專利名稱：用于向液壓系統(tǒng)的高優(yōu)先級的功能元件分配可用流體的閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)，其中來自液壓源的加壓流體以受控方式應用于使機器
上不同部件產(chǎn)生運動的多個液壓致動器，更具體地涉及在來自液壓源的可用流體不足以操 縱全部液壓致動器時決定哪些液壓致動器是可操作的裝置。
背景技術：
現(xiàn)代飛機使用液壓系統(tǒng)操縱各種機械部件，例如作為飛行控制系統(tǒng)各部分的副 翼、升降舵和方向舵，以及門和起陸裝置。 一個或多個液壓泵將加壓流體供應至多個閥組 件，各個閥組件控制加壓流體向使飛機上的部件移動的液壓致動器的應用。給定的閥可通 過機組人員中的成員機械操作或可通過機組人員或電子控制器電操作。 通常，所述泵提供充足的液壓液，使得所需數(shù)量的液壓致動器可以同時操作。但
是，會出現(xiàn)所述泵不能供應足以同時操縱全部所需致動器的液壓液的工況。在這些時候，希
望與飛行控制相關的液壓致動器盡可能正常地工作。因此，當(僅僅)有限量的液壓液可
用時，所述流體應該優(yōu)先分配至飛行控制裝置，然后再用于不太關鍵的功能元件。
出于該目的，在液壓系統(tǒng)中設置優(yōu)先控制閥，以使飛行控制致動器盡可能正常地
操作，而限制流體流向其它不太關鍵的液壓致動器。之前的優(yōu)先控制閥有時表現(xiàn)出通常稱
為"振擺"(thrashing)的不利工況。當流向第二致動器的流量導致第一致動器中壓力降低
從而優(yōu)先控制閥試圖關閉時，會出現(xiàn)所述工況。所述關閉動作導致用于飛行控制致動器的
壓力增加，優(yōu)先控制閥通過嘗試重新開啟而對所述壓力增加作出反應。所述液壓系統(tǒng)的反
應時間可使得，所述開啟_關閉_開啟循環(huán)變成對所述系統(tǒng)有害的持續(xù)、共振循環(huán)。 因此，需要提供一種裝置，該裝置自動辨別液壓液何時不足以操縱全部液壓致動
器，并將可用流體僅分配給高優(yōu)先級的致動器。還希望減少或消除之前的優(yōu)先控制閥的振
擺工況。

發(fā)明內(nèi)容
—液壓系統(tǒng)具有分為第一單元和第二單元的多個液壓功能元件。第一供給管路從 液壓源接收加壓流體并將所述流體傳輸至所述第一單元中的液壓功能元件，第二供給管路 將加壓流體供應至所述第二單元中的液壓功能元件。 優(yōu)先閥控制流體從所述第一供給管路向所述第二供給管路的流動。所述優(yōu)先閥具 有閥孔，該閥孔中具有閥座。連接到第一供給管路的入口孔在閥座一側(cè)與閥孔連通。出口 孔連接到所述第二供給管路且在閥座另一側(cè)與閥孔連通。 提動頭可滑動地接納在閥孔中，由此在提動頭的遠離所述閥座的一側(cè)形成控制 腔。當在所述閥孔中滑動時，所述提動頭與所述閥座接合和脫離接合。所述提動頭包括通 入所述控制腔的閥柱孔。第一通道提供流體在所述入口孔和所述閥柱孔之間流動的管道， 端部通道形成用于流體從所述入口孔流向相鄰的所述閥柱孔的封閉端的另一管道。第二通 道在所述閥柱孔和所述控制腔之間延伸，而第三通道提供用于流體在所述閥柱孔和出口孔之間流動的管道。 控制閥柱可滑動地接納在所述閥柱孔中，其中一表面暴露于與所述閥柱孔封閉端相鄰的壓力。在第一位置，所述控制閥柱形成第一和第二通道之間的第一路徑，在第二位置在第二和第三通道之間設有第二路徑。例如一個或多個彈簧的彈簧機構(gòu)將所述控制閥柱偏壓向所述第一位置。 當入口孔處的壓力低于預定水平時，所述彈簧機構(gòu)將所述控制閥柱保持在所述第一位置，這保持所述提動頭抵靠所述閥座且所述優(yōu)先閥關閉。當有充足的流體用于向全部液壓功能元件供能時，入口孔處的壓力增加到預定水平以上。該壓力被傳輸至鄰近所述閥柱孔的關閉端，這產(chǎn)生將所述控制閥柱移動至所述第二位置的作用力。在該狀態(tài)，所述控制腔中的壓力通過所述第三通道釋放至所述出口孔，這使得所述入口孔的壓力能驅(qū)動所述提動頭離開所述閥座以開啟所述優(yōu)先閥。之后，如果可用流體量不足，則所述入口孔(的壓力)降低到預定水平以下，這使得所述控制閥柱返回至所述第一位置。這導致所述提動頭移回抵靠所述閥座，從而關閉所述優(yōu)先閥。


