專利名稱：齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪泵。
在已有的內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所裝用的NCC105型齒輪泵，采用的軸承套的材質(zhì)為ZCuSn10Pb1，此材料的熱膨漲系數(shù)較大，當(dāng)柴油機(jī)的潤(rùn)滑油溫度變化范圍較大時(shí)，很難始終保持舍適的油隙，特別是當(dāng)潤(rùn)滑油溫度較高時(shí)，在軸承套的表面上常發(fā)生燒損現(xiàn)象。此外，在NCC105型齒輪泵中的油路設(shè)計(jì)也存在不足，即高壓腔的潤(rùn)滑油經(jīng)由軸承套潤(rùn)滑后，又回到該泵的進(jìn)油口，當(dāng)泵后蓋與泵體間的密封有滲漏時(shí)，則泵內(nèi)會(huì)發(fā)生氣穴現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生油泵空載現(xiàn)象，因此會(huì)對(duì)柴油機(jī)的正常工作造成很大威脅。
本實(shí)用新型涉及的齒輪泵，其目的就是使軸承套與軸的間隙合適，防止軸承套表面發(fā)生燒損和用更合理的油路來(lái)防止油泵在有泄漏的情況下發(fā)生空載現(xiàn)象。
本實(shí)用新型涉及的齒輪泵，包括泵體，裝在該泵體上的后蓋和前蓋，泵體內(nèi)裝有由前、后蓋支承的一對(duì)相嚙合的主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)齒輪軸，主動(dòng)齒輪軸的輸出端裝有齒輪，其特點(diǎn)是從動(dòng)齒輪軸內(nèi)設(shè)有回油孔，在前、后蓋內(nèi)支承齒輪軸端部的孔內(nèi)鑲有鋼背銅基與復(fù)合材料構(gòu)成的軸承套。
本實(shí)用新型涉及的齒輪泵，經(jīng)裝機(jī)試用證明，由于其中的軸承套改用熱膨脹系數(shù)較小的復(fù)合材料，改善了軸承套的潤(rùn)滑條件，防止軸承套燒損。高壓腔內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)由軸承套的摩擦表面后，通過(guò)從動(dòng)齒輪軸內(nèi)的回油孔，直接回到油箱，從而可防止泵蓋有泄漏時(shí)出現(xiàn)空載現(xiàn)象。



圖1是本實(shí)用新型涉及的齒輪泵的組裝圖；圖2是沿
圖1的K-K向的剖視圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型涉及的齒輪泵的實(shí)施例詳述如下如
圖1及圖2所示，一種齒輪泵，包括泵體3，裝在該泵體的后蓋7和前蓋2，泵體3內(nèi)裝有由前、后蓋支承的一對(duì)相嚙合的主動(dòng)齒輪軸4和從動(dòng)齒輪軸5，主動(dòng)齒輪軸的輸出端裝有嚙輪1，其特點(diǎn)是從動(dòng)齒輪軸內(nèi)設(shè)有回油孔A，在前、后蓋內(nèi)支承齒輪軸端部的孔內(nèi)鑲有鋼背銅基與復(fù)合材料構(gòu)成的軸承套6。
權(quán)利要求1.一種齒輪泵，包括泵體(3)，裝在該泵體上的后蓋(7)和前蓋(2)，泵體(3)內(nèi)裝有由前、后蓋支承的一對(duì)相嚙合的主動(dòng)齒輪軸(4)和從動(dòng)齒輪軸(5)，主動(dòng)齒輪軸的輸出端裝有齒輪(1)，其特征在于從動(dòng)齒輪軸內(nèi)設(shè)有回油孔(A)，在前、后蓋內(nèi)支承齒轉(zhuǎn)軸端部的孔內(nèi)鑲有鋼背銅基與復(fù)合材料構(gòu)成的軸承套(6)。
專利摘要齒輪泵能夠克服因潤(rùn)滑不良所引起的軸承套燒損和回油孔不合理而出現(xiàn)空載的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供的齒輪泵包括由前、后蓋和泵體及安裝于泵體內(nèi)腔的相互嚙合的主、從動(dòng)齒輪軸，其特點(diǎn)是支承齒輪軸的軸承套為鋼背復(fù)合材料，回油經(jīng)過(guò)從動(dòng)齒輪軸內(nèi)的孔流回油箱，該泵適用于大功率柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F04C2/00GK2256045SQ9523211
公開(kāi)日1997年6月11日 申請(qǐng)日期1995年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月1日
發(fā)明者曲佳東, 尹頌華, 丁寅生 申請(qǐng)人:大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