專利名稱：一種復(fù)合油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓設(shè)備上的動力執(zhí)行部件，具體的說是一種復(fù)合油缸。
背景技術(shù)：
多數(shù)液壓機上滑塊的快進、快退、工速、緩沖等動作的完成，是依靠外部油壓控 制驅(qū)動油缸來實現(xiàn)的，但傳統(tǒng)的油缸結(jié)構(gòu)很難實現(xiàn)上述功能?，F(xiàn)有的解決方法是通過外 設(shè)油缸或內(nèi)設(shè)油缸來輔助主油缸工作，采用外設(shè)油缸存在液壓機體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺 點，采用內(nèi)設(shè)油缸主要存在單缸長度大、制作工藝復(fù)雜的缺點。如中國國家知識產(chǎn)權(quán)局于 2004-12-29公開了專利號為“200320110440. X”，名稱為“復(fù)合液壓油缸”的專利，采用了后 缸與前缸復(fù)合的結(jié)構(gòu)，后缸作用在前缸尾部來輔助前缸活塞桿實現(xiàn)快進、快退等動作，但該 復(fù)合結(jié)構(gòu)的油缸仍存在單缸長度大的缺點，再如中國國家知識產(chǎn)權(quán)局于2007-08-29公開 的“多功能組合油缸”專利中，采用原油缸內(nèi)腔增設(shè)快速腔和緩沖腔的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)快進、快退、 工進、緩沖等動作，但缺點同樣是使得單缸長度加大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的復(fù)合油缸，在滿足油缸快進、快 退、工速等功能的前提下，減少單缸體積及長度。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種復(fù)合油缸，包括主缸組件、 副缸組件，所述主缸組件包括主缸體、設(shè)于主缸體內(nèi)的主活塞桿及主活塞、設(shè)于主缸體尾部 的主缸后蓋總成，所述主活塞將主缸體內(nèi)腔分隔為主缸施壓腔與主缸回程腔，主缸體上設(shè) 有連通主缸施壓腔與油箱的進油部、連通主缸回程腔與油箱的出油部，其特征在于所述主 活塞桿內(nèi)設(shè)有一端開口的主桿內(nèi)腔，所述副缸組件包括穿裝在主桿內(nèi)腔的副活塞桿、設(shè)于 副活塞桿內(nèi)端并將主桿內(nèi)腔分隔為副缸施壓腔與副缸回程腔的副活塞、連通副缸施壓腔與 油箱的進油結(jié)構(gòu)、連通副缸回程腔與油箱的出油結(jié)構(gòu)，所述副活塞桿的外端固定在主缸后 蓋總成上，所述主桿內(nèi)腔的開口端壁面與副活塞桿的外壁面間設(shè)有與主活塞桿連動的油封 總成用于封閉所述副缸回程腔。進一步的，所述油封總成包括套置在副活塞桿外壁的副缸導(dǎo)向套，主桿內(nèi)腔的開 口端壁面設(shè)計為內(nèi)凹的臺階結(jié)構(gòu)，所述副缸導(dǎo)向套的外壁面上設(shè)有與臺階結(jié)構(gòu)的臺階面相 抵的卡檔，卡檔通過壓盤壓緊固定在臺階面上，副缸導(dǎo)向套的內(nèi)面壁與副活塞桿外壁面滑 動配合。進一步的，所述副活塞桿內(nèi)設(shè)有副桿內(nèi)腔，所述進油結(jié)構(gòu)為穿裝在副桿內(nèi)腔的進 油管，所述進油管內(nèi)端穿過副活塞連通副缸施壓腔，進油管外端伸出主缸體連通油箱。進一步的，所述出油結(jié)構(gòu)包括在副桿內(nèi)腔壁面與進油管外壁面之間所形成的回油 腔，副活塞桿的桿體內(nèi)端設(shè)有連通回油腔與副缸回程腔的回油孔，副活塞桿的桿體外端設(shè) 有連通回油腔與油箱的回油管接頭。進一步的，所述主缸后蓋總成包括用于封閉主缸施壓腔的主缸后蓋、固定主缸后