圖1是包括根據(jù)本發(fā)明優(yōu)先閥的液壓系統(tǒng)的框 圖2是處于關閉狀態(tài)的優(yōu)先閥的縱向剖視 圖3至6示出處于開啟的相繼階段的優(yōu)先閥；以及
圖7至9示出處于關閉的相繼階段的優(yōu)先閥。
具體實施例方式
雖然本發(fā)明描述了用于飛機的液壓系統(tǒng)，但是它可以應用在其中某些液壓功能元件具有比其它功能元件更高的操作優(yōu)先級的其它類型液壓操縱設備中。
首先參考圖l，用于例如飛機的液壓系統(tǒng)10具有保持液壓液的儲存器12。泵14將加壓流體供應至與多個液壓功能元件17、 18、 19和20連接的一系列供給管路15、 16。前三個液壓功能元件17、18和19是第一單元21的一部分，且與第二單元22中的其它液壓功能元件20相比具有操作優(yōu)先級更高的功能元件。例如，第一單元21中的液壓功能元件與對于飛機飛行很重要的飛行控制相關，而第二單元22中的液壓功能元件較不重要，其中所述飛機能不運行這些功能元件而進行飛行。應該理解，在第一和第二單元21和22中可具有比圖l所示更多的功能元件。 每個液壓功能元件17-20控制機器元件的運動，且包括控制閥24和液壓致動器26，該液壓致動器可以是例如氣缸/活塞組件或液壓馬達?？刂崎y24控制加壓流體從第一供給管路16向各致動器26的供給以及流體從致動器向與儲存器12連接的返回管路25的回流。控制閥24示出為電子控制的三位四通滑閥，但是手動機械操作的閥和其它類型的閥或閥的組合也可用于控制流體流動。通過選擇性地操縱控制閥24進入不同位置，相關致動器26的方向和速度被可變地控制。 液壓系統(tǒng)10包括唯一的優(yōu)先閥28，該優(yōu)先閥將第一單元21中的第一供給管路15連接到第二單元22中的第二供給管路16，且控制它們之間的流體流動。當泵14不能供應足夠的流體以向全部功能元件17-20充分供能時，優(yōu)先閥28限制流體流向第二單元22中低優(yōu)先級的功能元件，以利用可使用量的流體使第一單元21中的高優(yōu)先級的功能元件盡可能充分工作。 參見圖2，優(yōu)先閥28是無源的裝置，因為該裝置響應液壓系統(tǒng)中的壓力水平而開啟和關閉，且不由例如螺線管的電致動器、或手動地或通過其它機構(gòu)操作的外部機械致動器而動作。優(yōu)先閥28具有體部30，所述體部具有直接與第一供給管路15連接的入口孔32和直接與第二供給管路16連接的出口孔34。這里使用的術語"直接連接"意味著相關部件通過導管或管接頭連接在一起而不使用限制或控制超出任何導管的固有限制的流體流動的任何中間元件，例如閥、孔板或其它裝置。入口孔32通入體部30中閥孔36的側(cè)部，出口孔34通入所述閥孔的一端。閥座48形成在閥孔36中入口孔32和出口孔34之間。閥孔36的遠離出口孔34的端部通過擰入閥孔的塞件49關閉。 提動頭40可滑動地接納在閥孔36中而不被直接作用于所述提動頭的彈簧偏壓。所述提動頭具有凸出部47，所述凸出部可選擇性地與閥座48接合，以開啟和關閉入口孔32和出口孔34之間的流體連通，并由此控制通過優(yōu)先閥28的流體流動。因此，入口孔32處的壓力作用于提動頭40的側(cè)部，出口孔34處的壓力作用于提動頭的凸出部47?？