號(hào) 為JB/T1000-77的螺塞。結(jié)合圖2與圖12，齒輪泵5包括吸油過濾器6以及用以連接壓油管10的沖壓彎頭 7。齒輪泵5通過吸油過濾器6從油箱四中抽取油料，并通過壓油管10將油料輸送至集成 式液壓閥3中的單向閥14，以便經(jīng)過單向閥14進(jìn)入液壓油缸。圖13為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的機(jī)械原理圖。參照?qǐng)D1與圖2， 應(yīng)用本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置的制動(dòng)器依舊采用現(xiàn)有制動(dòng)器的制動(dòng)架，而將 現(xiàn)有電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器的推桿部分(液壓推力器108及推桿107)改進(jìn)為液壓油缸33，通 過控制液壓油缸33的活塞桿來控制現(xiàn)有制動(dòng)器中的制動(dòng)架。如圖13所示，本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置連接至液壓油缸33，在第一 階段，當(dāng)輸送機(jī)要啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置為液壓油缸33供油，從而使液壓 油缸33的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)機(jī)械閘松閘。在該過程中，首先電磁球閥13通電關(guān)閉，電 動(dòng)機(jī)4通電運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過聯(lián)軸器9帶動(dòng)齒輪泵5，然后齒輪泵5從油箱四中抽取油料，通過 單向閥14向液壓油缸33供油。在第二階段，機(jī)械閘松開后，電動(dòng)機(jī)4停止運(yùn)轉(zhuǎn)，油料不能 從單向閥14返回油箱四，并且電磁球閥13依舊處于得電關(guān)閉狀態(tài)，液壓系統(tǒng)保壓。在第三 階段，輸送機(jī)在要求時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)制動(dòng)，首先使電磁球閥13失電復(fù)位導(dǎo)通，油料因而能夠從 液壓油缸33通過電磁球閥13返回油箱四，活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)機(jī)械閘抱閘，此過程中電 動(dòng)機(jī)4停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在整個(gè)工作循環(huán)周期中，電動(dòng)機(jī)4只在松閘操作時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時(shí)間短。[0045]在第二階段，液壓系統(tǒng)保壓的實(shí)現(xiàn)可借助于用于檢測(cè)活塞桿的運(yùn)動(dòng)行程的兩個(gè)行 程開關(guān)。當(dāng)輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過單向閥14和處于得電關(guān)閉位置的電磁球閥13實(shí)現(xiàn)液壓系 統(tǒng)保壓；當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生泄漏時(shí)，活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，下降至觸發(fā)或鄰近低位行程開關(guān)時(shí)，電 控系統(tǒng)立即提供給電動(dòng)機(jī)4反饋信號(hào)使其運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)齒輪泵5供油，重新推動(dòng)活塞桿向 上運(yùn)動(dòng)，達(dá)到要求高度，當(dāng)活塞桿觸發(fā)或靠近高位行程開關(guān)時(shí)，反饋信號(hào)使電動(dòng)機(jī)4停止運(yùn) 轉(zhuǎn)。在該過程中，電磁球閥13保持處于關(guān)閉狀態(tài)。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于載荷10KN，選取活塞桿直徑為25mm的40X 100液 壓油缸、選用CB-FA-10外嚙合單級(jí)齒輪泵、相應(yīng)地選用0. 75kff的型號(hào)為TO802-4B35的三 相異步防爆電動(dòng)機(jī)及容積為15L的油箱。采用型號(hào)RVP6-1-0單向閥、DL0H-2C/S-0A/UL24DC 電磁球閥、以及DG-02-B-22溢流閥。其制動(dòng)時(shí)間為t' =7s。其中單向閥和電磁球閥也可 采用其它泄漏小，且能在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)起到保壓作用的閥門?？梢岳斫?，油箱的設(shè)計(jì)和選擇主要基于電動(dòng)機(jī)和集成式液壓閥的尺寸以及液壓系 統(tǒng)的要求，而液壓系統(tǒng)中各元件的選擇應(yīng)參考具體工作狀況要求和制動(dòng)架的尺寸來確定。盡管本實(shí)用新型是通過參照附圖以上述優(yōu)選的實(shí)施例的方式來進(jìn)行描述，但是可 以理解，本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)形式并不局限于上述實(shí)施方式。