專利名稱：用于觸發(fā)至少兩個液壓的負(fù)載的控制裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的用于向至少兩個負(fù)載供應(yīng)壓力介 質(zhì)的控制裝置以及一種按權(quán)利要求13前序部分所述的用于觸發(fā)所述負(fù)載的方法。
背景技術(shù)：
為觸發(fā)多個負(fù)載而使用液壓系統(tǒng)，在所述液壓系統(tǒng)中，通過共同的泵(具有旁通 壓力秤的定量泵或者調(diào)節(jié)泵)向負(fù)載供應(yīng)壓力介質(zhì)。在所述泵與每個負(fù)載之間的壓力介質(zhì) 流動路徑中設(shè)置了定量節(jié)流器(Zumessblende)和壓力秤，通過所述定量節(jié)流器和壓力秤 能夠調(diào)節(jié)輸送給負(fù)載的壓力介質(zhì)體積流量。在此區(qū)分出根據(jù)穩(wěn)流器原理和根據(jù)分流器原理 工作的系統(tǒng)，對于后者而言壓力秤始終布置在定量節(jié)流器的后面。這些分流器系統(tǒng)也稱為 LUDV系統(tǒng)，所述LUDV系統(tǒng)是LS系統(tǒng)的子群。對于LS系統(tǒng)來說，依賴于所操縱的液壓負(fù)載 的最高的加載壓力如此對泵進行調(diào)節(jié)，使得進口壓力比最高的加載壓力高出一個預(yù)先確定 的壓差。 對LUDV系統(tǒng)來說，沿打開方向向布置在后面的壓力秤加載相應(yīng)的定量節(jié)流器后 面的壓力并且沿關(guān)閉方向加載控制壓力，所述控制壓力通常相當(dāng)于所有受觸發(fā)的負(fù)載的最 高的加載壓力。對于這樣的系統(tǒng)來說，在欠飽和的情況下不依賴于液壓負(fù)載的相應(yīng)的加載 壓力來同比例地降低流往各個液壓負(fù)載的壓力介質(zhì)量(不依賴于加載的流量分布)。
對于根據(jù)穩(wěn)流器原理工作的系統(tǒng)來說，沿關(guān)閉方向向布置在定量節(jié)流器前面或者 后面的壓力秤加載所述定量節(jié)流器前面的壓力，并且沿打開方向加載所述定量節(jié)流器下游 的加載壓力，從而不獲得不依賴于加載的流量分布。在同時操縱多個液壓負(fù)載并且由調(diào)節(jié) 泵提供的壓力量不夠(欠飽和)時，僅僅降低流往加載壓力最高的負(fù)載的壓力介質(zhì)量。
這樣的系統(tǒng)比如在Bosch Rexroth股份公司的數(shù)據(jù)頁RD 64276 (控制箱M4-12) 中得到描述。 在DE 103 42 037 Al中說明了一種所謂的EFM系統(tǒng)(電子流量匹配)(Electronic Flow Matching)，對于該EFM系統(tǒng)來說以電子或者電液的方式來調(diào)節(jié)定量節(jié)流器和泵。負(fù) 載的加載壓力在此相應(yīng)地通過布置在通往負(fù)載的壓力介質(zhì)流動路徑中的傳感器比如壓力 接收器來檢測并且從所述傳感器的信號中確定加載壓力最高的負(fù)載。然后通過控制單元完 全打開分配給這個負(fù)載的定量節(jié)流器，從而將經(jīng)由該定量節(jié)流器的壓力損失并且由此也將 整個系統(tǒng)中的壓力損失降低到最低限度。 如果通過前面所說明的控制裝置來操縱兩個或者更多個負(fù)載，其中這些負(fù)載中有
一個負(fù)載運行到止擋上，那么這些負(fù)載繼續(xù)保持被操縱的狀態(tài)并且相應(yīng)地將壓力介質(zhì)從泵
輸送給負(fù)載。所述運行到止擋上的負(fù)載的進流管路中的壓力通常通過限壓閥受到限制，該
限壓閥打開通往貯槽的壓力介質(zhì)連接管路，從而將多余的壓力介質(zhì)輸送給貯槽。 對于前面提到的控制箱M4-12來說，所有負(fù)載的加載壓力通過LS通道發(fā)送給泵