刂魄?2形成在閥孔36中、位于提動頭的遠離閥座48的一側(cè)。閥柱孔44從控制腔42延伸到提動頭的一部分中。第一通道46從與入口孔32恒定連通的外部位置橫向延伸穿過提動頭40至沿閥柱孔44的中間位置。端部通道50在入口孔32和與閥柱孔44的關閉端相鄰的開口之間輸送流體。第二通道52從沿閥柱孔44的另一中間位置延伸至控制腔42。第三通道54從提動頭凸出部47的面向出口孔34的一側(cè)延伸至第二通道52的開口和控制腔42之間的閥柱孔44中的開口中。 閥塞62可滑動地接納在提動頭40的閥柱孔44中且具有一內(nèi)端部，在優(yōu)先閥28的所示關閉狀態(tài)所述內(nèi)端部靠接所述閥柱孔的關閉端。位于所述內(nèi)端部處的閥塞62的一部分具有減小的直徑，從而提供一端部表面60，即使當閥塞的端部靠接閥柱孔的關閉端時，來自端部通道50的壓力也可作用于所述端部表面上。第二直徑減小部沿閥塞長度設置，從而形成環(huán)形凹槽64。在優(yōu)先閥28的關閉狀態(tài)，凹槽64提供第一通道46和第二通道52之間的第一路徑，由此建立入口孔32和控制腔42之間的第一通路。 閥塞62從提動頭40中的閥柱孔44延伸出，并具有接納在彈簧軸68的凹部中的外端部，閥塞與彈簧軸相結(jié)合用作控制閥柱63。所述閥塞62和控制閥柱63的兩件式結(jié)構(gòu)優(yōu)選地用于減小摩擦錯位?；蛘邔τ诓惶匾膽?，閥塞62和彈簧軸68可以結(jié)合成單個部件。彈簧軸68的遠處的上端74延伸穿過孔塞49中的孔，且暴露于優(yōu)先閥28外部的環(huán)境壓力?？刂崎y柱63是無源的，這意味著它不通過電致動器例如螺線管、或外部機械致動器操作。 彈簧軸68伸過彈簧保持件70，所述彈簧保持件與彈簧72的一端接合，所述彈簧具有靠接孔塞49的第二端。彈簧72的作用力將彈簧軸68和閥塞62向提動頭40偏壓。
再參考圖2，當液壓系統(tǒng)IO從休止啟動時，泵14之前已經(jīng)不工作且供給管路15和16處于儲存器12的較低的壓力水平。因此，優(yōu)先閥28首先通過彈簧72的作用力保持在圖2所示的關閉位置。具體而言，作用于彈簧軸68上的彈簧力向內(nèi)推動控制閥柱63直到靠接閥柱孔44的關閉端。這產(chǎn)生將提動頭40保持抵靠在閥座48上的作用力。此時，彈簧力大于由供給到入口孔32和出口孔34的供給管路15和16的壓力作用于所述閥上的作用力。在優(yōu)先閥28的關閉狀態(tài)，提動頭上的凹槽64提供第一和第二通道46和52之間的第一路徑，其形成入口孔32和控制腔42之間的第一通路。 當所述泵開始工作時，第一供給管路15中的壓力增加，但因為優(yōu)先閥28被關閉，所以第二供給管路16中的壓力保持在開始的相對低的水平。第一供給管路的壓力從入口孔32通過第一通路施加在控制腔42上，這進一步用于將提動頭40保持抵靠在閥座48上。最后，入口孔32處的第一供給管路壓力增加至在控制閥柱63內(nèi)端面60上施加的力能平衡由彈簧72施加的反作用力的程度。因為控制閥柱63的上端74延伸出體部30，所以該上端暴露于飛機中優(yōu)先閥28所處位置處的較低環(huán)境壓力中。因此，控制腔42中的壓力不會作用在控制閥柱63上以抵抗內(nèi)端面60上的壓力。這樣，閥柱孔44的關閉端處的作用于控制閥柱下端的壓力實質(zhì)上僅用于抵抗彈簧72的作用力。 第一供給管路15中的進一步壓力增加相對提動頭40且遠離閥柱孔44的關閉端而移動控制閥柱63，如圖3所示。在該位置，第一通道46不通向環(huán)形槽64，由此終止第一通道46和通向控制腔42的第二通道52之間的壓力連通。這樣，入口孔處的壓力不再作用于控制腔42，且在控制腔中仍存有恒定壓力。控制腔42中所存的壓力保持提動頭40抵靠閥座48，以保持優(yōu)先閥28關閉。 