3蓋用的缸底螺母，所述副活塞桿的外端固穿在主缸后蓋及缸底螺母上。進一步的，所述主缸體的前端開口處設(shè)有用于封閉主缸回程腔的主缸導(dǎo)向套、固 定主缸導(dǎo)向套的缸口法蘭，所述主缸導(dǎo)向套的內(nèi)壁面與主活塞桿的外壁面滑動配合。進一步的，所述進油部包括設(shè)在主缸體后端連通主缸施壓腔的進油孔、連接進油 孔與油箱的進油法蘭。進一步的，所述出油部包括設(shè)在主缸體前端連通主缸回程腔的出油孔、連接出油 孔與油箱的出油法蘭。進一步的，所述主活塞桿前端通過鎖緊螺母連接有加工用的擠壓頭。本發(fā)明的有益效果采用內(nèi)置式的副缸組件，將副活塞桿設(shè)置在了主活塞桿內(nèi)部， 大大縮短了單缸長度，同時省去了現(xiàn)有復(fù)合油缸中的副缸體，直接以主活塞桿桿體作為副 缸組件的缸體，簡化了油缸結(jié)構(gòu)，主缸組件與副缸組件復(fù)合后的體積減小，使得本發(fā)明具有 加工方便、成本低的優(yōu)點；通過對主缸施壓腔與主缸回程腔、副缸施壓腔與副缸回程腔內(nèi)油 壓的控制，便能實現(xiàn)油缸在工作中快速前進、快速回程、低速壓制的功能。本發(fā)明的特征、優(yōu)點及其工作原理將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。


圖1為本發(fā)明的油缸結(jié)構(gòu)示意圖(油箱未示出)；圖2為圖1中A處的放大圖(油封總成的結(jié)構(gòu)示意圖)；圖3為本發(fā)明油缸在快進時的油路示意圖；圖4為本發(fā)明油缸在回程時的油路示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明為一種復(fù)合油缸，包括主缸組件、副缸組件，所述主缸組 件包括主缸體1、設(shè)于主缸體1內(nèi)的主活塞桿10及主活塞11、設(shè)于主缸體1尾部的主缸后 蓋總成，所述主活塞11將主缸體1內(nèi)腔分隔為主缸施壓腔3與主缸回程腔2，主缸體1上 設(shè)有連通主缸施壓腔3與油箱的進油部、連通主缸回程腔2與油箱的出油部，所述主活塞桿 10內(nèi)設(shè)有一端開口的主桿內(nèi)腔4，所述副缸組件包括穿裝在主桿內(nèi)腔4的副活塞桿5、設(shè)于 副活塞桿5內(nèi)端并將主桿內(nèi)腔4分隔為副缸施壓腔41與副缸回程腔40的副活塞50、連通 副缸施壓腔41與油箱的進油結(jié)構(gòu)、連通副缸回程腔40與油箱的出油結(jié)構(gòu)，所述副活塞桿5 的外端固定在主缸后蓋總成上，所述主桿內(nèi)腔4的開口端壁面與副活塞桿5的外壁面間設(shè) 有與主活塞桿10連動的油封總成用于封閉副缸回程腔40。油封總成包括套置在副活塞桿5外壁的副缸導(dǎo)向套8，主桿內(nèi)腔4的開口端壁面設(shè) 計為內(nèi)凹的臺階結(jié)構(gòu)，所述副缸導(dǎo)向套8的外壁面上設(shè)有與臺階結(jié)構(gòu)的臺階面101相抵的 卡檔80，卡檔80通過壓盤6壓緊固定在臺階面101上，副缸導(dǎo)向套8的內(nèi)面壁與副活塞桿 5外壁面滑動配合；副活塞桿5內(nèi)設(shè)有副桿內(nèi)腔，所述進油結(jié)構(gòu)為穿裝在副桿內(nèi)腔的進油管 51，所述進油管51內(nèi)端穿過副活塞50連通副缸施壓腔41，進油管51外端伸出主缸體1連 通油箱；出油結(jié)構(gòu)包括在副桿內(nèi)腔壁面與進油管51外壁面之間所形成的回油腔7，副活塞 桿5的桿體內(nèi)端設(shè)有連通回油腔7與副缸回程腔40的回油孔53，副活塞桿5的桿體外端設(shè) 有連通回油腔7與油箱的回油管接頭52 ；主缸后蓋總成包括用于封閉主缸施壓腔3的主缸后蓋12、固定主缸后蓋12用的缸底螺母13，所述副活塞桿5的外端固穿在主缸后蓋12及 