并且而后在依賴于加載壓力的情況下來對泵進行調(diào)節(jié)，使得泵壓力比最高的加載壓力高
出預(yù)先確定的壓差。所述加載壓力從相應(yīng)的負(fù)載通過LS管路來截取并且通過級聯(lián)換向閥(Wechselventilkaskade)發(fā)送到LS通道中。對于控制箱M4_12來說，在LS管路中分別布 置了 LS限壓閥。然后分配給運行到止擋上的負(fù)載的LS限壓閥將加載壓力限制到最大加載 壓力，從而相應(yīng)地依賴于這個最大的加載壓力來調(diào)節(jié)所述泵，然后相應(yīng)地將泵壓力調(diào)節(jié)到 LS最大壓力加上前面提到的壓差，由此將所述泵調(diào)節(jié)到其最大的但受限制的輸送壓力。與 此相對應(yīng)，必須將這個最大壓力在通往其它負(fù)載的壓力介質(zhì)流動路徑中通過相應(yīng)的專用壓 力秤(Individualdruckwaage)節(jié)流到相應(yīng)的加載壓力。很小的控制油體積流量通過所述 分配給運行到止擋上的負(fù)載的LS限壓閥流往貯槽。 這樣的系統(tǒng)雖然用于在一個負(fù)載運行到止擋上時降低或者限制壓力介質(zhì)量，但是 通過泵壓力的節(jié)流在通往加載較低的負(fù)載的壓力介質(zhì)流動路徑中產(chǎn)生巨大的能量損失。
對于開頭所說明的比如用在用于操縱設(shè)備的挖土機中的LUDV系統(tǒng)來說，通過所 謂的壓力阻斷根據(jù)和上面所說明的原理相類似的原理限制或者減少泵輸送流量以用于避 免功率損失。對于具有壓力阻斷功能的LUDV系統(tǒng)來說，也必須在專用壓力秤上對通往加載 較低的負(fù)載的壓力介質(zhì)體積流量進行節(jié)流。

發(fā)明內(nèi)容
相對于此，本發(fā)明的任務(wù)是，提供用于觸發(fā)至少兩個液壓的負(fù)載的一種控制裝置
和一種方法，對于所述控制裝置和方法來說在超過加載壓力最高的負(fù)載的預(yù)先確定的加載 壓力時將能量損失降低到最低限度。 該任務(wù)在所述控制裝置方面通過權(quán)利要求1所述的特征組合得到解決并且在所 述方法方面通過并列的權(quán)利要求13所述的特征組合得到解決。 按本發(fā)明，在通往通過泵得到壓力介質(zhì)供應(yīng)的負(fù)載的壓力介質(zhì)流動路徑中相應(yīng)地
設(shè)置了能夠調(diào)節(jié)的定量節(jié)流器，用于單獨地調(diào)節(jié)壓力介質(zhì)體積流量。依賴于負(fù)載的最高的
加載壓力來如此對泵進行調(diào)節(jié)，從而滿足所有被觸發(fā)的負(fù)載的壓力介質(zhì)需求。按本發(fā)明，通
過一種機構(gòu)來對各個負(fù)載的加載壓力進行監(jiān)控并且在一個負(fù)載上超過預(yù)先確定的最大加
載壓力時依賴于其它的加載較低的負(fù)載的壓力介質(zhì)需求來調(diào)節(jié)泵壓力或者泵流量，使得這
些負(fù)載上的節(jié)流損失相對于開頭所說明的解決方案來說是最小的。對于所述按本發(fā)明的裝
置來說，由此在一個負(fù)載運行到止擋上或者出現(xiàn)很高的外部加載的情況下將線路內(nèi)部的能
量損失降低至撮低限度，因為泵的壓力水平與既有的解決方案相比得到降低。 按本發(fā)明優(yōu)選為所述定量節(jié)流器分配了 LS或者LUDV專用壓力秤，從而形成了根
據(jù)穩(wěn)流器原理或者分流器原理工作的控制裝置。 在本發(fā)明的一種實施例中，所述控制裝置的最大的加載壓力通過設(shè)在相應(yīng)的導(dǎo)引 加載壓力的LS管路中的LS限壓閥受到限制，相應(yīng)地前面所說明的最大加載壓力處于通過 LS限壓閥所調(diào)節(jié)的最大的LS壓力的范圍內(nèi)。 在一種特別容易構(gòu)成的實施例中，所述用于在超過最大加載壓力時對泵進行調(diào)節(jié) 的機構(gòu)設(shè)有用于對通往負(fù)載的進流壓力進行檢測的壓力傳感器，該壓力傳感器的輸出信號 能夠通過控制單元處理成用于觸發(fā)所屬的定量節(jié)流器的調(diào)節(jié)信號。 在此優(yōu)選所屬的定量節(jié)流器在達到最大加載壓力時關(guān)閉，使得相關(guān)的負(fù)載不再得