繼續(xù)運動會使控制閥柱63移動得足夠遠以到達圖4所示位置，在該位置環(huán)形槽64的上部通入與出口孔34相通的第三通道54。在該位置，第二通道52仍然通入環(huán)形槽64，由此在第二和第三通道52和54之間提供第二路徑。這提供控制腔42和出口孔34之間的第二通路。 在優(yōu)先閥28的所述狀態(tài)，來自入口孔32處的第一供給管路15的較高壓力被切斷而不作用于控制腔42。但是控制腔42中的壓力通過第三通道54、控制閥柱的槽64和第二通道52釋放到出口孔34和第二供給管路16中。在控制腔中的壓力以這種方式釋放的情況下，作用于提動頭肩部65上的入口孔壓力、作用于提動頭凸起47上的出口孔壓力和控制腔42中的壓力的凈力使提動頭40跟隨控制閥柱63并遠離閥座48移動，如圖5所示。這使得流體在入口孔32和出口孔34之間流動，由此從圖1中的第一供給管路15進入第二供給管路16。因此，第一供給管路15中必須發(fā)生顯著的壓力變化，然后控制閥柱63才會移動足夠的距離以開啟控制腔42和出口孔34之間的第二通路并使提動頭40離開閥座。因此，微小的壓力波動不足以打開優(yōu)先閥28。 提動頭繼續(xù)離開閥座移動，從而進一步擴大入口孔32和出口孔34之間的開口 ，如圖6所示。增大的壓力繼續(xù)移動所述控制閥柱，直到控制閥柱到達平衡的力中間位置，如圖6所示。所述提動頭跟隨所述控制閥柱，直到通道54被阻塞。此時，進出控制腔42的通路被關閉，由此其中所存的壓力抵抗提動頭40的進一步運動。應用于入口孔32的第一供給管路15中的附加的壓力增加可導致控制閥柱63和提動頭40作為一個整體抵抗彈簧72的作用力進一步向上移動。 在該最終的開啟狀態(tài)，通過孔口壓力和彈簧72的作用力平衡而保持提動頭40的開啟。在加壓流體供應至第一和第二單元21和22中的液壓功能元件的液壓系統(tǒng)10的正常運行工況下，優(yōu)先閥28保持在圖6所示狀態(tài)。 此后，如果泵14不能供應足夠的液壓液以操縱所述系統(tǒng)中的全部致動器26，則優(yōu)先閥28限制可用于第二單元22的液壓液的量，同時將盡可能多的可用流體供應至第一單元21中的高優(yōu)先級的功能元件。特別地，當對流體的總需求超過泵14的可用量時，優(yōu)先閥28關閉至將第一供給管路15中的壓力保持在最適宜水平所需的程度。此時，第一供給管路15中的壓力低于使優(yōu)先閥28保持全開的水平，這樣彈簧72的作用力將控制閥柱63移回提動頭40中的閥柱孔44，如圖7所示。該動作將控制閥柱的槽64的上邊緣移至第三通道54的開口的下方，從而將控制腔42和出口孔34之間的第二通路保持關閉。但是，所述提動頭不相對于閥座48移動。 隨著入口壓力持續(xù)降低，彈簧力將控制閥柱63進一步移入提動頭40中的閥柱孔44中，如圖8所示。在該新的位置，控制閥柱的槽64與第一通道46連通且仍與第二通道52對齊，這再次打開了入口孔32和控制腔42之間的第一路徑。這導致更大的第一供給管路壓力作用于控制腔42，由此朝向閥座48對提動頭40施力，從而減少了通過優(yōu)先閥28流向第二供給管路16的流量。提動頭40采取圖9所示部分關閉的位置，在該位置流量減少的量與流體所需量和來自泵14的可用流體量的差成比例。 如果第一單元21中的優(yōu)先液壓功能元件17-19所需的流體量超過來自泵14的可用流體量，則優(yōu)先閥28完全關閉，從而返回至圖2所示狀態(tài)，其中全部可用流體僅分配給高優(yōu)先級的功能元件。為了改變(關閉)提動頭40的位置，控制閥柱63必須打開通道46。由于控制閥柱在第一和第三通道46和54之間的交搭，第一供給管路15中必須發(fā)生顯著的壓力變化，然后控制閥柱63才移動足夠的距離，以關閉控制腔42和出口孔34之間的第二通路，并使提動頭40向閥座移動。因此，微小的壓力波動不足以關閉優(yōu)先閥28。
