專利名稱：整體式多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是整體式多路換向閥。
背景技術(shù)：
目前DF型空心桿式整體式多路換向閥普遍應(yīng)用于國產(chǎn)裝載機(jī)工作系統(tǒng)中，這種 機(jī)構(gòu)形式的換向閥其結(jié)構(gòu)簡單合理，相對于先導(dǎo)式液控型液壓閥來講，其對油液及系統(tǒng)清 潔度要求低，長期以來已在行業(yè)內(nèi)形成成熟的標(biāo)準(zhǔn)式配件市場；近幾年，市場上出現(xiàn)了為數(shù) 不多的實(shí)心桿型整體式多路閥，但機(jī)構(gòu)性改動均不徹底，仍未充分?jǐn)[脫空心桿閥主要結(jié)構(gòu) 框架的固有影響，實(shí)際上是從空心到實(shí)心的過渡型式。老式DF型空心桿式整體式多路換向 閥存在以下弊端1)單向閥內(nèi)置閥桿內(nèi)部，造成閥桿直徑擴(kuò)大，閥桿封油結(jié)構(gòu)加工復(fù)雜，單 向截止密封性難以保證。2) 二過載閥分體式結(jié)構(gòu)，高壓腔密封可能出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，另外增 加了螺栓連接等諸多零部件，造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜。3)錐形單向閥芯，密封效果稍差。4)閥體材 質(zhì)大多仍使用HT300，非精密鑄造。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足之處，提供一種操控性能好、單向截止性 能好、密封效果好的整體式多路換向閥。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該換向閥包括閥體、安全閥、過 載閥和進(jìn)油單向閥，閥體的上部左側(cè)安裝有安全閥，閥體的前側(cè)安裝有進(jìn)油單向閥、閥體的 后側(cè)安裝有過載閥，進(jìn)油單向閥的閥座及過載閥的閥座與閥體鑄為一體，閥體內(nèi)中部安裝 有實(shí)心型轉(zhuǎn)斗閥桿和動臂閥桿，閥體內(nèi)沿轉(zhuǎn)斗閥桿從左至右依次設(shè)置有左低壓腔、收斗高 壓腔、轉(zhuǎn)斗單向閥左出油腔、轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽一、轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽二、轉(zhuǎn)斗中立位 置卸荷槽三、轉(zhuǎn)斗單向閥右出油腔、翻斗高壓腔和右低壓腔；其中左低壓腔和收斗高壓腔分 別與鑄為一體的高壓過載閥座的回油腔和高壓過載閥座的進(jìn)油腔相通；右低壓腔和翻斗高 壓腔分別與鑄為一體的低壓過載閥座的回油腔和低壓過載閥座的進(jìn)油腔相通；閥體內(nèi)沿動 臂閥桿從左至右依次設(shè)置有左低壓腔、舉升高壓腔、動臂單向閥左出油腔、動臂中立位置卸 荷槽一、動臂中立位置卸荷槽二、動臂中立位置卸荷槽三、動臂單向閥右出油腔、下降高壓 腔和右低壓腔；轉(zhuǎn)斗單向閥左出油腔和轉(zhuǎn)斗單向閥右出油腔相通，動臂單向閥左出油腔和 動臂單向閥右出油腔相通，均為垂直方向的環(huán)形油道。所述的轉(zhuǎn)斗閥桿的兩側(cè)設(shè)置有圓柱形卸荷槽一，圓柱形卸荷槽一的外側(cè)分別設(shè)置 有環(huán)形平衡槽一和環(huán)形平衡槽三，轉(zhuǎn)斗閥桿的中部設(shè)置有圓柱形卸荷槽二，圓柱形卸荷槽 二的兩側(cè)轉(zhuǎn)斗閥桿上設(shè)置有環(huán)形平衡槽二。所述的動臂閥桿的兩側(cè)設(shè)置有圓柱形卸荷槽三，動臂閥桿的中部設(shè)置有圓柱形卸 荷槽四，圓柱形卸荷槽四的兩側(cè)動臂閥桿上設(shè)置有環(huán)形平衡槽四，動臂閥桿的右側(cè)設(shè)置有 環(huán)形平衡槽五。所述的閥體內(nèi)左低壓腔和收斗高壓腔之間，翻斗高壓腔和右低壓腔之間，左低壓腔和舉升高壓腔之間，下降高壓腔和右低壓腔之間都設(shè)置有平衡槽。本實(shí)用新型的整體式多路換向閥和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)合理、操縱力小、易于 加工、操控性能好、單向截止性能好、密封效果好、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。附