到供應(yīng)，從而在泵調(diào)節(jié)時只要再對其它的加載較低的負(fù)載的加載壓力加以考慮。 在此有利的是，如此構(gòu)成所述機構(gòu)，從而不會將加載了最大加載壓力的負(fù)載的加載壓力信號發(fā)送到所述LS通道中。 如果所述控制裝置構(gòu)造為EFM系統(tǒng)，那么所述泵則構(gòu)造為能夠以電氣方式或者電
液方式來觸發(fā)，其中通過所述機構(gòu)可以將用于對泵進行調(diào)節(jié)的流量信號發(fā)送給所述泵。
這個流量信號比如可以依賴于用于對加載最高的負(fù)載的定量節(jié)流器進行調(diào)節(jié)的 信號產(chǎn)生。 對于這樣的EFM系統(tǒng)來說，除了前面的用于檢測最高的加載壓力的壓力傳感器之
外，還可以設(shè)置額外的用于檢測泵壓力的壓力傳感器。然后，在比較機構(gòu)中將所檢測到的加
載壓力和泵壓力彼此進行比較，并且在這個壓差低于預(yù)先確定的數(shù)值的情況下通過所述機
構(gòu)發(fā)出用于關(guān)閉加載最高的負(fù)載的定量節(jié)流器并且使泵返回的控制信號。 所述定量節(jié)流板的關(guān)閉可以階梯狀地(黑_白)或者通過特性曲線來進行。 如果這個加載最高的負(fù)載上的加載壓力又下降到最大加載壓力之下，那就打開所
述定量節(jié)流器。在此優(yōu)選只有在實際的加載壓力比最大加載壓力低一個預(yù)先確定的壓差時
才打開相關(guān)的定量節(jié)流器。該系統(tǒng)在這種情況下具有某種"壓力滯后"。 所述按本發(fā)明的控制裝置比如可以構(gòu)造為LS系統(tǒng)(穩(wěn)流器系統(tǒng))、構(gòu)造為LUDV系
統(tǒng)(分流器系統(tǒng))、構(gòu)造為EFM系統(tǒng)(LS和LUDV)或者構(gòu)造為電液的正控制系統(tǒng)(PC)。對
于這種系統(tǒng)來說，泵的回轉(zhuǎn)角度隨著用于調(diào)節(jié)定量節(jié)流器的控制信號而擴大。


下面借助于附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施例進行詳細(xì)解釋。 該唯一的附圖示出了移動控制箱的電液的方向閥元件1的線路圖，所述移動控制 箱通常包括入口元件、多個方向閥元件(機械的、液壓的、電液的)和終端元件。這樣的移 動控制箱比如在開頭所提到的BoschRexroth股份公司的RD 64276數(shù)據(jù)頁中得到說明。在 此按照在下面所說明的附圖可以為每個液壓的負(fù)載分配方向閥元件。
具體實施例方式
這樣的方向閥元件1具有壓力接頭P、控制油輸入管路X、控制油反饋回路Y、LS接 頭LS、貯槽接頭T以及兩個工作接頭A、B，它們比如與液壓缸的底部側(cè)的缸室和活塞桿側(cè)的 環(huán)形室相連接。在下面所說明的實施例中，LS泵連接到壓力接頭P上，通過所述LS泵向所 述控制箱的方向閥元件l供應(yīng)壓力介質(zhì)。所述LS泵的觸發(fā)以開頭所說明的方式依賴于所 有負(fù)載的最高的加載壓力進行，其中這個最高的加載壓力通過移動控制箱上的級聯(lián)換向閥 來截取。 所述壓力接頭P連接到所述方向閥元件1的泵通道2上，輸入通道4從所述泵通 道2上分支出來。該輸入通道4通往專用壓力秤6的輸入接頭，所述專用壓力秤6與構(gòu)成 定量節(jié)流器的能夠比例調(diào)節(jié)的方向閥8 —起形成穩(wěn)流器。