專利名稱：具有可調(diào)壓式安全氣閥保護(hù)裝置的隨車充氣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隨車充氣機(jī)，特別是涉及一種具有可調(diào)壓式安全氣閥保護(hù)裝置的隨車充氣機(jī)。
隨車的充氣機(jī)早為一般車用配備中所必要的工具之一，該種充氣機(jī)除了具備充氣功效外，更有些具備夜視工作燈等用途；然而，此種隨車的充氣機(jī)大部分均是由于結(jié)構(gòu)、性能及品質(zhì)問題，往往不像有車人士所希望般那么實(shí)用，殊如存在充氣不足、充氣活塞聲音及振動(dòng)過大等等缺陷，此問題除取決于活塞環(huán)的密氣性，最重要的則取決于電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否強(qiáng)有力且順暢；依機(jī)械原理及流體力學(xué)的觀點(diǎn)分析探討，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所施加的壓力抗衡及汽缸內(nèi)本身具有的內(nèi)壓則為主要原因之一，其間接影響到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的力量及壽命。
經(jīng)查，目前一般隨車用充氣機(jī)均無反壓逆止閥、調(diào)壓微動(dòng)斷電及熱偶泄放內(nèi)壓針閥等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；其結(jié)構(gòu)僅是由電機(jī)直接帶動(dòng)活塞，而活塞運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的氣量直接由氣管排出而已；簡單地說，傳統(tǒng)式充氣機(jī)當(dāng)其接管直接與輪胎的氣帽接合時(shí)，是將胎壓直接送入缸內(nèi)，而電機(jī)一起動(dòng)就需要承受輪胎中近30PSI的強(qiáng)大反壓力，所以起動(dòng)時(shí)使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，造成轟轟聲音及大負(fù)載的電流，電機(jī)過熱的情況必然產(chǎn)生，往往將汽車點(diǎn)煙器的插座保險(xiǎn)絲燒掉或是將電機(jī)由于過熱而損壞；接續(xù)的充氣壓力不足及極慢速度的充氣，均為該種情形長久累積所造成。
再者，制造業(yè)者發(fā)現(xiàn)此種情形，不詳加研究就認(rèn)為是電機(jī)力量不足，自行加大電機(jī)，使其具有更大的功率；然而稍知?dú)鈮涸碚?，若其?nèi)壓不經(jīng)釋放、胎壓不經(jīng)阻截，電機(jī)大雖能抗衡胎壓，但瞬間起動(dòng)必然無法順暢，且大型電機(jī)的耗電是汽車充氣機(jī)的一大致命傷，除徒增成本外，消費(fèi)者實(shí)在未獲得真正高品質(zhì)的充氣機(jī)。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服習(xí)有產(chǎn)品的弊端，提供一種具有可調(diào)壓式安全氣閥保護(hù)裝置的隨車充氣機(jī)，使其突破一般密氣閥式的充氣機(jī)結(jié)構(gòu)，在有壓力下不易再次起動(dòng)以及氣缸中仍具有壓力存在時(shí)，使電機(jī)起動(dòng)電流的負(fù)載降至最安全的范圍，同時(shí)以調(diào)壓安全氣閥使壓力到達(dá)一定壓時(shí)即自動(dòng)跳脫，達(dá)到全功能使用的功效，以強(qiáng)化電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的壽命。