專利名稱：一種無活塞桿氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無活塞桿氣缸。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的無活塞桿氣缸的兩個(gè)氣接口都位于氣缸缸體的端蓋上。這種氣缸用于在工作中缸體固定，活塞運(yùn)動(dòng)的工況。但是當(dāng)使用中要求活塞固定，缸體運(yùn)動(dòng)時(shí)，采用傳統(tǒng)的氣缸就存在氣管必須跟隨缸體運(yùn)動(dòng)的問題。這一方面會增加氣動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)上的復(fù)雜性，影響其外觀，另一方面由于氣管的重復(fù)性彎折會降低其使用壽命，甚至發(fā)生氣管與管接頭脫離引起“暴管”的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是將氣體通過活塞進(jìn)入氣缸兩腔的一種無活塞桿氣缸，能解決原活塞固定而缸體運(yùn)動(dòng)帶來的問題。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它包括氣缸缸筒、氣缸缸蓋、活塞，其結(jié)構(gòu)是1)在氣缸的兩端分別裝有左、右氣缸蓋，氣缸的上面開有組裝密封帶和活塞連接塊的開口槽；2)階梯形的左、右氣缸蓋的小端分別裝在氣缸內(nèi)，兩小端中心分別開有盲孔，左、右氣缸蓋中還分別開有小盲孔；左氣缸蓋小端的中心盲孔和左小盲孔與左氣缸蓋上的調(diào)節(jié)螺孔連通；右氣缸蓋小端的中心盲孔和右小盲孔與右氣缸蓋上的調(diào)節(jié)螺孔連通；左、右氣缸蓋外分別裝有能壓緊密封帶的密封帶壓塊；3)活塞包括活塞連接塊、活塞左蓋、活塞右蓋；活塞連接塊上加工有兩個(gè)安裝孔和兩個(gè)氣口，活塞左蓋和活塞右蓋分別在氣缸內(nèi)，活塞左蓋一端開有中心孔能與左氣缸蓋小端相配合，另一端經(jīng)中心小孔、氣管、活塞連接塊上的孔、氣口連通；活塞右蓋一端，內(nèi)開有中心孔能與右氣缸蓋小端相配合，另一端經(jīng)中心小孔、氣管、活塞連接塊上的孔、氣口連通。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是活塞連接塊被固定，氣缸下面有安裝槽，用螺釘將需要驅(qū)動(dòng)工件安裝在缸體上，它比傳統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化，提高使用壽命，使用安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下1)在氣缸28的兩端分別裝有左、右氣缸蓋33、19，用螺絲22與氣缸28連接，氣缸28的上面開有組裝密封帶4和活塞連接塊10的開口槽；2)階梯形的左、右氣缸蓋33、19的小端分別裝在氣缸28內(nèi)，兩小端中心分別開有盲孔，左、右氣缸蓋33、19中還分別開有小盲孔31、20；左氣缸蓋33小端的中心盲孔和左小盲孔31與左氣缸蓋33上的調(diào)節(jié)螺孔連通；右氣缸蓋19小端的中心盲孔和右小盲孔與右氣缸蓋19上的調(diào)節(jié)螺孔連通；左、右氣缸蓋33、19的小端外分別套有彈性圈，左、右氣缸蓋33、19外分別裝有能壓緊密封帶4的密封帶壓塊2、18；3)活塞包括活塞連接塊10、活塞左蓋29、活塞右蓋25；活塞連接塊10上加工有兩個(gè)安裝孔7、15和兩個(gè)氣口9、13，活塞左蓋29和活塞右蓋25分別在氣缸28內(nèi)，活塞左蓋29一端外裝有活塞密封圈套9，內(nèi)開有中心孔能與左氣缸蓋33小端相配合，另一端經(jīng)中心小孔27、氣管11、活塞連接塊10上的孔8、氣口9連通；活塞右蓋25一端外裝有活塞密封圈16，內(nèi)開有中心孔能與右氣缸蓋19小端相配合，另一端經(jīng)中心小孔26、氣管12、活塞連接塊10上的孔14、氣口13連通。
在氣缸28的下面有兩條安裝槽35、36，其徑向截面上有四個(gè)孔34。
從圖1所示可以看出，活塞處于氣缸28中間，將缸筒分隔成左、右二個(gè)密封腔室30、24，密封帶4穿過活塞內(nèi)部貼在氣缸槽口上，左端被壓塊2固定，右端被壓塊18固定。組裝完的氣缸左部由左氣缸蓋33、密封帶4、活塞密封圈5、活塞左蓋29及氣缸28組成左密封腔室30，它們與氣口9相通；組裝完的氣缸右部由右氣缸蓋19、密封帶4、活塞密封圈16、活塞右蓋25及氣缸28組成右密封腔室24，它們與氣口13相通。
