專利名稱：油缸無桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油缸，具體地說是一種油缸無桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種油缸無桿腔的緩沖結(jié)構(gòu)為伸入缸體內(nèi)的活塞桿的頭部聯(lián)接有活塞， 活塞桿頭部的前端裝有緩沖銷，缸體內(nèi)的底部開有與緩沖銷配合的緩沖孔，缸體上開有與 緩沖孔相通的通油孔。由于這種油缸在活塞桿行走到接近缸底時，通過緩沖銷與緩沖孔的 配合來緩沖，由此帶來的問題是緩沖銷與緩沖孔配合間隙較小，當(dāng)活塞桿完全行進到缸底 后再需要由液壓油頂出活塞桿時，僅靠來自外部并由通油孔進入的液壓油從緩沖孔部位推 開活塞，則需要很高的起動壓力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種油缸無桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)，該緩沖起動結(jié)構(gòu)可使油缸 的起動壓力較小。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下方案油缸無桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)，伸入缸體內(nèi)的 活塞桿的頭部聯(lián)接有活塞，活塞桿頭部的前端裝有緩沖銷，缸體內(nèi)的底部開有與緩沖銷配 合的緩沖孔，缸體上開有與緩沖孔相通的通油孔，在缸體上設(shè)有連通緩沖孔與缸體內(nèi)腔的 補油通道，在補油通道與緩沖孔相通的端口處設(shè)有單向節(jié)流閥。由上述方案可見，當(dāng)活塞桿行走到接近缸底時，先通過緩沖銷與緩沖孔的配合來 緩沖，此時油液有很少一部分從單向節(jié)流閥通過，當(dāng)活塞桿完全行進到缸底后再需要由液 壓油頂出活塞桿時，從通油孔通入液壓油，液壓油一則會從緩沖孔部位施壓給活塞桿，二則 會打開單向節(jié)流閥從補油通道進入到缸體的內(nèi)腔中給活塞施壓，如此，即可使油缸的起動 壓力較大程度的減小。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、可靠，它的起動壓力小，連續(xù)動作的性能好，并可有效提高液壓 系統(tǒng)中泵、閥的使用壽命。


附圖為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式以下結(jié)合實施例及附圖進一步說明本發(fā)明。參見附圖本發(fā)明提供的油缸無桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)為活塞3聯(lián)接于伸入缸體1內(nèi)的活塞桿 4的頭部，活塞桿4頭部的前端裝有緩沖銷2，缸體1內(nèi)的底部開有與緩沖銷2配合的緩沖 孔lb，缸體1上開有與緩沖孔Ib相通的通油孔la，在缸體1上設(shè)有連通緩沖孔Ib與缸體 內(nèi)腔的補油通道lc，在補油通道Ic與緩沖孔Ib相通的端口處設(shè)有單向節(jié)流閥5。
由附圖可見，活塞桿4向回縮時，單向節(jié)流閥5處在節(jié)流狀態(tài)，當(dāng)活塞桿4行走到 接近缸體1的底部時，通過緩沖銷2與緩沖孔Ib的配合來緩沖；當(dāng)活塞桿4行進到缸底停 止后再需要伸出時，由外界通過通油孔Ia向緩沖孔Ib供油，液壓油會從緩沖孔Ib部位施 壓給活塞桿，同時，單向節(jié)流閥5打開，液壓油通過補油通道Ic直接進入缸體1內(nèi)向活塞3 施壓。
權(quán)利要求
油缸無桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)，伸入缸體內(nèi)的活塞桿的頭部聯(lián)接有活塞，活塞桿頭部的前端裝有緩沖銷，缸體內(nèi)的底部開有與緩沖銷配合的緩沖孔，缸體上開有與緩沖孔相通的通油孔，其特征在于在缸體上設(shè)有連通緩沖孔與缸體內(nèi)腔的補油通道，在補油通道與緩沖孔相通的端口處設(shè)有單向節(jié)流閥。
全文摘要
油缸無桿腔緩沖起動結(jié)構(gòu)，伸入缸體內(nèi)的活塞桿的頭部聯(lián)接有活塞，活塞桿頭部的前端裝有緩沖銷，缸體內(nèi)的底部開有與緩沖銷配合的緩沖孔，缸體上開有與緩沖孔相通的通油孔，在缸體上設(shè)有連通緩沖孔與缸體內(nèi)腔的補油通道，在補油通道與緩沖孔相通的端口處設(shè)有單向節(jié)流閥。當(dāng)活塞桿行走到接近缸底時，先通過緩沖銷與緩沖孔的配合來緩沖，當(dāng)活塞桿完全行進到缸底后再需要由液壓油退出活塞桿時，從通油孔通入液壓油，液壓油一則會從緩沖孔部位施壓給活塞桿，二則會打開單向節(jié)流閥從補油通道進入到缸體的內(nèi)腔中給活塞施壓，如此，即可使油缸的起動壓力較大程度的減小。
文檔編號F15B15/20GK101915252SQ20101025783
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者孫尚貞 申請人:蚌埠天地重型機械制造股份有限公司