一種多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)，包括上壓頭、下壓頭、緩沖油缸、輔助油缸和運(yùn)動(dòng)架，所述運(yùn)動(dòng)架上左右兩端各均勻安裝有一排緩沖油缸，兩排緩沖油缸中間位置均勻安裝有一排輔助油缸，位于同一直線上的兩個(gè)緩沖油缸和一個(gè)輔助油缸上方安裝有一個(gè)下壓頭，每個(gè)下壓頭上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)上壓頭，下壓頭頂部和上壓頭底部均設(shè)有噴頭，鋼板位于下壓頭與上壓頭之間；緩沖油缸通過(guò)直通管與三通管連接，三通管與儲(chǔ)油罐連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠消除壓頭兩側(cè)由于動(dòng)作不同步而引起的不平衡，防止緩沖油缸卡滯，保證了動(dòng)作的一致性，使壓頭能適應(yīng)不同規(guī)格的板厚，避免機(jī)床偏壓對(duì)鋼板板型造成不良影響。
【專利說(shuō)明】
一種多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及淬火機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]淬火機(jī)床，顧名思義一般指使用感應(yīng)加熱電源進(jìn)行淬火工藝的特殊機(jī)床設(shè)備。具有精度高、可靠性好、省時(shí)省力等優(yōu)點(diǎn)。由淬火機(jī)床與感應(yīng)加熱電源配合，實(shí)現(xiàn)由程序控制的感應(yīng)淬火工藝，常用于齒輪、軸承、軸類零部件、氣門、缸套及各類機(jī)械零件的淬火及熱處理?，F(xiàn)有的淬火機(jī)床壓頭兩側(cè)動(dòng)作不同步會(huì)引起不平衡，導(dǎo)致緩沖油缸卡滯，無(wú)法保證動(dòng)作的一致性。壓頭只能適用于一定規(guī)格的板厚，無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果需要加工不同厚度的鋼板，需要更換壓頭，比較麻煩。在加工鋼板的時(shí)候機(jī)床偏壓會(huì)對(duì)鋼板版型造成不良影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)，包括上壓頭、下壓頭、緩沖油缸、輔助油缸和運(yùn)動(dòng)架，所述運(yùn)動(dòng)架上左右兩端各均勻安裝有一排緩沖油缸，兩排緩沖油缸中間位置均勻安裝有一排輔助油缸，位于同一直線上的兩個(gè)緩沖油缸和一個(gè)輔助油缸上方安裝有一個(gè)下壓頭，每個(gè)下壓頭上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)上壓頭，下壓頭頂部和上壓頭底部均設(shè)有噴頭，鋼板位于下壓頭與上壓頭之間；緩沖油缸通過(guò)直通管與三通管連接，三通管與儲(chǔ)油罐連接。
[0006]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述緩沖油缸包括緩沖油缸上筒體和緩沖油缸下筒體，緩沖油缸上筒體與緩沖油缸下筒體之間設(shè)有緩沖油缸彈簧;緩沖油缸下筒體上開(kāi)設(shè)有限位孔，緩沖油缸限位釘穿過(guò)所述限位孔;緩沖油缸上筒體上開(kāi)設(shè)有圓孔，緩沖油缸限位釘伸出所述圓孔;緩沖油缸上筒體上端通過(guò)螺釘與活塞連接;緩沖油缸下筒體內(nèi)壁與活塞之間從上到下依次設(shè)有防塵圈、密封圈和導(dǎo)向環(huán)。
[0007]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述輔助油缸包括輔助油缸上筒體和輔助油缸下筒體，輔助油缸上筒體和輔助油缸下筒體設(shè)有輔助油缸彈簧;輔助油缸下筒體上開(kāi)設(shè)有限位孔，輔助油缸限位釘穿過(guò)所述限位孔;輔助油缸上筒體上開(kāi)設(shè)有圓孔，輔助油缸限位釘伸出所述圓孔。