缸底螺母13上；主缸體1的前端開口處設(shè)有用于封閉主缸回程腔2的主缸導(dǎo)向套14、固定 主缸導(dǎo)向套14的缸口法蘭15，所述主缸導(dǎo)向套14的內(nèi)壁面與主活塞桿10的外壁面滑動配 合；進油部包括設(shè)在主缸體1后端連通主缸施壓腔3的進油孔18、連接進油孔18與油箱的 進油法蘭19 ；出油部包括設(shè)在主缸體1前端連通主缸回程腔2的出油孔16、連接出油孔16 與油箱的出油法蘭17 ；主活塞桿10前端通過鎖緊螺母9連接有加工用的擠壓頭91。工作原理如圖3所示，油缸在快進時，液壓油首先從進油管51充入副缸施壓腔 41，在主活塞桿10內(nèi)部產(chǎn)生動力推動主活塞桿10前進，而副缸回程腔40內(nèi)的液壓油通過 回油孔53、回油腔7、回油管接頭52流回油箱；液壓油通過主缸體1上的進油孔18充入主 缸施壓腔3，通過主活塞11再次推動主活塞桿10前進，而主缸回程腔2的液壓油通過出油 孔16流回油箱，實現(xiàn)主活塞桿10的快速推進。如圖4所示，油缸在回程時，液壓油首先從回油管接頭52、回油腔7、回油孔53充 入副缸回程腔40，在主活塞桿10內(nèi)部產(chǎn)生動力推動主活塞桿10后退，而副缸施壓腔41的 液壓油則通過進油管51流回油箱；液壓油通過主缸體1上的出油孔16充入主缸回程腔2， 通過主活塞11再次推動主活塞桿10后退，而主缸施壓腔3的液壓油則通過進油孔18流回 油箱，實現(xiàn)主活塞桿10的快速回程。油缸低速壓制時，主缸施壓腔3與副缸施壓腔41同時進油，而主缸回程腔2與副 缸回程腔40則是同時卸油，實現(xiàn)主活塞桿10低速推進。上述工作原理只是本發(fā)明油缸較為常用的三種工作狀態(tài)，但從本發(fā)明的技術(shù)方案 可知，通過對主缸施壓腔3、主缸回程腔2、副缸施壓腔41以及副缸回程腔40內(nèi)油壓的控制 便可實現(xiàn)油缸的多種壓制功能。且上述實施例并不對本發(fā)明的保護范圍構(gòu)成限制，本領(lǐng)域 技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā) 明所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求
一種復(fù)合油缸，包括主缸組件、副缸組件，所述主缸組件包括主缸體(1)、設(shè)于主缸體(1)內(nèi)的主活塞桿(10)及主活塞(11)、設(shè)于主缸體(1)尾部的主缸后蓋總成，所述主活塞(11)將主缸體(1)內(nèi)腔分隔為主缸施壓腔(3)與主缸回程腔(2)，主缸體(1)上設(shè)有連通主缸施壓腔(3)與油箱的進油部、連通主缸回程腔(2)與油箱的出油部，其特征在于所述主活塞桿(10)內(nèi)設(shè)有一端開口的主桿內(nèi)腔(4)，所述副缸組件包括穿裝在主桿內(nèi)腔(4)的副活塞桿(5)、設(shè)于副活塞桿(5)內(nèi)端并將主桿內(nèi)腔(4)分隔為副缸施壓腔(41)與副缸回程腔(40)的副活塞(50)、連通副缸施壓腔(41)與油箱的進油結(jié)構(gòu)、連通副缸回程腔(40)與油箱的出油結(jié)構(gòu)，所述副活塞桿(5)的外端固定在主缸后蓋總成上，所述主桿內(nèi)腔(4)的開口端壁面與副活塞桿(5)的外壁面間設(shè)有與主活塞桿(10)連動的油封總成用于封閉所述副缸回程腔(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合油缸，其特征在于所述油封總成包括套置在副活 塞桿(5)外壁的副缸導(dǎo)向套(8)，主桿內(nèi)腔(4)的開口端壁面設(shè)計為內(nèi)凹的臺階結(jié)構(gòu)，所述 副缸導(dǎo)向套(8)的外壁面上設(shè)有與臺階結(jié)構(gòu)的臺階面(101)相抵的卡檔(80)，卡檔(80)通 