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有可調(diào)壓式安全閥保護(hù)裝置，使其以電流負(fù)載過大及內(nèi)壓釋放為重點(diǎn)，利用反壓逆止閥單向雙氣門結(jié)構(gòu)體、調(diào)壓光感微動(dòng)開關(guān)結(jié)構(gòu)、熱偶式泄氣針閥組等三大結(jié)構(gòu)結(jié)合于充氣機(jī)結(jié)構(gòu)特征內(nèi)，可發(fā)揮電機(jī)安全保護(hù)及運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的真正實(shí)用性，并由于電機(jī)充氣運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢，隨著其當(dāng)加快充氣時(shí)間及充氣壓力時(shí)，可形成完全保護(hù)充氣機(jī)運(yùn)作上的最佳保障，而提供一真正高品質(zhì)的充氣機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種具有可調(diào)壓式安全氣閥保護(hù)裝置的隨車充氣機(jī)，包括電機(jī)、汽缸、活塞、氣管，其特征在于增設(shè)調(diào)壓微動(dòng)斷電組裝置結(jié)合于隨車充氣機(jī)，其中調(diào)壓微壓斷電組，以接頭鎖設(shè)于汽缸外頂殼體的端部，使其調(diào)壓鈕露于充氣機(jī)的外側(cè)，以能旋調(diào)；該主接體中空部內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)座，內(nèi)座內(nèi)亦為中空，其內(nèi)承置一調(diào)壓簧，而內(nèi)座前端為凸部，并在凸部處箍設(shè)一移動(dòng)桿，并在側(cè)壁開設(shè)有位移槽；內(nèi)座內(nèi)所設(shè)置的調(diào)壓簧的另端抵靠于調(diào)壓旋桿上的調(diào)壓螺，調(diào)壓鈕的旋動(dòng)使調(diào)壓螺在內(nèi)座內(nèi)位移，以調(diào)整決定調(diào)壓簧彈力的大?。划?dāng)氣壓一旦大于簧壓，則氣壓即會(huì)將被夾固于其中的壓力膠膜因內(nèi)壓而膨脹，推及至內(nèi)座的凸部，使內(nèi)座產(chǎn)生位移進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)桿位移，可將移動(dòng)桿上的光感片遮及于光感開關(guān)上，形成自形定壓斷電的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的還可由以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的隨車充氣機(jī)，其中所述的充氣機(jī)上設(shè)有反壓逆止閥單向雙氣門結(jié)構(gòu)，其包括汽缸外頂殼體及上方設(shè)有旋頭的單向逆壓閥門，該汽缸外頂殼體為各組裝置鎖合的主體，其內(nèi)設(shè)有壓力表通氣道、調(diào)壓微動(dòng)斷電結(jié)構(gòu)的通道及熱偶式泄氣針閥組通道，該每一通道均由各組裝置密性鎖合，以內(nèi)壓力造成動(dòng)作，形成獨(dú)立性運(yùn)作的結(jié)構(gòu)。
前述的隨車充氣機(jī)，其中所述的充氣機(jī)上設(shè)有熱偶式泄氣針閥組，其密鎖在汽缸外頂殼體上，為兩塊電木殼鎖合的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)的空間設(shè)有一雙金屬熱感片，上電木殼設(shè)有鎖頭及泄氣孔，鎖頭端口卡置封氣膠圈，內(nèi)通孔將泄壓針閥置入，其底端抵觸雙金屬熱感片，經(jīng)由導(dǎo)電銅片傳導(dǎo)電流給予熱偶導(dǎo)電片，先行承受電機(jī)流經(jīng)的電流負(fù)載，再以熱感控制雙金屬熱感片，使其產(chǎn)生正、反向彎折彈跳的動(dòng)作，頂推或松脫泄氣針閥，進(jìn)以達(dá)到電機(jī)在瞬間起動(dòng)時(shí)，同時(shí)倍受內(nèi)壓反壓造成電機(jī)負(fù)載瞬時(shí)增強(qiáng)，而可泄放汽缸內(nèi)的內(nèi)壓，以保護(hù)電機(jī)避免其受內(nèi)壓或輪胎反壓的作用使負(fù)載增強(qiáng)產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)不順或過熱現(xiàn)象而威脅電機(jī)的壽命。