所述壓力秤6通過壓力秤彈簧10 預(yù)張緊在其靜止位置中，在連接到所示出的方向閥元件1上的負(fù)載沒有壓力介質(zhì)需求并且 所述方向閥8轉(zhuǎn)換到其所示出的初始位置中時所述壓力秤6占據(jù)其靜止位置。在有壓力介 質(zhì)需求時，將壓力秤6從所示出的靜止位置移到調(diào)節(jié)位置中，其中所述方向閥8上游的壓力 通過控制管路12沿關(guān)閉方向作用于壓力秤6，并且通過方向閥8形成的定量節(jié)流器下游的 壓力與所述壓力秤彈簧10 —起沿打開方向作用于壓力秤6。所述定量節(jié)流器下游的壓力通過LS管路14來截取。壓力秤的出口通過壓力秤通道16與方向閥8的入口接頭P相連接。此外，這個方向閥8擁有兩個工作接頭A、B和貯槽接頭T，該貯槽接頭T通過流出通道18與匯入貯槽接頭T中的貯槽通道20相連接。所述兩個工作接頭A、B通過進流通道22和回流通道24與所述方向閥元件的工作接頭A或者說B相連接。 在所述方向閥8的所示出的初始位置中，所述兩個工作接頭A、 B和壓力接頭P被閉鎖，貯槽接頭T與LS管路14以及兩條LS限壓通道26、28相連接。在此LS限壓通道26被分配給方向閥元件1的工作接頭A并且LS限壓通道28被分配給該方向閥元件1的工作接頭B。在所述LS限壓通道26、28中分別布置了 LS限壓閥30或者說32，通過所述LS限壓閥30或者說32來限制加載在負(fù)載接頭A、B上的最大的加載壓力。這兩個LS限壓閥30、32構(gòu)造為能夠調(diào)節(jié)的，從而能夠調(diào)節(jié)進流管路和回流管路中的不同的LS最大壓力。所述LS限壓閥30、32的兩個出口與控制油反饋通道34相連接，所述控制油反饋通道34則連接到控制油反饋回路Y上。 所述方向閥8的調(diào)節(jié)通過兩個減壓閥36、38來進行，所述減壓閥36、38的入口連接到控制油輸入通道40上。所述減壓閥36、38的貯槽接頭與控制油反饋通道34相連接。由所述減壓閥36、38調(diào)節(jié)的輸出壓力通過控制管路42或者說44導(dǎo)引到方向閥活塞的沿方向a或者b起作用的控制面上。所述兩個減壓閥36、38的觸發(fā)分別通過比例磁鐵依賴于控制單元的調(diào)節(jié)信號進行。這些用于調(diào)節(jié)用于對方向閥8進行調(diào)節(jié)的控制壓力差的調(diào)節(jié)信號比如可以通過操作人員通過操縱桿來預(yù)先給定，用于操縱所連接的負(fù)載。
在所示出的實施例中，所述回流通道24通過連接通道與貯槽通道20相連接，但是這條連接通道由閉鎖螺栓46閉鎖。 進流通道22與回流通道24中的壓力分別通過壓力傳感器48、50來檢測并且通過未示出的信號線進一步傳送給移動工作設(shè)備的同樣未示出的控制單元。在所示出的實施例中設(shè)置了另外的壓力接收器52，通過該另外的壓力接收器52來檢測泵通道2中的泵壓力。但是該壓力接收器52并非一定需要。但是借助于該壓力接收器52可以實現(xiàn)選擇性的壓力阻斷。 在方向閥元件1中，進流通道22通過旁通通道54與貯槽通道20相連接。在旁通通道54中設(shè)置了限壓_充液閥56，通過該限壓-充液閥56為避免氣穴可以從貯槽通道20中抽吸壓力介質(zhì)并且通過該限壓_充液閥56也可以保障進流通道22的壓力。這樣的限壓_充液閥56也可以取代閉鎖螺栓46來使用，從而也保障回流通道24并且可以抽吸壓力介質(zhì)。 通過減壓閥36、38來適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)控制壓力差，由此可以使方向閥8的閥塞從其所示出的初始位置向左移到用a表示的位置中，在用a表示的位置中壓力接頭P通過打開的定量節(jié)流器與工作接頭A相連接并且工作接頭B與貯槽接頭T相連接。