[0008]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述運(yùn)動(dòng)架安裝在舉升油缸上，舉升油缸位于剛性龍門框架下端;剛性龍門框架上端安裝有傳動(dòng)輥棒，傳動(dòng)輥棒右側(cè)設(shè)有傳動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)輥棒;剛性龍門框架底部左端安裝有水栗，水栗通過(guò)冷卻水路與噴頭連接;剛性龍門框架頂部設(shè)有槽鋼，上壓頭設(shè)于所述槽鋼上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠消除壓頭兩側(cè)由于動(dòng)作不同步而引起的不平衡，防止緩沖油缸卡滯，保證了動(dòng)作的一致性，使壓頭能適應(yīng)不同規(guī)格的板厚，避免機(jī)床偏壓對(duì)鋼板板型造成不良影響。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為均布?jí)毫Υ慊饳C(jī)床的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的主視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0013]圖4為本發(fā)明中緩沖油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本發(fā)明中輔助油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-剛性龍門框架，2-舉升油缸，3-運(yùn)動(dòng)架，4-緩沖油缸，41-緩沖油缸上筒體，42-螺釘，43-防塵圈，44-密封圈，45-導(dǎo)向環(huán)，46-緩沖油缸限位釘，47-緩沖油缸彈簧，48-緩沖油缸下筒體，5-輔助油缸，51-輔助油缸上筒體，52-輔助油缸限位釘，53-輔助油缸彈簧，54-輔助油缸下筒體，6-傳動(dòng)電機(jī)，7-傳動(dòng)輥棒，8-下壓頭，9-上壓頭，10-冷卻水路，11-水栗，12-鋼板，13-噴頭，14-儲(chǔ)油罐，15-三通管，16-直通管。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1?5，一種多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)，包括上壓頭9、下壓頭8、緩沖油缸4、輔助油缸5和運(yùn)動(dòng)架3，所述運(yùn)動(dòng)架3上左右兩端各均勻安裝有一排緩沖油缸4，兩排緩沖油缸4中間位置均勻安裝有一排輔助油缸5，位于同一直線上的兩個(gè)緩沖油缸4和一個(gè)輔助油缸5上方安裝有一個(gè)下壓頭8，每個(gè)下壓頭8上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)上壓頭9，下壓頭8頂部和上壓頭9底部均設(shè)有噴頭13，鋼板12位于下壓頭8與上壓頭9之間；緩沖油缸4通過(guò)直通管16與三通管15連接，三通管15與儲(chǔ)油罐14連接。
[0018]進(jìn)一步的，本發(fā)明所述緩沖油缸4包括緩沖油缸上筒體41和緩沖油缸下筒體48，緩沖油缸上筒體41與緩沖油缸下筒體48之間設(shè)有緩沖油缸彈簧47;緩沖油缸下筒體48上開(kāi)設(shè)有限位孔，緩沖油缸限位釘46穿過(guò)所述限位孔;緩沖油缸上筒體41上開(kāi)設(shè)有圓孔，緩沖油缸限位釘46伸出所述圓孔;緩沖油缸上筒體41上端通過(guò)螺釘42與活塞連接;緩沖油缸下筒體48內(nèi)壁與活塞之間從上到下依次設(shè)有防塵圈43、密封圈44和導(dǎo)向環(huán)45。
[0019]進(jìn)一步的，本發(fā)明所述輔助油缸5包括輔助油缸上筒體51和輔助油缸下筒體54，輔助油缸上筒體51和輔助油缸下筒體54設(shè)有輔助油缸彈簧53;輔助油缸下筒體54上開(kāi)設(shè)有限位孔，輔助油缸限位釘52穿過(guò)所述限位孔;輔助油缸上筒體51上開(kāi)設(shè)有圓孔，輔助油缸限位釘52伸出所述圓孔。
[0020]進(jìn)一步的，本發(fā)明所述運(yùn)動(dòng)架3安裝在舉升油缸2上，舉升油缸2位于剛性龍門框架I下端;剛性龍門框架I上端安裝有傳動(dòng)輥棒7，傳動(dòng)輥棒7右側(cè)設(shè)有傳動(dòng)電機(jī)6，傳動(dòng)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)輥棒7;剛性龍門框架I底部左端安裝有水栗11，水栗11通過(guò)冷卻水路10與噴頭13連接;剛性龍門框架I頂部設(shè)有槽鋼，上壓頭9設(shè)于所述槽鋼上。當(dāng)鋼板12從加熱爐出來(lái)后經(jīng)過(guò)傳動(dòng)棍棒7在傳動(dòng)電機(jī)6的帶動(dòng)下以恒定的速度運(yùn)動(dòng)到淬火區(qū)，舉升油缸2快速提升帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)架3和下壓頭8—起上移，至托起鋼板12被縱橫交錯(cuò)的上、下壓頭緊緊夾持住，這時(shí)等距分布在上、下壓頭間的噴頭13開(kāi)始噴淋冷卻鋼板12，直到設(shè)定的參數(shù)為止，開(kāi)始進(jìn)入下一個(gè)生產(chǎn)循環(huán)。