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由前述技術(shù)方案可知，其主要特征是設(shè)有調(diào)壓微動(dòng)斷電裝置，其為一壓力調(diào)整閥，具有移動(dòng)及光感斷電效能，鎖合在氣缸外頂殼體尾端出口處，將本裝置的調(diào)節(jié)鈕露在充氣機(jī)外殼面上，由壓力指示刻度進(jìn)行調(diào)整；其內(nèi)的光感微動(dòng)開關(guān)，則由壓力調(diào)整閥的位移使移動(dòng)桿上的遮光片作遮光動(dòng)作，使得壓力在一設(shè)定值下，由該光感微動(dòng)開關(guān)控制其續(xù)動(dòng)或停止。
另外，本實(shí)用新型將充氣機(jī)兼具有反壓逆止閥單向雙氣門結(jié)構(gòu)體及熱偶式泄氣針閥組等裝置，以配合本實(shí)用新型的光感調(diào)壓微動(dòng)開關(guān)裝置，以強(qiáng)化其實(shí)用性；其中反壓逆止閥單向雙氣門結(jié)構(gòu)，是包括汽缸外頂殼體及上方設(shè)有旋頭的單向逆壓閥門，該汽缸外頂殼體為各組裝置鎖合的主體，其內(nèi)設(shè)有壓力表通氣道、調(diào)壓微動(dòng)斷電結(jié)構(gòu)的通道及熱偶式泄氣針閥組通道，該每一通道均由各組裝置密性鎖合，以內(nèi)壓力造成動(dòng)作，形成獨(dú)立性運(yùn)作的結(jié)構(gòu)及功能。
熱偶式泄氣針閥組，密鎖在汽缸外頂殼體上，為兩塊電木殼鎖合的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)的空間設(shè)有一雙金屬熱感片，上電木殼設(shè)有鎖頭及泄氣孔，鎖頭端口卡置封氣膠圈，內(nèi)通孔將泄壓針閥置入，其底端抵觸雙金屬熱感片，經(jīng)由導(dǎo)電銅片傳導(dǎo)電流給予熱偶導(dǎo)電片，先行承受電機(jī)流經(jīng)的電流負(fù)載，再以熱感控制雙金屬熱感片，使其產(chǎn)生正、反向彎折彈跳的動(dòng)作，頂推或松脫泄氣針閥，進(jìn)以達(dá)到電機(jī)在瞬間起動(dòng)時(shí)，同時(shí)倍受內(nèi)壓反壓造成電機(jī)負(fù)載瞬時(shí)增強(qiáng)，而可泄放汽缸內(nèi)的內(nèi)壓，以保護(hù)電機(jī)避免其受內(nèi)壓或輪胎反壓的作用使負(fù)載增強(qiáng)產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)不順或過熱現(xiàn)象而威脅電機(jī)的壽命。
藉上述三大結(jié)構(gòu)的組合，充氣機(jī)即能將氣管連通于具有壓力的輪胎上，其汽缸的運(yùn)作不受胎壓影響不需產(chǎn)生更大的壓力抗衡；并且，一旦汽缸內(nèi)壓過大則可形成泄放，緩解電機(jī)負(fù)載，并以調(diào)壓裝置的控制，使壓力達(dá)到設(shè)定值后電機(jī)一旦停止，即由單向逆壓閥門進(jìn)行密封，而達(dá)到電機(jī)定壓自動(dòng)化工作的功效。
以上已從結(jié)構(gòu)特征描述了其帶來的優(yōu)點(diǎn)和效果，茲將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)歸納如下一、以降低汽缸內(nèi)部反壓力的出氣閥，解決了一般密氣片式充氣機(jī)在汽缸內(nèi)具有壓力的情形下，不易起動(dòng)及造成電機(jī)電流負(fù)過大的缺陷。
二、設(shè)有自動(dòng)控制的氣閥斷電光感微動(dòng)開關(guān)裝置，保持壓力的精確性，使充氣機(jī)的壓力可調(diào)，可控制結(jié)構(gòu)上需求的設(shè)定。
三、設(shè)有防止壓力回流至密氣片的反壓逆止閥單向雙氣門結(jié)構(gòu)體裝置，使得逆壓不再造成電機(jī)瞬間起動(dòng)造成負(fù)載提高的缺陷。
綜上所述，本實(shí)用新型不但具備功效上的進(jìn)步性，其結(jié)構(gòu)更是突破創(chuàng)新，實(shí)為一具有新穎性，創(chuàng)造性與實(shí)用性的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。



圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2是本實(shí)用新型光感調(diào)壓微動(dòng)開關(guān)結(jié)構(gòu)的平面?zhèn)纫暭罢{(diào)旋動(dòng)作示意圖。
圖3是本實(shí)用新型光感調(diào)壓微動(dòng)開關(guān)結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型光感調(diào)壓微動(dòng)開關(guān)結(jié)構(gòu)的剖視及氣壓動(dòng)作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視及內(nèi)壓狀態(tài)說明示意圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的具有可調(diào)式安全氣閥保護(hù)裝置的隨車充氣機(jī)的具體結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細(xì)說明如后。
首先請參閱
圖1所示，本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)在于反壓逆止閥單向雙氣門結(jié)構(gòu)1、調(diào)壓微動(dòng)斷電組2及熱偶式泄氣針閥組3等結(jié)構(gòu)體結(jié)合于隨車充氣機(jī)上；其中反壓逆止閥單向雙氣門結(jié)構(gòu)1是由反壓逆止閥11及汽缸外頂殼體10所構(gòu)成；該反壓逆止閥11是鎖合在汽缸外頂殼體10上，另端與氣管A箍接，其內(nèi)包括一逆止閥簧12、逆止閥珠球13及一封氣膠圈131，以逆止閥簧12抵住逆止閥珠球13，使逆止閥珠球13將氣管A傳入的壓力阻截；需說明是逆止閥簧12的簧壓必須適當(dāng)，以免造成汽缸壓力輸出的反效果；而汽缸外頂殼體10是固接在汽缸B2的頂上，使汽缸B2的出氣經(jīng)由此汽缸外頂殼體10導(dǎo)出，隨汽缸外頂殼體10的裝配則引出通氣道14，分別通至反壓逆止閥11、調(diào)壓微動(dòng)斷電組2、熱偶式泄氣針閥組3及壓力表C1等結(jié)構(gòu)體；且在汽缸外頂殼體10上設(shè)有壓力表旋座15、調(diào)壓微動(dòng)斷電結(jié)構(gòu)旋座16及熱偶式泄氣針閥組旋座17，以供該等結(jié)構(gòu)體封合密鎖連接。
請配合參閱圖2、圖3、圖4所示，結(jié)構(gòu)裝置中的調(diào)壓微動(dòng)斷電組2是以接頭21鎖設(shè)在汽缸外頂殼體10的尾端，并使調(diào)壓鈕20露在充氣機(jī)外側(cè)，以能旋調(diào)；該主接體的中空部221內(nèi)置設(shè)有一內(nèi)座25，內(nèi)座25內(nèi)亦為中空，其內(nèi)承置一調(diào)壓簧27，而內(nèi)座25前端為凸部251，并在凸部251上箍設(shè)一移動(dòng)桿221，并在側(cè)壁開設(shè)有位移槽250；前述的內(nèi)座25內(nèi)所設(shè)置的調(diào)壓簧27的另端抵于調(diào)壓旋桿28上的調(diào)壓螺29，以調(diào)壓鈕20的旋動(dòng)使得調(diào)壓螺29在內(nèi)座25中位移，以調(diào)整決定調(diào)壓簧27彈力的大??；請參照圖4所示，當(dāng)氣壓一旦大于簧壓，(本裝置并非泄壓裝置，而是定壓斷電組)則氣壓即會(huì)將被夾固于其中的壓力膠膜23因內(nèi)壓而膨脹，推及到內(nèi)座25的凸部251，而使內(nèi)座25產(chǎn)生位移；此時(shí)，由于內(nèi)座25的位移進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)桿22－1位移，即將移動(dòng)桿上的光感片24遮及在光感開關(guān)240上，達(dá)到自形定壓斷電的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