過壓盤(6)壓緊固定在臺階面(101)上，副缸導(dǎo)向套(8)的內(nèi)面壁與副活塞桿(5)外壁面 滑動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合油缸，其特征在于所述副活塞桿(5)內(nèi)設(shè)有 副桿內(nèi)腔，所述進油結(jié)構(gòu)為穿裝在副桿內(nèi)腔的進油管(51)，所述進油管(51)內(nèi)端穿過副活 塞(50)連通副缸施壓腔(41)，進油管(51)外端伸出主缸體(1)連通油箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種復(fù)合油缸，其特征在于所述出油結(jié)構(gòu)包括在副桿內(nèi)腔 壁面與進油管(51)外壁面之間所形成的回油腔(7)，副活塞桿(5)的桿體內(nèi)端設(shè)有連通回 油腔(7)與副缸回程腔(40)的回油孔(53)，副活塞桿(5)的桿體外端設(shè)有連通回油腔(7) 與油箱的回油管接頭(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合油缸，其特征在于所述主缸后蓋總成包括用 于封閉主缸施壓腔(3)的主缸后蓋(12)、固定主缸后蓋(12)用的缸底螺母(13)，所述副活 塞桿(5)的外端固穿在主缸后蓋(12)及缸底螺母(13)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合油缸，其特征在于所述主缸體(1)的前端開 口處設(shè)有用于封閉主缸回程腔(2)的主缸導(dǎo)向套(14)、固定主缸導(dǎo)向套(14)的缸口法蘭 (15)，所述主缸導(dǎo)向套(14)的內(nèi)壁面與主活塞桿(10)的外壁面滑動配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合油缸，其特征在于所述進油部包括設(shè)在主缸 體⑴后端連通主缸施壓腔⑶的進油孔(18)、連接進油孔(18)與油箱的進油法蘭(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合油缸，其特征在于所述出油部包括設(shè)在主缸 體⑴前端連通主缸回程腔⑵的出油孔(16)、連接出油孔(16)與油箱的出油法蘭(17)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合油缸，其特征在于所述主活塞桿(10)前端通 過鎖緊螺母(9)連接有加工用的擠壓頭(91)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種復(fù)合油缸，包括主缸組件、副缸組件，所述主缸組件包括主缸體、設(shè)于主缸體內(nèi)的主活塞桿及主活塞，設(shè)于主缸體尾部的主缸后蓋總成，主活塞將主缸體內(nèi)腔分隔為主缸施壓腔與主缸回程腔，主缸體上設(shè)有連通主缸施壓腔與油箱的進油部、連通主缸回程腔與油箱的出油部，主活塞桿內(nèi)設(shè)有一端開口的主桿內(nèi)腔，所述副缸組件包括穿裝在主桿內(nèi)腔的副活塞桿、設(shè)于副活塞桿內(nèi)端并將主桿內(nèi)腔分隔為副缸施壓腔與副缸回程腔的副活塞、連通副缸施壓腔與油箱的進油結(jié)構(gòu)、連通副缸回程腔與油箱的出油結(jié)構(gòu)，副活塞桿的外端固定于主缸后蓋總成上，主桿內(nèi)腔的開口端壁面與副活塞桿的外壁面間設(shè)有與主活塞桿連動的油封總成用于封閉所述副缸回程腔。
文檔編號F15B15/16GK101929486SQ20101025447
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者華強 申請人:湖州機床廠有限公司