此外，在用a表示的位置中，壓力介質(zhì)流動路徑的處于打開的定量節(jié)流器下游的區(qū)段與LS管路14相連接，使得這個壓力(在定量節(jié)流器的下游)沿打開方向向壓力秤6進行加載。此外，所述LS管路14在用a表示的位置中與所述LS限壓通道26相連接，從而將LS管路14中的加載壓力限制到在LS限壓閥30上調(diào)節(jié)的數(shù)值上。LS管路14中的壓力加載在換向閥58的入口上，該換向閥58的另外的入口接頭連接到與另外的方向閥元件或者與貯槽相連接的通道60上。換向閥58的出口通過LS通道62與其它負(fù)載的其余的方向閥元件的LS接頭或者說與泵調(diào)節(jié)器相連接，從而通過級聯(lián)換向閥將最高的加載壓力導(dǎo)送給泵調(diào)節(jié)器。這個泵調(diào)節(jié)器如此調(diào)節(jié)泵壓力，使得泵壓力始終比最大的加載壓力高出一個預(yù)先確定的壓差比如高出20bar。
在所述方向閥元件1如前面所述移到用a表示的位置中時，壓力介質(zhì)通過工作接頭A流向負(fù)載并且從負(fù)載通過工作接頭B流向貯槽T，其中壓力介質(zhì)體積流在不依賴于加載壓力的情況下通過定量節(jié)流器和布置在前面的LS壓力秤6保持恒定，其中所述LS壓力秤在其調(diào)節(jié)位置中將經(jīng)由定量節(jié)流器的壓力降保持恒定。 在將方向閥元件1調(diào)節(jié)到其用b表示的位置中時，相應(yīng)地將壓力接頭P與工作接頭B連接起來并且將工作接頭A與貯槽接頭T連接起來，從而在實際上稱為進流通道22的通道變?yōu)榛亓魍ǖ啦⑶曳Q為回流通道24的通道變?yōu)檫M流通道，因為壓力介質(zhì)通過方向閥元件1的工作接頭B流向負(fù)載并且從負(fù)載通過工作接頭A流向貯槽接頭T。
如在前面所說明的位置a中一樣，將在所述方向閥元件1的入口接頭P與工作接頭B之間打開的定量節(jié)流器下游的壓力通過LS管路14進行截取并且將其導(dǎo)引到所述LS壓力秤6的沿打開方向起作用的控制面上。所述LS管路14在用b表示的位置上與LS限壓通道28相連接，從而接著通過所述LS限壓閥32來限制最大的加載壓力。
相應(yīng)地構(gòu)造其它負(fù)載的方向閥元件1?，F(xiàn)在應(yīng)該假設(shè)，這些負(fù)載中的多個負(fù)載通過相應(yīng)的方向閥元件1來同時操縱，并且在方向閥1上連接到工作接頭A、 B上的負(fù)載的加載壓力是系統(tǒng)的最高的加載壓力。相應(yīng)地將泵壓力調(diào)節(jié)到比這個最高的加載壓力高出前面提到的壓差(20bar)。應(yīng)該假設(shè)，向負(fù)載接頭A供應(yīng)壓力介質(zhì)，從而必須將方向閥8調(diào)節(jié)到其用a表示的位置之一中。如果現(xiàn)在所屬的負(fù)載運行到止擋上，那么工作接頭A上的加載壓力上升并且由此LS限壓通道26中以及LS管路14中的加載壓力也上升。然而通過所述LS限壓閥30將加載壓力限制到最大值上，不能超過該最大值。通過壓力接收器48來檢測進流通道22中的加載壓力上升，并且在達到預(yù)先確定的大致與通過LS限壓閥調(diào)節(jié)的最大的加載壓力相當(dāng)?shù)淖畲髩毫r，通過未示出的控制單元將控制信號發(fā)送給所述兩個減壓閥36、38，使得這兩個減壓閥36、38將定量節(jié)流器關(guān)閉并且相應(yīng)地使方向閥8返回到其所示出的初始位置中。所述方向閥8的這種關(guān)閉運動可以跳躍式地進行或者以特性曲線(斜坡)的形式按照預(yù)先給定的特征來進行。在定量節(jié)流器完全關(guān)閉時，發(fā)送到LS管路14中的加載壓力也下降，使得泵調(diào)節(jié)在關(guān)閉方向閥8之后依賴于加載較低的平行的負(fù)載進行。然后將這些平行的加載較低的負(fù)載的最高的加載壓力報告給泵調(diào)節(jié)器，并且將泵調(diào)節(jié)到相應(yīng)較低的數(shù)值，使得加載較低的負(fù)載上的節(jié)流損失明顯小于在開頭所說明的現(xiàn)有技術(shù)中的情況。