當(dāng)氣口9進(jìn)氣，氣口13排氣時(shí)壓縮空氣經(jīng)連接塊10的氣口9，氣管11到孔27進(jìn)入左密封腔室30，由于活塞被固定，壓縮空氣推動(dòng)左氣缸蓋33使整只氣缸28向左移動(dòng)，此時(shí)，右密封腔室24中的空氣經(jīng)孔26，氣管12，到連接塊10上的孔14、氣口13排氣；當(dāng)右氣缸蓋19小端進(jìn)入活塞右蓋25中心孔，并進(jìn)入緩沖密封圈17時(shí)，右密封腔室24被隔開，右邊余氣必須經(jīng)右小盲孔20，調(diào)節(jié)螺孔的緩沖調(diào)節(jié)螺絲(調(diào)節(jié)閥)21，由孔26排出，此時(shí)改變調(diào)節(jié)閥21的開度，便可調(diào)節(jié)緩沖效果。
當(dāng)氣口9排氣，氣口13進(jìn)氣時(shí)壓縮空氣經(jīng)連接塊10的氣口13，氣管12到孔26進(jìn)入左密封腔室24，由于活塞被固定，壓縮空氣推動(dòng)右氣缸蓋19使整只氣缸28向右移動(dòng)，此時(shí)，左密封腔室30中的空氣經(jīng)孔27，氣管11，到連接塊10上的孔8、氣口9排氣；當(dāng)左氣缸蓋33小端進(jìn)入活塞左蓋29中心孔，并進(jìn)入緩沖密封圈6時(shí)，左密封腔室30被隔開，左邊余氣必須經(jīng)左小盲孔31，調(diào)節(jié)螺孔的緩沖調(diào)節(jié)螺絲(調(diào)節(jié)閥)32，由孔27排出，此時(shí)改變調(diào)節(jié)閥32的開度，便可調(diào)節(jié)緩沖效果。
本實(shí)用新型的氣缸，是由一種拉制而成的鋁合金型材，根據(jù)行程的要求，切割加工而成，內(nèi)孔直徑為40mm上部有開口槽，用來組裝活塞和密封帶。氣缸蓋為鋁合金壓鑄件?；钊且环N截面特殊的鋁合金型材上加工而成。
權(quán)利要求1.一種無活塞桿氣缸，它包括氣缸、氣缸蓋、活塞，其特征在于1)在氣缸[28]的兩端分別裝有左、右氣缸蓋[33]、[19]，氣缸[28]的上面開有組裝密封帶[4]和活塞連接塊[10]的開口槽；2)階梯形的左、右氣缸蓋[33]、[19]的小端分別裝在氣缸[28]內(nèi)，兩小端中心分別開有盲孔，左、右氣缸蓋[33]、[19]中還分別開有小盲孔[31]、[20]；左氣缸蓋[33]小端的中心盲孔和左小盲孔[31]與左氣缸蓋[33]上的調(diào)節(jié)螺孔連通；右氣缸蓋[19]小端的中心盲孔和右小盲孔與右氣缸蓋[19]上的調(diào)節(jié)螺孔連通；左、右氣缸蓋[33]、[19]外分別裝有能壓緊密封帶[4]的密封帶壓塊[2]、[18]；3)活塞包括活塞連接塊[10]、活塞左蓋[29]、活塞右蓋[25]；活塞連接塊[10]上加工有兩個(gè)安裝孔[7]、[15]和兩個(gè)氣口[9]、[13]，活塞左蓋[29]和活塞右蓋[25]分別在氣缸[28]內(nèi)，活塞左蓋[29]一端開有中心孔能與左氣缸蓋[33]小端相配合，另一端經(jīng)中心小孔[27]、氣管[11]、活塞連接塊[10]上的孔[8]、氣口[9]連通；活塞右蓋[25]一端，內(nèi)開有中心孔能與右氣缸蓋[19]小端相配合，另一端經(jīng)中心小孔[26]、氣管[12]、活塞連接塊[10]上的孔[14]、氣口[13]連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無活塞桿氣缸，其特征在于在氣缸[28]的下面有兩條安裝槽[35]、[36]，其徑向截面上有四個(gè)孔[34]。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無活塞桿氣缸,在氣缸兩端分別裝有左右氣缸蓋,氣缸上面開有組裝密封帶和活塞連接塊的開口槽;活塞連接塊上加工有兩個(gè)安裝孔和兩個(gè)氣口,活塞左右蓋分別裝在氣缸內(nèi),活塞左右蓋一端分別開有中心孔能分別與左右氣缸蓋小端配合,另一端分別經(jīng)中心小孔、氣管、活塞連接塊的孔與氣口連通。使用時(shí)活塞連接塊被固定,氣缸下面有安裝槽,用螺釘將需要驅(qū)動(dòng)工件安裝在缸體上。本實(shí)用新型比傳統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化,提高使用壽命,使用安全可靠。
文檔編號F15B15/16GK2502064SQ01265609
公開日2002年7月24日 申請日期2001年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月25日
發(fā)明者黃建明 申請人:費(fèi)斯托(中國)有限公司