圖1為整體式多路換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為動臂閥桿結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為轉(zhuǎn)斗閥桿結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為閥體主剖視圖；附圖5為附圖4的A-A剖視圖；附圖6為附圖4的B-B剖視圖；附圖7為附
圖1的C-C剖視圖。圖中1、安全閥，2、左低壓腔，3、收斗高壓腔，4、轉(zhuǎn)斗單向閥左出油腔，5、轉(zhuǎn)斗中 立位置卸荷槽一，6、轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽二，7、轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽三，8、轉(zhuǎn)斗單向閥右出 油腔，9、翻斗高壓腔，10、右低壓腔，11、閥體，12、轉(zhuǎn)斗閥桿，13、左低壓腔，14、舉升高壓腔， 15、動臂單向閥左出油腔，16、動臂中立位置卸荷槽一，17、動臂中立位置卸荷槽二，18、動 臂中立位置卸荷槽三，19、動臂單向閥右出油腔，20、下降高壓腔，21、右低壓腔，22、動臂閥 桿，23、高壓過載閥座的回油腔，24、高壓過載閥座的進(jìn)油腔，25、低壓過載閥座的進(jìn)油腔， 26、低壓過載閥座的回油腔，27、平衡槽，28、過載閥，29、進(jìn)油單向閥，12-1、圓柱形卸荷槽 一，12-2、圓柱形卸荷槽二，12-3、環(huán)形平衡槽一，12-4、環(huán)形平衡槽二，12-5、環(huán)形平衡槽三， 22-1、圓柱形卸荷槽三，22-2、圓柱形卸荷槽四，22-3、環(huán)形平衡槽四，22_4、環(huán)形平衡槽五。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的整體式多路換向閥，其結(jié)構(gòu)包括閥體11、安全閥1、過載閥28和進(jìn)油 單向閥29，閥體11的上部左側(cè)安裝有安全閥1，閥體11的前側(cè)安裝有進(jìn)油單向閥29、閥體 11的后側(cè)安裝有過載閥28，進(jìn)油單向閥29的閥座及過載閥28的閥座與閥體11鑄為一體， 閥體11內(nèi)中部安裝有實(shí)心型轉(zhuǎn)斗閥桿12和動臂閥桿22，閥體11內(nèi)沿轉(zhuǎn)斗閥桿12從左至 右依次設(shè)置有左低壓腔2、收斗高壓腔3、轉(zhuǎn)斗單向閥左出油腔4、轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽一 5、 轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽二 6、轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽三7、轉(zhuǎn)斗單向閥右出油腔8、翻斗高壓腔9 和右低壓腔10 ；其中左低壓腔13和收斗高壓腔3分別與鑄為一體的高壓過載閥座的回油 腔23和高壓過載閥座的進(jìn)油腔24相通；右低壓腔10和翻斗高壓腔9分別與鑄為一體的低 壓過載閥座的回油腔26和低壓過載閥座的進(jìn)油腔25相通；閥體11內(nèi)沿動臂閥桿22從左 至右依次設(shè)置有左低壓腔13、舉升高壓腔14、動臂單向閥左出油腔15、動臂中立位置卸荷 槽一 16、動臂中立位置卸荷槽二 17、動臂中立位置卸荷槽三18、動臂單向閥右出油腔19、下 降高壓腔20和右低壓腔21 ；轉(zhuǎn)斗單向閥左出油腔4和轉(zhuǎn)斗單向閥右出油腔8相通，動臂單 向閥左出油腔15和動臂單向閥右出油腔19相通，均為垂直方向的環(huán)形油道；左低壓腔2和 收斗高壓腔3之間，翻斗高壓腔9和右低壓腔10之間，左低壓腔13和舉升高壓腔14之間，下降高壓腔20和右低壓腔21之間都設(shè)置有平衡槽27。轉(zhuǎn)斗閥桿12的兩側(cè)設(shè)置有圓柱形卸荷槽一 12-1，圓柱形卸荷槽一 12-1的外側(cè)分 別設(shè)置有環(huán)形平衡槽一 12-3和環(huán)形平衡槽三12-5，轉(zhuǎn)斗閥桿12的中部設(shè)置有圓柱形卸荷 槽二 12-2，圓柱形卸荷槽二 12-2的兩側(cè)轉(zhuǎn)斗閥桿12上設(shè)置有環(huán)形平衡槽二 12-4。動臂閥桿22的兩側(cè)設(shè)置有圓柱形卸荷槽三22-1，動臂閥桿22的中部設(shè)置有圓柱 形卸荷槽四22-2，圓柱形卸荷槽四22-2的兩側(cè)動臂閥桿22上設(shè)置有環(huán)形平衡槽四22_3， 動臂閥桿22的右側(cè)設(shè)置有環(huán)形平衡槽五22-4。進(jìn)油單向閥的閥座置于回油口一側(cè)，安全閥1的閥座置于轉(zhuǎn)斗閥桿12上方左側(cè)， 右側(cè)封閉。