專利名稱：汽車懸掛缸緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車懸掛缸緩沖裝置，屬于液壓泵領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前市場上銷售和使用的緩沖裝置有拋物線型、銑槽型、梯階型、圓錐型、兩級緩沖型 及多孔缸筒型等，其機構(gòu)都比較復(fù)雜、生產(chǎn)成本較高。緩沖性能比較差，降低了懸掛缸的減 震性能。特別是在車輛空載時，車體顛簸振幅大，行駛平順性差，車輛的行駛速度和運輸效 率受到極大制約。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，緩沖性能好的汽車懸掛缸緩沖裝置。
技術(shù)方案是本實用新型活塞上部裝有液壓油，液壓油的油層上面充有干燥的氮氣，活 塞與缸筒內(nèi)壁及活塞桿外壁圍成一個環(huán)狀空間，空間內(nèi)也充滿了液壓油，活塞桿上設(shè)有至少 四個徑向緩沖油孔，其中兩個相互對稱的緩沖油孔內(nèi)裝有單向球闊。
本實用新型由于在活塞桿上設(shè)有多個徑向緩沖油孔，其中兩個相對稱緩沖油孔內(nèi)裝有單 向球閥。而且活塞與缸筒內(nèi)壁及活塞桿外壁圍成一個環(huán)狀空間，所以液壓油的排出和補充主 要通過活塞桿上的過流小孔，小孔的尺寸和數(shù)目控制著液壓油往復(fù)流動的速度，產(chǎn)生一定的 阻尼作用。這種阻尼作用會消耗一定的能量，起到一個雙向緩沖的作用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡 單、緊湊，使用方便。
四

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實施方式
本實用新型活塞桿2上套有活塞4，活塞4上部裝有液壓油5，液壓油5的油層上面充有 干燥的氮氣6，活塞4與缸筒2內(nèi)壁及活塞桿1外壁圍成一個環(huán)狀空間，空間內(nèi)也充滿了液 壓油5，活塞桿1上設(shè)4個至6個徑向緩沖油孔7，在其中的兩個對稱緩沖油孔7內(nèi)裝有單向 球閥3。
本實用新型在工作時，當(dāng)車輛遇到跌簸時，活塞桿1受力伸出時，在壓縮氮氣的推動下 向外運動，活塞4與缸筒2內(nèi)壁及活塞桿1外壁圍成的環(huán)狀空間內(nèi)的液壓油，通過活塞桿l上的多個徑向阻尼油孔7作為通道進入活塞桿1的內(nèi)腔，由于阻尼油孔7的過流面積小，流 速較大，阻尼作用較強，延緩了回彈，實現(xiàn)了緩沖作用。當(dāng)活塞桿1受力縮入缸筒2時，活 塞桿1壓縮了缸內(nèi)的氮氣6，缸內(nèi)液壓油5通過阻尼油孔7和單向閥3作為過流通道，進入 活塞4與缸筒2內(nèi)壁及活塞桿l外壁圍成一個環(huán)狀空間，阻尼作用相對減小，此時主要利用 氣體的非線性彈性特性起緩沖作用，從而來降低活塞桿的行程速度。
權(quán)利要求1.汽車懸掛缸緩沖裝置，包括活塞桿(1)、缸筒(2)、單向閥(3)、活塞(4)，其特征在于活塞桿(1)上套有活塞(4)，活塞(4)上部裝有液壓油(5)，液壓油(5)的油層上面充有干燥的氮氣(6)，活塞(4)與缸筒(2)內(nèi)壁及活塞桿(1)外壁圍成一個環(huán)狀空間，空間內(nèi)也充滿了液壓油(5)，活塞桿(1)上至少設(shè)有四個徑向緩沖油孔(7)，在其中兩個相互對稱的緩沖油孔(7)內(nèi)裝有單向球閥(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車懸掛缸緩沖裝置，屬于液壓泵領(lǐng)域。特點是活塞上部裝有液壓油，液壓油的油層上面充有干燥的氮氣，活塞與缸筒內(nèi)壁及活塞桿外壁圍成一個環(huán)狀空間，空間內(nèi)也充滿了液壓油，活塞桿上設(shè)有至少四個徑向緩沖油孔，其中兩個相互對稱的緩沖油孔內(nèi)裝有單向球閥。本實用新型由于在活塞桿上設(shè)有多個徑向緩沖油孔，其中兩個相對稱緩沖油孔內(nèi)裝有單向球閥。而且活塞與缸筒內(nèi)壁及活塞桿外壁圍成一個環(huán)狀空間，所以液壓油的排出和補充主要通過活塞桿上的過流小孔，小孔的尺寸和數(shù)目控制著液壓油往復(fù)流動的速度，產(chǎn)生一定的阻尼作用。這種阻尼作用會消耗一定的能量，起到一個雙向緩沖的作用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用方便。
文檔編號F15B15/00GK201198853SQ200820111640
公開日2009年2月25日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者孔令新, 軍 楊, 王明生, 王曉磊 申請人:內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司