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在不背離本實(shí)用新 型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出多種不同的變化 和調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)械制動(dòng)器的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置(1)，其特征在于，所述裝置(1)包 括泵箱O)、集成式液壓閥(3)、電動(dòng)機(jī)(4)以及齒輪泵(5)，其中所述集成式液壓閥( 與所述電動(dòng)機(jī)(4)固定地連接在所述泵箱O)的頂部外表面；所述齒輪泵( 設(shè)置在所述泵箱O)內(nèi)，并且通過泵套(8)固定至所述泵箱O)的頂 部?jī)?nèi)表面，所述齒輪泵( 的主動(dòng)軸通過聯(lián)軸器(9)與所述電動(dòng)機(jī)(4)的輸出軸相連，并且 所述齒輪泵(5)的輸出端通過壓油管(10)連接至所述集成式液壓閥(3)；所述集成式液壓閥(3)與回油管(11)的一端連接，所述回油管(11)的另一端開放于 所述泵箱O)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置(1)，其特征在于，所述集成式液壓閥C3)包括閥座 (12)；安裝在所述閥座(12)頂面的電磁球閥(13)、單向閥(14)、溢流閥(15)；安裝在所述 閥座(12)側(cè)面的壓力表(16、16')以及用于連接液壓油缸的接頭(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置(1)，其特征在于，在所述閥座(1 頂面與所述電磁球 閥(13)、單向閥(14)、溢流閥(15)之間設(shè)置有密封墊(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝置(1)，其特征在于，所述泵箱( 的箱體由兩個(gè)側(cè)立 板以及前后立板和蓋板0 構(gòu)成，在其底部具有筋板03)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置(1)，其特征在于，所述泵箱( 包括油箱(四)、液位液 溫計(jì)(30)、空氣濾清器(31)以及螺塞(32)，其中，所述油箱09)設(shè)置在所述泵箱O)的底 部，所述液位液溫計(jì)(30)設(shè)置在所述泵箱( 的側(cè)立板上，所述空氣濾清器(31)設(shè)置在所 述泵箱⑵的蓋板02)上，以及所述螺塞(32)連通于所述油箱09)的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置(1)，其特征在于，所述閥座(1 包括連通管道，所述連 通管道包括將所述電磁球閥(1 分別連接至所述油箱09)及液壓油缸的電磁球閥第一管道 (130)和電磁球閥第二管道(131)；將所述單向閥(14)分別連接至液壓油缸及所述壓油管(10)的單向閥第一管道(140) 和單向閥第二管道(141)；將所述溢流閥(1 分別連接至所述油箱09)及所述單向閥第二管道(141)的溢流閥 第一管道(150)和溢流閥第二管道(151)；以及，將所述壓力表(16、16')分別連接至所述單向閥第一管道(140)與單向閥第二 管道(141)的壓力表管道(160,161) 0
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置(1)，其特征在于，所述齒輪泵(5)包括吸油過濾器(6)， 所述齒輪泵( 通過所述吸油過濾器(6)與所述油箱09)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置(1)，其特征在于，所述側(cè)立板上還設(shè)置有吊耳(25)，在 所述蓋板02)上還設(shè)有用于所述空氣濾清器(31)的支座(XT)以及用于所述電動(dòng)機(jī)(4) 與集成式液壓閥(3)的接口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置(1)，其特征在于，在所述泵箱( 的箱體上部各頂角設(shè) 置有角鋼(26)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置(1)，其特征在于，所述泵箱O)由Q235B材料制成，所 述閥座(12)由45號(hào)鋼材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于機(jī)械制動(dòng)器的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置(1)，其包括泵箱(2)、集成式液壓閥(3)、電動(dòng)機(jī)(4)以及齒輪泵(5)。集成式液壓閥(3)與電動(dòng)機(jī)(4)固定地連接在泵箱(2)的頂部外表面。齒輪泵(5)設(shè)置在所述泵箱(2)內(nèi)，并且通過泵套(8)固定至泵箱(2)的頂部?jī)?nèi)表面、通過聯(lián)軸器(9)連接至電動(dòng)機(jī)(4)、通過壓油管(10)連接至集成式液壓閥(3)。集成式液壓閥(3)還與回油管(11)的一端連接，所述回油管(11)的另一端開放于泵箱(2)。本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)控制式泵站裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性和防爆性增強(qiáng)，并且降低能耗，易于維護(hù)。
文檔編號(hào)F15B11/02GK201902382SQ20102068139
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者李凱, 王亞軍 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司