專利名稱：改進(jìn)的油壓虎鉗的油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油壓虎鉗，尤其涉及一種裝配容易，可批量生產(chǎn)，降低成本，不易發(fā)生故障的改進(jìn)的油壓虎鉗的油缸。
習(xí)用油壓虎鉗使用的油缸構(gòu)造，如


圖1、2所示，其由油缸體(11)、活塞構(gòu)件(12)、活塞桿(13)及推桿(14)等組成。其中，該活定構(gòu)件(12)又包括活塞(121)、前襯套(122)、插銷(123)、后襯套(124)、大耐磨環(huán)(125)、二大油封(126)、小耐磨環(huán)(127)、二小油封(128)及塞蓋(129)等元件。該缸體(11)是具有底部的中空管，供容納油液及樞設(shè)活塞(12)，該活塞(121)后段外緣預(yù)先灌注銅質(zhì)后襯套(124)再予以車平，然后依序套入大耐磨環(huán)(125)及二大油封(126)，另于內(nèi)孔依序套入小耐磨環(huán)(127)和二小油封(128)，爾后在前段內(nèi)孔借插銷(123)鉚固前襯套(122)，該活塞桿(13)從活塞構(gòu)件(12)尾部穿入中心孔，再將活塞構(gòu)件(12)整體置入缸體(11)內(nèi)，最后于活塞構(gòu)件(12)前中心孔穿設(shè)推桿(14)，該油缸是嵌入虎鉗的活動座(15)空槽中與螺桿(151)串接，上述習(xí)用結(jié)構(gòu)存在如下的缺點1、鐵質(zhì)活塞(121)后段置入射出成型機的模具中灌注包覆銅質(zhì)后襯套(124)，再經(jīng)過車平加工，其制造過程較為麻煩，耗費工時，大大提高成本。
2、活動座(15)必須預(yù)留較寬闊的尾部(152)，再車制與油缸緊配的空槽，浪費材料及增加成本，又使整體很笨重。
3、活塞(121)和推桿(14)為松配合套入螺桿(151)內(nèi)，其精度不易被控制，必須極為小心地車制活動座(15)空槽，否則極容易發(fā)生相對的摩擦，而對于油缸會產(chǎn)生相當(dāng)不利的影響。
因此，習(xí)用結(jié)構(gòu)由于存在易磨損以及無法長時間使用的缺點，制造過程繁雜和成本高難以滿足需要，而極待開發(fā)出一種能夠解決習(xí)用結(jié)構(gòu)缺點的油壓虎鉗的油缸。
有鑒于上述習(xí)用油壓虎鉗的油缸所存在的缺點，本創(chuàng)作人積多年從事油壓虎鉗機械設(shè)計的經(jīng)驗，并經(jīng)不斷開發(fā)研究試驗，終于研制成功本實用新型。
本實用新型的主要目的在于，提供一種改進(jìn)的油壓虎鉗的油缸，其具有可批量生產(chǎn)，節(jié)省人力、工時，縮短制造時間，降低成本，提高油壓虎鉗競爭力的優(yōu)點。
本實用新型的再一目的在于，提供一種改進(jìn)的油壓虎鉗的油缸，能較習(xí)用結(jié)構(gòu)，更節(jié)省空間，且裝配容易、迅速，經(jīng)長久使用，仍能使油壓確實，不易發(fā)生故障。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
一種改進(jìn)的油壓虎鉗的油缸，由一缸組件、一活塞構(gòu)件、一推桿、一壓桿及一尾座組成，該活塞構(gòu)件是樞配在缸組件內(nèi)，而油液從缸體前穿孔注入缸室內(nèi)，再穿組推桿擠壓油液，供作虎鉗夾持油壓壓力；其特征在于，所述缸組件的缸體缸室尾部設(shè)有內(nèi)螺紋段，供與后蓋緊密螺合，另于前穿孔外緣設(shè)有外螺紋段，借此鎖接在螺桿后方；該后蓋一體連設(shè)外螺紋段，供與上述缸體的內(nèi)螺紋段緊密螺合，其中心貫穿一通孔，供插組壓桿；所述活塞構(gòu)件的活塞后階梯段套設(shè)有二相對的盤形簧片，用來抵持活塞起到消震作用，活塞中心設(shè)一未貫穿的承窩，供承納油液及作為推桿的位移空間；該壓桿概呈“T”柱狀，由后方插入后蓋的通孔內(nèi)抵著活塞，其后端延接尾座；所述尾座亦是呈“T”形體，反向組接于壓桿后面，其后為稍小徑部，供插設(shè)在活動座的穿孔上。
本實用新型具有可批量生產(chǎn)，節(jié)省人力、工時，縮短制造時間，降低成本，提高油壓虎鉗競爭力的優(yōu)點，較習(xí)用結(jié)構(gòu)，更節(jié)省空間，且裝配容易、迅速，經(jīng)長久使用，仍能使油壓確實，不易發(fā)生故障。
為能進(jìn)一步了解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下較佳實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下
圖1是習(xí)用油缸的組合半剖面圖。
圖2是習(xí)用油缸組合于虎鉗的活動座實施例的局部剖面圖。