提動頭40和控制閥柱63形成相對所述閥關閉和開啟所處壓力水平滯后的兩級優(yōu)先閥28?？刂崎y柱63必須在閥柱孔44中移動一定距離，然后才開通穿過提動頭40的新的通路，以允許提動頭移動，由此提供所述滯后。因此，在液壓系統(tǒng)中必須發(fā)生顯著的壓力變化，以影響通過優(yōu)先閥28的流體流動，這實際上增加了阻尼，該阻尼消除了現(xiàn)有優(yōu)先控制技術會遇到的振擺循環(huán)。換句話說，本發(fā)明的優(yōu)先閥28可抵抗由于微小的壓力波動產(chǎn)生的開啟和關閉狀態(tài)之間的振蕩。 以上描述主要針對本發(fā)明的優(yōu)選實施例。雖然注意到給出在本發(fā)明范圍的多種替換，但可以預見本領域技術人員可以實現(xiàn)從本發(fā)明實施例公開的內(nèi)容獲得的其他替換。因此，本發(fā)明的范圍由下面的權利要求限定而不限于上述公開內(nèi)容。
權利要求
一種優(yōu)先閥(28)，該優(yōu)先閥用于具有多個液壓功能元件(17，18，19，20)的液壓系統(tǒng)(10)中，該液壓系統(tǒng)分成第一單元(21)和第二單元(22)，其中第一供給管路(15)連接到第一單元中的液壓功能元件，第二供給管路(16)連接到第二單元中的液壓功能元件，所述優(yōu)先閥包括與所述第一供給管路(15)連接的入口孔(32)；與所述第二供給管路(16)連接的出口孔(34)；閥座(48)，流體通過所述閥座在入口孔(32)和出口孔(34)之間流動；具有第一側(cè)和第二側(cè)的提動頭(40)，該提動頭可響應于作用在第一側(cè)上的壓力選擇性地接合所述閥座(48)，第一通路用于流體在所述入口孔(32)和所述第一側(cè)之間流動，第二通路用于流體在所述出口孔(34)和所述第一側(cè)之間流動；以及控制閥柱(63)，該控制閥柱響應于作用在該控制閥柱上的入口孔(32)處的壓力選擇性地開啟和關閉所述第一通路和所述第二通路；以及機構(gòu)(72)，該機構(gòu)將所述控制閥柱(63)偏壓至開啟第一通路并關閉第二通路的第一位置，其中當由入口孔(32)處的壓力施加在所述控制閥柱上的作用力大于來自所述機構(gòu)的作用力時，所述控制閥柱(63)移動至關閉所述第一通路并開啟所述第二通路的第二位置。
2. 如權利要求1所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于所述提動頭(40)具有閥柱孔、在入口孔(32)和所述閥柱孔之間延伸的第一通道、在所述閥柱孔和所述第一側(cè)之間延伸的第二通道、在所述出口孔(34)和所述閥柱孔之間延伸的第三通道、和用于流體在入口孔(32)和所述控制閥柱(63)的一端之間流動的端部通道；以及所述控制閥柱(63)可滑動地接納在所述閥柱孔中且具有第一位置，所述第一位置提供所述第一和第二通道之間的第一路徑由此開啟所述第一通路，所述控制閥柱還具有第二位置，所述第二位置提供所述第二和第三通道之間的第二路徑由此開啟所述第二通路。
3. 如權利要求2所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述控制閥柱(63)的另一端暴露于所述優(yōu)先閥外部的環(huán)境壓力。
4. 如權利要求l所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，還包括限定閥孔的體部，所述閥座(48)形成在所述閥孔中且所述提動頭(40)在所述閥孔中滑動，所述入口孔(32)和所述出口孔(34)與所述閥孔連通。