工作原理該閥油路采用串并聯(lián)形式，其作用是通過改變油液流動方向來控制轉(zhuǎn) 斗及動臂油缸二執(zhí)行元件的動作，使之停留在某一位置，以滿足工程機(jī)械各種作業(yè)的要求。 轉(zhuǎn)斗聯(lián)油路型式為三位六通，彈簧復(fù)位，控制鏟斗的收斗，中立和翻斗動作。動臂聯(lián)油路型式為四位六通，鋼球彈跳定位，用于控制大臂的舉升，中立和下降。本實(shí)用新型的整體式多路換向閥其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加 工制作即可。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求整體式多路換向閥，包括閥體、安全閥、過載閥和進(jìn)油單向閥，其特征在于閥體的上部左側(cè)安裝有安全閥，閥體的前側(cè)安裝有進(jìn)油單向閥、閥體的后側(cè)安裝有過載閥，進(jìn)油單向閥的閥座及過載閥的閥座與閥體鑄為一體，閥體內(nèi)中部安裝有實(shí)心型轉(zhuǎn)斗閥桿和動臂閥桿，閥體內(nèi)沿轉(zhuǎn)斗閥桿從左至右依次設(shè)置有左低壓腔、收斗高壓腔、轉(zhuǎn)斗單向閥左出油腔、轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽一、轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽二、轉(zhuǎn)斗中立位置卸荷槽三、轉(zhuǎn)斗單向閥右出油腔、翻斗高壓腔和右低壓腔；其中左低壓腔和收斗高壓腔分別與鑄為一體的高壓過載閥座的回油腔和高壓過載閥座的進(jìn)油腔相通；右低壓腔和翻斗高壓腔分別與鑄為一體的低壓過載閥座的回油腔和低壓過載閥座的進(jìn)油腔相通；閥體內(nèi)沿動臂閥桿從左至右依次設(shè)置有左低壓腔、舉升高壓腔、動臂單向閥左出油腔、動臂中立位置卸荷槽一、動臂中立位置卸荷槽二、動臂中立位置卸荷槽三、動臂單向閥右出油腔、下降高壓腔和右低壓腔；轉(zhuǎn)斗單向閥左出油腔和轉(zhuǎn)斗單向閥右出油腔相通，動臂單向閥左出油腔和動臂單向閥右出油腔相通，均為垂直方向的環(huán)形油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式多路換向閥，其特征在于所述的轉(zhuǎn)斗閥桿的兩側(cè)設(shè)置 有圓柱形卸荷槽一，圓柱形卸荷槽一的外側(cè)分別設(shè)置有環(huán)形平衡槽一和環(huán)形平衡槽三，轉(zhuǎn) 斗閥桿的中部設(shè)置有圓柱形卸荷槽二，圓柱形卸荷槽二的兩側(cè)轉(zhuǎn)斗閥桿上設(shè)置有環(huán)形平衡 槽二。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式多路換向閥，其特征在于所述的動臂閥桿的兩側(cè)設(shè)置 有圓柱形卸荷槽三，動臂閥桿的中部設(shè)置有圓柱形卸荷槽四，圓柱形卸荷槽四的兩側(cè)動臂 閥桿上設(shè)置有環(huán)形平衡槽四，動臂閥桿的右側(cè)設(shè)置有環(huán)形平衡槽五。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式多路換向閥，其特征在于所述的閥體內(nèi)左低壓腔和收 斗高壓腔之間，翻斗高壓腔和右低壓腔之間，左低壓腔和舉升高壓腔之間，下降高壓腔和右 低壓腔之間都設(shè)置有平衡槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種整體式多路換向閥，屬于裝載機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括閥體、安全閥、過載閥和進(jìn)油單向閥，其特征在于閥體的上部左側(cè)安裝有安全閥，閥體的前側(cè)安裝有進(jìn)油單向閥、閥體的后側(cè)安裝有過載閥，進(jìn)油單向閥的閥座及過載閥的閥座與閥體鑄為一體，閥體內(nèi)中部安裝有實(shí)心型轉(zhuǎn)斗閥桿和動臂閥桿。本實(shí)用新型的整體式多路換向閥和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、易于加工、操控性能好、單向截止性能好、密封效果好、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。
文檔編號F15B13/02GK201606329SQ20102010782
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者邢永賓, 鐘耕新 申請人:山東華偉發(fā)展有限公司