[0021]本發(fā)明中每組下壓頭8由一個(gè)中間輔助油缸5和兩個(gè)浮動(dòng)緩沖油缸4支撐。輔助油缸5主要起到克服壓頭自重、消除壓頭兩側(cè)由于動(dòng)作不同步而引起的不平衡、防止緩沖油缸4卡滯的作用。所有下壓頭8兩側(cè)的浮動(dòng)緩沖油缸4都通過(guò)油管串聯(lián)在一起，以承載(施加)相同的壓力，保證了動(dòng)作的一致性。兩側(cè)緩沖油缸4使壓頭能適應(yīng)不同規(guī)格的板厚，避免機(jī)床偏壓造成鋼板板型不良影響。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)，包括上壓頭(9)、下壓頭(8)、緩沖油缸(4)、輔助油缸(5)和運(yùn)動(dòng)架(3)，其特征在于:所述運(yùn)動(dòng)架(3)上左右兩端各均勻安裝有一排緩沖油缸(4)，兩排緩沖油缸(4)中間位置均勻安裝有一排輔助油缸(5)，位于同一直線上的兩個(gè)緩沖油缸(4)和一個(gè)輔助油缸(5)上方安裝有一個(gè)下壓頭(8)，每個(gè)下壓頭(8)上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)上壓頭(9)，下壓頭(8)頂部和上壓頭(9)底部均設(shè)有噴頭(13)，鋼板(12)位于下壓頭(8)與上壓頭(9)之間；緩沖油缸(4)通過(guò)直通管(16)與三通管(15)連接，三通管(15)與儲(chǔ)油罐(14)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖油缸(4)包括緩沖油缸上筒體(41)和緩沖油缸下筒體(48)，緩沖油缸上筒體(41)與緩沖油缸下筒體(48)之間設(shè)有緩沖油缸彈簧(47);緩沖油缸下筒體(48)上開(kāi)設(shè)有限位孔，緩沖油缸限位釘(46)穿過(guò)所述限位孔;緩沖油缸上筒體(41)上開(kāi)設(shè)有圓孔，緩沖油缸限位釘(46)伸出所述圓孔;緩沖油缸上筒體(41)上端通過(guò)螺釘(42)與活塞連接;緩沖油缸下筒體(48)內(nèi)壁與活塞之間從上到下依次設(shè)有防塵圈(43)、密封圈(44)和導(dǎo)向環(huán)(45)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)，其特征在于:所述輔助油缸(5)包括輔助油缸上筒體(51)和輔助油缸下筒體(54)，輔助油缸上筒體(51)和輔助油缸下筒體(54)設(shè)有輔助油缸彈簧(53);輔助油缸下筒體(54)上開(kāi)設(shè)有限位孔，輔助油缸限位釘(52)穿過(guò)所述限位孔;輔助油缸上筒體(51)上開(kāi)設(shè)有圓孔，輔助油缸限位釘(52)伸出所述圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多壓頭均勻壓緊系統(tǒng)，其特征在于:所述運(yùn)動(dòng)架(3)安裝在舉升油缸(2)上，舉升油缸(2)位于剛性龍門框架(I)下端；剛性龍門框架I上端安裝有傳動(dòng)輥棒(7)，傳動(dòng)棍棒(7)右側(cè)設(shè)有傳動(dòng)電機(jī)(6)，傳動(dòng)電機(jī)(6)驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)棍棒(7);剛性龍門框架(I)底部左端安裝有水栗(11)，水栗(11通過(guò)冷卻水路(10)與噴頭(13)連接;剛性龍門框架(I)頂部設(shè)有槽鋼，上壓頭(9)設(shè)于所述槽鋼上。
【文檔編號(hào)】C21D1/667GK105907933SQ201610480981
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月25日
【發(fā)明人】周華海, 楊玉波, 羅葛軍, 楊林, 郭衛(wèi)云, 權(quán)自強(qiáng), 林俊升, 華鄲, 王士平
【申請(qǐng)人】湖北長(zhǎng)平汽車裝備有限公司