5. 如權利要求l所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述控制閥柱(63)在第一通路開啟的第一壓力水平和第二通路開啟的第一壓力水平之間具有滯后。
6. —種優(yōu)先閥(28)，該優(yōu)先閥用于具有多個液壓功能元件(17，18，19，20)的液壓系統(tǒng)(10)中，該液壓系統(tǒng)分成第一單元(21)和第二單元(22)，其中第一供給管路(15)連接到第一單元中的液壓功能元件，第二供給管路(16)連接到第二單元中的液壓功能元件，所述優(yōu)先閥包括具有閥孔的體部，在該閥孔中設有閥座(48);入口孔(32)，所述入口孔用于連接所述第一供給管路(15)，且在所述閥座(48)的一側(cè)與閥孔連通；出口孔(34)，所述出口孔用于連接所述第二供給管路(16)，且在所述閥座(48)的另一側(cè)與閥孔連通；提動頭(40)，所述提動頭可滑動地接納在所述閥孔中且可選擇性地接合所述閥座 (48)，由此在所述提動頭(40)的遠離所述閥座的一側(cè)形成控制腔；所述提動頭具有閥柱 孔、用于流體在所述入口孔(32)和所述閥柱孔中的第一位置之間流動的第一通道、用于流 體在所述入口孔(32)和所述閥柱孔中的第二位置之間流動的端部通道、在所述閥柱孔中 的第三位置和所述控制腔之間延伸的第二通道、和用于流體在所述出口孔(34)和所述閥 柱孔中的第四位置之間流動的第三通道；可滑動地接納在所述閥柱孔中的控制閥柱(63)，所述控制閥柱具有第一位置和第二位 置，在第一位置，第一路徑設置在第一和第二通道之間，在第二位置，第二路徑設置在第二 和第三通道之間；以及彈簧裝置(70，72，68)，所述彈簧裝置將所述控制閥柱(63)偏壓向所述第一位置。
7. 如權利要求6所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，由所述端部通道傳輸?shù)牧黧w作用于 所述控制閥柱(63)的一端的表面上。
8. 如權利要求7所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述控制閥柱(63)的另一端暴露于 所述優(yōu)先閥外部的環(huán)境壓力中。
9. 如權利要求6所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述控制閥柱(63)在提供所述第一 路徑的第一壓力水平和提供所述第二路徑的第一壓力水平之間具有滯后。
10. 如權利要求6所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述控制閥柱(63)具有凹槽，所述 凹槽可選擇性地對齊所述第一通道以提供所述第一路徑，且可選擇性地對齊所述第三通道 以提供所述第二路徑。
11. 如權利要求6所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述控制閥柱(63)包括可滑動地 接納在所述閥柱孔中的閥塞(62)，和由所述彈簧裝置(70，72，68)偏壓以向所述閥塞施加 作用力的彈簧軸(68)。
12. 如權利要求6所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述提動頭(40)具有凸起，所述凸 起可選擇性地接合所述閥座(48)，所述第三通道通過所述凸起開啟。
13. 如權利要求12所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述第一通道通過在所述提動頭 (40)的兩個相對的端部之間延伸的側(cè)面開啟。
