專利名稱：用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的兩位三通球閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)，涉及對(duì)兩位三通球閥的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中，為了在故障時(shí)外界能應(yīng)急干預(yù)供壓使后續(xù)動(dòng)作繼續(xù)進(jìn)行， 通常要提供外界干預(yù)的接口。但是，目前在飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中的液壓球閥都不帶外界干預(yù)接口，有的雖預(yù)留有干預(yù)接口，但平時(shí)是用堵塞堵死，在實(shí)施干預(yù)前，需要先卸下堵塞，再連接管路和干預(yù)油源，然后才能實(shí)現(xiàn)干預(yù)，既不方便又耽誤時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種無需拆卸、能夠立即接通干預(yù)油源的用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的兩位三通球閥，以節(jié)省應(yīng)急干預(yù)時(shí)間，迅速完成液壓系統(tǒng)預(yù)定的后續(xù)動(dòng)作。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的兩位三通球閥，包括一個(gè)兩位三通球閥的閥體、通過螺紋安裝在閥體第一端口的進(jìn)油管接頭和通過螺紋安裝在閥體第二端口的出油管接頭，當(dāng)兩位三通球閥位于第一工位時(shí)，進(jìn)油管接頭與出油管接頭連通，出油管接頭3與閥體1的第三端口斷開，當(dāng)兩位三通球閥位于第二工位時(shí)，進(jìn)油管接頭與出油管接頭斷開，出油管接頭與閥體的第三端口連通；其特征在于，在閥體的第三端口通過螺紋安裝著一個(gè)快卸自封接頭。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是無需拆卸就能夠立即接通干預(yù)油源，迅速完成液壓系統(tǒng)預(yù)定的后續(xù)動(dòng)作，大大節(jié)省了應(yīng)急干預(yù)時(shí)間。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的兩位三通球閥，包括一個(gè)兩位三通球閥的閥體1、通過螺紋安裝在閥體1第一端口的進(jìn)油管接頭2和通過螺紋安裝在閥體1第二端口的出油管接頭3，當(dāng)兩位三通球閥位于第一工位時(shí)，進(jìn)油管接頭2與出油管接頭3連通，出油管接頭3與閥體1的第三端口斷開，當(dāng)兩位三通球閥位于第二工位時(shí)，進(jìn)油管接頭2與出油管接頭3斷開，出油管接頭3與閥體1的第三端口連通；其特征在于，在閥體1的第三端口通過螺紋安裝著一個(gè)快卸自封接頭4。本實(shí)用新型的使用方法是將用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的兩位三通球閥接入飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，進(jìn)、出油管分別與進(jìn)油管接頭2、出油管接頭3連接。正常工作時(shí)，兩位三通球閥位于第一工位，進(jìn)油管接頭2與出油管接頭3連通，出油管接頭3與快卸自封接頭4斷開，此時(shí)液壓油經(jīng)進(jìn)油管接頭2進(jìn)入，出油管接頭3流出，到達(dá)并驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(如作動(dòng)筒)，完成預(yù)定動(dòng)作。當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，壓力無法到達(dá)進(jìn)油管接頭2時(shí)，將換位旋鈕旋轉(zhuǎn)90°，使兩位三通球閥位于第二工位，進(jìn)油管接頭2與出油管接頭3斷開，出油管接頭3與快卸自封接頭4連通，利用帶快卸自封接頭母端(與快卸自封接頭4配對(duì))的干預(yù)油源，接通快卸自封接頭4供壓，液壓油將經(jīng)快卸自封接頭4、出油管接頭3到達(dá)執(zhí)行元件，完成后續(xù)預(yù)定動(dòng)作， 實(shí)現(xiàn)快速簡(jiǎn)便的應(yīng)急干預(yù)。 本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，快卸自封接頭4采用成品件，型號(hào)為 Parker6605-4-4o
權(quán)利要求1.用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的兩位三通球閥，包括一個(gè)兩位三通球閥的閥體[1]、通過螺紋安裝在閥體[1]第一端口的進(jìn)油管接頭[2]和通過螺紋安裝在閥體[1]第二端口的出油管接頭[3]，當(dāng)兩位三通球閥位于第一工位時(shí)，進(jìn)油管接頭[2]與出油管接頭[3]連通，出油管接頭3與閥體1的第三端口斷開，當(dāng)兩位三通球閥位于第二工位時(shí)，進(jìn)油管接頭[2]與出油管接頭[3]斷開，出油管接頭[3]與閥體[1]的第三端口連通；其特征在于，在閥體[1]的第三端口通過螺紋安裝著一個(gè)快卸自封接頭W]。
專利摘要本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)，涉及對(duì)兩位三通球閥的改進(jìn)。包括一個(gè)兩位三通球閥的閥體[1]、和進(jìn)油管接頭[2]和出油管接頭[3]，其特征在于，在閥體[1]的第三端口通過螺紋安裝著一個(gè)快卸自封接頭[4]。本實(shí)用新型無需拆卸就能夠立即接通干預(yù)油源，迅速完成液壓系統(tǒng)預(yù)定的后續(xù)動(dòng)作，大大節(jié)省了應(yīng)急干預(yù)時(shí)間。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201934409SQ201020679959
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者崔貴生, 康健, 朱三賤, 李婪, 梁偉, 鐘宏偉, 黃冬蕾, 黃志波 申請(qǐng)人:江西昌河航空工業(yè)有限公司