圖3是本實用新型油缸的半剖面分解示意圖。
圖4是本實用新型油缸的分解立體示意圖。
圖5是本實用新型油缸的組合半剖面圖。
圖6是本實用新型油缸組合于虎鉗的活動座實施例局部剖面圖。
請參閱圖3、4、5所示，本實用新型由缸組件(30)、活塞構(gòu)件(40)、推桿(5)、壓桿(6)及尾座(7)等構(gòu)成。
該缸組件(30)又包括缸體(31)、耐磨環(huán)(32)、油封(33)及后蓋(34)等元件；其缸室(311)供容置活塞構(gòu)件(40)及容納油液以及穿設(shè)推桿(5)，而起到油壓缸的作用；
該缸體(31)的缸室(311)尾部車設(shè)內(nèi)螺紋段(312)，供與后蓋(34)緊密螺合，其中徑段(313)組裝耐磨環(huán)(32)和油封(33)，而穿孔(314)貫穿推桿(5)，再以油封(33)密閉止漏，另于穿孔(314)外緣車設(shè)外螺紋段(315)；該后蓋(34)一體連設(shè)外螺紋段(341)，供與缸體(31)的內(nèi)螺紋段(312)緊密螺合，其中心貫穿一通孔(342)，供穿組壓桿(6)；該活塞構(gòu)件(40)包括活塞(41)、活塞環(huán)(42)、油封(43)及盤形簧片(44)等元件；以后蓋(34)螺設(shè)置于缸組件(30)的缸室(311)內(nèi)；該活塞(41)外緣設(shè)為三階梯層，前階梯段(411)依序套入活塞環(huán)(42)和油封(43)，使其與缸室(311)內(nèi)壁具有密封效果，且于后階段(412)套設(shè)二相對的盤形簧片(44)，用來抵持活塞(41)起到消震作用，又于活塞(41)中心設(shè)一未貫通的承窩(413)，供承納油液及作為推桿(5)位移空間；該壓桿(6)概呈“T”柱狀，由后方貫插入后蓋(34)的通孔(342)內(nèi)抵著活塞(41)后面，其另端延接尾座(7)；該尾座(7)亦為“T”形體，反向組接于壓桿(6)后面，其后為稍小徑部(71)。
如圖5所示，由該圖可輕易了解本實用新型油缸各構(gòu)件的組合情形。
此外，請參閱圖6所示，該油缸利用缸體(31)前端的外螺紋段(315)鎖接在螺桿(81)后方，可確保螺桿(81)與油缸軸心一致，另將其尾座(7)小徑部(71)插組在活動座(80)的穿孔(82)上，該尾座(7)可避免壓桿(6)直接磨損活動座(80)。
本實用新型的工作原理如下所述，軸桿(83)抵持推桿(5)，壓縮油液再推擠活塞(41)經(jīng)盤形簧片(44)消震，而前述活塞(41)再借壓桿(6)和尾座(7)抵于活動座(80)后面，以實施虎鉗夾脫的作用。
至于活動座(80)在虎鉗上以螺桿(81)回轉(zhuǎn)位移夾持，及軸桿(83)抵持推桿(5)均為習(xí)用結(jié)構(gòu)的一般動作，故在此不予詳細(xì)說明。
綜上所述，本實用新型確實能提供一耐磨損且中心準(zhǔn)確的可輕松組裝的虎鉗油缸，且經(jīng)測試后確實具備實用性。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的油壓虎鉗的油缸，由一缸組件、一活塞構(gòu)件、一推桿、一壓桿及一尾座組成，該活塞構(gòu)件是樞配在缸組件內(nèi)，而油液從缸體前穿孔注入缸室內(nèi)，再穿組推桿擠壓油液，供作虎鉗夾持油壓壓力；其特征在于，所述缸組件的缸體缸室尾部設(shè)有內(nèi)螺紋段，供與后蓋緊密螺合，另于前穿孔外緣設(shè)有外螺紋段，借此鎖接在螺桿后方；該后蓋一體連設(shè)外螺紋段，供與上述缸體的內(nèi)螺紋段緊密螺合，其中心貫穿一通孔，供插組壓桿；所述活塞構(gòu)件的活塞后階梯段套設(shè)有二相對的盤形簧片，用來抵持活塞起到消震作用，活塞中心設(shè)一未貫穿的承窩，供承納油液及作為推桿的位移空間；該壓桿概呈“T”柱狀，由后方插入后蓋的通孔內(nèi)抵著活塞，其后端延接尾座；所述尾座亦是呈“T”形體，反向組接于壓桿后面，其后為稍小徑部，供插設(shè)在活動座的穿孔上。
專利摘要一種改進(jìn)的油壓虎鉗的油缸,包括缸組件、活塞構(gòu)件、推桿、壓桿及尾座,缸組件與后蓋緊密螺合;后蓋與缸體緊密螺合,其中心貫穿一通孔,供插組壓桿;活塞構(gòu)件的活塞后階梯段套設(shè)二相對盤形簧片,活塞中心設(shè)一未貫穿的承窩,供承納油液及作為推桿的位移空間;壓桿由后方插入后蓋通孔內(nèi)抵著活塞,其后端延接尾座;尾座反向組接于壓桿后面,其后為稍小徑部,供插設(shè)在活動座穿孔上。其裝配容易,可批量生產(chǎn),降低成本,不易發(fā)生故障。
文檔編號F15B15/14GK2470597SQ01207410
公開日2002年1月9日 申請日期2001年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月5日
發(fā)明者劉明輝, 劉俊廷 申請人:劉明輝, 劉俊廷