14. 一種優(yōu)先閥(28)，該優(yōu)先閥用于具有多個液壓功能元件(17，18，19，20)的液壓系 統(tǒng)(10)中，該液壓系統(tǒng)分成第一單元(21)和第二單元(22)，其中第一供給管路(15)連接 到第一單元中的液壓功能元件，第二供給管路(16)連接到第二單元中的液壓功能元件，所 述優(yōu)先閥包括閥孔，在該閥孔中設有閥座(48);入口孔(32)，所述入口孔與所述第一供給管路(15)連接，且在所述閥座(48)的一側(cè)與 閥孔連通；出口孔(34)，所述出口孔與所述第二供給管路(16)連接，且在所述閥座(48)的另一側(cè) 與閥孔連通；提動頭(40)，所述提動頭可滑動地接納在所述閥孔中且可選擇性地接合所述閥座 (48)，由此在提動頭的遠離所述閥座的一側(cè)形成控制腔；所述提動頭包括閥柱孔、第一通 道、端部通道、第二通道和第三通道，所述閥柱孔具有關閉端和通入所述控制腔的另一端，流體可通過所述第一通道在所述入口孔(32)和所述閥柱孔之間流動，流體可通過所述端 部通道在所述入口孔(32)和所述閥柱孔的關閉端之間流動，第二通道在所述閥柱孔和所 述控制腔之間延伸，流體可通過所述第三通道在所述出口孔(34)和所述閥柱孔之間流動；可滑動地接納在所述閥柱孔中的控制閥柱(63)，所述控制閥柱具有第一位置和第二位 置，在第一位置，第一路徑設置在第一和第二通道之間，在第二位置，第二路徑設置在第二 和第三通道之間；以及彈簧裝置(70，72，68)，所述彈簧裝置將所述控制閥柱(63)偏壓向所述第一位置。
15. 如權利要求14所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，由所述端部通道從所述入口孔 (32)傳輸?shù)牧黧w作用于鄰接所述控制閥柱(63)的一端的表面上。
16. 如權利要求15所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述控制閥柱(63)的另一端暴露 于所述優(yōu)先閥外部的環(huán)境壓力。
17. 如權利要求14所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述控制閥柱(63)具有凹槽 (64)，所述凹槽可選擇性地與所述第一通道連通以開啟所述第一路徑，且可選擇性地與所 述第三通道連通以開啟所述第二路徑。
18. 如權利要求14所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述控制閥柱(63)在第一路徑開 啟的第一壓力水平和第二路徑開啟的第一壓力水平之間具有滯后。
19. 如權利要求14所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述提動頭(40)具有凸起，所述 凸起可選擇性地接合所述閥座(48)，所述第三通道通過所述凸起開啟。
20. 如權利要求14所述的優(yōu)先閥(28)，其特征在于，所述第一通道通過在所述提動頭 (40)的兩個相對的端部之間延伸的側(cè)面開啟。
全文摘要
液壓系統(tǒng)(10)具有與從液壓源接收加壓流體的第一供給管路(15)連接的高優(yōu)先級的液壓功能元件(17，18，19)，和與第二供給管路(16)連接的低優(yōu)先級的液壓功能元件(20)。優(yōu)先閥(28)連接所述第一供給管路和所述第二供給管路。所述優(yōu)先閥可識別所述液壓源何時不能供應足夠的加壓流體以滿足高優(yōu)先級和低優(yōu)先級的全部液壓功能元件的需要。在這種情形中，所述優(yōu)先閥降低或消除所述第一供給管路和第二供給管路之間的流體流量。
文檔編號F15B13/00GK101730799SQ200880023296
公開日2010年6月9日 申請日期2008年7月2日 優(yōu)先權日2007年7月3日
發(fā)明者R·E·霍爾德 申請人:伊頓公司