也可以在出現(xiàn)過量的外部加載時，用分配給加載最高的負(fù)載的定量節(jié)流器的關(guān)閉來進行相應(yīng)的控制。 如果先前加載最高的負(fù)載上的加載壓力又下降到低于控制儀上輸入的最大的加
載壓力，那又將方向閥8調(diào)節(jié)到其額定位置中并且又向所屬的負(fù)載供應(yīng)壓力介質(zhì)。 在沿相反方向操縱負(fù)載時，將方向閥8調(diào)節(jié)到其用b表示的位置中，而后通過另
外的壓力接收器50來檢測壓力并且在超過預(yù)先確定的最大加載壓力時又將定量節(jié)流器關(guān)閉。 在EFM系統(tǒng)中，泵的觸發(fā)不是依賴于最高的加載壓力而是以電氣方式通過泵以及用于觸發(fā)減壓閥38、46的比例磁鐵的保存在控制單元中特性曲線來進行。在這樣的EFM系統(tǒng)中可以使用所述壓力接收器52。在此，通過控制單元借助于所保存的特性曲線并且依賴
7于泵通道2與通道22、24中所檢測到的壓力以及減壓閥的設(shè)置來檢測，通過計算獲得的經(jīng)由定量節(jié)流器的壓降是否相當(dāng)于所測量的壓降。如果這個壓降太小并且泵壓力大致相當(dāng)于加載壓力，那么這就可靠地表明，負(fù)載要么運行到止擋上要么載荷太高，在這種情況下就以前面所說明的方式關(guān)閉定量節(jié)流器并且以電子方式依賴于加載較低的負(fù)載的壓力介質(zhì)需求降低泵流量。也就是說前面所說明的控制不僅可以以電氣方式而且可以以電液方式來實現(xiàn)。 原則上，LS、LUDV、EFM和PC系統(tǒng)用壓力傳感器48、50來工作。在LS和LUDV系統(tǒng)中，就只需使方向閥8的活塞回程，在EFM和PC系統(tǒng)中，還必須額外地調(diào)整泵流量。如果擁有額外的傳感器52，那就可以使用作為替代方案的判定標(biāo)準(zhǔn)。不過，這一點也可以用所有的系統(tǒng)來做到。 但是EFM系統(tǒng)也可以在沒有壓力接收器52的情況下以按本發(fā)明的方式來調(diào)節(jié)。這比如可以通過以下方法來實現(xiàn)，即作為EFM計算的輸入不是使用原始的用于操縱負(fù)載的操縱桿信號而是使用降低了的在達到前面所說明的最大加載壓力時發(fā)送給減壓閥36、38的信號，用于關(guān)閉定量節(jié)流器。然后，在這個信號的基礎(chǔ)上借助于保存在控制單元中的泵特性曲線并且依賴于平行的負(fù)載的最高的加載壓力將泵觸發(fā)，用于將損失降低到最低限度。
在此公開了用于觸發(fā)至少兩個液壓的負(fù)載的一種控制裝置和一種方法，其中在超過負(fù)載之一的預(yù)先確定的最大的加載壓力時依賴于其它的加載較低的負(fù)載的壓力介質(zhì)需求將泵觸發(fā)。
8
權(quán)利要求
用于對至少兩個液壓的負(fù)載進行觸發(fā)的控制裝置，在此能夠通過泵向所述負(fù)載供應(yīng)壓力介質(zhì)，其中在通往負(fù)載的壓力介質(zhì)流動路徑中相應(yīng)地布置了能夠以電氣方式或者以電液的方式來調(diào)節(jié)的定量節(jié)流器(8)，通過所述定量節(jié)流器(8)能夠調(diào)節(jié)輸送給負(fù)載的壓力介質(zhì)體積流量，其特征在于，設(shè)有一種機構(gòu)，通過該機構(gòu)在達到一個負(fù)載的進流管路(22、24)中的最大加載壓力時能夠依賴于其它的負(fù)載的壓力介質(zhì)需求來調(diào)節(jié)泵壓力或者泵流量。