請參閱圖5所示，汽缸外頂殼體10另端頭則密封鎖合一熱偶式泄氣針閥組3，該裝置的結(jié)構(gòu)為汽缸內(nèi)壓泄放裝置，主要是利用電機(jī)的起動(dòng)感知汽缸內(nèi)仍具有內(nèi)壓而產(chǎn)生大電流增強(qiáng)負(fù)載的情況下，以熱偶導(dǎo)電片36所形成的熱進(jìn)行控制跳脫的動(dòng)作，使泄壓針閥33達(dá)到內(nèi)壓泄放的效果；當(dāng)然，此一雙金屬熱感片37為極短時(shí)間的運(yùn)作，對于熱感及非熱感的速度相當(dāng)快，換句話說即因熱而跳脫，當(dāng)電流一平穩(wěn)時(shí)，則即跳回使泄壓針閥33封閉止泄；如此，該裝置方能發(fā)揮泄放內(nèi)壓的先進(jìn)特性。
該裝置是由一上電木殼31及一下電木殼32封密鎖固；該上電木殼31具有鎖頭310及一泄氣孔311，鎖頭310為中空，端口緣可卡置一封氣膠圈34(如圖2所示)，其內(nèi)通孔312恰可將泄壓針閥33置入；泄壓針閥33底端則抵觸雙金屬熱感片37；該雙金屬熱感片37為一彎盤弧體狀；其形小、可由熱感產(chǎn)生正、反向彎彈，并卡置于下電木殼32的空間內(nèi)，在上彎狀態(tài)時(shí)恰觸于熱偶導(dǎo)電片36，亦使泄壓針閥33頂起，將鎖頭310的內(nèi)通孔312封閉；而導(dǎo)電銅片35與熱偶導(dǎo)電片36是鉚接為一體，呈上為熱偶導(dǎo)電片36、下為導(dǎo)電銅片35狀，夾合于上、下電木殼31、32之間，其中的熱偶導(dǎo)電片36在正常狀態(tài)下保持抵觸在雙金屬熱感片37的上面；一旦電機(jī)起動(dòng)后又停止，(氣管A未拔除)而電機(jī)再行起動(dòng)，則汽缸內(nèi)具有相當(dāng)?shù)膲毫?此概念相當(dāng)重要)，此時(shí)，電機(jī)為了要抗衡內(nèi)壓(非胎壓)當(dāng)然運(yùn)轉(zhuǎn)上需求更大的電流，因而以流經(jīng)的電流轉(zhuǎn)換為熱并傳給雙金屬熱感片37使其彈脫，而泄壓針閥33即位移打開內(nèi)通孔312，使氣壓得以進(jìn)入熱偶式泄氣針閥組3內(nèi)，由泄氣孔311排出；此時(shí)，由于壓力經(jīng)過了泄放，使電機(jī)B3運(yùn)轉(zhuǎn)的電流平穩(wěn)，即無熱效應(yīng)，再借由氣流快速的進(jìn)入電木殼內(nèi)，更加速了雙金屬熱感片37的冷卻，使其快速反跳至復(fù)原狀，再行將泄壓針閥33頂起關(guān)閉內(nèi)通孔312。
經(jīng)上詳述，本實(shí)用新型突破了傳統(tǒng)的隨車充氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)具有創(chuàng)新性，可依電機(jī)的起動(dòng)負(fù)載過大而自動(dòng)開啟保護(hù)裝置、保持壓力的精確性、具有防止回流的多重單向閥門及具有壓力可調(diào)跳脫開關(guān)等獨(dú)特結(jié)構(gòu)及效能，可使其獲得最大的實(shí)用性，故其使用價(jià)值的實(shí)用性及結(jié)構(gòu)的新穎性確為無庸置疑而可認(rèn)同。
值得指出的是，以上所述實(shí)施例僅是針對一較佳實(shí)施例做出說明，而不應(yīng)視為本實(shí)用新型實(shí)施上的限制，凡是就該實(shí)施例進(jìn)行修改而做出其他實(shí)施方式的等效變換設(shè)計(jì)，均應(yīng)仍包括在本實(shí)用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有可調(diào)壓式安全氣閥保護(hù)裝置的隨車充氣機(jī)，包括電機(jī)、汽缸、活塞、氣管，其特征在于增設(shè)調(diào)壓微動(dòng)斷電組裝置結(jié)合于隨車充氣機(jī)，其中調(diào)壓微壓斷電組，以接頭鎖設(shè)于汽缸外頂殼體的端部，使其調(diào)壓鈕露于充氣機(jī)的外側(cè)，以能旋調(diào)；該主接體中空部內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)座，內(nèi)座內(nèi)亦為中空，其內(nèi)承置一調(diào)壓簧，而內(nèi)座前端為凸部，并在凸部處箍設(shè)一移動(dòng)桿，并在側(cè)壁開設(shè)有位移槽；內(nèi)座內(nèi)所設(shè)置的調(diào)壓簧的另端抵靠于調(diào)壓旋桿上的調(diào)壓螺，調(diào)壓鈕的旋動(dòng)使調(diào)壓螺在內(nèi)座內(nèi)位移，以調(diào)整決定調(diào)壓簧彈力的大??