2. 按權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中，所述負(fù)載的加載壓力借助于LS管路(14 ;26、 28)來截取并且發(fā)送到LS通道(62)中，并且所述泵的泵壓力能夠依賴 于LS通道(62)中的 加載壓力來調(diào)節(jié)。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其中，為所述定量節(jié)流器分配了 LS或者LUDV專 用壓力秤(6)。
4. 按前述權(quán)利要求中任一項所述的控制裝置，其中，在所述LS管路(14;26、2S)中布 置了 LS限壓閥(30 、32)。
5. 按前述權(quán)利要求中任一項所述的控制裝置，其中，所述機構(gòu)具有用于檢測進流壓力 的壓力接收器(48、50)，該壓力接收器(48、50)的輸出信號能夠通過控制單元處理成用于 對所屬的定量節(jié)流器(8)進行觸發(fā)的調(diào)節(jié)信號。
6. 按權(quán)利要求5所述的控制裝置，其中，所述定量節(jié)流器(8)能夠在達到最大加載壓力 時關(guān)閉。
7. 按權(quán)利要求6所述的控制裝置，其中，根據(jù)預(yù)先確定的特性曲線進行關(guān)閉。
8. 按權(quán)利要求1到7中任一項所述的控制裝置，其中，構(gòu)造所述機構(gòu)，從而在觸發(fā)所述 泵時不對加載壓力最高的負(fù)載的加載壓力信號加以考慮。
9. 按前述權(quán)利要求中任一項所述的控制裝置，其中，所述泵以電氣方式或者以電液的 方式來觸發(fā)，并且能夠通過所述控制單元將流量信號發(fā)送給所述泵以降低泵壓力。
10. 按權(quán)利要求9所述的控制裝置，其中，所述流量信號能夠依賴于用于調(diào)節(jié)定量節(jié)流 器(8)的信號來產(chǎn)生。
11. 按權(quán)利要求6和9或10所述的控制裝置，具有用于檢測泵壓力的壓力接收器(52) 和用于比較進流管路(22、24)中的加載壓力和泵壓力的比較機構(gòu)以及在所述泵壓力與加 載壓力之間的壓差低于預(yù)先確定的數(shù)值時用于發(fā)出控制信號以關(guān)閉加載最高的負(fù)載的定 量節(jié)流器(8)并且使泵返回的機構(gòu)。
12. 按前述權(quán)利要求中任一項所述的控制裝置，其中，該控制裝置構(gòu)造為LS、LUDV系統(tǒng) 或者構(gòu)造為EFM或者正控制系統(tǒng)。
13. 用于觸發(fā)多個液壓的負(fù)載的方法，為所述負(fù)載分別分配了用于調(diào)節(jié)壓力介質(zhì)體積 流量的能夠以電氣方式或者以電液的方式來調(diào)節(jié)的定量節(jié)流器(8)，其中檢測負(fù)載的最高 的加載壓力并且用于調(diào)節(jié)所述泵，其特征在于，在超過一個負(fù)載的最大加載壓力時依賴于 其它負(fù)載的加載壓力來進行泵觸發(fā)。
14. 按權(quán)利要求13所述的方法，其中，在超過最大加載壓力時關(guān)閉所述加載壓力最高 的負(fù)載的定量節(jié)流器。
15. 按權(quán)利要求14所述的方法，其中，在負(fù)載的加載壓力下降到比最大加載壓力低一 個規(guī)定的壓差時打開所述定量節(jié)流器(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于觸發(fā)至少兩個液壓的負(fù)載的一種控制裝置和一種方法，其中在超過所述負(fù)載之一的預(yù)先確定的最大的加載壓力時依賴于其它加載較低的負(fù)載的壓力介質(zhì)需求來觸發(fā)泵。
文檔編號F15B21/08GK101765717SQ200880101126
公開日2010年6月30日 申請日期2008年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月1日
發(fā)明者B·維爾克, E·赫姆斯克爾科 申請人:羅伯特·博世有限公司