；當(dāng)氣壓一旦大于簧壓，則氣壓即會(huì)將被夾固于其中的壓力膠膜因內(nèi)壓而膨脹，推及至內(nèi)座的凸部，使內(nèi)座產(chǎn)生位移進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)桿位移，可將移動(dòng)桿上的光感片遮及于光感開關(guān)上，形成自形定壓斷電的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車充氣機(jī)，其特征在于所述的充氣機(jī)上設(shè)有反壓逆止閥單向雙氣門結(jié)構(gòu)，其包括汽缸外頂殼體及上方設(shè)有旋頭的單向逆壓閥門，該汽缸外頂殼體為各組裝置鎖合的主體，其內(nèi)設(shè)有壓力表通氣道、調(diào)壓微動(dòng)斷電結(jié)構(gòu)的通道及熱偶式泄氣針閥組通道，該每一通道均由各組裝置密性鎖合，以內(nèi)壓力造成動(dòng)作，形成獨(dú)立性運(yùn)作的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隨車充氣機(jī)，其特征在于所述的充氣機(jī)上設(shè)有熱偶式泄氣針閥組，其密鎖在汽缸外頂殼體上，為兩塊電木殼鎖合的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)的空間設(shè)有一雙金屬熱感片，上電木殼設(shè)有鎖頭及泄氣孔，鎖頭端口卡置封氣膠圈，內(nèi)通孔將泄壓針閥置入，其底端抵觸雙金屬熱感片，經(jīng)由導(dǎo)電銅片傳導(dǎo)電流給予熱偶導(dǎo)電片，先行承受電機(jī)流經(jīng)的電流負(fù)載，再以熱感控制雙金屬熱感片，使其產(chǎn)生正、反向彎折彈跳的動(dòng)作，頂推或松脫泄氣針閥，進(jìn)以達(dá)到電機(jī)在瞬間起動(dòng)時(shí)，同時(shí)倍受內(nèi)壓反壓造成電機(jī)負(fù)載瞬時(shí)增強(qiáng)，而可泄放汽缸內(nèi)的內(nèi)壓，以保護(hù)電機(jī)避免其受內(nèi)壓或輪胎反壓的作用使負(fù)載增強(qiáng)產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)不順或過熱現(xiàn)象而威脅電機(jī)的壽命。
專利摘要一種具有可調(diào)式安全氣閥保護(hù)裝置的隨車充氣機(jī)，包括電機(jī)、汽缸、活塞、氣管，主要增設(shè)有調(diào)壓微動(dòng)斷電組，其設(shè)于汽缸外頂殼體端部，主接體內(nèi)設(shè)置內(nèi)座，其內(nèi)置調(diào)壓簧，內(nèi)座前端為設(shè)有移動(dòng)桿的凸部，側(cè)部設(shè)有位移槽，氣壓藉壓力膠膜使內(nèi)座位移，將移動(dòng)桿上的光感片遮及光感開關(guān)，達(dá)到自形定壓斷電的結(jié)構(gòu)；還設(shè)有反壓逆止閥單向雙氣門結(jié)構(gòu)及熱偶式泄氣針閥組，使電機(jī)起動(dòng)電流的負(fù)載降至安全范圍，使壓力到定壓時(shí)自動(dòng)跳脫，可達(dá)全功能使用的功效，且強(qiáng)化電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。
文檔編號(hào)F04B35/00GK2183458SQ94200220
公開日1994年11月23日 申請日期1994年1月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月8日
發(fā)明者陳啟文 申請人:陳啟文